Bosanski putevi (magistralni, lokalni, regionalni) - all about

[howdy]

Ništa, nastavi se jadati, jer po ovoj temi samo s...š, ničim ne doprinosiš, živi u svojim iluzijama.

Rece covjek koji mrtav-hladan izjavi kako je Tuzla i u ovom i onom sistemu zivjela na racun drugih... I onda kada pitam za neke cifre, nula bodova

tuzla lezi, sarajvo je hrani

inace svi privredni sistemi na prostoru TK su poslije rata sletili na krilima investicija koje je prizvala SDA.
prije rata uzgajali smo kupus.

[nineinchnails]

Kruzni tok je postala mjera za modernizaciju. Moze li kod nas ista bez kruznog toka proci?

[drug_profi]

U toku su radovi na fontani koja ce biti manja u odnosu na onu kad se ulazi u Zenicu poslije Blatuske petlje. Poznata raskrsnica u centru grada gdje je izgradjen kruzni tok iako su mnogi govorili kako nema potrebe za tim.

Aaaaa vidi ovo kako ste sredili ispred multipleksa! Svaka cast za ovo.

[drug_profi]

Jos par informacija za raju iz SDA, pardon, Sarajeva. Ali nisam siguran da tu ima neke razlike

De ba Alfons ne jebi, ne generaliziraj...

[drug_profi]

e mi KS nemamo ni prmijera ni predsjenika enititeta niko niej iz sarajeva na visokim funkcijama da nas gura pa se nežaimo.

Nas problem u Sarajevu i jeste sto u Sarajevu nema sarajlija. Ako cemo gledati onu narodnu da si tek nakon tri generacije pravi, onda ne znam ima li nas i 5%.

[The BEN10]

Jos par informacija za raju iz SDA, pardon, Sarajeva. Ali nisam siguran da tu ima neke razlike

De ba Alfons ne jebi, ne generaliziraj...

Pa dobro, Alfonsa je tip momački istrollao ne treba mu uzimati za zlo. Pun kofer gluposti mu je servirao, naravno da će frcit' na nebuloze. A ostali pametno šute...

[howdy]

Kruzni tok je postala mjera za modernizaciju. Moze li kod nas ista bez kruznog toka proci?

kruzni tok je iz raja izaso.

[Alfons Kauders]

Jos par informacija za raju iz SDA, pardon, Sarajeva. Ali nisam siguran da tu ima neke razlike

De ba Alfons ne jebi, ne generaliziraj...

Nije generalizacija ako se pozivam na rezultate izbora.

[drug_profi]

Jos par informacija za raju iz SDA, pardon, Sarajeva. Ali nisam siguran da tu ima neke razlike

De ba Alfons ne jebi, ne generaliziraj...

Nije generalizacija ako se pozivam na rezultate izbora.

Istina, samo vidi sta sam rekao:

e mi KS nemamo ni prmijera ni predsjenika enititeta niko niej iz sarajeva na visokim funkcijama da nas gura pa se nežaimo.

Nas problem u Sarajevu i jeste sto u Sarajevu nema sarajlija. Ako cemo gledati onu narodnu da si tek nakon tri generacije pravi, onda ne znam ima li nas i 5%.

Naravno čast izuzecima. također ja prihvatam da neko glasa za SDA jer je glup. Isto tako ako ima lični interes od pozicije te stranke u vlasti.
Ali mi nije jasan niko ko je iole obrazovan, ne zavisi od veza sa vlasti, i ima IQ veći od obima glave da vjeruje da SDA može ponuditi išta osim pljačke i daljeg siromašenja građana.

[El_comadante]

To sto magistrale i regionalni putevi prolaze kroz naseljena mjesta, ne znaci da iskljucivo ta naseljena mjesta finansiraju njihovu izgradnju i odrzavanje.

Ako smatras da trebaju, zasto onda akcize i putarine ne idu direktno u opstine? Koji ce nam kurac sve druge institucije ukljucene u saobracaj, ako ce opstine graditi magistrale i regionalne pravce?

Druga stvar, kao sto sam vec naveo vise puta (i opet cu), M18 nije nikakav "tuzlanski" put jer i ne prolazi kroz Tuzlu - odnosno vecina tog pravca nije u Opstini Tuzla, zapravo nije ni u nasem kantonu... Ali po tebi bi haman trebali graditi i to, jer ono, tako se borimo za svoj dio kolaca? Imas li jos kakvih slicnih zelja? Recimo da Tuzla finansira gradnju Peljeskog Mosta, ili autoputa Doboj - Banjaluka?

