Forum Klix.ba

condy wrote:

tempuser wrote:

condy wrote:Nije problem podici ogranicenje zbog Yuge ili G2 jer Yugo ne moze ni ici toliko

Problem je u glavi onoga sto vozi Yugo ili G2, ako i vecine BH vozaca bez obzira sta voze, a koji misle da moraju voziti da cje smrtni grijeh i smak svijeta ako budu vozili sporije od max dozvoljene brzine uvecane za toleranciju.

Slazem se sa tobom to jeste problem iako mislim da onome koji ima problem u glavi bez obzira sta vozi Yugu ili Audija A8, ogranicenje brzine nece biti prepreka da vozi opasno i nesigurno (Yugo) ili da divlja i vozi prebrzo ( Audi ).

Moja poenta price je da se ubrza malo putovanje cestama gdje je to moguce. Sad mi do Mostara treba 2 sata i 15 minuta a nekad je trebalo 3 i po sata. Do Bihaca preko 3 i po sata, a ima dionica gdje se moze sigurno voziti oko stotke, sto bi skratilo i do pola sata put. Jos da se uradi nesto autoputa ....

Ne mozes ubrzati nista sve dok se poboljsas tehnicke karakteristike ceste i dok sve i jedan auto registrovan u drzavi ne moze sigurno podnijeti to ubrzanje. Na to da ce vozac po svojoj savjesti prilagoditi brzinu svojim mogucnostima i svom autu, a ne ogranicenju ne mozes racunati (bar ne u ovoj drzavi ili dijelu svijeta).

Onda treba isključit grobove iz saobraćaja jer su zastarjeli i prevaziđeni

Da se razumijemo Yugo ili G2 je nesigurno vozilo bez obzira na ograničenje. Svako vozilo koje ima toliko godina je samo po sebi nesigurno. Međutim, ne treba njima prilogođavati saobraćajne propise, već se vlasnici tih vozila trebaju prilagoditi novim saobraćajnim propisima i uvjetima na cesti. To je tako ako ćemo ići mak na konac. Zašto Yugo može ići autoputem ? Ograničenje je veće nego što on može dostići. Možda i može, ali se na toj brzini raspada...

zateznistub wrote:

tempuser wrote:
Nemoj da te situacija u seheru zavara...

Drug, vozačka mi je starija od pola forumaša i znam vrlo dobro šta pišem...a nagledao sam se vjeeruj svega i svačega...

"Demografska" slika Sarajeva se primijenila, sa izuzetkom prezivjelih G2, trkaci su evoluirali, a populacija koja vozi Yuge i sl je fakat BO, medjutim pogledaj slike udesa iz pasivnih krajeva, sje je to jos uvijek G2, Passat lubenicar, Kadett suza isl...

tempuser wrote:

zateznistub wrote:

tempuser wrote:
Nemoj da te situacija u seheru zavara...

Drug, vozačka mi je starija od pola forumaša i znam vrlo dobro šta pišem...a nagledao sam se vjeeruj svega i svačega...

"Demografska" slika Sarajeva se primijenila, sa izuzetkom prezivjelih G2, trkaci su evoluirali, a populacija koja vozi Yuge i sl je fakat BO, medjutim pogledaj slike udesa iz pasivnih krajeva, sje je to jos uvijek G2, Passat lubenicar, Kadett suza isl...

Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

condy wrote:Onda treba isključit grobove iz saobraćaja jer su zastarjeli i prevaziđeni

Da se razumijemo Yugo ili G2 je nesigurno vozilo bez obzira na ograničenje. Svako vozilo koje ima toliko godina je samo po sebi nesigurno. Međutim, ne treba njima prilogođavati saobraćajne propise, već se vlasnici tih vozila trebaju prilagoditi novim saobraćajnim propisima i uvjetima na cesti. To je tako ako ćemo ići mak na konac. Zašto Yugo može ići autoputem ? Ograničenje je veće nego što on može dostići. Možda i može, ali se na toj brzini raspada...

Nema tog zakona koji bi dozvolio da nekome zabranis da slobodno raspolaze svojom imovinom. Sve dok je auto teh. ispravan, registrovan i osiguran ima pravo da vozi.
Tvoje tjeranje maka na konac je pogresno, jer su ceste i propisi namjenjeni voziacima, a ne obratno kako ti postavljas stvar.

samo pozitiva wrote:

