Forum Klix.ba

Ja bi volio da malo obuzdaju ovaj lopovuk.
Drzavi da je stalo do sigurnosti.
1.) Smanjili bi namet na uvoz guma
2.) Kocionih elemenata
3.) Elementata suspenzije

Ovo sve povecava sigurnost
( Da vas podsjetim, prije par godina su povecali namete na autodijelove)

Ako su nam egr- sistemi i dpf sistemi nakaradni
- smanjiti marze na ove dijelove maksimalno
- osnovati neku firmu gdje se moze cistiti dpf, egr, remont dizni. Isto minimalne marze
- Onda bi eko test imao smisla
I ovo mora vaziti na podrucju cijele Bosne i Hercegovine, a ne samo Sarajevo, Tuzla, a Laktasi hajruju.

Ako hoces eliminaciju dizel vozila onda kroz par godina vrsi otkup i zabranu prodaje novih. A ne nema vise tjt. rijesite se kako znate i umijete ( pa kakva je to ekologija onda).

Sam kazes previse ima dimnjaka, peci.
Pa zasto se onda ne suzbije kriminal oko fabrike peleta ( koja je uveliko trebala biti gotova), firmi za uvoz i distribuciju plina.
Mnogo je manje ljudi tu, koji svi trebaju da odgovaraju. Oni koce da dosta ljudi moze da se grije na ekoloski prihvaljivije gorivo.

A ne hajmo jebat obicnog covjeka, hajmo mu sve natovariti na leDŽa, dok ovamo glavesine se kupaju u novcu.
Sve nekakvi nameti, a nikakve beneficije za narod. Izmisljaju sta sve da ti naplate a ti nista ne dobijes od toga.

Cisti primjer je Eko test, federacija-rs- distrikt brcko
stiker od potvrdi registracije

Ma ok je i ekologija, ali dovoljno je bilo do Euro 3 ili 4, nije trebalo insistirati na prevelikim normama, koje su ubile smisao diesel motora.

Na silu se gura elektrifikacija voznog parka, a još tehnologija nije stigla do te mjere.

Ja ljudi govorim samo sa aspekta sta zdrav razum nalaze. Mi disemo ta govna. Kad se emfizem ili rak pojave kasno je. Sto nam djeca astmu imaju i sto ih gledas kako se guse, kasno je...

A i sam bih iz prakticnih razloga iz dizelasa izvadio to kad svi vade jer ne znaci nista ako ne voze svi sa ispravnim dpf.

Ali eto ima neko rjesenje pa se radi savjesti vozim na benzin/plin...

Jedan bordo dosao u dvoriste.

Znam da vas ima dosta koji znate o autima svasta nesto.

Ovako stoje stvari.
28 godina imam vozacku.
Provozao auta raznih.

Treba mi neki off road auto, za planine, i pristupa svemu.
U isto vrijeme da mozes poluudobno otici na put od 2000km.
Da nije Suv, godiste mi nije bitno, bitno mi je u kakvom je stanju i da ja dobra kupovina.

Pogledao sam nesto tipa Suzuki Jimnya.
Ne mora uopste biti taj koncept , al da nije za Titove gradsko veliko auto

Novac je bitan, al najbitnije je da je vrijedno toga sto dam.
Ne mislim ga prodavati, ta kalkulcija otpada, kad umre ide pod presu.
Da potraje 4, 5 godina, registrovan odmah.
I da ne moram nesto odmah mijenjati, sjedala, ovo ono i samo hidrauliku popravis na gepek vratima.

Prijedlozi?

Ne znam staviti link sa moba, gledam po olxu 8750kmova neki plavi u Banovicima, nesto na tu foru, moze i do 15km.

Al 2003 godiste, kontam da je ovaj izjeban po planinama vec davno, al na ovaj koncept nesto... velicina, dvoje komotno, trece nazad...cetvrto kaze " sto je ovdje usko"..ko one prve rav4.

Al da nije gradsko auto i da nije good looking auto.

I da je neka ovako, neprimjerena boja, da nije bijelo, sivo, crno..

Il da uzmem ovog i jos uvalim neku kintu?

moja dizelcina sisla sa proizvodne trake bez DPFa 2007, u koju kategoriju ja spadam, ubice polarnog medvjeda ili mogu u greenpeace?

Messier wrote: ↑20/06/2025 01:41 Znam da vas ima dosta koji znate o autima svasta nesto.

Ovako stoje stvari.
28 godina imam vozacku.
Provozao auta raznih.

