Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[kravamuzara]

svaki SUV se naginje. kad se navikneš... normala

Francuzi se ljuljaju i limuzine.

[House]

svaki SUV se naginje. kad se navikneš... normala

Francuzi se ljuljaju i limuzine.

ali udobna sjedišta.

[Evolution_IV]

dječja bolest svakog SUV-a. Svi zanose u krivini.

Sa CX-5 pravim krugove oko tih mekusaca.

nema tu mazda i ostali, svi zanose... prirodno.

ne zanosi XV jer je motor nisko i 50/50 podjela tezine, hajde zdrao

[kravamuzara]

Motori odron, pozicija sjedenja odron, pozicija ekrana odron, elektronicki gremlini odron.
Ljuljanje se jos moze i umanjiti za male pare ali sta cu za ostalo.

[House]

više sjediš, normalno da zanosi u krivini. onda vozi hatch! @Velkoski

[House]

Sa CX-5 pravim krugove oko tih mekusaca.

nema tu mazda i ostali, svi zanose... prirodno.

ne zanosi XV jer je motor nisko i 50/50 podjela tezine, hajde zdrao

ma većina SUV-ova "zanosi" u krivinama. CX-30 isto

dječja bolest. Navikni se

[izbjeglica_iz_besmisla]

Ko sto muzara rece, svaki SUV se vise ljulja ali ljulja se i svaka renoova i citroenova limuzina. I skodina, i toyotina, j sl. Tako ih prave, da budu mekane preko neravnina al zato 0 na krivinama.

Ali vecini ljudi je bitnije da im se neravnine ispeglaju i samo to i primjecuju. Takva auta je svakako i jeftinije napraviti, pa zato to i dominira na trzistu - vecina marki je tu tanka.

Nema vise od 5 brendova auta (limuzina) da se u baznim verzijama ne naginju ko kutija. Ne pikam sportske RS, R, GTI verzije i slicne izvedbe koje taj dio unaprijede, to nije osnovna ponuda.

[ElRe]

Meni je prednost da nema električnu ručnu.

Naravno da je prednost.

[izbjeglica_iz_besmisla]

Sto vam je prednost rucna kocnica? Evo na novom autu koje je pod garancijom, da ne ode prica na temu kvarova na polovnim autima.

[ElRe]

Hydroactive III + je bio vrhunski proizvod. Ali preskup za tadašnji/današnji Citroen odnosno Stellantis.

[ElRe]

Sto vam je prednost rucna kocnica? Evo na novom autu koje je pod garancijom, da ne ode prica na temu kvarova na polovnim autima.

Meni navika, pouzdanost, trajnost.

Prijatelj ima Kugu II 2.0 TDCI PowerShift i do sada je 2 puta servisirao tu električnu ručnu kočnicu. Ja na prethodnom A3 stvarno nisam imao problema, ali mi se ne svidja to rješenje.

[izvrsni direktor]

Sto vam je prednost rucna kocnica? Evo na novom autu koje je pod garancijom, da ne ode prica na temu kvarova na polovnim autima.

Jedan jedini razlog:

[Optimist]

Ko sto muzara rece, svaki SUV se vise ljulja ali ljulja se i svaka renoova i citroenova limuzina. I skodina, i toyotina, j sl. Tako ih prave, da budu mekane preko neravnina al zato 0 na krivinama.

Ali vecini ljudi je bitnije da im se neravnine ispeglaju i samo to i primjecuju. Takva auta je svakako i jeftinije napraviti, pa zato to i dominira na trzistu - vecina marki je tu tanka.

Nema vise od 5 brendova auta (limuzina) da se u baznim verzijama ne naginju ko kutija. Ne pikam sportske RS, R, GTI verzije i slicne izvedbe koje taj dio unaprijede, to nije osnovna ponuda.

Kako se onda uopce voze takva auta?
Jel se moraju skroz zaustaviti prije krivine ili se voze iskljucivo na pravcu?