Ti ovdje zalijepis asfaltiranje od 300,000KM, a ja pricam o izgradnji 200KM magistrala i brzih cesta koje ce kostati oko 1,000,000,000KM. Sta ocekujes da ti kazem na takve "argumente" ziv bio?

mislim da forumaš @sowhat misli kao i ja da netreba opstina da to gradi nego kanton tuzla. sad što se opština i kanton zovu isto pa ispade malo nerazumjevanje. i zar treba kanton sarajevo da gradi po tuzli? žali se priljatelju svom kantonu i fadili koji je iz vašeg kantona. e mi KS nemamo ni prmijera ni predsjenika enititeta niko niej iz sarajeva na visokim funkcijama da nas gura pa se nežaimo.

Jos par informacija za raju iz SDA, pardon, Sarajeva. Ali nisam siguran da tu ima neke razlike

- Olovo ne samo da nije u Opstini Tuzla, vec nije ni u TK. Olovo je u ZDK.

- Juzno od Olova opet nije Tuzla ni TK, vec Ilijas i KS.

- Na podrucju Opstine Tuzla nalazi se oko 15km ovog pravca (ukupne duzine 130km)

- Kada se dodaju opstine Zivinice i Kladanj (TK), opet pola pravca ostaje van TK

- Ako TK sam treba graditi sve saobracajnice, zasto se to ne bi trebalo odnositi na ostale kantone?

- Ako kantoni grade, onda bi bio red da lova od akciza i putarina ostaje u kantonima - ne mozete traziti tuzlanske pare da gradite po ostatku drzave, a nama reci da mi sami trebamo izmisliti milijardu maraka samo zato jer nismo redovni u dzamiji

Ukratko, ne moze jare i pare. Odlucite se. Ako TK treba graditi sve na svojoj teritoriji (a i sire) iz svog dzepa, a u isto vrijeme uplacivati lovu koju koriste drugi, kao sto tvrdite... Onda imamo problem.

prvo ja nisam nikada ni glasao a ne da budem član SDA tako ako imaš šta reći reci a nemoj optuživati.
drugo ove transverzale i longtituninale kroz KS prave KS i opštine... e sad mogu i ja kao ti reči eto što mi Sarajevu plačamo akcize kad JP ceste FBiH neprave ništa po Sarajevu. autoput je drugo ali sve ostalo koliko ja znam je pravio KS u sardnj sa opštinama. evo u mojoj načelnik reče da su opštine tu da izvrše otkup zemljišta i da pripreme dionicu za gradnju koju napravi KS. i dio put na M17 kroz ilijaš oko semizovca koliko ja znam da je pravio KS a ne ceste FBiH.

[Ci-Nick]

Alfons je u pravu,. kao što se budžetski prihodi raspoređuju između države, entiteta, kantona i općina isto tako bi i prihodi od taksi i akciza na gorivo trebali biti poštenije raspoređeni.
Zavisno od naseljenosti, prometa, ubiranja harača,...bi trebalo i investirati.

[howdy]

Alfons je u pravu,. kao što se budžetski prihodi raspoređuju između države, entiteta, kantona i općina isto tako bi i prihodi od taksi i akciza na gorivo trebali biti poštenije raspoređeni.
Zavisno od naseljenosti, prometa, ubiranja harača,...bi trebalo i investirati.

Cijelo vrijeme se i govori o tome ali.....

[Alfons Kauders]

mislim da forumaš @sowhat misli kao i ja da netreba opstina da to gradi nego kanton tuzla. sad što se opština i kanton zovu isto pa ispade malo nerazumjevanje. i zar treba kanton sarajevo da gradi po tuzli? žali se priljatelju svom kantonu i fadili koji je iz vašeg kantona. e mi KS nemamo ni prmijera ni predsjenika enititeta niko niej iz sarajeva na visokim funkcijama da nas gura pa se nežaimo.

Jos par informacija za raju iz SDA, pardon, Sarajeva. Ali nisam siguran da tu ima neke razlike

- Olovo ne samo da nije u Opstini Tuzla, vec nije ni u TK. Olovo je u ZDK.

- Juzno od Olova opet nije Tuzla ni TK, vec Ilijas i KS.

