Potrosnja

[amar1994]

Evo pa racunajte

https://www.mk5cortinaestate.co.uk/calculator4.php

auto ima koliko ? , 220ks na radilici :

FWD 188ks na tockovima

AWD 179ks na tockovima

ako je kojim lsucajem 4WD a mislim da nije onda 175ks na tockovima

nisu toliki gubici ali ih ima i dodana tezina sistema ga cine sporijim , ali to nadoknadi kad se krece iz mjesta , narocito po mokrom

[UmaX]

Dodatna tezina apsolutno. Mada ima i do momenta, moguce da upravo moment quattro vise ubije nego samu snagu.

Uostalom 2.0TDI sa 190KS ima koliko, 440Nm momenta? To je tako velik moment da ni 4x4 ne uzme previse. Upravo je moment taj dojam "cupanja".

[adis204]

Ja bih da upitam u vezi Tdi božanstva. Koliko je normalno da board slaže. Moj ga mahne i do 0.9L po gradu. Na otvorenoj nekad do 0.6L. Euro 5, onaj što je umalo vlada Merkelina popušila.

[beco]

Sad za bajram Sa-Tr 180 KM uzorak Toyota Auris 1.6 132KS 2011 LPG, ekonomična vožnja većinom do 110 po autoputu ne može ispod 6,4 l/100 km lpg.

Inače redovno po Sarajevu negdje oko 10,5 l LPG, otprilike na jedan tank lpg 42l oko 415 km Sarajeva, što je nekih 45 KM.

[beco]

Ne znam šta bih ti rekao, i to je djelimice istina.

Gledao sam nedavno nekog youtubera koji je mjerio snagu na oktaviji koja je na satu imala 470k milja. Auto je redovno održavano. Fabrički imala 90 ks, pa urađen ćuning i dignuta na 110. Nakon 470k milja izgubio 3 konja.

Alex sa carthrottle sa tom Octavijom od Engleske do Nurburinga i nazad na jedan tank prešao 808 milja.

[emko1234]

Ne znam šta bih ti rekao, i to je djelimice istina.

Gledao sam nedavno nekog youtubera koji je mjerio snagu na oktaviji koja je na satu imala 470k milja. Auto je redovno održavano. Fabrički imala 90 ks, pa urađen ćuning i dignuta na 110. Nakon 470k milja izgubio 3 konja.

Alex sa carthrottle sa tom Octavijom od Engleske do Nurburinga i nazad na jedan tank prešao 808 milja.

Na njega sam i mislio. Ima bas klip gdje joj mjeri snagu. Zanemarljiv gubitak.

[emko1234]

Dodatna tezina apsolutno. Mada ima i do momenta, moguce da upravo moment quattro vise ubije nego samu snagu.

Uostalom 2.0TDI sa 190KS ima koliko, 440Nm momenta? To je tako velik moment da ni 4x4 ne uzme previse. Upravo je moment taj dojam "cupanja".

400nm okruglo, al hocu da ti kazem da je taj "sensation" snage i otimanja znatno prigusen zbog prenosa snage na sva 4 tocka, iako taj auto odlicno ide. A neko bi zbog toga rekao da "ne ide".

[walk_M-A-N]

Tako da mi je najpogodnije u pogledu potrošnje kad vozim na M17 jer je tih 70-tak otprilike prosjek brzine na toj cesti

Znači plaćamo skupo gorivo da bi pravili (preskupi) autoput po kojem ako vozimo čak trošimo više goriva od stare dobre magistrale.

[Optimist]

Pa ti vozi 80 na ap i stedi gorivo. Samo nemoj smetati drugima u lijevoj traci.

[amar1994]

moze i 100 , meni se ta brzina najbolje pokazala jer se vrti u polju najveceg momenta , nit se cuje nit se nerviras , ljepota

[rovac13]

Ja bih da upitam u vezi Tdi božanstva. Koliko je normalno da board slaže. Moj ga mahne i do 0.9L po gradu. Na otvorenoj nekad do 0.6L. Euro 5, onaj što je umalo vlada Merkelina popušila.

Kod nas 307 2.0 hdi 66kw preko zime pokazuje potrosnju za oko 1 litar vise od stvarne.
Inace sipamo pun rezervoar resetujemo trip i board,i kad dospemo tacno izracunamo koliko je stalo goriva i koliko smo presli km.

Kad otopli kao sad onda se ta razlika izmedju borda i stvarne potrosnje smanji.
Cak tamo u jeku ljeta skoro da i nema razlike izmedju borda i stvarne potrosnje.

