Pregovarački postupak javne nabavke kojim bi se nastavili radovi na tunelu Hranjen je obustavljen, budući da se čeka ishod žalbe jednog od ponuđača.
Javno preduzeće Autoceste FBiH je pokrenulo pregovarački postupak bez obavještenja za nastavak radova u vrijednosti 20 posto što iznosi 13.999.980 KM bez PDV-a od osnovnog ugovora dodijeljenog izvođaču radova, kompaniji Euro-Asfalt.
- U oktobru 2021. godine, pokrenut je postupak javne nabavke prema Ekspertnom vijeću za izbor konsultantskih usluga FIDIC eksperata, koji bi bili podrška projektu, a čiji primarni zadatak je utvrđivanje činjeničnog stanja u vezi sa realizaciijom ugovora. Trenutno je postupak obustavljen, iz razloga što se čeka ishod izjavljene žalbe jednog od ponuđača koju je JP Autoceste FBiH proslijedilo Uredu za razmatranje žalbi BiH, kazala je premijerka Bosansko-podrinjskog kantona Goražde, administrativne jedinice u BiH jako zinteresovane za realizaciju projekta povezivanja modernom cestom Sarajeva i Goražda.
Za završetak projekta kompletnog tunela, prema procjenama, neophodna su finansijska sredstva u približnom iznosu od 320 miliona KM sa PDV-om.
Procjena za prvu fazu, probijanje i izradu primarne podgrade glavne, saobraćajne, tunelske cijevi ukupne dužine 5.480 metara te servisne tunelske cijevi ukupne dužine 5.470 metara iznosi oko 120.000.000 KM sa PDV-om.
- Posebno nas raduje činjenica da je uvijek postojala opredjeljenost Vlade FBiH i JP Autoceste u davanju podrške implementaciji ovog projekta. Prema informacijama s kojim raspolažemo, u prijedlogu Budžeta FBiH za 2022 godinu, za kapitalne transfere javnim preduzećima planiran je iznos od 254 miliona KM i odnosu na 2021. godinu, veći je za 98,2 miliona ili 63 posto. Dakle, ovo je jedna ohrabrujuća informacija iz razloga što su ta sredstva planirana za auto ceste i brze ceste, a podrška izgradnji tunela i u 2022. godini neće izostati, stav je svih nivoa vlasti, naglašava premijerka.
Radovi na tunelu Hranjen, na trasi buduće brze ceste Sarajevo – Goražde, obustavljeni su tokom ljeta prošle godine, nakon što je izvođač Euro-Asflat izveo 37 posto radova na tunelu, utrošio više od 90 posto od ukupne vrijednosti ugovorenih radova, te potrošio 80 posto ugovorenog roka za završetak ugovorenog posla.
Dok su političke stranke upozoravale na mogući kriminal, iz Euro-Asfalta su teškoće pravdali navodima da je u toku realizacije projekta došlo do problema, ponajviše zbog razlike između predviđenih i stvarnih geoloških uslova terena na kojem se vrši izgradnja tunela, što su i fakturisali investitoru, a to je dovelo do neplanirane eskalacije troškova projekta.
U informaciji Autocesta FBiH navedeno je da je u međuvremenu došlo do napretka u realizaciji radova i da je do sada glavna tunelska cijev iskopana u dužini od 2.120 metara, što je od posljednje informacije koja je dostavljena Vladi BPK Goražde u septembru 2021. godine, više za 85 metara. Servisna tunelska cijev iskopana je u dužini od 1.933 metara , što dovodi do podatka da je ukupno 100 metara urađeno više.
U informaciji se takođe navodi da je do sada iskopano/podgrađeno 39 posto tunela, a utrošeno je 94 posto od ukupne vrijednosti ugovorenih radova.
Pa ne mogu zavrsiti onoliko posla za mjesec-dva?
oko 6 000 metara a, koliko do njega sa obe strane,to ne kazu.