- Na podrucju Opstine Tuzla nalazi se oko 15km ovog pravca (ukupne duzine 130km)

- Kada se dodaju opstine Zivinice i Kladanj (TK), opet pola pravca ostaje van TK

- Ako TK sam treba graditi sve saobracajnice, zasto se to ne bi trebalo odnositi na ostale kantone?

- Ako kantoni grade, onda bi bio red da lova od akciza i putarina ostaje u kantonima - ne mozete traziti tuzlanske pare da gradite po ostatku drzave, a nama reci da mi sami trebamo izmisliti milijardu maraka samo zato jer nismo redovni u dzamiji

Ukratko, ne moze jare i pare. Odlucite se. Ako TK treba graditi sve na svojoj teritoriji (a i sire) iz svog dzepa, a u isto vrijeme uplacivati lovu koju koriste drugi, kao sto tvrdite... Onda imamo problem.

prvo ja nisam nikada ni glasao a ne da budem član SDA tako ako imaš šta reći reci a nemoj optuživati.
drugo ove transverzale i longtituninale kroz KS prave KS i opštine... e sad mogu i ja kao ti reči eto što mi Sarajevu plačamo akcize kad JP ceste FBiH neprave ništa po Sarajevu. autoput je drugo ali sve ostalo koliko ja znam je pravio KS u sardnj sa opštinama. evo u mojoj načelnik reče da su opštine tu da izvrše otkup zemljišta i da pripreme dionicu za gradnju koju napravi KS. i dio put na M17 kroz ilijaš oko semizovca koliko ja znam da je pravio KS a ne ceste FBiH.

Ok - kao sto sam rekao, to radi i Tuzla, i Zenica, i svi gradovi i opstine. Svi. Bez izuzetka. Sarajevo po tom nije nikakav pozitivan primjer ni izuzetak i fakat mi nije jasno zasto to uporno navodite? Dakle to nije tema.

Tema je sljedeca. Kada mi neko fino postavi primjer opstine ili kantona koji radi eksproprijaciju u drugim kantonima, samoinicijativno mijenja prostorni plan FBiH i sam sebi daje dozvole za gradnju, nije nikakav problem, onda cu reci da i Tuzla moze tako. Dakle, po 20ti jebeni put: M18 nije gradska saobracajnica u Tuzli, zapravo i ne prolazi Tuzlom, vec je magistrala na teritoriji tri kantona. Ili Tuzlanski Kanton prestaje u Rajlovcu?

Meni nije jasno kako je moguce da ljudi ne znaju elementarne stvari, odnosno da ih nije stid da se prave budale po potrebi. Proguglajte kartu BiH, da vidite granice opstina i kantona. Ako je potrebno dodatno pojasnjenje, mogu ja jos 10tak puta objasniti da Ilijas nije u Tuzli, kao ni Olovo, Nisici... Ali ovdje se ne radi o tome jer je svima jasno o cemu pricam, samo se pravite budale

Ok, ako cemo se praviti budale, i ako pojedinci ko fol ne razumiju administrativnu podjelu zemlje, onda cu se i ja pravit budala - nudim vam izlet u prirodu, dakle ko god misli da su Olovo i Ilijas u Tuzli, od mene ima voznju SA-TZ... S tim da cu svaki put kada dodjemo do table na kojoj pise "dobrodosli u taj i taj kanton" zaustaviti auto, izvuci putnike vani, uhvatit za kosu i trehat od tablu dok vam ne dodje iz guzice u glavu, ma koliko to potrajalo. Ako bude potrebno, narucimo i par rezervnih znakova, nek se nadju.

Ah da. Rucak je na mene, Kulin Dvor.

[drug_profi]

Ja mislim da smo dobro zastranili u OT.
Mislim da je svakom normalnom očigledno da iz nekog razloga Karaula nije dovršena kako treba iako tu novac ne bi smio biti problem.
Ide se po kamenjaru graditi cesta kojom prođe 100 auta dnevno umjesto vitalne komunikacije za ogroman broj ljudi.
Slažem se da Neum mora još prekjuče dobiti normalnu komunikaciju sa zaleđem, ali wtf. je ta cesta kroz zapadnu Hercegovinu? Čija je vikendica ili rodno selo tamo?
I prije će praviti brzu cestu do Travnika i Bugojna nego što će Tuzla i dobiti normalnu i brzu komunikaciju sa ostatkom države.

