Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
whow wrote:To ti stari vozac Sonate pa znas? Sam sebe protivrjecis. pricas o nekom padu cijene automobila, a Hyudai je ocit primjer toga.
Imam priliku iz prve ruke videti dosta tih Hyundaija, i u prve dvije godine ode AC kompresor, mjenjanje kocnica dodje kao sipanje goriva, a o golim kablovima je svisno pricati.
Ipak, s obzirom da sam imao priliku provozati insigniju i Sonatu, samo cu reci da sto se tice osjecaja u voznji, koreanci moraju os pure jesti!
Pazi to sto pricas za Huyndai je tvoje licno iskustvo i dozvoli mi da se ne slozim sa tvojim misljenjem jer pored statistika koje jasno i glasno pobijaju tvoje misljenje , od svih revija i magazina koje se bave automobilizmom Sonata je do sada dobila samo pohvale i ovacije . Oba vozila sam imao priliku isprobati i moje iskustvo je dijametralno suprotno od onoga o cemu ti pricas. Sonata je konceptualno citavu generaciju ispred Regala. Dosadasnje iskustvo je takoder pokazalo da su u stvari Njemci ti koji pocinju da prate dizajnerske i tehnoloske stilove Japanaca i Korejanaca , nazalost sa ponesto zakasnjenja. Primjer je recimo VW Jetta koja je dizajnom po tvrdenju vacine auto kritike nevjerovatno slicna zadnjoj prosloj generaciji Toyote Corolle. Glede Buicka Regala, radi se o super autu ali ne zaboravi da se na Sjeverno Americkom trzisto ovo vozlio pojavljuje sa preko dvije godine zakasnjenje sto je u automobilizmu dugacak period kao i sa cijenom koja nikakako ne odgovara klasi. Regal ovako visoku cijenu nastoji opravdati koznim sjedalima , grijacima sjedala, vecim felgama i slicnim opcijama koje su strandardna oprema sto po mom misljenju nikako ne opravdava $10 000 razlike u cijeni izmedu Sonate i Regala posebno ako se zna da je sonata brza , jaca i da manje trosi . Regal vecini potencijalnih kupaca vjerovatno biti interesantniji kao polovno vozilo obzirom na ogroman gubitak vrijednosti koji pogada sve GM marke.[/quote]
Super! Hyunddia, nova premium marka!
Nita, trci u salon i kupi odmah jednu Sonatu.
whow wrote:To ti stari vozac Sonate pa znas? Sam sebe protivrjecis. pricas o nekom padu cijene automobila, a Hyudai je ocit primjer toga.
Imam priliku iz prve ruke videti dosta tih Hyundaija, i u prve dvije godine ode AC kompresor, mjenjanje kocnica dodje kao sipanje goriva, a o golim kablovima je svisno pricati.
Ipak, s obzirom da sam imao priliku provozati insigniju i Sonatu, samo cu reci da sto se tice osjecaja u voznji, koreanci moraju os pure jesti!
Pazi to sto pricas za Huyndai je tvoje licno iskustvo i dozvoli mi da se ne slozim sa tvojim misljenjem jer pored statistika koje jasno i glasno pobijaju tvoje misljenje , od svih revija i magazina koje se bave automobilizmom Sonata je do sada dobila samo pohvale i ovacije . Oba vozila sam imao priliku isprobati i moje iskustvo je dijametralno suprotno od onoga o cemu ti pricas. Sonata je konceptualno citavu generaciju ispred Regala. Dosadasnje iskustvo je takoder pokazalo da su u stvari Njemci ti koji pocinju da prate dizajnerske i tehnoloske stilove Japanaca i Korejanaca , nazalost sa ponesto zakasnjenja. Primjer je recimo VW Jetta koja je dizajnom po tvrdenju vacine auto kritike nevjerovatno slicna zadnjoj prosloj generaciji Toyote Corolle. Glede Buicka Regala, radi se o super autu ali ne zaboravi da se na Sjeverno Americkom trzisto ovo vozlio pojavljuje sa preko dvije godine zakasnjenje sto je u automobilizmu dugacak period kao i sa cijenom koja nikakako ne odgovara klasi. Regal ovako visoku cijenu nastoji opravdati koznim sjedalima , grijacima sjedala, vecim felgama i slicnim opcijama koje su strandardna oprema sto po mom misljenju nikako ne opravdava $10 000 razlike u cijeni izmedu Sonate i Regala posebno ako se zna da je sonata brza , jaca i da manje trosi . Regal vecini potencijalnih kupaca vjerovatno biti interesantniji kao polovno vozilo obzirom na ogroman gubitak vrijednosti koji pogada sve GM marke.
