Bullet Tooth Tony wrote: ↑18/04/2025 10:07Sta je ovo ? Mislim koji Subaru ...Po instrument tabli i to vidim da je godiste 2005 ..
Salim se sta se ljutis odma
Nek je sa srecom
Jesi li ti cuo za financijski lizing??milojicabrzi wrote: ↑18/04/2025 10:01 Ma gledao sam ja taj operativni leasing, dosta skupo dođe, jeste da je sve pokriveno, od guma do servisa....cca 1000 KM rata za iole ozbiljan auto.
Ograničenje kilometraže je 10 kkm godišnje, ako ideš preko, penali su opasno visoki.
Nakon isteka leasinga otkupna cijena je prilično visoka... uglavnom, ne isplati se građaninu kao krajnjem korisniku, možda se firmama isplati.
Ako želiš mijenjati svakih 4-5 godina auto, bolje je kupiti da ti je u vlasništvu.
Fascinira me vezanje za neko trziste... Ja uopste ne pricam o tome, nego o autu kao autu.canvra888 wrote: ↑18/04/2025 06:26Odgovarao sam ti već na ove sada već smiješne izjave.
Govorio si da su BMW i Mercedes uspješniji u SAD-u u prodaji od Lexusa čisto zbog marketinga, a taj isti marketing je postojao i u onom kraćem period kada je Lexus imao primat u npr. F Segmentu. Zašto tad nisu bili ispred Lexusa? Nigdje nije pobjegao taj marketing, ni prije, ni poslije tog perioda.
Nije bez razloga Lexus sad bez prođe na jednom relativno neutralnom tržištu, SAD-u, pored BMW-a i Mercedesa.
Jeste bolji u pouzdanosti i možda cijeni (nisam upućen oko cijena u SAD), ali kakvi svi parametri
Ne znam gdje si ti vidjao te G3 s 10.000 iza rata, jer njih nije u BiH bilo uopste posto su izasli tek, cini mi se, 09/91. U gradu u ratu a vjerovatno i u BiH, bio bukvalno 1 G3, bijeli, i to je bio, vjerovao ili ne - moj, kojeg su novog Jukini zaplijenili (klepili) iz skladista na Stupu pocetkom marta '92, i onda ga Armija drndala cijeli rat. Nisam stigao ni sjesti u njega, stari mi ga kupio krajem 02/92, i onda se zakuhalo.emko1234 wrote: ↑18/04/2025 11:15Ja kontam tvoju poentu. Ali stvarno ne možeš porediti škodu feliciju sa golfom tricom. Mislim i da je usporedba i sa golfom dvicom upitna u tom momentu, pogotovo onim modelima što su bili 90-91 godište, a iza rata ih je u gradu bilo koliko hoćeš sa kilometražama do 10.000km. I sad ćeš mi reći da je ta felicija bila bolja kupnja od tog golfa koji je bio sigurno 6-7 hiljada jeftiniji.Dozer wrote: ↑17/04/2025 14:24Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hocesemko1234 wrote: ↑17/04/2025 12:35
Te prve škode felicije nisu bile u rangu golfa dvice, a kamoli trice. Ja mislim da su ajnspric dobile tek s fejsliftom. Plastike bile ko u wartburgu koji je jedno 10 godina stajao na suncu ali bez krova. Bez serva, bez centralne brave, velika većina bez obrtomjera. Porediti škodu feliciu sa golfom tricom ko tada aktuelnim modelom je ko da sad porediš audi a4 star 3-4 godine sa nekim novim MG-om. Besmisleno.
Audi 80 B4 kakvom je vozio moj stari te godine, star 3 godine je bio spej šatl za tu feliciju.
Dozeru, uz dužno poštovanje tebi jer sam ti upratio postove na nekim drugim temama, onaj ko ti je rekao da si bio pametan i kupio feliciu umjesto golfa trice ili audija 80 je mogao biti neko samo slijep.
Teško druže.
Pričam o G2 a ne o G3 iza rata. Što se tiče gdje ih je bilo, pa bio je kod mene dedin u garaži koji je prodat 2000godine sa 16.200km na satu. Crveni, 1.3 benzin, kupljen pred sami rat. A znam još 3 čvojeka iz bližeg okruženja koji su imali takva auta ( jetta i dva golfa ). Elem moglo se naći bez daljnjeg.Dozer wrote: ↑18/04/2025 12:15Ne znam gdje si ti vidjao te G3 s 10.000 iza rata, jer njih nije u BiH bilo uopste posto su izasli tek, cini mi se, 09/91. U gradu u ratu a vjerovatno i u BiH, bio bukvalno 1 G3, bijeli, i to je bio, vjerovao ili ne - moj, kojeg su novog Jukini zaplijenili (klepili) iz skladista na Stupu pocetkom marta '92, i onda ga Armija drndala cijeli rat. Nisam stigao ni sjesti u njega, stari mi ga kupio krajem 02/92, i onda se zakuhalo.emko1234 wrote: ↑18/04/2025 11:15Ja kontam tvoju poentu. Ali stvarno ne možeš porediti škodu feliciju sa golfom tricom. Mislim i da je usporedba i sa golfom dvicom upitna u tom momentu, pogotovo onim modelima što su bili 90-91 godište, a iza rata ih je u gradu bilo koliko hoćeš sa kilometražama do 10.000km. I sad ćeš mi reći da je ta felicija bila bolja kupnja od tog golfa koji je bio sigurno 6-7 hiljada jeftiniji.Dozer wrote: ↑17/04/2025 14:24
Ali ona mene sluzila punih 5 godina, bez ijednog jedinog kvara. Presao s njom 90K, i prodao je za 5,5 bez cjenkanja (dosla me bila 12). Jbg... na satu bilo 000005 km. Na svakoj toj tadasnjoj uvezenoj trici bilo minimalno 90+ K, kao i sad uostalom. I bog zna koliko je i to bilo vraceno, jer se tad kilometraza vracala busilicom. Sjednes i namotas koliko hoces
Teško druže.
