Forum Klix.ba

Gdje ima kupiti totalovo 5w40 u Sarajevu i generalno gdje ima lijep izbor ulja u Sarajevu?

sLLayer wrote:Gdje ima kupiti totalovo 5w40 u Sarajevu i generalno gdje ima lijep izbor ulja u Sarajevu?

Ja sam ga kupovao na El Tarik pumpi u Velesicima.

Gdje zamijeniti ulje u motoru da me ne oderu? U Sarajevu i okolini
Hvala

hava123 wrote:Gdje zamijeniti ulje u motoru da me ne oderu? U Sarajevu i okolini
Hvala

Za zamjenu ulja te niko nece oderati jer kosta max 10 KM, a ako ti je i to puno mislim da su TipTop i jos neki radili besplatnu zamjenu ako kupis ulje kod njin.

Kupih vec ulje i filter. Sad treba zamijenit.

hava123 wrote:Kupih vec ulje i filter. Sad treba zamijenit.

Zar je 10-ak KM tako veliki trosak da treba praviti pitanje oko toga????

goran16v wrote:

hava123 wrote:Kupih vec ulje i filter. Sad treba zamijenit.

Zar je 10-ak KM tako veliki trosak da treba praviti pitanje oko toga????

Naravno da ne, al prosle godine su mi prilikom zamjene unistili navoj, i jos me oderali.

koje ulje da sipam u skodu fabiu 1,2 benzin 47kw dali 5/40 ili ... i dali sintenticko ili polusinteticko

dariva wrote:koje ulje da sipam u skodu fabiu 1,2 benzin 47kw dali 5/40 ili ... i dali sintenticko ili polusinteticko

Sinteticko 5w40 sa oznakom VW502.00 ili 5w30 sa oznakom VW504.00 koje je namjenjeno za produzene serv. intervale.

dariva wrote:koje ulje da sipam u skodu fabiu 1,2 benzin 47kw dali 5/40 ili ... i dali sintenticko ili polusinteticko

sipaj sta ti je jeftinije ne vidim poentu full sintetike u 1.2 motoru...

iTo wrote:

dariva wrote:koje ulje da sipam u skodu fabiu 1,2 benzin 47kw dali 5/40 ili ... i dali sintenticko ili polusinteticko

sipaj sta ti je jeftinije ne vidim poentu full sintetike u 1.2 motoru...

Zapremina motora nema veze sa tipom ulja. Za 1,2 HTP su tvornicki propoisana sintetucka ulja.

http://www.mol.hu/en/business_centre/pr ... ife_5w-30/

21,00 KM ( original pakovanje 100% )


Može li neko objasniti s obzirom na specifikacije i ostalo razliko između ulja gore i ovog dole:

http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7044200

21,00 KM 1l ( original bi trebao biti )

Hvala.

golfiista wrote:http://www.mol.hu/en/business_centre/pr ... ife_5w-30/

21,00 KM ( original pakovanje 100% )


Može li neko objasniti s obzirom na specifikacije i ostalo razliko između ulja gore i ovog dole:

http://www.castrol.com/castrol/productd ... Id=7044200

21,00 KM 1l ( original bi trebao biti )

Hvala.

Specifikacije i viskozitet su isti, tako da za potrosaca razlike ne bi trebalo biti, a razlika je u proizvodjacu i vjerovatno u tehnologiji proizvodnje i samom sastavu ulja, svako ima svoj recept.

shvatam, a nesto gledam certifikate kvalitete

Mol: ACEA C3-04 ACEA A3/B4-04
Castrol: Klasa kvalitete: ACEA B3

Po ovome Mol kao u prednosti, e sad...

golfiista wrote:shvatam, a nesto gledam certifikate kvalitete

Mol: ACEA C3-04 ACEA A3/B4-04
Castrol: Klasa kvalitete: ACEA B3

Po ovome Mol kao u prednosti, e sad...

Za koje auto?
Ako nije Common-Rail dizel ili benzinac sa direktnim ubrizgavanjem, ova ulja uopste ne odgovaraju primjeni!

Common rail sa DPF-om.

golfiista wrote:Common rail sa DPF-om.

Moj izbor bi bio Shell Helix 5W30 504.00/507.00.
Ima visi HTHS pri 150c od Castrola (3.68, sto je u rangu prijasnje verzije Helixa 5W40) dok je kinematicka vrijednost 12 cst pri 100c (Castrol 11.7).

Prevedi nam na Bosanski, u obzir uzmi i Mol ulje. Hvala.

golfiista wrote:Prevedi nam na Bosanski, u obzir uzmi i Mol ulje. Hvala.