Treba mi neki off road auto, za planine, i pristupa svemu.
U isto vrijeme da mozes poluudobno otici na put od 2000km.
Da nije Suv, godiste mi nije bitno, bitno mi je u kakvom je stanju i da ja dobra kupovina.

Pogledao sam nesto tipa Suzuki Jimnya.
Ne mora uopste biti taj koncept , al da nije za Titove gradsko veliko auto

Novac je bitan, al najbitnije je da je vrijedno toga sto dam.
Ne mislim ga prodavati, ta kalkulcija otpada, kad umre ide pod presu.
Da potraje 4, 5 godina, registrovan odmah.
I da ne moram nesto odmah mijenjati, sjedala, ovo ono i samo hidrauliku popravis na gepek vratima.

Prijedlozi?

subaru xv

imas bijelog na olx, 1.6 benzinac, 220mm klirens(stalni 50/50 pogon) + redukcija

odignes ga jos 3cm, nije previse skupo

vozi se ko auto, a moze svugdje vjeruj mi, jer sam probao

jimny ti je neudoban, ne bi ti izdrzao 300km sa njim, kamoli 2000...

milojicabrzi wrote: ↑18/06/2025 08:58 Tako je, nov Swift za nekih 29 hiljada, je trenutno jedna od best buy opcija za novo auto u BiH.

Pouzdan i provjeren motor, bez eksperimentisanja, na početku si u garanciji bar nekoliko godina.

Jedino, dosta je mali auto, ali ako je za jednu osobu, biće dovoljno...

mora probati Swifta sa tim 1.2 benzinskim motorom.

iako ne bjezim od 1.5 hdi ali mora se provjeriti kao sto se kaze da li je lanac osmica

preludezalude wrote: ↑18/06/2025 20:27
Novija godina vozila nije garancija da je deblji lanac u motoru. Treba provjeriti kad je motor proizveden. Licno sam se uvjerio u takav slucaj. Po nekom broju (sad sam zaboravio kako se zove taj broj) se moze provjeriti tacno kad je motor proizveden i zna se od kojeg broja ide deblji lanac.

i mozes li se sjetiti kako se zove taj broj? I na osnovu cega da provjerim?

hvala vi

Evolution_IV wrote: ↑20/06/2025 07:03

Messier wrote: ↑20/06/2025 01:41 Znam da vas ima dosta koji znate o autima svasta nesto.

Ovako stoje stvari.
28 godina imam vozacku.
Provozao auta raznih.

Treba mi neki off road auto, za planine, i pristupa svemu.
U isto vrijeme da mozes poluudobno otici na put od 2000km.
Da nije Suv, godiste mi nije bitno, bitno mi je u kakvom je stanju i da ja dobra kupovina.

Pogledao sam nesto tipa Suzuki Jimnya.
Ne mora uopste biti taj koncept , al da nije za Titove gradsko veliko auto

Novac je bitan, al najbitnije je da je vrijedno toga sto dam.
Ne mislim ga prodavati, ta kalkulcija otpada, kad umre ide pod presu.
Da potraje 4, 5 godina, registrovan odmah.
I da ne moram nesto odmah mijenjati, sjedala, ovo ono i samo hidrauliku popravis na gepek vratima.

Prijedlozi?

subaru xv

imas bijelog na olx, 1.6 benzinac, 220mm klirens(stalni 50/50 pogon) + redukcija

odignes ga jos 3cm, nije previse skupo

vozi se ko auto, a moze svugdje vjeruj mi, jer sam probao

jimny ti je neudoban, ne bi ti izdrzao 300km sa njim, kamoli 2000...

Hvala !

Bobi wrote: ↑20/06/2025 00:42

Druže, vidi li se iz ovog klipa koliko je koštao?

Golf 1 se u TAS-u radio do ljeta 1985. (mislim da je zadnji sišao sa trake nekad 20. augusta te godine, jedan mi poznanik imao bijelog, diesela, koji je među zadnjima sišao sa trake). Tada je već u Njemačkoj uveliko Golf 2 prisutan još od '83.

el_bake007 wrote: ↑20/06/2025 03:41 moja dizelcina sisla sa proizvodne trake bez DPFa 2007, u koju kategoriju ja spadam, ubice polarnog medvjeda ili mogu u greenpeace?

Gleceri se istopili zbog tebe, sram te bilo.