IcedFlame wrote: Za kraj jedno postivanje ogranicenja u Evropi
Lijevo je izmjerena brzina pred ovu krivinu, a desno je znak sa ogranicenjem

gluplje poredjenje odavno ne vidjeh

Ko skont'o - skont'o... smajli pogotovo

Pored toga sto je slika sa jedne od najpoznatijih brdskih trka u evropskom sampionatu, odlicno ilustruje razliku izmedju realnog ogranicenja i mogucnosti u kontrolisanim uslovima i zatvorenom dijelu puta.
Zamisljam samo kako covjek vozi duplo sporije, prolazi ovuda 60 km/h preko ogranicenja, i ubija se od dosade

zateznistub wrote:Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

Malo sutra

Oni sa malo sadržaja u glavi obično imaju malo i u novčaniku. Nemojmo se zavaravat....pametan čovjek zna nešto i zaraditi i stvoriti i u ovoj državi

zateznistub wrote: Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

To je to, a dizanjem ogranicenja legalizujes tu prazninu izmedju usiju.

condy wrote:

zateznistub wrote:Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

Malo sutra

Oni sa malo sadržaja u glavi obično imaju malo i u novčaniku. Nemojmo se zavaravat....pametan čovjek zna nešto i zaraditi i stvoriti i u ovoj državi

Nema potrebe vracati se na dokazane teoreme o protezanju preko jorgana, blato do kucnih vrata, kuca bez olika, fasade, oograde, prozora i maltera na 2. spratu, al ispred kuce se cakli "stroj" sa 145883 km na satu. To sto nema kocnica, guma i trapova uopste nije bitno!

tempuser wrote:

condy wrote:Onda treba isključit grobove iz saobraćaja jer su zastarjeli i prevaziđeni

Da se razumijemo Yugo ili G2 je nesigurno vozilo bez obzira na ograničenje. Svako vozilo koje ima toliko godina je samo po sebi nesigurno. Međutim, ne treba njima prilogođavati saobraćajne propise, već se vlasnici tih vozila trebaju prilagoditi novim saobraćajnim propisima i uvjetima na cesti. To je tako ako ćemo ići mak na konac. Zašto Yugo može ići autoputem ? Ograničenje je veće nego što on može dostići. Možda i može, ali se na toj brzini raspada...

Nema tog zakona koji bi dozvolio da nekome zabranis da slobodno raspolaze svojom imovinom. Sve dok je auto teh. ispravan, registrovan i osiguran ima pravo da vozi.
Tvoje tjeranje maka na konac je pogresno, jer su ceste i propisi namjenjeni voziacima, a ne obratno kako ti postavljas stvar.

Da, ali evo dao sam ti primjer autoputa i Yuge ili G2.

Jedno je papir o teh. ispravnosti a drugo je u stvarnosti teh. (ne)ispravnost. I ja i ti znamo da su to grobovi. Većina vlasnika tih vozila, kažem većina ima i izuzetaka i to se vidi na tim vozilima, auto ne očisti jednom godišnje, izgledaju ko pokretni svinjac. Šta onda očekivat da on uloži u auto koje je imalo više vlasnika nego najveća mahaluša u gradu muškaraca.

tempuser wrote:

condy wrote:

zateznistub wrote:Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

Malo sutra

Oni sa malo sadržaja u glavi obično imaju malo i u novčaniku. Nemojmo se zavaravat....pametan čovjek zna nešto i zaraditi i stvoriti i u ovoj državi

Nema potrebe vracati se na dokazane teoreme o protezanju preko jorgana, blato do kucnih vrata, kuca bez olika, fasade, oograde, prozora i maltera na 2. spratu, al ispred kuce se cakli "stroj" sa 145883 km na satu. To sto nema kocnica, guma i trapova uopste nije bitno!

To je druga sorta ljudi, koja je nešto zaradila ili se na nečemu oparila pa onda pare spičkala na glupost

condy wrote:

tempuser wrote:

condy wrote: Malo sutra

Oni sa malo sadržaja u glavi obično imaju malo i u novčaniku. Nemojmo se zavaravat....pametan čovjek zna nešto i zaraditi i stvoriti i u ovoj državi

Nema potrebe vracati se na dokazane teoreme o protezanju preko jorgana, blato do kucnih vrata, kuca bez olika, fasade, oograde, prozora i maltera na 2. spratu, al ispred kuce se cakli "stroj" sa 145883 km na satu. To sto nema kocnica, guma i trapova uopste nije bitno!

To je druga sorta ljudi, koja je nešto zaradila ili se na nečemu oparila pa onda pare spičkala na glupost

Prva, druga, treca, uopste nije bitno, takvi postoje i voze po cesti...

Ne sastoji se vožnja samo u pritiskanju gasa i okretanju volana.

Ok, normalno da je u svemu ogromna razlika između G7 i G2. Napredak je veliki. Ali isto tako kao što neko reče zakoni fizike ostaju isti i oni su neumoljivi.

Ja stvarno ne kontam o kakvim vi brzinama sa novim autima pričate.
Gdje bi vi povećali drastično ograničenja?
Da li ste sigurni da će te sa novim G7 uspješno zakočiti kada vam iz bočnog sokaka izleti pijani lola, ako vozite drastično brže od postojećih ograničenja koja bi se kao mogla pomjeriti za ove sa boljim autom.
Da li ste uzeli u obzir mogućnost nestašnog djeteta koje će vam izletjeti na put....


