Forum Klix.ba

Naravno, pocevsi od Brankovica pa nadalje. Trenutna uprava je prva koja je pokusala konsolidovati poslovanje i odustala nakon negativne kampanje u medijima. Toliko o nasem novinarstvu i utopiji da se ovdje moze ista pozitivno napraviti..

neki wrote:Naravno, pocevsi od Brankovica pa nadalje. Trenutna uprava je prva koja je pokusala konsolidovati poslovanje i odustala nakon negativne kampanje u medijima. Toliko o nasem novinarstvu i utopiji da se ovdje moze ista pozitivno napraviti..

100% tacno

i svaki pomak na bolje je docekan na noz

ukoliko ŽFBiH ne ispune uslove za dobijanje licence za operatera biće još gore

DON_eARL wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/bijedic- ... /121112132

Kojim je idolima palo na pamet da prodaju 65% jeftinije?

A i ti svemu vjerujes...

Željeznice FBiH ne prodaju talgo vozove

Povodom informacije o tome da su Željeznice FBiH ponudile Hrvatskim željeznicama da kupe jednu talgo garnituru po cijeni 65 posto nižoj od nabavne, Željeznice FBiH danas su reagirale saopćenjem u kojem oštro odbacuju takve tvrdnje kao krajnje neistinite i zlonamjerne.

U saopćenju se podsjeća da je do sada više puta isticano da je za pokretanje talgo garnitura neophodna finansijska pomoć Vlade FBiH, radi izuzetno visokih troškova koje iziskuje uvođenje takvih vozova u saobraćaj. Ti vozovi, kako se napominje, kupljeni su za međunarodni putnički saobraćaj za već utvrđene linije prema Zagrebu, Beogradu i Budimpešti, uz mogućnost otvaranja nove linije prema Beču.

"Rukovodstvo Željeznica FBiH čini maksimalne napore za što skorije uvođenje ovih vozova u saobraćaj, ali je neophodno da Vlada FBiH izvrši svoj dio obaveza, a to je osiguranje sredstava za pokretanje talgo" garnitura, kaže se u saopćenju Službe za odnose s javnošću ŽFBiH.

ins wrote:

DON_eARL wrote:http://www.klix.ba/vijesti/bih/bijedic- ... /121112132

Kojim je idolima palo na pamet da prodaju 65% jeftinije?

A i ti svemu vjerujes...

Nigdje nisam napisao da vjerujem, nemam pojma odakle se ta informacija uopšte pojavila, pa pod "idole" možeš svrstati bilo koga ko je objavio tu glupost, koja se demantuje.

Ipak nas HR ostavlja otcjepljene od Evrope što se tiče željezničkog putničkog saobraćaja:

Železnica ukida vozove za Zagreb...
Izvor: Blic

Beograd -- Zbog manjka novca i visokih tarifa koje Hrvatska naplaćuje za korišćenje pružne infrastrukture, Železnice Srbije od 9. decembra radikalno smanjuju broj vozova.



Smanjiće se broj vozova koji idu preko graničnog prelaza Šid, između Srbije i Hrvatske, prenosi Blic.

Ukidaju se direktni polasci za Sarajevo i Zagreb, a umesto dosadašnih pet polazaka iz Beograda ka Cirihu preko Hrvatske, ubuduće će ići samo jedan.

Zbog nerentabilnosti, Hrvatske železnice ukidaju čak 46 vozova u međunarodnom saobraćaju, ali je susednim zemljama ostavljena mogućnost da održe te linije ako žele, ali uz nadoknadu.

"Da bi u saobraćaju ostao voz između Beograda i Sarajeva, železničke uprave iz Srbije, RS i BiH trebalo bi da na godišnjem nivou izdvoje oko 677.000 evra za korišćenje 87 kilometara hrvatskih pruga. Ni mi, ali ni drugi nismo imali ekonomski interes da ovu liniju očuvamo", kažu u Železnicama Srbije.

U međunarodnom putničkom saobraćaju, od decembra neće saobraćati ni dnevni voz "Andrić“ koji je išao iz Beograda za Budimpeštu, kao ni voz na relaciji Beograd-Sofija-Istanbul-Beograd. Takođe, ukida se polazak i na liniji Beograd-Bukurešt-Beograd.

