Forum Klix.ba

johntra wrote:Porsche je nešto oko mjenjača i podvozja radio samo na SEAT Ibizi prve generacije...

Radilo se tu još i o dotjerivanju 1.5 motora kodne oznake 021 B.2000, FIAT porjekla . Njega su inžinjeri Porsche-a navili na 74 KW ili 101 KS.

frngla wrote:koliko znam ne radi se o samari nego o ladi 110/111/112 nesto oko mjenjaca im je porsche radio cini mi se, ako se dobro sjecam (tj ako sam dobro upucen)

110/111 i 112 imaju motore i mnjenjače iz Peugeot 306 (1,6 16V)

mislim da je dotjerivanje motora uradio SEAT, dok je Porsche radio mjenjač i podvozje...tek kasnije, kada je SEAT morao obećati da će od svake prodate Ibize dati sedam maraka Porscheu, onda je SEAT mogao pisati Porsche na motore, tačnije na glavu...

goran16v wrote:Kad komsije napisu "FiJat" i promjene licno ime koje je jos k tome i skracenica, FIAT - Fabbrica Italiana Automobili Torino, kako to rade u svim pisanim medijima u SRB, ja bi im povratio na komplet pravopis.

Manje je poznato da se Fiat umjesto FIAT koristi od 1918. godine, kada je reorganizirana firma "Fabbrica Italiana di Automobili Torino" u korporaciju "Fiat, Societa per Azioni (Fiat, Inc)". A mislim da od 1950-ih Fiat skoro iskljucivo upotrijebljava - Fiat.
http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/ ... dfkhdfjh.0

S druge strane, SEAT u svim zvanicim dokumentima i na webu pise SEAT.

nema to veze, akronim je akronim, te bi se po logici stvari trebao pisati velikim slovima, bez obzira što je kasnije dodato dioničko društvo...

johntra wrote:nema to veze, akronim je akronim, te bi se po logici stvari trebao pisati velikim slovima, bez obzira što je kasnije dodato dioničko društvo...

Bitno je sto akronim jer u rijecima koji ga cine taj akronim i iz kojeg je nastala licna imenica "Fiat" nijedna ne pocinje da "J". Bez obzira na akronim, buduci da je to licna imenica, te da se i "po Vuku" i etimoloski jednako cita, nema nikakvog razloga i logike da je pise drugacije. Zasto onda Nokia nije Nokija?

jarane, je li tebi urođeno kontriranje, pa na svaku pucaš kontru???
moj post je upućen na pisanje Fiat, a ne Fijat...tu se bar slažemo...

Gorane slažem se, na ovim prostorima ljudima se ne može objasniti.
EU kreira novu valutu i da joj ime: EURO. Oni to promijene i kažu ne znate vi nije to EURO nego EVRO.
Ma pametni ljudi na ovim prostorima nema šta. Bog dao za jedan dobar potop.
Ali eto zalutali smo sa teme malo.
Brod Aurora bi trebao biti Avrora.

johntra wrote:nema to veze, akronim je akronim, te bi se po logici stvari trebao pisati velikim slovima, bez obzira što je kasnije dodato dioničko društvo...

Ne kazem ja da je logicno pisati Fiat, umjesto FIAT, ali to tako Fiat pise vec godinama. Pogledaj u uputstvo i pise Fiat Stilo, ali za Leona pise SEAT Leon. Idi na zvanicne Fiatove sajtove, i svuda pise Fiat, dok kod SEAT-a pise SEAT.

tvrtko 1. kotromanić wrote:Gorane slažem se, na ovim prostorima ljudima se ne može objasniti.
EU kreira novu valutu i da joj ime: EURO. Oni to promijene i kažu ne znate vi nije to EURO nego EVRO.
Ma pametni ljudi na ovim prostorima nema šta. Bog dao za jedan dobar potop.

Ne pomaze pamet, ako nemas pravu informaciju.
Europska centralna banka koristi EBPO kao zvanicnu bugarsku transliteraciju EURA. Valuta je i EURO, ΕΥΡΩ i EBPO. U svim zvanicnim dokumentima EU koji se ticu bugarske euro se transliterira u evro (евро). Grci kazu i citaju ΕΥΡΩ kao evro.