Super! Hyunddia, nova premium marka!
Nita, trci u salon i kupi odmah jednu Sonatu.[/quote]
Hyundai je jos uvjek daleko od ozbiljne Premium klase iako je sa Genissisom zakucao na vrata iste . Ukoliko znas da je prosjecna starost vozaca Buick-a 68 godina nije tesko pogoditi da ova marka ne nudi previse uzbudenja tako da od nekih vaznijih opcija GM u Buick Regala standardno ugraduje pelene za vozaca , dispenser za ljekove te rampu i invalidska kolica Sama Insignia sa 2.4 motorom je jedno super dosadno auto koje nije vrijedno pomena jer vec sada na trzistu postoji masa automobila koji su brzi , bolji jeftiniji od ove Insignie. Mazda je ocigledan primjer , takoder cu spomenuti Hondu Accord a i novi Passat pored svih nedostataka je bolji koncept. Insignia sa 2.4 l motorom je samo jedam malo bolje opremljen Chevrolet Malibu sa koljim djeli veliku vecinu komponenti. Model sa 2.0T masinom koja proizvodi 220 ks je bolja opcija ali i cijena automatki ide preko 40 G. Mislim da je nabolja opcija Insignia sa dizel agregatom ali ovaj trim se nece prodavati na Americkom trzistu.
Hyundai je jos uvjek daleko od ozbiljne Premium klase iako je sa Genissisom zakucao na vrata iste . Ukoliko znas da je prosjecna starost vozaca Buick-a 68 godina nije tesko pogoditi da ova marka ne nudi previse uzbudenja tako da od nekih vaznijih opcija GM u Buick Regala standardno ugraduje pelene za vozaca , dispenser za ljekove te rampu i invalidska kolica Sama Insignia sa 2.4 motorom je jedno super dosadno auto koje nije vrijedno pomena jer vec sada na trzistu postoji masa automobila koji su brzi , bolji jeftiniji od ove Insignie. Mazda je ocigledan primjer , takoder cu spomenuti Hondu Accord a i novi Passat pored svih nedostataka je bolji koncept. Insignia sa 2.4 l motorom je samo jedam malo bolje opremljen Chevrolet Malibu sa koljim djeli veliku vecinu komponenti. Model sa 2.0T masinom koja proizvodi 220 ks je bolja opcija ali i cijena automatki ide preko 40 G. Mislim da je nabolja opcija Insignia sa dizel agregatom ali ovaj trim se nece prodavati na Americkom trzistu.
Nek si mi vala rekao.
Super dosadno auto? Ti ko i Corolla pogledao video pa znas.
Sta je sljedece? passat iz Grand Theft auto?
ko, sta i gdje? Buick Regal? Nije cudo sto je bas Regal izabran kao nasljednik Insignije, koji je uvjek bio jedini svojom pojavom za mladje vozace od Buickove lepeze auta, ako su ih uopste i imali ali kad sam cuo ono ding, ding, ding, typicno gm-ovo kad stavljas kljuc u bravu vec 20+ godina; eto ga tebi nas @ jeffryy..