Upravo zbog previsokih naknada za korišćenje železničke infrastrukture u drugim državama, Srbija je ostala bez direktnih međunarodnih železničkih linija ka Italiji i Austriji.

Naše Železnice još ne naplaćuju nadoknadu za korišćenje železničke infrastrukture.

Novi red vožnje Željeznica Federacije BiH (ŽFBiH) za 2012./2013. stupa na snagu 9. decembra i usaglašen je sa svim evropskim i regionalnim željeznicama, javila je novinska agencija Fena.
Jedna od najvažnijih izmjena u redu vožnje za 2012./2013. je ukidanje međunarodnih putničkih vozova za Beograd i Budimpeštu, te noćnog voza za Zagreb, saopćeno je iz Službe za odnose s javnošću ŽFBiH.

Termini polazaka i dolazaka vozova iz i u Željezničku stanicu Sarajevo:
Polasci: Sarajevo-Zagreb u 11.17 , Sarajevo-Ploče u 6.51, Sarajevo-Zenica u 4.47, 7.09, 12.00 i19.24, Sarajevo-Konjic u 7.17,15.30 i 19.26, Sarajevo-Banja Luka u 15.54
Dolasci: Zagreb-Sarajevo u 18.12, Ploče-Sarajevo u 21.13, Zenica-Sarajevo u 6.45, 9.26, 13.57 i 20.57 , Konjic-Sarajevo u 6.40,10.43 i 18.55 i Banja Luka-Sarajevo u 9.48

Za Banja Luku i Zagreb "vozi" Talgo

ins wrote:Za Banja Luku i Zagreb "vozi" Talgo

Sto opet ne znaci da onaj ko je donio odluku o kupovini ovih vozova ne bi trebao zavrsiti u zatvoru.

.

VjecitiStudent wrote:

ins wrote:Za Banja Luku i Zagreb "vozi" Talgo

Sto opet ne znaci da onaj ko je donio odluku o kupovini ovih vozova ne bi trebao zavrsiti u zatvoru.

Nedzad brankovic je zbog brojnih strari trebao davno biti u zatrvoru, kao i zbog ovih vozova..

Molim vas posjetite zvaničnu web stranicu Željeznica FBiH to je sramota za zemlju.
Pokušajte na toj stranici željeznica FBiH pronaći npr kad polazi poslovni voz Talgo iz Mostara. Taj voz inače iz Čapljine polazi u 15 25. Klik na „putnički saobraćaj ne daje ništa osim beskrajnog kliktanja mišom. (ustvari ne znam je li to Talgo ili Končar ili nemv ili šta li je već mislim da ga zovu poslovni a ja bih ga zvao „jedinivozkojinijeolupina“.
Klik na obećavjući link Talgo rezervacija otvara se prozor koji traži upis nekakvog serijskog broja i usput putnika obavještava da se može predbilježiti za besplatnu kartu od 01 Novembra 2010 do 31 Dec 2011.
Klik na link online vozni red daje obavijest da nemam dopuštenje za pregled i moram se negdje prijaviti.
Link online rezervacija karata –ista stvar. Klikom na isti link na drugim jezicima da je info da je stranica u izradi.
Link izvod iz reda vožnje napokon daje nešto. Liste sa stanicama gdje su neke napisane malim neke velikim slovom, Nažalost kad se izabere-napokon stanica Mostar vidi se da spomenutog Talgo voza u 16 h nema nikako.
Interesantno, na engleskoj verziji stranice ima anketa na kojoj se može vidjeti šta posjetioci misle o toj web stranici. Tako njih 47,7 % misli da je loša a samo 14 % da je dobra.
Danas čak i u BiH i ćevabdžinice imaju boljei informativnije web stranice o d ovoga.
Na stranici nema čak ni broja željezničke stanice npr u Mostaru tako da u 21 vijeku jedino možeš nešto saznati ako lično fizički odeš na stranicu. Nema vozova nema ni informacija o njima, nema telefona želj stanice, al i zato možete saznati koliko vagona i cisterni imaju i tip svkog od njih.
I odem ja na stanicu da kupim kartu, nema mi druge. Na šalteru u stanici, sjedi žena u debelom kaputu, vjerovatno nema ni grijanja i kaže mi nema više Talgo voza valjda otprije neki dan. Vratim se ponovo na web stranicu željezniče i pregledam sve njihove vijeszi i glupi bilten ( u kojem ima više politike nego informacija)-i NIŠTA, ni slova o ukidanju te linije.

