Forum Klix.ba

Naslovnica wrote: ↑23/04/2025 15:55

drug_profi wrote: ↑23/04/2025 15:37

Naslovnica wrote: ↑23/04/2025 15:34
Što više dobrog auta za što manje para i da može plin bez problema.

Prodavao komšija vrlo pristojno održavanu astru H sa plinom nedavno. Prodao je za desetak dana.
I prvog vlasnika znam, isto komšija. Ne zna oko auta ništa, ali zna gdje je servis. Za svaku sitnicu išao u ovlašteni.

Ne znam cijenu nije me interesovalo, ali eto ako šta slučajno čujem ubuduće.

Hvala!
Dobra su to auta, još da je onog 1.8 uganjati ali qrko

NediM17 wrote: ↑23/04/2025 15:41

Naslovnica wrote: ↑23/04/2025 15:34
Što više dobrog auta za što manje para i da može plin bez problema.

Onda Renault megane III 1.6 2008-2012, ganjas francuza sa 81 kW i 6 brzina, turci su 74 kW i 5b.
Vrlo su pristupacni cijenom, hidraulicni podizaci ventila, ubili se za plina.

A znam za Megane, dobra auta, samo kada ih vidim oguljene iznutra hoće mi nešto biti.

Eno ih na olx-u, počinju od 6 milja pa na gore i to sa ne prevelikom km.
Moj zet je imao "turčina" 2010. sa ugrađenim plinom pa kad je kupio s-crossa dao ga materi.
Guli ga prija i dan danas.

Kolega ima 1.6 81 kw megane s plinom. Par godina vec vozi bez problema.

Ti oguljeni su većinom turcini, francuzi su dosta bolji

Leon16v wrote: ↑23/04/2025 15:54 Ili kakvog tjeta

Giulietta

sime_cipol wrote: ↑23/04/2025 16:54

Leon16v wrote: ↑23/04/2025 15:54 Ili kakvog tjeta

Giulietta

Moj drug prodao megane 3 dci, kupio giuliettu 1.4 tjet

Samo bez MultiAir-a

Ma nek ima i MA, nema veze.

ja bi preporucio japanca ali nazalost svi su za plin uzasni

Evolution_IV wrote: ↑23/04/2025 17:27 ja bi preporucio japanca ali nazalost svi su za plin uzasni

Kakvi su levati u Fiatu govori činjenica da se pored anemicnih japanaca i problematičnih TSI motora nisu uspjeli nametnuti sa svojim 1.4T, koji je bio u verzijama od 105 do 190 KS, u eri kad su turbo motori doživjeli procvat
Pored njih je i Opel usrao motku, jer su imali dobar 1.4 TB. Renault problematičan, VW ispricana prica, PSA da ne govorimo i levati ne uspiju to kapitalizirati

sime_cipol wrote: ↑23/04/2025 17:33

Evolution_IV wrote: ↑23/04/2025 17:27 ja bi preporucio japanca ali nazalost svi su za plin uzasni

Kakvi su levati u Fiatu govori činjenica da se pored anemicnih japanaca i problematičnih TSI motora nisu uspjeli nametnuti sa svojim 1.4T, koji je bio u verzijama od 105 do 190 KS, u eri kad su turbo motori doživjeli procvat
Pored njih je i Opel usrao motku, jer su imali dobar 1.4 TB. Renault problematičan, VW ispricana prica, PSA da ne govorimo i levati ne uspiju to kapitalizirati

ne bi se ja slozio da su svi anemicni, makar idu kad se potjeraju u obrtaje i vole se vrtit

slazem se da su imali priliku ali menaĐeri su im losi, zato pojedini da ih ne imenujemo su prodali i prodaju idalje muda pod bubrege i to u velikim kolicinama(a vlasnici vicu "pa to im je mana")...

Znao sam da će se uhvatiti na bait "anemični japanci"

Evolution_IV wrote: ↑23/04/2025 17:27 ja bi preporucio japanca ali nazalost svi su za plin uzasni

Nope Valvematic linija 1.6, 1.8, 2.0 odlični za plin. Ne treba ni stelovat ventile imaju hydraulic valve lifter.

Lično sa 1.6 Auris Valvematic preko 80 000 KM prešao na lpg, ni jedan checkengine ili kvar plinske instalacije. Kod Darkoma Zavolli sa kapljicom radio.

sime_cipol wrote: ↑23/04/2025 17:26 Ma nek ima i MA, nema veze.

1.4 TJet je sigurno najbolji benzinski motor do 180 KS.
Robustan, pouzdan, nije bio štediša, jednostavan za održavanje, energičan. Jedino, što se nije imao u šta ugraditi, da dostigne velike proizvodne brojke.

MultiAir ga je malo pokvario, ali i to se da srediti.