Hyundai je jos uvjek daleko od ozbiljne Premium klase iako je sa Genissisom zakucao na vrata iste . Ukoliko znas da je prosjecna starost vozaca Buick-a 68 godina nije tesko pogoditi da ova marka ne nudi previse uzbudenja tako da od nekih vaznijih opcija GM u Buick Regala standardno ugraduje pelene za vozaca , dispenser za ljekove te rampu i invalidska kolica Sama Insignia sa 2.4 motorom je jedno super dosadno auto koje nije vrijedno pomena jer vec sada na trzistu postoji masa automobila koji su brzi , bolji jeftiniji od ove Insignie. Mazda je ocigledan primjer , takoder cu spomenuti Hondu Accord a i novi Passat pored svih nedostataka je bolji koncept. Insignia sa 2.4 l motorom je samo jedam malo bolje opremljen Chevrolet Malibu sa koljim djeli veliku vecinu komponenti. Model sa 2.0T masinom koja proizvodi 220 ks je bolja opcija ali i cijena automatki ide preko 40 G. Mislim da je nabolja opcija Insignia sa dizel agregatom ali ovaj trim se nece prodavati na Americkom trzistu.
Nek si mi vala rekao.
Super dosadno auto? Ti ko i Corolla pogledao video pa znas.
Sta je sljedece? passat iz Grand Theft auto?
Hej Pazi novi Chevrolet Malibu je izgraden na istoj platformi kao insignia ima istu 2.4l masinu koja se nalazi vec u osnovnom modelu i istu 5 spd automatsku transmisiju . Takoder sve te kerefeke tipa kozna sjedala sa grijanjem ,premium sound i ostale zajebancija su prisutne na LTZ trimu kod Malibua a ako ti treba vise snage onda uzmes opciju sa V6 masinom koja proizvodi 252 ks sto je citavih 70 ks vise nego kod tog Regala dok je potrosnja gotovo jednaka a najbolje stvar je da je Malibu jeftiniji od tog Regala jedno $ 12 000. Dakle treba biti realn pa priznati da je ta Insignia precjenjena i da je daleko od nekog auta koje ce osvojiti trziste . Konkurencija je stvarno zestoka i ja sam Insigni davao neke sanse sve dok nisam vidio da kakve su cjene toga auto . Sa takvom cjenom Insignia je u prosjeku 10 000 skuplja od konkurencije tipa Mazda 6 , Altima , CAmry ili Accord i u cjenovnoj grupi daleko boljih vozila tako da ce vjerovatno samo najvjerniji fanovi Buicka i poneku Euro nostalgicar odlucuti da spiska 40 hiljki za dotjeranog malibua.
Hej Pazi novi Chevrolet Malibu je izgraden na istoj platformi kao insignia ima istu 2.4l masinu koja se nalazi vec u osnovnom modelu i istu 5 spd automatsku transmisiju . Takoder sve te kerefeke tipa kozna sjedala sa grijanjem ,premium sound i ostale zajebancija su prisutne na LTZ trimu kod Malibua a ako ti treba vise snage onda uzmes opciju sa V6 masinom koja proizvodi 252 ks sto je citavih 70 ks vise nego kod tog Regala dok je potrosnja gotovo jednaka a najbolje stvar je da je Malibu jeftiniji od tog Regala jedno $ 12 000. Dakle treba biti realn pa priznati da je ta Insignia precjenjena i da je daleko od nekog auta koje ce osvojiti trziste . Konkurencija je stvarno zestoka i ja sam Insigni davao neke sanse sve dok nisam vidio da kakve su cjene toga auto . Sa takvom cjenom Insignia je u prosjeku 10 000 skuplja od konkurencije tipa Mazda 6 , Altima , CAmry ili Accord i u cjenovnoj grupi daleko boljih vozila tako da ce vjerovatno samo najvjerniji fanovi Buicka i poneku Euro nostalgicar odlucuti da spiska 40 hiljki za dotjeranog malibua.