Uostalom nije ni čudo da je ukinut ko bi normalan išao poslovnim vozom iz Mostara u Sarajevo u 16 h i stizao tamo u 18 h. na poslovni sastanak u ponoć. Halo!!! Kuc, kuc. Ima li ko normalan u ovoj zemlji? Čitav bi menadžment trebao dobiti nogu u g… hitno samo zbog ovakvih bisera a gdje je ostalo more gluposti.
Nemojte mi samo pominjati Brankovića. Pogleda li li sadašnji direktor ikad svoju web stranicu i vidi li da pojedini dijelovi nisu ažurirani par godina. Rezerviše li on karte, traži li on informacije kojih nema i šte onda radi. Trebali bi ga natjerati da kad ide u inostranstvo putuje samo svojom željeznicom (vidim na njihovoj stranici ima čak i Mostar-Munchen-Mostar, da plačeš od smijeha) u kantama od vagona, a ne avionom biznis klasom sa čoporom saradnika. Ne znam uopšte šta rade tolike hiljade zaposlenih. Kako neće proizvoditi gubitak kad imaju hiljadu zaposlenih viška. Direktor treba ili da ih otpusti ili da im da posla. A prije svega građani trebaju dobiti uslugu koju zaslužuju. Ako to ne može sadašnnji direktor n eka da ostavku možda neko drugi može.

Sta da ti kazem druze, sve je tako kako si napisao. Druge nema, jednostavno tako nam je jer smo sami dopustili. Ja ti odgovor mogu dati, kao sto sam neki dan dao turistima koji su se ibretili sto im je GRAS sluzbenica dala kartu od jedne voznje, a oni je pitali ima li drugih (ja uzeo vremensku) i kada su vidjeli da je muzej zatvoren: Welcome to Bosnia

Jep, krepo 31.12

avaz... iz pouzdanih izvora...rekao im njihov sagovornik... iduce godine izbori pa treba sto vise ocrniti trenutne na vlasti i one sa njima povezane... pa tako sve propada, sve kriminal, a kad fahrini dodju na vlast, procvjetace cvijece

Peru pare opet Znam da sada ide onaj stari voz, lafo poslovni.
Meni smrdi da nisu smjeli/mogli u ovu godinu uci s ovim vozom, mozda neki ugovori s skrivenom stavkom ili sta vec
Nije to od plastike da se slomi

pa sve novo, na nasim ulicama ili prugama postaje smece...

Danas viđam plakat i na njemu slika ćire i ovog novog končarevog i piše "nekad i sad".

Avaz je definitivno najveci neprijatelj ove jadne zemlje

Generalni direktor "Željeznica FBiH" (ŽFBiH) Nedžad Osmanagić podnio je jučer ostavku na ovu funkciju, saznaje "Dnevni avaz".

Brod koji tone, kako su to neki radnici prokomentirali, osim Osmanagića napušta i Šemsudin Zahirović, izvršni direktor ŽFBiH za ekonomske poslove.

Tražili ostavke

Ovu informaciju potvrdio je jučer za naš list Igor Boban, predsjednik Samostalnog sindikata izvršnog osoblja - područje infrastrukture FBiH, kazavši da su Osmanagić i Zahirović ostavke podnijeli na sastanku s predstavnicima svih sindikata koji djeluju unutar ŽFBiH.

- Ostavke su, kako su nam rekli na sastanku, podnijeli iz moralnih razloga. No, prije toga Sindikat izvršnog osoblja područja infrastrukture i Neovisni sindikat željezničara FBiH tražili su od članova Uprave da podnose ostavke, što su oni i uradili. Obećali su nam da već od ponedjeljka idu na godišnji odmor i da se više neće vraćati u kompaniju. To su njihove riječi koje su ponovili pred svim predstavnicima sindikata - kaže Boban.

On ističe da ovakav rasplet situacije ne mijenja njihovu odluku da idu u generalni štrajk koji je zakazan za 3. juli.

- Situacija je i dalje teška. Mi ne odustajemo od štrajka, koji je uredno zakazan. Tražit ćemo svoja prava, a to su zarađene plaće i topli obrok za maj i april te rješavanje problema sa zdravstvenim osiguranjem - kaže Boban.