[Throttle]

Tako da mi je najpogodnije u pogledu potrošnje kad vozim na M17 jer je tih 70-tak otprilike prosjek brzine na toj cesti

Znači plaćamo skupo gorivo da bi pravili (preskupi) autoput po kojem ako vozimo čak trošimo više goriva od stare dobre magistrale.

Kad bude autoput do Doboja ja ga necu izbjegavati, za sad vozim magistralom Autoput debelo dize potrosnju, kao i troskove puta zbog putarine al vrijedi zbog brze i ugodnije voznje, barem meni

[bitanga_sa_otesa]

al vrijedi zbog brze i ugodnije voznje, barem meni

tako je ,ja uvijek biram autoput umjesto seljackih cesta

[UmaX]

Uvijek autoput ako je moguce. Isao nedavno do Zg, potrosnja bila oko 5.5l. A vozilo se oko 130, 120-140. Sesta brzina i oko 2000-2200rpm, taman.

Na seljackim putevima to bude 4.5l al uglavnom guslanje na 70.

[adis204]

Ja bih da upitam u vezi Tdi božanstva. Koliko je normalno da board slaže. Moj ga mahne i do 0.9L po gradu. Na otvorenoj nekad do 0.6L. Euro 5, onaj što je umalo vlada Merkelina popušila.

Kod nas 307 2.0 hdi 66kw preko zime pokazuje potrosnju za oko 1 litar vise od stvarne.
Inace sipamo pun rezervoar resetujemo trip i board,i kad dospemo tacno izracunamo koliko je stalo goriva i koliko smo presli km.

Kad otopli kao sad onda se ta razlika izmedju borda i stvarne potrosnje smanji.
Cak tamo u jeku ljeta skoro da i nema razlike izmedju borda i stvarne potrosnje.

Može li se to kako kalibrirati? Ako je 13L hoću da znam. Kakve su ovo umirujuće metode. Onda na pumpi frcnem. Govwna. Ozbiljno, može li se istanjit to softverski da piše kako jest?

[mk ultra]

moze, u vcds imas opcije za to
samo pazi da ne pretjeras, zna i dosta manje da pokaze

[emko1234]

Nije svako auto za autoputa. Gro gradskih auta koje se voze po gradu danas nisu predviđeni za duže vožnje sa većim brzinskim prosjekom. Motor od 1.200 kubika na 130-140km/h u sat vremena vožnje će potrositi duplo više goriva nego da se isti period vremena vozio magistralom na brzini od 80-90km/h.

I mislim da od ove boljke u principu pate sva auta do cca 150ks i 2.0 motora. Čak i veći dizeli s ozbiljnim brzinskim prosjecima će doslovno jesti gorivo na autoputu.

Audi a4 2.0tdi b7 na 180km/h se vrti na 3200-3300 rpm i na toj brzini troši preko 10l na 100km. Znam jer sam ga imao, ništa bolja situacija nije ni sa 3.0 motorom. Vrti se malo manje ali trosi skoro isto. Tek novije generacije sa automatik mjenjačima sa 7-8-9 brzina nemaju taj problem. Trenutno auto mi na 130km/h vrti 1600rpm u 8. brzini. Potrošnja 5.5l

Usporedbe radi 1.6d sa 5 brzina će se već na 140 vrtiti na 3000rpm i trošiti će preko 8 litara na 100km. Autoput ne znaci nuzno ustedu.

[shheff]

Nije svako auto za autoputa. Gro gradskih auta koje se voze po gradu danas nisu predviđeni za duže vožnje sa većim brzinskim prosjekom. Motor od 1.200 kubika na 130-140km/h u sat vremena vožnje će potrositi duplo više goriva nego da se isti period vremena vozio magistralom na brzini od 80-90km/h.

I mislim da od ove boljke u principu pate sva auta do cca 150ks i 2.0 motora. Čak i veći dizeli s ozbiljnim brzinskim prosjecima će doslovno jesti gorivo na autoputu.

Audi a4 2.0tdi b7 na 180km/h se vrti na 3200-3300 rpm i na toj brzini troši preko 10l na 100km. Znam jer sam ga imao, ništa bolja situacija nije ni sa 3.0 motorom. Vrti se malo manje ali trosi skoro isto. Tek novije generacije sa automatik mjenjačima sa 7-8-9 brzina nemaju taj problem. Trenutno auto mi na 130km/h vrti 1600rpm u 8. brzini. Potrošnja 5.5l

Usporedbe radi 1.6d sa 5 brzina će se već na 140 vrtiti na 3000rpm i trošiti će preko 8 litara na 100km. Autoput ne znaci nuzno ustedu.