Rekao sam ti vec: Nek si mi rekao.
Imal jos koje auto da si vozio svojim telepatskim mogucnostima?
Hej Pazi novi Chevrolet Malibu je izgraden na istoj platformi kao insignia ima istu 2.4l masinu koja se nalazi vec u osnovnom modelu i istu 5 spd automatsku transmisiju . Takoder sve te kerefeke tipa kozna sjedala sa grijanjem ,premium sound i ostale zajebancija su prisutne na LTZ trimu kod Malibua a ako ti treba vise snage onda uzmes opciju sa V6 masinom koja proizvodi 252 ks sto je citavih 70 ks vise nego kod tog Regala dok je potrosnja gotovo jednaka a najbolje stvar je da je Malibu jeftiniji od tog Regala jedno $ 12 000. Dakle treba biti realn pa priznati da je ta Insignia precjenjena i da je daleko od nekog auta koje ce osvojiti trziste . Konkurencija je stvarno zestoka i ja sam Insigni davao neke sanse sve dok nisam vidio da kakve su cjene toga auto . Sa takvom cjenom Insignia je u prosjeku 10 000 skuplja od konkurencije tipa Mazda 6 , Altima , CAmry ili Accord i u cjenovnoj grupi daleko boljih vozila tako da ce vjerovatno samo najvjerniji fanovi Buicka i poneku Euro nostalgicar odlucuti da spiska 40 hiljki za dotjeranog malibua.
Rekao sam ti vec: Nek si mi rekao.
Imal jos koje auto da si vozio svojim telepatskim mogucnostima?
Zasto telepatskim mogucnostima? Ovdje te prakticno vuku za rukav da probas neko novo vozilo jer znaju da je konkurencija zestoka i ako provozas neko vozilo znaci da ces se mozda nekada zainteresirati za taj proizvod . Ja jos nisam nasao na prizvodaca koji se usprotivio test voznji. Sonatu sam isprobao odmah nakon sto je izasla jednostavno jer me je vozilo uzasno dojmilo prvo izgledom , nakon toga cjenom i garancijom a nakon test voznje i performansama , udobnoscu .Jednostavno citavo vozilo je upakovano na jedan vrhunski nacin . Usput receno Hyndajieva verzija 2.4 l masine razvija 240 ks za razliku od skromnih 182 ponija u Insigni. Mislim da za danasnji market Nova Sonata predstavlja ono je je sredinom 80 -tih predstavljao Golf 2 . Jednostavno radi se o trenutno najboljem za cijenu proizvodu u toj nekoj srednjoj klasi . Pri ovome moram naglasiti da nisam nikakav obozavalac Huyndaija ali kad je nesto odradeno posteno onda to treba priznati. Toyota Camry je do sada bila najprodavanije vozilo u toj srednjoj klasi ali mislim da ce nova Sonata sigurno zadati dosta glavobolje inzenjerima u Toyoti a bogami i VW, Hondi , Mazdi i drugdje . Ja sam se potajno nadao da ce GM mozda opametiti i dovesti diesel verziju Insignie ali tu izgleda nema ekonomske racunice stoga sam bio razocaran kada sam cuo da cemo ponovo dobiti verziju koja je preskupa i nekonkurentna. U biti Ameri ce i dalje voziti Chevy Malibu I Toyotu Camry dok ce insignia proci poput vecine Buicka.