HTHS je High Temp High Shear.
U prevodu, ulje sa vecim HTHS-om je stabilnije i moze izdrzati vece napore.
Npr, sva ulja ACEA A3/B3 moraju da imaju minimalno HTHS 3.5. Vecina ulja 504.00/507.00 ako ih posmatras koliko su kvalitetna u podmazivanju i ciscenju motora, su daleko ispod punih sintetickih ulja koja ispunjavaju norme VW 502.00, MB 229.5, BMW LL-01 (ulja 504.00/507.00 moraju imati HTHS bar 3.5). Ono zbog cega se koriste ulja 504.00/507.00 je vrlo mali nivo pepela, cinka i ostalih aditiva u ulju koji stete katalizatorima, DPF itd.
Sada, kod ulja VW 502.00 pa cak i VW 505.01 (koja se zovu jos i Mid-SAPS ulja zbog smanjenje koncetracije aditiva, ali ne toliko male kao kod Low-SAPS ulja, kao sto su sva VW504.00/507.00) HTHS je veci i ulje ima u prevodu jaci i stabilniji uljni film nego VW504.00/507.00.
Tako npr. ulje Shel Helix 5W40 koje ispunjava normu API SN, ima HTHS 3.88, sto je jedan od najvecih HTHS koje neko 5W40 ulje ima a da nije dobiveno od Grupe V ili etericnih baznih ulja (koja su izuzetno skupa i koriste se na trkama). Helix je dobiven od PAO ili Grupe IV sinteticke baze, koja je malo slabija od etericne, ali je i dalje PUNA SINTETICKA baza.
Tu je caka, sva ulja C-3 ili VW 504.00/507.00 zbog svoje namjene, su dobivena od Grupe III ili mineralne/plinske baze. U sustini, to su obicna ulja koja su dodatno sintetizirana.
Kao sto sam rekao, prednost je u malim stetnim plinovima, mana je slabije podmazivanje.
E sad, kako je to Grupa III, koja nije stabilna kao Grupa IV ili V, vrlo su vazne tri cinjenice.
1. Da je HTHS sto veci
2. Da ispunjava MB 229.51 normu (mercedes nece dati tu normu niti jednom ulju ciji je NOACK iznad 10%, tj. procenat "istanjivanja" ili gubitka svojstava ulja u odredjenom vremenskom periodu).
3. Da je cst pri 100c sto veci, tj. kinematicka vrijednost, ili brzina protoka ulja pri toj temperaturi.

Sto je vazno to:
1. Veci HTHS naravno bolje stiti kriticne komponente motora kao sto je turbo, radilica, bregasta osovina itd. Veci HTHS ti takodje garantuje i veci vremenski raspon prije nego ulje postane previse "tanko."
2. NOACk ispod 10% ti garantuje da u tom periodu u kojem koristis ulje, ulje nece izgubiti svoju molekularnu stabilnost u tolikoj mjeri da nasteti motoru.
3. Sto visi cst (cst preko 13 je vec 5W40 ulje) ti garantuje takodje jaci uljni film, kao i vecu flexibilnost prije nego ulje postane previse tanko.
Kada kombinujes visok HTHS, nizak NOACK, i visok cst, dobijes vrlo robusno ulje.
Mol, cst je 11.6, tipicno za 5W30 ulje, ali nisam vidio HTHS i NOACK. To je sustina!
Moj izbor bi i dalje bio za common-rail DPF automobil Shell Helix.
Inace, ja licno imam benzinca sa direktnim ubrizgavanjem, i u sirokom luku izbjegavam 504.00/507 ili bilo koja druga Low-SAPS ulja.
Drzim se Castrola 0W30 koji je dobiven od PAO ulja, ima NOACK oko 7% (sto je jedan od najnizih), cst 12.21 (vrlo tesko ili gusto ulje 30 tezine) dok je HTHS oko 3.65.
Nadam se da nisam previse zakomplikovao?:)
Koje je auto u pitanju, VW ili?

Zaboravio si vaznu cinjenicu, pogotovo za motore koji rade na goriva koja se toce na pumpama u BiH: TBN. Ako je TBN nizak, okaci macku o rep sve ostalo, jer ce ga "aditivi" (citaj jeftini derivati koji se dodaju u tankove da se poveca zapremina/kolicina goriva i ukrade novac iz dzepova kupaca) za kratko vrijeme ubiti i onda neces imati ni HTHS, ni visoku otpornost na isparenje jer ce sumpor i njegovi spojevi sve to da razore za kratko vrijeme.

Mnogi proizvodjaci ulja uopste ne pisu u svojim TDS-ovima koja je vrijednost TBN, a ta vrijednost je jako bitna za zadovoljavanje normi pojedinih proizvodjaca, pogotovo kod vozila s velikim/produzenim servisnim intervalima.

Audi.

direstraits0078 wrote:Zaboravio si vaznu cinjenicu, pogotovo za motore koji rade na goriva koja se toce na pumpama u BiH: TBN. Ako je TBN nizak, okaci macku o rep sve ostalo, jer ce ga "aditivi" (citaj jeftini derivati koji se dodaju u tankove da se poveca zapremina/kolicina goriva i ukrade novac iz dzepova kupaca) za kratko vrijeme ubiti i onda neces imati ni HTHS, ni visoku otpornost na isparenje jer ce sumpor i njegovi spojevi sve to da razore za kratko vrijeme.

