Kontroverze u vezi s gradnjom koridora:
BiH ne odustaje od autoputa kroz južnu Hercegovinu 
Jadransko-jonska cesta kroz našu zemlju bi prolazila u dužini od stotinjak kilometara 
Autor G. MRKIĆ | Objavljeno 08.05.2012. u 02:04
Cesta kroz Popovo polje u strategiji FBiH
Gradnjom koridora kroz Neum BiH ne odustaje o ranije planirane Jadransko-jonske ceste (J-J), koja bi kroz našu zemlju prolazila u dužini od stotinjak kilometara, potvrdio nam je zamjenik ministra prometa i komunikacija BiH Izet Bajrambašić.
Bh. delegacija dogovorila je prošle sedmice u Zagrebu gradnju ceste koja bi išla samom hrvatskom obalom od Ploča ka Dubrovniku, a teritoriju BiH sjekla bi samo šest kilometara kod Neuma.
Brza cesta
No, u strategiji razvoja autoputeva Federacije BiH nema neumskog koridora, ali ima J-J ceste, koja bi se kod Počitelja odvajala od koridora 5C i išla južnom granicom BiH, otprilike paralelno s morskom obalom, kroz Popovo polje. Kraci bi se odvajali za Neum, Dubrovnik, Cavtat, itd., a cesta bi prolazila kroz BiH sve do granice s Crnom Gorom.
Smatra se da su ove dvije saobraćajnice konkurentne, odnosno da, ako se sagradi neumski koridor, onda gradnja ceste Popovim poljem ne bi imala smisla. No, Bajrambašić ističe da će koridor kroz Neum zapravo biti brza cesta, a ne autoput, zbog čega će troškovi biti smanjeni i za BiH će iznositi oko pet miliona eura.
Osim toga, ističe da nikada niko nije dokazao da je autoput kroz Popovo polje isplativ, ali da će se svakako raditi studija izvodljivosti, koja će pokazati isplati li se graditi tu cestu.
Gravitaciono polje
Kritičari ideje o koridoru jadranskom obalom kažu da će on obesmisliti gradnju ceste jugom Hercegovine, odnosno Popovim poljem. Kako je objasnio sagovornik našeg lista, stručnjak iz ove oblasti koji nas je zamolio da ostane anoniman, takozvano gravitaciono polje jednog autoputa je najmanje 30 kilometara s obje strane. To znači da se nikada ne grade dva paralelna autoputa, pa i autoput i brza cesta, na toj ili manjoj udaljenosti.
Neumski koridor dogovoren u Zagrebu
Spomenute dvije ceste u nekim bi tačkama bile udaljene desetak kilometara ili manje. [/size]
- Na toj se udaljenosti ne grade moderne saobraćajnice ni u razvijenijim zemljama, a kamoli u BiH, gdje nema dovoljno novca ni prometa da bi se takve ceste ikada isplatile - kaže naš sagovornik.
Korištenje luke
Bajrambašić: Ostaje projekt
Bajrambašić kaže je BiH na neumski koridor pristala zbog Evropske unije i hrvatskog pristupanja ovoj zajednici te da će zauzvrat dobiti sporazum o "naprednom korištenju luke Ploče" i željeznice od Metkovića do Ploča.
- To znači da ćemo smanjiti bilo kakvo zaustavljanje i duplo stajanje, da ne mijenjamo lokomotivu u Čapljini, itd. Moguće je pojednostaviti i dosta toga u vezi s carinskim pregledima. Više od četiri miliona tona robe godišnje uvozimo i izvozimo preko Ploča. Kada se obračuna koliko vozovi stoje, to su strašni gubici - istakao je Bajrambašić.
http://www.dnevniavaz.ba/vijesti/teme/9 ... ovinu.html
--------------------------------------------------------------------
Mislim da se isplati i da treba izgraditi paralelno obadva autoputa. Hrvatski autoput od Neuma kroz hrvatsku teritoriju do granice sa CG a Bosna i Hercegovina da izgradi paralelno svoj autoput od Neuma kroz juznu Hercegovinu do granice sa CG. To je dobro i za Hrvatsku i za BiH jer ce ljeti zbog velikih posjeta turista doci do rasterecenja saobracaja sa ova dva paralelna autoputa kroz Hrvatsku i BiH, boljeg i brzeg protoka saobracaja, ljudi i roba. Od ovih autoputeva mogu imati velike koristi i Hrvatska i BiH jer ce se manje vise sav saobracaj roba i putnika iz Azije Turske, Grcke, Albanije, Makedonije, Kosova, CG prema zapadnoj Evropi i Italiji preusmjeriti na ove autoputeve kroz juznu BiH i Hrvatsku.
Neum je svakako samo deklarativno bosanski grad... po svemu drugom je hrvatski, da ne kazem ustaski... mozda ova zica i nije losa ideja