Zasto telepatskim mogucnostima? Ovdje te prakticno vuku za rukav da probas neko novo vozilo jer znaju da je konkurencija zestoka i ako provozas neko vozilo znaci da ces se mozda nekada zainteresirati za taj proizvod . Ja jos nisam nasao na prizvodaca koji se usprotivio test voznji. Sonatu sam isprobao odmah nakon sto je izasla jednostavno jer me je vozilo uzasno dojmilo prvo izgledom , nakon toga cjenom i garancijom a nakon test voznje i performansama , udobnoscu .Jednostavno citavo vozilo je upakovano na jedan vrhunski nacin . Usput receno Hyndajieva verzija 2.4 l masine razvija 240 ks za razliku od skromnih 182 ponija u Insigni. Mislim da za danasnji market Nova Sonata predstavlja ono je je sredinom 80 -tih predstavljao Golf 2 . Jednostavno radi se o trenutno najboljem za cijenu proizvodu u toj nekoj srednjoj klasi . Pri ovome moram naglasiti da nisam nikakav obozavalac Huyndaija ali kad je nesto odradeno posteno onda to treba priznati. Toyota Camry je do sada bila najprodavanije vozilo u toj srednjoj klasi ali mislim da ce nova Sonata sigurno zadati dosta glavobolje inzenjerima u Toyoti a bogami i VW, Hondi , Mazdi i drugdje . Ja sam se potajno nadao da ce GM mozda opametiti i dovesti diesel verziju Insignie ali tu izgleda nema ekonomske racunice stoga sam bio razocaran kada sam cuo da cemo ponovo dobiti verziju koja je preskupa i nekonkurentna. U biti Ameri ce i dalje voziti Chevy Malibu I Toyotu Camry dok ce insignia proci poput vecine Buicka.]
Prije nego sto tvrdis nesto mogao bi da rpovjeris.
2.0ltr sa 274ks u Sonati je turbo motor. 2.4ltr razvija 200ks bez turba, i da, vozio sam oba! 2.4 nista posebno, turbo verzija anravno da je dobra, ali i dalje Hyundai ima ono mlitavo podvozje nastimano za amerikance.
sto se tice Buicka evo ti motori:
2.4 182ks (Hydra Matic 6 brzina)
2.0T 220 (6brzina Aisin, ili rucni)
2.0T 255ks (Aisin i postoji mogucnost rucnog mjenjaca).
Zasto telepatskim mogucnostima? Ovdje te prakticno vuku za rukav da probas neko novo vozilo jer znaju da je konkurencija zestoka i ako provozas neko vozilo znaci da ces se mozda nekada zainteresirati za taj proizvod . Ja jos nisam nasao na prizvodaca koji se usprotivio test voznji. Sonatu sam isprobao odmah nakon sto je izasla jednostavno jer me je vozilo uzasno dojmilo prvo izgledom , nakon toga cjenom i garancijom a nakon test voznje i performansama , udobnoscu .Jednostavno citavo vozilo je upakovano na jedan vrhunski nacin . Usput receno Hyndajieva verzija 2.4 l masine razvija 240 ks za razliku od skromnih 182 ponija u Insigni. Mislim da za danasnji market Nova Sonata predstavlja ono je je sredinom 80 -tih predstavljao Golf 2 . Jednostavno radi se o trenutno najboljem za cijenu proizvodu u toj nekoj srednjoj klasi . Pri ovome moram naglasiti da nisam nikakav obozavalac Huyndaija ali kad je nesto odradeno posteno onda to treba priznati. Toyota Camry je do sada bila najprodavanije vozilo u toj srednjoj klasi ali mislim da ce nova Sonata sigurno zadati dosta glavobolje inzenjerima u Toyoti a bogami i VW, Hondi , Mazdi i drugdje . Ja sam se potajno nadao da ce GM mozda opametiti i dovesti diesel verziju Insignie ali tu izgleda nema ekonomske racunice stoga sam bio razocaran kada sam cuo da cemo ponovo dobiti verziju koja je preskupa i nekonkurentna. U biti Ameri ce i dalje voziti Chevy Malibu I Toyotu Camry dok ce insignia proci poput vecine Buicka.]
Prije nego sto tvrdis nesto mogao bi da rpovjeris.