[izbjeglica_iz_besmisla]

@Optimist nema potrebe za trolanjem. Jasno je sta pise, necemo secirati po rijecima tu.

Meni je elektricna odlicna kad ima automatik, onaj auto-hold fino sam drzi, da odmoris nogu na semaforu i na ravnom. Al to je mozda plus za nas obicne vozace, onima sto okrecu auta s dizanjem rucne ce stari nacin biti bolje.

Meni je jedini kvar na Focusu u 4 godine bio bas za celjusti zadnjih tockova koje se na spustanje rucne nisu skroz otvorila. Stotinjak maraka popravka, nista strasno, al na peugeotu iste statosti nikad problema s elektricnom.

[kabal1337]

Ko sto muzara rece, svaki SUV se vise ljulja ali ljulja se i svaka renoova i citroenova limuzina. I skodina, i toyotina, j sl. Tako ih prave, da budu mekane preko neravnina al zato 0 na krivinama.

Ali vecini ljudi je bitnije da im se neravnine ispeglaju i samo to i primjecuju. Takva auta je svakako i jeftinije napraviti, pa zato to i dominira na trzistu - vecina marki je tu tanka.

Nema vise od 5 brendova auta (limuzina) da se u baznim verzijama ne naginju ko kutija. Ne pikam sportske RS, R, GTI verzije i slicne izvedbe koje taj dio unaprijede, to nije osnovna ponuda.

Ti stvarno u svojim postovima pretjerujes. Cuj 0 u krivinama, pa to je samo tvoj subjektivni dojam.

Ljudi voze kamione, kombije debelo preko ogranicenja po krivinama i ti tu se zalis na limuzinu kako je 0 u krivinama...
do vozaca je

[Evolution_IV]

nisu oni 0 ali ne uljevaju povjerenje, jos je jace kad uz sve imas osjecaj da volan uopste nije spojen sa letvom i krajnicama

sta jos mrzim, kocnice koje se ponasaju kao prekidac (upali/ugasi), izrazeno najvise kod kia i pezo vozila

[kabal1337]

Ako ti treba povjerenje da udjes u krivinu koliko je po ogranicenju, makaze i vozacku na pola.

Al bujrum vozi tvrdje i nize auto duze staze pa ces vidjeti koliko vise umori.

[Velkoski]

uvijek ću da tvrdim da je to čisto subjektivno

[Evolution_IV]

obozavam pravdanja svega i svacega, a vecina proizvodjaca tezi tom nekom balansu svega, jedni naginju na bolje drzanje drugi na upijanje neravnina

najvise volim kad u pola krivine zbog male neravnine odluci da rotira zadnji kraj, pri normalnim brzinama

imam dovoljno kilometara u guzici, pa cu tvrdit da je nizi auto udobniji na duze staze, nasa brda i poluceste nisu relevantni uopste

suv je svaki tvrdji od obicnog auta istih dimenzija

[kabal1337]

hahaha nisu relevatne. A kuda to vozimo vozila po njemackim cestama, svicarskim?

Jarane ti sebe kontriras u svojim postovima

[konektovan]

[Evolution_IV]

hahaha nisu relevatne. A kuda to vozimo vozila po njemackim cestama, svicarskim?

Jarane ti sebe kontriras u svojim postovima

Svuda osim po urednim cestama vozimo, sve se raspada

Pisem relano za razliku od preseravanja, meni idalje obicni suv apsolutno nikakvog smisla nema, tvrd da drzi cestu, pogon ako je prednji nije nizasta, siroke gume i niska prednja maska, bacanje para

jedino je lakse izac iz auta

[kabal1337]

Jedan dan govoris vozis subarua briga te za rupe udobno, stabilno ne biras putanje... Drugi dan nema logike itd.

[Evolution_IV]

subaru ima pogon kako treba za razliku od mnogih, meksi je nego vecina i ne naginje se zbog boxera, rastojanje od tla 22cm i povrh svega redukcija, ko ne vjeruje u to bmk iskreno

jedva cekam zimu i 215 65 r16 gume

[kravamuzara]