ECB je natjerala Slovence, Madjare, Maltezane, Svedjane i druge da u zvanicnim dokumentima koriste EURO jer koriste isto pismo - latinicu, iako npr. Slovenci kazu EVRO, a na Malti kazu EWRO. Izuzetak su Grci, Bugari, a u nekoj buducnosti i Srbi, Makedonci, Ukrajinci,...

johntra wrote:mislim da je dotjerivanje motora uradio SEAT, dok je Porsche radio mjenjač i podvozje...tek kasnije, kada je SEAT morao obećati da će od svake prodate Ibize dati sedam maraka Porscheu, onda je SEAT mogao pisati Porsche na motore, tačnije na glavu...

Nisam znao da su oni sposobni da išta dotjeraju, al dobro to je vjerovatno malo preciznije poliran usis, rekalibriran procesor i eto ga 74 KW

lako je dotjerivati, kad imaš dobru bazi za to...a ti FIAT motori su godinama bili nepoderivi, a i danas su jako cijenjeni...

BMW svakog prvog aprila izbacuje reklame kojim slavi ovaj dan

Uglavnom ismijavaju protivnike,
BMWlililillliiii

Svaka čast buraz

johntra wrote:lako je dotjerivati, kad imaš dobru bazi za to...a ti FIAT motori su godinama bili nepoderivi, a i danas su jako cijenjeni...

dobro si, ti Fiat motori su mnogima individualcima pomogli kod afirmacije u auto sportu.
Nisam mogao nigdje nači koji je motor u Fiat-u srodan sa ovim u Seat-u, nekada sam davno vidio taj što ima na deklu PORSCHE system, ličio mi je malo na Fire motor, al nije, i pomalo mi je ličio na 138 C2.048.

Firma SABIC (ne znam tacno gdje, proslo je par godina od kad sam procitao clanak, a oni su globalni) je izradila potpuno novu vrstu sofersajbi i bocnih stakala za auta od specijalne plastike. Za razliku od dosada koristenih plastika, otporna na kamencice, ne grebe se, deset puta laksa od normalnih ljepljenih staklenih sofersajbi. Moguce ju je cak proizvesti tako da stakla automatski potamne po danu. Sa lotusovim efektom, da se raspada u kruzice ako treba. ( slucaju udesa)
______________________ Nemaju sanse da "udju" u biznis, "staklena sofersajba lobi" je prejak. Steta.

Firma Goldschmitt tecnomobil je napravila kit za ugradnju plina u dizelase, posebno prvu seriju PD. Ne samo da se otpad koji izlazi iz auspuha smanji za 90% (skoro u potpunosti sve sagori), vec i snaga poraste hladno za nekih 40% u prosjeku. S jednim takvim motorom drze rekord u brzini za karavane, naime Iveco 2,8 tdi PD s tim motorom drzi brzinski rekord od mislim 220 km/h, bez obzira na losu / nikakvu aerodinamiku. (onaj sa spavacom sobom gore, alkoven)
______________________ Nemaju sansu da udju u biznis posto je u Njemackoj zakonom zabranjeno koristiti dva razlicita pogonska goriva istovremeno, a posto nema svjecice, gas mora zapaliti eksplozija dizela.
Autolobi im je vjerovatno dovoljno love platio, tako da nisu cak zainteresovani ni da izvoze. Steta.

FIAT je drugu generaciju Pande htio nazvati Gingo, ali je Renault stopirao to ime, jer previše podsjeća na Twingo...sreća, za FIAT...

Seat Ibiza je dizajnerski trebala biti Golf 2, ali su u VW-u odbili taj prijedlog Giugiara...

olensoner wrote:

goran16v wrote:Grad sa najvise mercedesa po glavi stanovnika je Imotski

Ovo sam i ja cuo, istina je da ih ima stvarno puno, ali ja mislim da u Albaniji ima gradova sa vise Mercedesa po glavi stanovnika, nego Imotski.

"Kako se ponašaju Hercegovci na moru: Mercedes pored vode, žene ne znaju plivat, a djeca se deru"

http://www.grude-online.info/kako-se-po ... a-se-deru/