2.0ltr sa 274ks u Sonati je turbo motor. 2.4ltr razvija 200ks bez turba, i da, vozio sam oba! 2.4 nista posebno, turbo verzija anravno da je dobra, ali i dalje Hyundai ima ono mlitavo podvozje nastimano za amerikance.
sto se tice Buicka evo ti motori:
2.4 182ks (Hydra Matic 6 brzina)
2.0T 220 (6brzina Aisin, ili rucni)
2.0T 255ks (Aisin i postoji mogucnost rucnog mjenjaca).
Slazem se da je Huyndaijevo podvozje mekse ali za to ima bezbroj razloga . U americi nema autobanova u vecini drzava ogranocenje je 110 km tako da auta sa nekim sportskim podvozjem iskljucivo sluze za izbijanje bubrega jer su americke i kanadske ceste oranica i tu nema govora o nekoj super brzoj voznji a naravno i suprotno propisima . Ja licno ne vidim ni potrebu da vozilo poput Sonate dolazi sa masinom koja proizvodi 274 ks ali to je sad trend . Realno ova snaga i najvecem broju slucajeva ostaje neiskoristena jer se ovakva vozila uzimaju zbog neke percepcije i prestiza a nikako zbog potrebe. Licno mislim da je Sonata GS sa motorom od 182 KS i manuelnom transmisijom sa 6 brzina i opremom sa kojom se nebi postidio ni Passat auto koje ce sigurno biti medu najprodavanijim vozilima u 2011 godini . Ja vec sada vidim gomilu ovih novih Sonati na ulicama iako se nalaze u prodaji svega nekoliko mjeseci . Regal i Sonata su veoma razliciti proizvodi . Sonata je main stream bestseller dok je Regal nesto poput vozila za specificnu kategoriju kupaca. Ukoliko je nekome stalo da ima vozilo koje ima taj izrazeni Europski karakter a uz to nosi i prestiz kaoji dolazi sa Buickovom znackom onda je to Ok ali brate kosta.
maxell_sarajevo wrote:Joj ovih amerikanaca i Bogu i narodu su dosadili sa svojim "strucnim" misljenjima.
pa de ti koju o onom bosanskom hibridu
u sred Bosne se pravi ekolosko hibridno vozilo a niko pojma nema
taman ko da ga prave sarajevski ilegalci sa Valterom na celu
maxell_sarajevo wrote:Joj ovih amerikanaca i Bogu i narodu su dosadili sa svojim "strucnim" misljenjima.
pa de ti koju o onom bosanskom hibridu
u sred Bosne se pravi ekolosko hibridno vozilo a niko pojma nema
taman ko da ga prave sarajevski ilegalci sa Valterom na celu
Slazem se da je Huyndaijevo podvozje mekse ali za to ima bezbroj razloga . U americi nema autobanova u vecini drzava ogranocenje je 110 km tako da auta sa nekim sportskim podvozjem iskljucivo sluze za izbijanje bubrega jer su americke i kanadske ceste oranica i tu nema govora o nekoj super brzoj voznji a naravno i suprotno propisima . Ja licno ne vidim ni potrebu da vozilo poput Sonate dolazi sa masinom koja proizvodi 274 ks ali to je sad trend . Realno ova snaga i najvecem broju slucajeva ostaje neiskoristena jer se ovakva vozila uzimaju zbog neke percepcije i prestiza a nikako zbog potrebe. Licno mislim da je Sonata GS sa motorom od 182 KS i manuelnom transmisijom sa 6 brzina i opremom sa kojom se nebi postidio ni Passat auto koje ce sigurno biti medu najprodavanijim vozilima u 2011 godini . Ja vec sada vidim gomilu ovih novih Sonati na ulicama iako se nalaze u prodaji svega nekoliko mjeseci . Regal i Sonata su veoma razliciti proizvodi . Sonata je main stream bestseller dok je Regal nesto poput vozila za specificnu kategoriju kupaca. Ukoliko je nekome stalo da ima vozilo koje ima taj izrazeni Europski karakter a uz to nosi i prestiz kaoji dolazi sa Buickovom znackom onda je to Ok ali brate kosta.
whow, vozio sam i evropske verzije Sonate, i imaju isti problem kao i americke, podvozje i upravljivost.