Ja to ne mogu objasniti nikako drugačije nego namjernim zapostavljanjem.

[zforumas]

sve su ove podjele nadleznosti fino isplanirane... Ako se ove ceste i putni pravci zavrse nabrzaka (i na zadovoljstvo svih koji ih koriste) kako bi onda nasa vjecita politicka elita mogla dobijati izbore i otvarati novih 2km puta svake dvije godine.

Sta se dzaba srkletite i pilite ukrug evo vec mjesecima. Kod nas je sve stihijski i neplanski, a i onde gdje postoji dugogodisnji plan, nadje se lik koji ima nekog koji ce mu srediti nesto pa ce on na trasi puta napraviti nekakvo zdanje i onda kociti cijeli projekat natezanjem i tvrdnjom kako on "ima papir".

Akcize, raspodjela, pickematerine....necemo mi to dozivjeti.

[howdy]

Ja mislim da smo dobro zastranili u OT.
Mislim da je svakom normalnom očigledno da iz nekog razloga Karaula nije dovršena kako treba iako tu novac ne bi smio biti problem.
Ide se po kamenjaru graditi cesta kojom prođe 100 auta dnevno umjesto vitalne komunikacije za ogroman broj ljudi.
Slažem se da Neum mora još prekjuče dobiti normalnu komunikaciju sa zaleđem, ali wtf. je ta cesta kroz zapadnu Hercegovinu? Čija je vikendica ili rodno selo tamo?
I prije će praviti brzu cestu do Travnika i Bugojna nego što će Tuzla i dobiti normalnu i brzu komunikaciju sa ostatkom države.

Ja to ne mogu objasniti nikako drugačije nego namjernim zapostavljanjem.

[The BEN10]

Ja mislim da smo dobro zastranili u OT.
Mislim da je svakom normalnom očigledno da iz nekog razloga Karaula nije dovršena kako treba iako tu novac ne bi smio biti problem.
Ide se po kamenjaru graditi cesta kojom prođe 100 auta dnevno umjesto vitalne komunikacije za ogroman broj ljudi.
Slažem se da Neum mora još prekjuče dobiti normalnu komunikaciju sa zaleđem, ali wtf. je ta cesta kroz zapadnu Hercegovinu? Čija je vikendica ili rodno selo tamo?
I prije će praviti brzu cestu do Travnika i Bugojna nego što će Tuzla i dobiti normalnu i brzu komunikaciju sa ostatkom države.

Ja to ne mogu objasniti nikako drugačije nego namjernim zapostavljanjem.

Pa bravo, o tome i pišemo. Naravno da nije OT kada je u pitanju zapostavljanje vitalne komunikacije, zašto bi bio?

[So What!]

Ja mislim da smo dobro zastranili u OT.
Mislim da je svakom normalnom očigledno da iz nekog razloga Karaula nije dovršena kako treba iako tu novac ne bi smio biti problem.
Ide se po kamenjaru graditi cesta kojom prođe 100 auta dnevno umjesto vitalne komunikacije za ogroman broj ljudi.
Slažem se da Neum mora još prekjuče dobiti normalnu komunikaciju sa zaleđem, ali wtf. je ta cesta kroz zapadnu Hercegovinu? Čija je vikendica ili rodno selo tamo?
I prije će praviti brzu cestu do Travnika i Bugojna nego što će Tuzla i dobiti normalnu i brzu komunikaciju sa ostatkom države.

Ja to ne mogu objasniti nikako drugačije nego namjernim zapostavljanjem.

Naravno da se slažem s tobom. Svako normalan se slaže u ovoj konstantaciji. Čitavo vrijeme je malo ko osporavao ovu tezu.

Pa Dodik je izgradio tunel oko 2,5 kilometra na prijevoju Čemerno samo da bi spojio Istočnu Bosnu i Istočnu Hercegovinu.

Probili su tunel Stambolčić od oko kilometar, kako bi Pale povezao bolje sa istočnom Bosnom.

A mi smo gradili dva mosta i tunel od kilometar skoro tri godine i opet nismo sve dovršili.

Ne može me niko uvjeriti da je tu sve uredu.