To je to, preko vikenda Prnjavor-Doboj 2.0TDI 3000-4000 rpm, guta gorivo 10-15l, a sta je tek sa ovim manjim motorima...

[konektovan]

Nije svako auto za autoputa. Gro gradskih auta koje se voze po gradu danas nisu predviđeni za duže vožnje sa većim brzinskim prosjekom. Motor od 1.200 kubika na 130-140km/h u sat vremena vožnje će potrositi duplo više goriva nego da se isti period vremena vozio magistralom na brzini od 80-90km/h.

I mislim da od ove boljke u principu pate sva auta do cca 150ks i 2.0 motora. Čak i veći dizeli s ozbiljnim brzinskim prosjecima će doslovno jesti gorivo na autoputu.

Audi a4 2.0tdi b7 na 180km/h se vrti na 3200-3300 rpm i na toj brzini troši preko 10l na 100km. Znam jer sam ga imao, ništa bolja situacija nije ni sa 3.0 motorom. Vrti se malo manje ali trosi skoro isto. Tek novije generacije sa automatik mjenjačima sa 7-8-9 brzina nemaju taj problem. Trenutno auto mi na 130km/h vrti 1600rpm u 8. brzini. Potrošnja 5.5l

Usporedbe radi 1.6d sa 5 brzina će se već na 140 vrtiti na 3000rpm i trošiti će preko 8 litara na 100km. Autoput ne znaci nuzno ustedu.

Moj auto, star 12 godina i koji je prešao preko 300 kk sa 90 ks, pri 130 km/h nece trošiti više od 6 l na auto putu u petoj brzini, gdje se motor vrti na nekih 3000-3100 rpm.
Nije bas tako k'o što ti misliš i pretpostavljaš.
Jedina mana je buka, sve ostalo je podnošljivo.

[adis204]

Godinama već kad pravim kalkulaciju puta, autoput računam kao gradsku potrošnju. Jer ga ne štedim, a on isprazni i dušu i novčanik. Lijepa bosanska ograničenja, na 40 kmh troši ko hibrid. Nemate pojma koliko smo sretni

[condy]

Samo da napomenem da vožnja autoputem od 180 km/h nije dozvoljena

Vani, većinom voze u skladu sa ograničenjima na autoputu, tako da nema tih problema sa potrošnjom.

Kad ideš vani na dalji put, možeš zaboravit da ćeš ga voziti i pržiti 180+ km/h kao kod nas. Nema toga, osim ako želiš rizikovati jako puno, presretrači, radari, ....Ni ovdje neće se moći još dugo, brzo će oni staviti tronošce i na autoput. Ako te ulove vani sa takvim debelim prekoračenjem, debelo će te kazniti. Sa tolikim prekoračenjem kazna će biti viša od 500 eura. Osim na dijelovima autoputa u De. Prosječna brzina na većini autoputeva kroz EU gdje sam ja išao je od 110 km/h do 140 km/h. Izuzetak je De. Tako da je potrošnja znatno manja. To da možeš vani izaći na autoput gdje je ograničenje 130 km/h i ti voziti 180 km/h ne možeš braco moj.

[emko1234]

Nije svako auto za autoputa. Gro gradskih auta koje se voze po gradu danas nisu predviđeni za duže vožnje sa većim brzinskim prosjekom. Motor od 1.200 kubika na 130-140km/h u sat vremena vožnje će potrositi duplo više goriva nego da se isti period vremena vozio magistralom na brzini od 80-90km/h.

I mislim da od ove boljke u principu pate sva auta do cca 150ks i 2.0 motora. Čak i veći dizeli s ozbiljnim brzinskim prosjecima će doslovno jesti gorivo na autoputu.

Audi a4 2.0tdi b7 na 180km/h se vrti na 3200-3300 rpm i na toj brzini troši preko 10l na 100km. Znam jer sam ga imao, ništa bolja situacija nije ni sa 3.0 motorom. Vrti se malo manje ali trosi skoro isto. Tek novije generacije sa automatik mjenjačima sa 7-8-9 brzina nemaju taj problem. Trenutno auto mi na 130km/h vrti 1600rpm u 8. brzini. Potrošnja 5.5l

Usporedbe radi 1.6d sa 5 brzina će se već na 140 vrtiti na 3000rpm i trošiti će preko 8 litara na 100km. Autoput ne znaci nuzno ustedu.