Mnogi proizvodjaci ulja uopste ne pisu u svojim TDS-ovima koja je vrijednost TBN, a ta vrijednost je jako bitna za zadovoljavanje normi pojedinih proizvodjaca, pogotovo kod vozila s velikim/produzenim servisnim intervalima.

TBN?
Nisam navodio TBN da ne bi jos vise unio konfuziju, jer Low-SAPS ulja svakako imaju nizak Total base Number.
Ali, sva Low-SAPS ulja (kao sto je VW504.00/507.00) imaju vrlo nizak TBN od nekih 6-7.
Mid-SAPS su malo bolja, sa oko 8, dok su Full-SAPS sa oko 10-11.
Kada su u pitanju losa goriva, goriva sa velikom kolicinom sumpora, Low-SAPS ulje zbog niske kolicine TBN-a, ne moze da zadrzi alkalinitet.
Aditivi nisu toliko problem za TBN koliki je problem sumpor.
Ali i tu ima caka.
Dizel gorivo, bez obzira na kolicinu sumpora nije toliko agresivno prema ulju kao sto je slucaj sa benzinom koji ima povisenu koncetraciju sumpora. Sam benzin je i sam znas, razredjivac, i negativno utice na ulje.
Da ne zbunimo ljude jos vise, ko ima benzinca sa klasicnim, indirektnim ubrizgavanjem, nema sta brinuti oko ovoga.
Problem su benzinci sa direktnim ubrizgavanjem kao sto je VW 1.2TSI, 1.4TSI, 1.8TSI i 2.0TSI, BMW motori itd.
Stoga, npr. VW i BMW u SAD, gdje je povisena kolicina sumpora, kao i zbog etanola, umjesto VW 504.00/507.00 i BMW LL-04 ulja, koje koriste u evropi, koriste starije formulacije, VW502.00 i BMW LL-01 upravo zbog jaceg TBN-a, ali i vece kolicine aditiva kao sto su pepeo, cink itd. Time ulja zadrzavaju potrebni alkalinitet. Medjutoim, ulja sa visokim TBN-om i visokom koncetracijom aditiva, kaos to su VW 502.00 mogu odevsti do zaprljanja usisnih ventila. Ali sada idemo na drugu temu.
Medjutim, ako auto mora koristiti 504.00/507.00, jbg, nema onda izbora.

golfiista wrote:Audi.

Nista, onda VW 504.00/507.00.
Ja bi licno tu izabrao Shell Helix koji sam vec spomenuo.

Za Fabiju 1.2 47 kW sintetika je bacanje para. Polusintetika sasvim dovoljna, 10W-40. Samo gledaj da ispunjava specifikacije koje pisu u knjizici. A realno slabo koje ulje danas ne ispunjava specifikacije za taj motor.

Tvornicka "propisanost" je zapravo preporuka a ne propisanost i uglavnom je marketing. Za Fabiju 1.2 HTP kao i za svako drugo auto postoji set specifikacija koje ulje mora ispunjavati, u vidu API, ACEA i/ili VW specifikacije, kao i opseg preporucenih viskoznosti. A je li to sintetika ili polusintetika, je li to Castrol i Shell ili trece, sve je to marketing.

Elem, moje pitanje: Gdje ima u Sarajevu uzeti Liqui Moly ulja? Osim u AS Hondas na Ilidzi. Na Ina pumpama vise nema.

ado-šampion wrote:Za Fabiju 1.2 47 kW sintetika je bacanje para. Polusintetika sasvim dovoljna, 10W-40. Samo gledaj da ispunjava specifikacije koje pisu u knjizici. A realno slabo koje ulje danas ne ispunjava specifikacije za taj motor.

Tvornicka "propisanost" je zapravo preporuka a ne propisanost i uglavnom je marketing. Za Fabiju 1.2 HTP kao i za svako drugo auto postoji set specifikacija koje ulje mora ispunjavati, u vidu API, ACEA i/ili VW specifikacije, kao i opseg preporucenih viskoznosti. A je li to sintetika ili polusintetika, je li to Castrol i Shell ili trece, sve je to marketing.

Elem, moje pitanje: Gdje ima u Sarajevu uzeti Liqui Moly ulja? Osim u AS Hondas na Ilidzi. Na Ina pumpama vise nema.

Upravo specifikacija VW koju pominjes propisuje VW sinteticko ulje, nikakvu polusintetiku ili mineralno, a ti i dalje tvrdi da je to bezveze napisano i da zbog ciganije od 20 KM po primjeni treba sipati drugacije.
Nekad je bilo u Ferodi kod Irfana i u Zeljinom stadionu neka radnja 1/2 dijelovi 1/2gift shop dok im je LM bio sponzor, ali ne pamtim kad sam zadnji put pomolio nos tamo.