S druge strane, Nedžad Osmanagića jučer je odbio za "Avaz" pojasniti razloge svoje ostavke, nakon čega nam je drsko spustio slušalicu.

Ništa zvanično

Ministar prometa i komunikacija FBiH Enver Bijedić (SDP) izjavio je za "Avaz" da jučer nije dobio nikakvu zvaničnu ostavka čelnih ljudi "Željeznica FBiH".

- Kako ne postoji Nadzorni odbor firme, oni ostavke trebaju podnijeti meni, a ja ću ih proslijediti na Vladu FBiH. No, kada ih dobijemo, o tome ćemo se očitovati. Međutim, do kraja radnog vremena nisam dobio ništa - rekao je Bijedić.

Mandat obilježen štrajkovima

Nedžad Osmanagić na čelo ŽFBiH je došao u maju 2010. godine.

Na toj funkciji zamijenio je Narcisa Džumhura, kojeg je smijenila Vlada FBiH zbog loših rezultata. Iako je na samom početku obećavao da će firmu dovesti na zelenu granu, njegov mandat obilježili su brojni skandali te štrajkovi nezadovoljnih radnike ove kompanije. Godinama su upozoravali na nezakonite radnje u ŽFBiH, što su potvrdili i brojni revizorski izvještaji u posljednje dvije godine.

http://www.avaz.ba/vijesti/teme/nedzad- ... io-ostavku

Hocemo li se ipak provozati u ovim novim vagonima

Izvršni direktor Željeznica Federacaije BiH Rifat Čabrić potvrdio je za "Dnevni avaz" kako su u toeku završne pripreme za prometovanje Talgo vagona te kako bi oni glavne gradove Hrvatske i BiH mogli početi povezivati u roku od dva mjeseca, o čemu je Slobodna Bosna nedavno iscrpno pisala.

"Talgo serviseri su već u Sarajevu i obavljaju tehnički pregled vozova", kazao je Čabrić, pojašnjavajući kako su pribavljene sve potrebne dozvole u Hrvatskoj.

Postojeća željeznička veza između Zagreba i Sarajeva održava se starim vagonima, a putovanje između ta dva grada u lošim uvjetima traje i po deset sati.


Uz liniju prema Zagrebu Talgo vozovi trebali bi opsluživati i onu uzmeđu Sarajeva i Banja Luke, a u planu je da se na takvim vagonima ponovo uspostavi davno prekinuti putnički promet između Sarajeva i Ploča, što će ovisiti o remontu tog dijela pruge koji je u toku.

Željeznice FBiH Talgo vlakove kupile su od istoimene španjolske kompanije kreditom koji je zaključen još 2005. godine. Po cijeni od 132 miliona konvertibilnih maraka (67,5 milijuna eura) kupljeno je ukupno devet garnitura vagona bez lokomotiva, jer je procijenjeno kako su postojeće dostatne za brzine koje je moguće postići na prugama u BiH.

Iako je španjolski proizvođač Talgo vagone isporučio još 2010. godine, oni do sada nisu počeli prometovati, za što su davana različita objašnjenja, uglavnom tehničke naravi.


"Nama je važno da vozovi konačno budu pušteni u pogon nakon toliko godina čekanja", kazao je Čabrić, koji je najavio kako bi s obzirom na ograničeni kapacitet putničkog željezničkog prometa, dio garnitura mogao biti iznajmljen turskim željeznicama. Vagoni koje je proizveo Talgo suvremeno su opremljeni te uz udobna sjedala, internet i televiziju imaju i tuš kabine, prenosi Hina.

http://www.slobodna-bosna.ba/vijest/317 ... _i_tv.html

Remont pruge je završen - ovaj posljednji dio koji je bio ostao od Bradine do Sarajeva je gotov. Ranije je zavrsena obnova pruge dalje prema jugu i granici sa Hrvatskom, tako da je kompletna pruga sada obnovljena.

Da pute ove Talgo vozove, zivnula bi fkt linija ploce - sarajevo.

ovi vagoni se kace na ove postojece/stare lokomotive jel tako?

karanana wrote:ovi vagoni se kace na ove postojece/stare lokomotive jel tako?

Da.

Ovo je sa ranijih proba.

Predizborna!

Nije još završen remont pruge do Bradine.