ElRe wrote: ↑23/04/2025 18:31

sime_cipol wrote: ↑23/04/2025 17:26 Ma nek ima i MA, nema veze.

1.4 TJet je sigurno najbolji benzinski motor do 180 KS.
Robustan, pouzdan, nije bio štediša, jednostavan za održavanje, energičan. Jedino, što se nije imao u šta ugraditi, da dostigne velike proizvodne brojke.

MultiAir ga je malo pokvario, ali i to se da srediti.

Moj kolega ima 1.4 t 110kw 2019 godiste, kupljen nov. Motor je brutalno dobar. Ima jedino malu zadrsku kad se doda gas, nije bas poletan na nizim obrtajima kad se krece kao drugi turbaci, ali kad krene, ubiVa. Auto je pregulilo preko 110 kk bez ikakve vanredne intervencije.

dobar motor da se dobro nacipovat
usis, ic, dp 230 ks

1.4 tjet na 230 wow

beco wrote: ↑23/04/2025 20:03 1.4 tjet na 230 wow

Na raznim mjestima sam nasao da T-Jet ima kovani motor. Uz veoma male prepravke se moze dobiti zdravih 200 KS. Imas ih koji iz fabrike izlaze sa 190 KS.

beco wrote: ↑23/04/2025 20:03 1.4 tjet na 230 wow

blok kao blok moze 320-350* ks, bregaste, dizne, turbo, set kvacila...

sime_cipol wrote: ↑23/04/2025 20:21

beco wrote: ↑23/04/2025 20:03 1.4 tjet na 230 wow

Na raznim mjestima sam nasao da T-Jet ima kovani motor. Uz veoma male prepravke se moze dobiti zdravih 200 KS. Imas ih koji iz fabrike izlaze sa 190 KS.

To i jeste kovani FIRE motor, na kojeg je navrnut turbo

drug_profi wrote: ↑23/04/2025 11:20

Dozer wrote: ↑23/04/2025 11:12 Evo fin auto.
https://olx.ba/artikal/66657244

Fin i skoro nov, ali malo previše para ipak za polovnog hjundaia C segmenta sa atmo motorom.

Iako nisam nikakav stručnjak, mada imam povelik staž vožnje i mijenjanja auta, definitivno više ne znam šta forumašima valja, šta je adekvatno.
Navodno, "malo previše para" za auto C segmenta starog 3 godine, sa zaista smiješnom kilometražom cca 22 hiljade km? Atmosferac motor ispade sad mana, a u hiljadama postova se atmo hvali do nebesa, a turbo benzin kune????
Izgleda da su sve trgovački maheri i poznaju stanje tržišta u gram...
Dajte, ljudi, odredite se, odvadite.

Slab i jeftiniji motor nece kostat vise od jakog i skupljeg motora.
Nekom je takav pozeljniji, ali je fakt da je jeftiniji.

I -40% je jasna racunica za 3 godine staro vozilo.

Eto i sa plinom - https://olx.ba/artikal/67619304

drug_profi wrote: ↑23/04/2025 21:53 Slab i jeftiniji motor nece kostat vise od jakog i skupljeg motora.
Nekom je takav pozeljniji, ali je fakt da je jeftiniji.

I -40% je jasna racunica za 3 godine staro vozilo.

To je cijena i kalkulacija koju koriste trgovci kad otkupljuju polovno. Tesko da ces igdje od nekoga privatno, ali i u salonu, kupiti auto po takvoj kalkulaciji. Taj i30 mozda i jeste otkupljen za 25-26, ali tesko da ces ga ti sad kupiti ispod 28-29.
I ja mislim da je to OK cijena za auto s 22.000 km na satu, star 2,5 godine, i s jos 2,5 godine fabricke garancije, a koji nov sad kosta 42.000.

Ljudi ovdje malo pretjeruju s kojekakvim kalkulacijama, ocjenama, itd., a velika vecina vozi auto star 10+ godina. Ne potcjenjujem, samo konstatujem.

Ok, prihvatam da bi neko dao više od 26.
Ja lično mislim da je to vrijednost.
Sve preko je preplaćeno.
Jer recimo da je neko taj auto dao tom dileru za 25-26.
Znači smatrao je da je to fer cijena.
Na nisku kilometražu hajmo dodati bonus od hiljadu još.
Eto nek je 27 plafon.

Svi danas traže nerealne sume za auta, stanove, bilo šta.
U realnosti nađu brzo neku mušteriju ako im se posreći, ali najčešće moraju da se vrate u neki niži opseg cijena da im kapital ne bude zarobljen.

Sve to stoji, i slazem se, ali realnost je ipak nesto drugacija. Pogotovo za vozila danas.

S druge strane, ja cu uvijek prije kupiti vozilo koje je kupljeno u BiH (ako valja, logicno), nego uvezeno.