Nemojmo se zavaravati. Jedno su trke i kontrolisani uslovi. Drugo je realan saobraćaj ma šta god vozili. Sa boljim autom su posljedice bezbolnije, ali samo ako se vozi normalno. Inače i sa najsigurnijim autima ljudi prave sranja i ginu ko zečevi baš zbog toga: Mogu ja i može moje auto.

condy wrote:

zateznistub wrote:Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

Malo sutra

Oni sa malo sadržaja u glavi obično imaju malo i u novčaniku. Nemojmo se zavaravat....pametan čovjek zna nešto i zaraditi i stvoriti i u ovoj državi

i te kako netačno!

zateznistub wrote:

condy wrote:

zateznistub wrote:Stvar je sadržaja u glavi, ako istog uopšte ima...ostalo je samo količina novca na raspolaganju...

Malo sutra

Oni sa malo sadržaja u glavi obično imaju malo i u novčaniku. Nemojmo se zavaravat....pametan čovjek zna nešto i zaraditi i stvoriti i u ovoj državi

i te kako netačno!

Vidi, nedavno sam razgovarao sa čovjekom koji na prvi pogled odaje dojam seljastog čovjeka, zapušten, loše se odjeva, priča mu na prvu loša, ali taj čovjek ima firmu i 300 zaposlenih. On definitivno nije glup čovjek

citroen xm wrote:Ne sastoji se vožnja samo u pritiskanju gasa i okretanju volana.

Ok, normalno da je u svemu ogromna razlika između G7 i G2. Napredak je veliki. Ali isto tako kao što neko reče zakoni fizike ostaju isti i oni su neumoljivi.

Ja stvarno ne kontam o kakvim vi brzinama sa novim autima pričate.
Gdje bi vi povećali drastično ograničenja?
Da li ste sigurni da će te sa novim G7 uspješno zakočiti kada vam iz bočnog sokaka izleti pijani lola, ako vozite drastično brže od postojećih ograničenja koja bi se kao mogla pomjeriti za ove sa boljim autom.
Da li ste uzeli u obzir mogućnost nestašnog djeteta koje će vam izletjeti na put....


Nemojmo se zavaravati. Jedno su trke i kontrolisani uslovi. Drugo je realan saobraćaj ma šta god vozili. Sa boljim autom su posljedice bezbolnije, ali samo ako se vozi normalno. Inače i sa najsigurnijim autima ljudi prave sranja i ginu ko zečevi baš zbog toga: Mogu ja i može moje auto.

Slazem se

condy wrote: Da, ali evo dao sam ti primjer autoputa i Yuge ili G2.

Jedno je papir o teh. ispravnosti a drugo je u stvarnosti teh. (ne)ispravnost. I ja i ti znamo da su to grobovi. Većina vlasnika tih vozila, kažem većina ima i izuzetaka i to se vidi na tim vozilima, auto ne očisti jednom godišnje, izgledaju ko pokretni svinjac. Šta onda očekivat da on uloži u auto koje je imalo više vlasnika nego najveća mahaluša u gradu muškaraca.

To o cemu ti sad pises nema veze sa zakonima i ogranicenjima nego sa odsustvom drzave. Zakon postoji, a da postoji drzave takvih ne bi bilo na cesti. Takodjer, nemoj zaboraviti da prica o papiru i realnisti vrijedi za sve. Sta cemo sa 20 god A8 ili E39 bez trapova, kocnica i guma, a jos uvijek potegnu do 200 ko iz neke stvari???

condy wrote:

tempuser wrote:

condy wrote:Onda treba isključit grobove iz saobraćaja jer su zastarjeli i prevaziđeni

Da se razumijemo Yugo ili G2 je nesigurno vozilo bez obzira na ograničenje. Svako vozilo koje ima toliko godina je samo po sebi nesigurno. Međutim, ne treba njima prilogođavati saobraćajne propise, već se vlasnici tih vozila trebaju prilagoditi novim saobraćajnim propisima i uvjetima na cesti. To je tako ako ćemo ići mak na konac. Zašto Yugo može ići autoputem ? Ograničenje je veće nego što on može dostići. Možda i može, ali se na toj brzini raspada...

Nema tog zakona koji bi dozvolio da nekome zabranis da slobodno raspolaze svojom imovinom. Sve dok je auto teh. ispravan, registrovan i osiguran ima pravo da vozi.
Tvoje tjeranje maka na konac je pogresno, jer su ceste i propisi namjenjeni voziacima, a ne obratno kako ti postavljas stvar.

Da, ali evo dao sam ti primjer autoputa i Yuge ili G2.