Hyundai je toga svjestan, i Sonata nije pravljena da bude upravljiva kao Insignija nego da bude malo uzbudljivija od camryja (sto nije tesko uopste). Oprema, sve je to super, ali to je Hyundai, i naravno, Sonata ce naci svoje kupce.
Sto se tice svih GM-ovih vozila, kalibracije sada radi Opel na Nurburgringu (Cadillac CTS, Buick Regal).
Ljudi,jeste li mozda primijetili u zadnjim posticima kako WhoW opet laganini fali passta,kojeg je,to svi znamo popljuvao posteno prije kupovine one Honde,ama nije bilo goreg auta, a sad odjednom,ta passat koncepcia,pa opet,ta passat koncepcija....Ajd WhoW posteno nam reci jel to planiras opet kupovinu passata
maxell_sarajevo wrote:Joj ovih amerikanaca i Bogu i narodu su dosadili sa svojim "strucnim" misljenjima.
pa de ti koju o onom bosanskom hibridu
u sred Bosne se pravi ekolosko hibridno vozilo a niko pojma nema
taman ko da ga prave sarajevski ilegalci sa Valterom na celu
citroen wrote:Ljudi,jeste li mozda primijetili u zadnjim posticima kako WhoW opet laganini fali passta,kojeg je,to svi znamo popljuvao posteno prije kupovine one Honde,ama nije bilo goreg auta, a sad odjednom,ta passat koncepcia,pa opet,ta passat koncepcija....Ajd WhoW posteno nam reci jel to planiras opet kupovinu passata
aha, a ovaj Passat ce uci u istoriu VW kao najgori!
citroen wrote:Ljudi,jeste li mozda primijetili u zadnjim posticima kako WhoW opet laganini fali passta,kojeg je,to svi znamo popljuvao posteno prije kupovine one Honde,ama nije bilo goreg auta, a sad odjednom,ta passat koncepcia,pa opet,ta passat koncepcija....Ajd WhoW posteno nam reci jel to planiras opet kupovinu passata
Iskreno jarane ,ali bez ikakvog pretjerivanja ,ja sam zavrsio sa Europskim i Americkim autima. JApanci jednostavno nemaju premca kada su u pitanju neka normalna auta srednje klase dakle u rasponu od 15 do 40 hiljada dollara .Europljani koji valjaju pocinju sa nekih 60+ hiljki sto je izvan mog domasaja sa Amerikancima je odprilike isto. Sto se tice Passata super koncept samo previse nekih malih kvarova i zvrcki . Sta Mislis o Ovom Novom Jeep GC , mislim da je ovaj Unibody construkcija . E da od Europski/ Americkih auta mozda bih razmislio o ovoj novoj Alfi koja bi trebala da se proizvede u Ontariu na Chryslerovoj platformi
Sama Insignia sa 2.4 motorom je jedno super dosadno auto koje nije vrijedno pomena jer vec sada na trzistu postoji masa automobila koji su brzi , bolji jeftiniji od ove Insignie. Mazda je ocigledan primjer , takoder cu spomenuti Hondu Accord a i novi Passat pored svih nedostataka je bolji koncept. Insignia sa 2.4 l motorom je samo jedam malo bolje opremljen Chevrolet Malibu sa koljim djeli veliku vecinu komponenti. Model sa 2.0T masinom koja proizvodi 220 ks je bolja opcija ali i cijena automatki ide preko 40 G. Mislim da je nabolja opcija Insignia sa dizel agregatom ali ovaj trim se nece prodavati na Americkom trzistu.
ali kad sam cuo ono ding, ding, ding, typicno gm-ovo kad stavljas kljuc u bravu vec 20+ godina; eto ga tebi nas @ jeffryy..