Moj auto, star 12 godina i koji je prešao preko 300 kk sa 90 ks, pri 130 km/h nece trošiti više od 6 l na auto putu u petoj brzini, gdje se motor vrti na nekih 3000-3100 rpm.
Nije bas tako k'o što ti misliš i pretpostavljaš.
Jedina mana je buka, sve ostalo je podnošljivo.

Pa dobro, onda je tvoj auto na pragu da bude perpetum mobile

Ako ti na 3100 troši 6 litara, onda bi nekom logikom stvari na 1800 trebao da troši 3,8 litara. Ali svejedno je to duplo u odnosu na autoput.
Ja prenosim svoje iskustvo, a ono je da je za većinu ljudi koji idu na duzi put s prosječnim autom, i sami sipaju gorivo, autoput na granici isplatljivosti. Ja sam haman prejahao 3/4 autoputeva u Europi, i ubijeđen sam da sam mogao uštediti na gorivu 50% onoga što sam potrošio da nisam sve vrijeme išao autoputem.
A nikada nisam putovao nečim slabijim od 150 konja i 2.0 dizel motorom.

Jednostavno, duža voznja autoputem i štednja goriva nikako ne idu jedno s drugim. Na brzim dionicama u Njemačkoj, s prošlim autom, na brzinama od 180-190 do 230-240 golim okom možeš vidjeti kako pada kazaljka goriva.

[Bakir1]

@condy
ja isao neki dan od ploca do zadra, ogranicenje sam postovao prvih 50 km, kada sam uvidio da sam najsporiji pratio sam tempo, 160 km/h manje vise svi voze.
na autoputu ne moze tronozac, nego samo presretac ili stacionarni radar, a ima jedan zajeb oko presretaca zbog cega ih na nasem AP nema, plus zbog organizacije policije presretaci bi morali biti posebna organizaciona jedinica pri FUP.

[emko1234]

Samo da napomenem da vožnja autoputem od 180 km/h nije dozvoljena

Vani, većinom voze u skladu sa ograničenjima na autoputu, tako da nema tih problema sa potrošnjom.

Kad ideš vani na dalji put, možeš zaboravit da ćeš ga voziti i pržiti 180+ km/h kao kod nas. Nema toga, osim ako želiš rizikovati jako puno, presretrači, radari, ....Ni ovdje neće se moći još dugo, brzo će oni staviti tronošce i na autoput. Ako te ulove vani sa takvim debelim prekoračenjem, debelo će te kazniti. Sa tolikim prekoračenjem kazna će biti viša od 500 eura. Osim na dijelovima autoputa u De. Prosječna brzina na većini autoputeva kroz EU gdje sam ja išao je od 110 km/h do 140 km/h. Izuzetak je De. Tako da je potrošnja znatno manja. To da možeš vani izaći na autoput gdje je ograničenje 130 km/h i ti voziti 180 km/h ne možeš braco moj.

Istina, ali svugdje se vozi barem 10% više od ograničenja. Čak i u Švici gdje je limit 120, ljudi voze cca 130-135.
U Holandiji je prosjek 150, Belgiji isto. U Njemačkoj je prosjek 170. U Mađarskoj 140-150.

Teško se ko drzi striktno ograničenja. I da se ne lazemo, neće presretač ganjati čovjeka koji na ograničenju od 130 vozi 150, ali hoce onog koji vozi 180. A razlika u brzini od 20km/h će znatno dići potrošnju.

[condy]

Samo da dodam da na brzim dionicama po De, možeš voziti 190+km/h kad nije velika gužva. Nekad je tolika gužvara, a obično je tako svaki dan u posljepodnevnim satima, da ne možeš tako ga u kontinuitetu voziti. I kad možeš onda je zamorno a i rizično jer je kod njih za nekih 20 puta više vozila na cesti nego na našoj autocesti. Oni tako voze ali to su njima kratke relacije od sat vremena. Jedna mala greška vozača iz druge trake, na toj brzini od toliko vozila i eto havarije. Kad su gužvare ja se ubacim u srednju traku uključim tempomat na 160 km/h i idem. Niti se umaram niti rizikujem. Išao sam jednom oko sat vremena, ljevom trakom 190-230 km/h i osjetiš da te to umori puno više. Još ti stalno neko visi pozadi a ti ideš 230 km/h Još ako uzmeš da si prije te ceste po De, vozio skoro sedam-osam sati....teško da ćeš ga ćejfit ko švabo koji je tek izašao na tu cestu i ima ići max sat vremena.