Jedno je papir o teh. ispravnosti a drugo je u stvarnosti teh. (ne)ispravnost. I ja i ti znamo da su to grobovi. Većina vlasnika tih vozila, kažem većina ima i izuzetaka i to se vidi na tim vozilima, auto ne očisti jednom godišnje, izgledaju ko pokretni svinjac. Šta onda očekivat da on uloži u auto koje je imalo više vlasnika nego najveća mahaluša u gradu muškaraca.

Jedno je potvrda ljekara koju si ti priložio uz zahtjev za polaganje vozačkog ispita. Stvarnost je drugačija, nažalost. Svima koji čitaju tvoje bljuvotine i gluposti je jasno da to ljekarsko uvjerenje možeš okačiti mačku o rep.

citroen xm wrote:
Ok, normalno da je u svemu ogromna razlika između G7 i G2. Napredak je veliki. Ali isto tako kao što neko reče zakoni fizike ostaju isti i oni su neumoljivi.

Ja stvarno ne kontam o kakvim vi brzinama sa novim autima pričate.
Gdje bi vi povećali drastično ograničenja?

Niko i ne tvrdi da se treba ograničenje povećati drastično.

O zakonima fizike se naglaba. Niko nije ni kompetentan ovdje o tome da priča.

condy wrote:

citroen xm wrote:
Ok, normalno da je u svemu ogromna razlika između G7 i G2. Napredak je veliki. Ali isto tako kao što neko reče zakoni fizike ostaju isti i oni su neumoljivi.

Ja stvarno ne kontam o kakvim vi brzinama sa novim autima pričate.
Gdje bi vi povećali drastično ograničenja?

Niko i ne tvrdi da se treba ograničenje povećati drastično.

O zakonima fizike se naglaba. Niko nije ni kompetentan ovdje o tome da priča.

Ako ti nisi, a svima je jasno da nisi, otkud ti tako glupa ideja da niko nije?

sad ga nabodi

tempuser wrote: Sta cemo sa 20 god A8 ili E39 bez trapova, kocnica i guma, a jos uvijek potegnu do 200 ko iz neke stvari???

Imamo najnerazvijeniju drzavu na kontinentu ali smo najjjbolji vozaci i dok su svi zadovoljni sa max 130 kod nas je to malo jer imamo dobre puteve dobra auta dobri smo vozaci poslovni smo i uvjek zurimo iz grada u grad sa sastanka na sastanak i najbolje je da uvedemo vinjete da na autoput mogu samo novija i auta sa min. 200ks

condy wrote:

holowey wrote:on rekao, ti rekao, rekla, kazala...potkrijepi to brojem sl.lista i clanom zakona pa cemo nastaviti diskusiju

Dobro onda cemo diskutovat o nespornim stvarima. Magistralnom cestom je ogranicenje 80 km/h. Kojim zakonom fizike i kojim metodom, formulom se izracunala i dobila ta brojka za max dozvoljenu brzinu?

ja ti spomenuo njutna a ti se uhvatio gramatike, ne znas za zakone kretanja a sad hoces da ti jos napisem formulu kao da ces ti to shvatiti?
javi mi se na pp da se dogovorimo oko instrukcija i placanja - ovo nije nesto sto se moze u par redova ispredavati, posebno pocetnicima

amar1994 wrote:ja samo znam, da je najbitnije poznavati svoje mogucnosti(vozacke sposobnosti) i mogucnosti auta.Dalje, znati procijeniti odredjene situacije kao i predvidjeti sta se moze desiti a sta ne(hoce li neko izletiti,prikociti,zasjec traku,preticati....... ) .Naravno sto vise koristiti mozak i razmisljati hocu li doci lili necu.

Bravo.
Ovdje na forumu se da uočiti usijanih glava koje po defaultu misle da ako voze auto sa 150+ KS da to znači da su im i vozačke sposobnosti na tom nivou. A pametnjakovići veze nemaju kolike sile inercije su u pitanju u slučaju "nedaj Bože", kakva su vremena reakcije potrebna, koliki je zaustavni put, nemaju pojma o vezi između brzine kojom se kreću i vidljivosti na putu itd itd. I zato se dešava da takvi majmuni skrše autobusku stanicu sa nedužnim putnicima (Č Vila prije par godina, ili lanjski slučaj kod zgrade Predsjedništva) ili se zakucaju u porodični auto sa malom djecom unutra (frišak slučaj).
Da, od onih sam kao što @insomnia reče, koji voze 10-20 km/h preko ograničenja van naseljenog mjesta, ali isto tako se zapitam uzimajući u obzir veliki broj nesreća na našim putevima, da li bi imalo smisla na nekim dionicama povećavati ograničenje. Jer, nije problem za mene i auto mi od 1**+ KS, ali za ovakav BH vozni park i ovoliko "kockastih glava" teško...