[Alfons Kauders]

Ja mislim da smo dobro zastranili u OT.
Mislim da je svakom normalnom očigledno da iz nekog razloga Karaula nije dovršena kako treba iako tu novac ne bi smio biti problem.
Ide se po kamenjaru graditi cesta kojom prođe 100 auta dnevno umjesto vitalne komunikacije za ogroman broj ljudi.
Slažem se da Neum mora još prekjuče dobiti normalnu komunikaciju sa zaleđem, ali wtf. je ta cesta kroz zapadnu Hercegovinu? Čija je vikendica ili rodno selo tamo?
I prije će praviti brzu cestu do Travnika i Bugojna nego što će Tuzla i dobiti normalnu i brzu komunikaciju sa ostatkom države.

Ja to ne mogu objasniti nikako drugačije nego namjernim zapostavljanjem.

Naravno da se slažem s tobom. Svako normalan se slaže u ovoj konstantaciji. Čitavo vrijeme je malo ko osporavao ovu tezu.

Pa Dodik je izgradio tunel oko 2,5 kilometra na prijevoju Čemerno samo da bi spojio Istočnu Bosnu i Istočnu Hercegovinu.

Probili su tunel Stambolčić od oko kilometar, kako bi Pale povezao bolje sa istočnom Bosnom.

A mi smo gradili dva mosta i tunel od kilometar skoro tri godine i opet nismo sve dovršili.

Ne može me niko uvjeriti da je tu sve uredu.

I jos pride su imali zestokih problema na Cemernom - sto finansijskih, sto tehnickih... U biti mogli su to rijesiti brze i dosta jeftinije, i ispala je afera oko nekih nakdnadnih izmjena ugovora itd.

Zestoko se ugradili, i opet zavrsili posao... A ovi nasi mazlumi nisu bili u stanju realizirati 3-4 puta manji projekt u duplo vise vremena, mada su mogli lakse doci do para i mada je tehnicki bio dosta jednostavniji za realizaciju...

Zapravo nasi u proteklih 20 godina nisu bili u stanju sanirati tunel Crnaja od 600 metara, kamoli sta drugo - skontajte svi koliko se puta "radio" taj tunel od rata naovamo. I ove godine su ga opet ko fol sredjivali - ali istina je da od tog fol odrzavanja nema nista jer je taj tunel u startu sjeban i kad-tad ce se morati uraditi kako treba, jer ce ubrzo postati preopasan za upotrebu.

[Laertes]

Gdje ti je taj tunel Crnaja?

[Alfons Kauders]

Gdje ti je taj tunel Crnaja?

Najduzi i najgori tunel kraj Jablanickog jezera - rekorder po broju sanacija, rekonstrukcija i ostalih zahvata koji su bili bacanje para.

Ovo je bio posljednji pokusaj, koliko ja znam:

http://www.akta.ba/bs/Tender/nabavka-us ... ica/231475

Ne znam jesu li ista zavrsili, nisam prolazio od oktobra, ali nisam optimista (jer su radili podjednako ambiciozne sanacije i neposredno nakon rata, i prije desetak godina - sve dzaba, jer je ono govno ukleto)

[So What!]

Kada su tuneli na autoputevima u pitanju, FBiH je gradila impresivne tunele, tuneli 1. mart i 25. mart su 7. i 9. mjesto na listi najdužih tunela exYu, tunel Prenj će biti 30. najduži u svijetu.

Na drugoj strani RS je gradio autoputeve uglavnom po ravnicama, sljedeće godine kada otvore Prnjavor - Banja Luka prestižu FBiH po dužini autocesta, ali na tih ukupnih 110 km autoputa u RS-u doći će ukupno jedan tunel.

Kada se 2018. otvore Zenička obilaznica, Međugorje - Počitelj - Buna, Svilaj - Odžak, FBiH će ponovo prestići RS i imaće preko 120 kilometara autoputeva, a na istom preko 10 tunela uglavnom svi vrhunski.

Na drugoj strani RS je gradio na magistralnim pravcima tunele i to solidne tunele. Cilj im je bio razbiti prirodne barijere između različitih dijelova entiteta.

FBiH i nije imala neku potrebu za tunelima osim na magistralnoj cesti M18 gdje pored Karaule, fali još najmanje jedan tunel kod Kladnja.

Između Neuma i Stolca će se graditi jedan manji tunel Žaba.

Ono što je bitno naglasiti da je objekat tunel Karaula jako dobar, problem je što poddionica koja veže za njega nije završena.

Ovo što je urađeno, dobro je urađeno, ali nije funkcionalno u poređenju sa prijevojem Čemerno koji je izveden do kraja.