Domaci G2 su '96 svi bili rastureni, rijetko da je koji ostao nekome u garazi, tako da ti je ova "postavka" malo vise off.
Kako vec rekoh, ne znam nikoga da je tada kupio G2 ili G3 za 5K. Sve je to bio uvoz, i za 10-14K.
Naravno da je NOVA felicija bila bolji izbor od uvezenog sta god.
2002/03 je felicija vec bila jeftinija od g2sime_cipol wrote: ↑18/04/2025 12:25 Sve ijedan Golf 2 s kraja 80ih i početka 90ih je sahranio 4 Felicije.
). asocira na djetinjstvo tj na lijepe uspomene. i tako lakse mi se povezati sa euro autima nego azijskim, kad skontas sve su bila takva vozila, skoda, pezejac, stojadin, ajkula, poslje su dosli golfovi. nema veze sa nekim predznanjem o autima, cisto subjektivno. niti gledam auta kao investiciju. auto mi je potreba, cejf, luksuz, kako ko hoce. kupis ga da uzivas u njemu kao u prevoznom sredstvu. nista vise nista manje, i shodno prihodima prilagodim se i kupovini istog. a koliko traju dijelovi, sta je bolje, trajnije, bolji povrat sredstava, ne interesira me. ne opterecujem se nebitnim stvarima po mene. kontam, bolje je novo nego polovno, ne zajebava mi se sa dijelovima ,odrzavanjima,koliko sam dug se prostrem i tjt.Pa valjda su prodajne cifre pokazatelj kako auto kao auto kotira, posebno kad imaš uvid u periode prije i poslije primata Lexusa i posebno što je riječ o E i F segmentima, gdje mnogi brendovi nemaju svoje predstavnike.Dozer wrote: ↑18/04/2025 12:03Fascinira me vezanje za neko trziste... Ja uopste ne pricam o tome, nego o autu kao autu.canvra888 wrote: ↑18/04/2025 06:26Odgovarao sam ti već na ove sada već smiješne izjave.
Govorio si da su BMW i Mercedes uspješniji u SAD-u u prodaji od Lexusa čisto zbog marketinga, a taj isti marketing je postojao i u onom kraćem period kada je Lexus imao primat u npr. F Segmentu. Zašto tad nisu bili ispred Lexusa? Nigdje nije pobjegao taj marketing, ni prije, ni poslije tog perioda.
Nije bez razloga Lexus sad bez prođe na jednom relativno neutralnom tržištu, SAD-u, pored BMW-a i Mercedesa.
Jeste bolji u pouzdanosti i možda cijeni (nisam upućen oko cijena u SAD), ali kakvi svi parametri
Automobili u porodici
To je ono sto sam govorio gore
Saglasanmilojicabrzi wrote: ↑17/04/2025 15:20 Ma ne gubi se toliko puno na amortizaciji, nije džabe to logika kod Švaba, novo pa svakih par godina opet novo...
Što kaže kolega, mogao si ti Golf 2 tamo nekad 1996-97 kupiti za 5 hiljada, za 10 godina vozanja uložiti u njega 4-5 hiljada (jer su to realno bila auta sa 150+ hiljada na satu). Ali se naš nesretnik pravda izgovorima- potrošni materijal, stiglo vrijeme za karike nakon 200 kkm, mora se kvačilo promijeniti na 13 godina starosti itd. Pa nakon 10-ak godina vozanja i uloženih 5+hiljada, proda to auto za 3,5-4 hiljade i konta kako je dobro prošao...
A imao auto, nije bio siguran sa njim do Travnika i nazad krenuti a o odlasku na more da i ne pričamo
S druge strane, čovjek kupio Feliciju za 12 hiljada, vozio skoro pa pod garancijom i bez ulaganja 5 godina, pa prodao za otprilike pola cijene... i dođu mu pričat kako je opasno na zijanu...ali to je BiH.
Ako su osyali ovce, sta si ti??
mah, pusti…