Heh, ništa je to, ja sam imao 1,5 dci euro 5 iz 2011./12. bez DPF-a, takav fabrički

milojicabrzi wrote: ↑20/06/2025 13:40 Heh, ništa je to, ja sam imao 1,5 dci euro 5 iz 2011./12. bez DPF-a, takav fabrički

Za koje je taj tržište pravljen? Tad je već bila obaveza euro 5 u EU.

Dzontra_Volta wrote: ↑20/06/2025 13:53

milojicabrzi wrote: ↑20/06/2025 13:40 Heh, ništa je to, ja sam imao 1,5 dci euro 5 iz 2011./12. bez DPF-a, takav fabrički

Za koje je taj tržište pravljen? Tad je već bila obaveza euro 5 u EU.

U mene Dacia Sandero Stepway 1.5 dci sa 50kW iz 2011. nije imala DPF a bila je Euro5 ako se ne varam.

kupis polovnjaka od 65k Km i nema rikverc kamere

Dzontra_Volta wrote: ↑20/06/2025 13:53

milojicabrzi wrote: ↑20/06/2025 13:40 Heh, ništa je to, ja sam imao 1,5 dci euro 5 iz 2011./12. bez DPF-a, takav fabrički

Za koje je taj tržište pravljen? Tad je već bila obaveza euro 5 u EU.

Ne znam za koje je bio tržište, Megane Generation, 1,5 dci, 63 kW imao je Euro 5, a nije imao ni DPF, a ni adblue, ni zamajac...Sad kad vozam ove DPF Adblue ka*inaške diesele, ne mogu prežaliti što sam ga prodao.

Drug je imao peugeot 308, 2008god, fabricki bez ADBlue i DPF-a, Euro 5 norma

Messier wrote: ↑20/06/2025 01:41 Znam da vas ima dosta koji znate o autima svasta nesto.

Ovako stoje stvari.
28 godina imam vozacku.
Provozao auta raznih.

Treba mi neki off road auto, za planine, i pristupa svemu.
U isto vrijeme da mozes poluudobno otici na put od 2000km.
Da nije Suv, godiste mi nije bitno, bitno mi je u kakvom je stanju i da ja dobra kupovina.

Pogledao sam nesto tipa Suzuki Jimnya.
Ne mora uopste biti taj koncept , al da nije za Titove gradsko veliko auto

Novac je bitan, al najbitnije je da je vrijedno toga sto dam.
Ne mislim ga prodavati, ta kalkulcija otpada, kad umre ide pod presu.
Da potraje 4, 5 godina, registrovan odmah.
I da ne moram nesto odmah mijenjati, sjedala, ovo ono i samo hidrauliku popravis na gepek vratima.

Prijedlozi?

Ma samo Land cruiser nema se tu sta diskutovati, ako ti je dugi previse za grada onda onaj sa 3 vrata... Jesu skupi ko sam djavo, ali vrijede svake marke, ladja na asfaltu bog otac u blatu i kamenjaru, bukvalno auto za sve

milojicabrzi wrote: ↑20/06/2025 14:46

Dzontra_Volta wrote: ↑20/06/2025 13:53

milojicabrzi wrote: ↑20/06/2025 13:40 Heh, ništa je to, ja sam imao 1,5 dci euro 5 iz 2011./12. bez DPF-a, takav fabrički

Za koje je taj tržište pravljen? Tad je već bila obaveza euro 5 u EU.

Ne znam za koje je bio tržište, Megane Generation, 1,5 dci, 63 kW imao je Euro 5, a nije imao ni DPF, a ni adblue, ni zamajac...Sad kad vozam ove DPF Adblue ka*inaške diesele, ne mogu prežaliti što sam ga prodao.

Turcin

Pa i moj Ceed FL 1.6 crdi 85 kW iz 2009 je bio euro 5 bez tih eko sranja.

Messier wrote: ↑20/06/2025 01:41Prijedlozi?

Mooozda Skoda Yeti?

milojicabrzi wrote: ↑20/06/2025 14:46Ne znam za koje je bio tržište, Megane Generation, 1,5 dci, 63 kW imao je Euro 5, a nije imao ni DPF, a ni adblue, ni zamajac...Sad kad vozam ove DPF Adblue ka*inaške diesele, ne mogu prežaliti što sam ga prodao.

Napamet govorim, ali da mozda nije bio turska varijanta jer znam da se i tamo pravio, a vjeroavtno nisu stroga pravila kao u EU.

Covjek trazi off roadera za planine i pristupa svemu, kako se mrtvi Yeti uklapa u taj opis kad mu ni Suzuki Jimmy u potpunosti ne odgovara