Na drugu stranu tunel Čemerno je najduži jednocijevni tunel u državi i duži je za 1200 metara od tunela Karaula.

Ali poredeći ta dva tunela, Karaula je daleko bolje izvedene, pored činjenice da ima evakucioni tunel koji Čemerno nema, ima odličan sistem nadziranja, rasvjetni i signalizacijski sistem u oba tunela je skoro identičan. Kada je u pitanju pristupačnost terena i dužina trase, tu je Čemerno opet duže i teže bilo za izvesti.

FBiH je angažovala Strabag za radove, a Strabag angažovao Enteu koja je izvela odličan posao, ali je i sam imala problema jer nije znala gdje sa iskopanim materijalom iz tunela.

U RS-u je mnogo lakše završiti ovakav projekat jer su realno centralizovan entitet sa apsolutnom vladavinom jednog čovjeka koji ima svog partnera Integral inžinjering, kompaniju koja dobiva izgradnju apsolutno svakog značajnijeg puta u RS.

Kod njih je za puteve zadužena samo jedna kompanija Putevi RS, dok su kod nas za autoceste i brze ceste zaduženi Autoceste FBiH sa sjedištem u Mostaru, ali na čijem čelu je Bošnjak, Đenan Salčin, a za magistralne ceste su zadužene Ceste FBiH sa sjedištem u Sarajevu na čijem čelu je Hrvat, Ljubo Pravdić.

Tako decentralizovan sistem logično da remeti red izgradnje puteva u FBiH. Večernji list piše kako se gradi samo autoput između Sarajeva i Zenice i kako ih nije briga za mjesta sa hrvatskom većinom.

Ljubo Pravdić je na čelo Cesta FBiH došao kada je Karaula već bila započeta i realno je da ga i ne zanima toliko neki prijevoj između Sarajeva i Tuzle, koliko projekti poput nedavno rekonstuirane obialznice oko Prozora ili Stolac - Neum.

[Alfons Kauders]

Kada su tuneli na autoputevima u pitanju, FBiH je gradila impresivne tunele, tuneli 1. mart i 25. mart su 7. i 9. mjesto na listi najdužih tunela exYu, tunel Prenj će biti 30. najduži u svijetu.

Na drugoj strani RS je gradio autoputeve uglavnom po ravnicama, sljedeće godine kada otvore Prnjavor - Banja Luka prestižu FBiH po dužini autocesta, ali na tih ukupnih 110 km autoputa u RS-u doći će ukupno jedan tunel.

Kada se 2018. otvore Zenička obilaznica, Međugorje - Počitelj - Buna, Svilaj - Odžak, FBiH će ponovo prestići RS i imaće preko 120 kilometara autoputeva, a na istom preko 10 tunela uglavnom svi vrhunski.

Na drugoj strani RS je gradio na magistralnim pravcima tunele i to solidne tunele. Cilj im je bio razbiti prirodne barijere između različitih dijelova entiteta.

FBiH i nije imala neku potrebu za tunelima osim na magistralnoj cesti M18 gdje pored Karaule, fali još najmanje jedan tunel kod Kladnja.

Između Neuma i Stolca će se graditi jedan manji tunel Žaba.

Ono što je bitno naglasiti da je objekat tunel Karaula jako dobar, problem je što poddionica koja veže za njega nije završena.

Ovo što je urađeno, dobro je urađeno, ali nije funkcionalno u poređenju sa prijevojem Čemerno koji je izveden do kraja.

Na drugu stranu tunel Čemerno je najduži jednocijevni tunel u državi i duži je za 1200 metara od tunela Karaula.

Ali poredeći ta dva tunela, Karaula je daleko bolje izvedene, pored činjenice da ima evakucioni tunel koji Čemerno nema, ima odličan sistem nadziranja, rasvjetni i signalizacijski sistem u oba tunela je skoro identičan. Kada je u pitanju pristupačnost terena i dužina trase, tu je Čemerno opet duže i teže bilo za izvesti.

FBiH je angažovala Strabag za radove, a Strabag angažovao Enteu koja je izvela odličan posao, ali je i sam imala problema jer nije znala gdje sa iskopanim materijalom iz tunela.

U RS-u je mnogo lakše završiti ovakav projekat jer su realno centralizovan entitet sa apsolutnom vladavinom jednog čovjeka koji ima svog partnera Integral inžinjering, kompaniju koja dobiva izgradnju apsolutno svakog značajnijeg puta u RS.

Kod njih je za puteve zadužena samo jedna kompanija Putevi RS, dok su kod nas za autoceste i brze ceste zaduženi Autoceste FBiH sa sjedištem u Mostaru, ali na čijem čelu je Bošnjak, Đenan Salčin, a za magistralne ceste su zadužene Ceste FBiH sa sjedištem u Sarajevu na čijem čelu je Hrvat, Ljubo Pravdić.

Tako decentralizovan sistem logično da remeti red izgradnje puteva u FBiH. Večernji list piše kako se gradi samo autoput između Sarajeva i Zenice i kako ih nije briga za mjesta sa hrvatskom većinom.

Ljubo Pravdić je na čelo Cesta FBiH došao kada je Karaula već bila započeta i realno je da ga i ne zanima toliko neki prijevoj između Sarajeva i Tuzle, koliko projekti poput nedavno rekonstuirane obialznice oko Prozora ili Stolac - Neum.

Karaula je najmoderniji tunel na nasim magistralama, bez konkurencije - u biti haman isti standardi kao za objekte radjene na Vc (digitalni nadzor, evakuacija itd). Sve super, samo sto nije zavrseno, a i kad se zavrsi ta famozna zadnja faza, opet cemo imati nelogicnost jer ce se na nju nastavljati stari put u duzini od kilometar, pa onda opet nova trasa prema Olovskim Lukama (kad su tek poceli pricati o Karauli, ja sam ocekivao suprotno, tj da ce nakon sto je uradjen taj dio i pravca Olova, samo "nastaviti" dalje na sjever).

Problem je kilava realizacija. Cemerno je X puta teze za uraditi os Karaule, jer je fakat vukojebina... A na Karauli gradiliste tik uz staru trasu, tj. danas se i prolazi tim "privremenim" prikljuckom... Dok ne budemo imali cjelinu, da se od Olovskih Luka do kanjona iznad Kladnja vozi novom trasom, dzaba sve, jer se nece koristiti puni potencijal (evo zime, sad cemo opet imati pizdarije gore na prikljucku, jer ce dosta vozila morati usporiti na 20-30kmh da ga savladaju)

[So What!]

Karaula je najmoderniji tunel na nasim magistralama, bez konkurencije - u biti haman isti standardi kao za objekte radjene na Vc (digitalni nadzor, evakuacija itd). Sve super, samo sto nije zavrseno, a i kad se zavrsi ta famozna zadnja faza, opet cemo imati nelogicnost jer ce se na nju nastavljati stari put u duzini od kilometar, pa onda opet nova trasa prema Olovskim Lukama (kad su tek poceli pricati o Karauli, ja sam ocekivao suprotno, tj da ce nakon sto je uradjen taj dio i pravca Olova, samo "nastaviti" dalje na sjever).

Problem je kilava realizacija. Cemerno je X puta teze za uraditi os Karaule, jer je fakat vukojebina... A na Karauli gradiliste tik uz staru trasu, tj. danas se i prolazi tim "privremenim" prikljuckom... Dok ne budemo imali cjelinu, da se od Olovskih Luka do kanjona iznad Kladnja vozi novom trasom, dzaba sve, jer se nece koristiti puni potencijal (evo zime, sad cemo opet imati pizdarije gore na prikljucku, jer ce dosta vozila morati usporiti na 20-30kmh da ga savladaju)

Ono što jeste pohvalno je taj standrad koji je FBiH uvela u izgradnji.

Često gledam klipove kojih je sve više na YouTube na kojem ljudi postavljaju snimke sa Karaule. Uglavnom na svakom je primjetan taj zastoj koje vozilo napravi prije spuštanja na novu trasu.

Osjetno je i koliko nedostaje taj zadnji dio.

Realno je da bi svi mi voljeli da imamo ispeglane dionice, pogotovo tu od Semizovca do Šićkog Broda, ali nažalost iznimno je teško postići takve rezultate, jer država ima jako malo novca za takve stvari.

Ipak javnost treba stalno ponavljati da je poddionica Podpaklenik - Kladanj nedovršena i da to treba što prije sanirati, čak prije sljedeće zime ili je možda ostavljeno za one parlamentarne izbore.



Na ovom snimku se baš osjeti nagib niz taj posljednji dio Karaule.

[So What!]

Rekonstrukcija ceste na ulazu u Prozor (M16.2) (JP Ceste FBiH)