sposa0408 wrote:Mene zanima nesto vezano za izgradnju na lokaciji Tarcin - Suhodol. Zna li mi neko preciznije reci kuda ce prolaziti taj put i gdje cebiti tuneli. Koliko je udaljeno odsadasnjeg centra za obuku policije?
Hvala
Tunel će proći podzemno 400m od centra za obuku, a izlaz iz tunela je 1km daleko, duž potoka koji prolazi pored te zgrade i ide prema lepenici.
#402 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/05/2012 19:52
by fantom slobode
virtual_tour wrote:Na ovu temu je dovoljno navratiti jednom godisnje, procitas gdje je zavrseno 200 metara autoputa, pa iduce godine opet.
Od izgradnje nasih autoputeva samo su mi gori ovi koji izmisljaju razloge zasto sve ide tako sporo.
Ne mogu da se utale, pa onda ne daju nikom. Nije to pamet, al' se nece. A za Evropu, zakocise neke 2007, nesto im ne odgovara, pa to ti je opet nesto drugo. Super su oni, onako grupno, bas da vidimo kako ce za NATO.
Put je nezgodna stvar, nekad ga i nije dobro praviti (ovo nije validan razlog vezan za temu) brzo ti dodju oni sto i ne bi volio...npr. punica i svekrva.
#403 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/05/2012 21:04
by domaci.ba
victom wrote:
domaci.ba wrote:covjek koji radi u jp autoceste vice da bi sa obilaznica "trebala" krenuti do kraja godine
1) Kolega, je li misliš sa "krenuti", da će krenuti saobraćaj, ili da će krenuti radovi da se dovrši.
Ako je završit do kraja godine, ja zadovoljan, uvjek može biti gore od goreg. Pa ja.
2) ako smijem pitat kada završi se lot 1, šta to znači za mene koji živim na Ilidži.
Gdje će cestovni izaći taj lot1 ?
Hvala
nisam taj iz jp autoceste sorry ne znam stvarno. do onih sljedecih izbora 2014 i bude nesta gotovo
#404 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 29/05/2012 14:23
by nekoeko
Majko moja, ooooo...
#405 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 29/05/2012 16:14
by seldzuk
Kolika je sad cijena putarine cijelom rutom od Sarajeva do iza Kaknja? Uveli su potpunu naplatu.
#406 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 29/05/2012 16:30
by victom
nekoeko wrote:
Majko moja, ooooo...
NIšta majko joj... Ljude treba podržat. Svako treba da se bori za svoja prava.
Ostali im dužni, i ušutila se vlada.
Vlada čeka odluku suda, jer je dodjeljivanje ove dionice slovenicma, bila već i onda veomaa sporno, zbog njihove dumping cijene (ili u našem jeziku tal ), a sad kad je sve propalo , sve je pod dodatnom lupom, i vlada želi da opere ruke preko suda.
a ovi radnici su samo se našli u pogrešno vrijeme na pogrešnnom mjestu.
Ja se izvinjam što opet o korupciju, al mi smo nažalost top korumpirana zemlja na 134. mjestu iza Zimbabwea.
#407 Re: BiH. Entitet R. Srpska. Izgradnja Autoputeva i Ekologija
Posted: 14/06/2012 14:17
by Bumerang
Privreda
Tokom ljeta početak radova na dionici Prnjavor - Doboj
SRNA - 14.06.2012 09:02
BIJELJINA - Predsjednik Vlade Republike Srpske Aleksandar Džombić rekao je da bi u julu trebalo da budu potpisani ugovori sa izvođačima radova za dionicu autoputa Prnjavor – Doboj, dužine 36 kilometara, dok bi radovi trebalo da počnu tokom ljeta. "U toku je procedura izbora najpovoljnijeg izvođača. Deset firmi je prošlo opšte uslove i očekujemo da do kraja mjeseca sve kompanije dostave finansijsku ponudu", rekao je Džombić.
On je podsjetio da je od Evropske banke za obnovu i razvoj /EBRD/ obezbijeđen kredit od 150 miliona evra za dionicu Prnjavor – Doboj.
Premijer Džombić je istakao da su u toku pregovori sa Evropskom investicionom bankom /EIB/ za drugu dionicu autoputa puta, te da će sredstva biti obezbjeđena sljedeće građevinske sezone. "Cijela dionica autoputa Banjaluka – Doboj, dužine 72 kilometra, biće finansijski zatvorena do kraja godine, a rok izvođenja su tri godine od početka radova", naveo je Džombić.
On je dodao da su u toku pregovori sa Hrvatskom u vezi sa izgradnjom mosta na Savi kod Gradiške, koji bi ovoj dionici autoputa dao potpuni smisao i isplativost. "Mislim da ćemo u narednim mjesecima dogovoriti raspisivanje tendera i da će most od tog trenutka biti izgrađen u roku od dvije godine", rekao je Džombić.
ocekivano. potonulo i primorje i obustavljeni radovi na onom tunelu vijenac.
eh sad valja cekati jedno godinu da se pronadje jos jedna propala slovenacka firma kojoj ce se dati da nastavi radove.
#409 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 10:46
by tec
A gdje to pise da su radovi stali?
#410 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 12:03
by O'zone
karanana wrote:ocekivano. potonulo i primorje i obustavljeni radovi na onom tunelu vijenac.
eh sad valja cekati jedno godinu da se pronadje jos jedna propala slovenacka firma kojoj ce se dati da nastavi radove.
Radovi će eventualno statt samo nakratko dok druga firma ne preuzme posao i nastavi. Nadam se da će to biti neki naš konzorcij a ne opet neko sa strane jer koliko danas upratih tunel sa jedne strane probija Primorije a sa druge naše firme pa postoji predpostavka da će one preuzeti i drugu stranu nakon prekida radova.
Završava se era u kojoj su slovenske kompanije dobivale unosne poslove u BiH
Kada sud proglasi stečaj "Primorja", što će se desiti narednih dana, bit će to kraj jedne ere u kojoj su slovenske građevinske kompanije dobivale unosne poslove u BiH, ere obilježene aferama u koje su bili upleteni najviši zvaničnici Federacije.
Slovenske kompanije, zahvaljujući ponajviše SDA, stranci koja je donedavno upravljala resorom saobraćaja u Federaciji, imale su povlašten položaj i dobivale većinu unosnih poslova u većem entitetu. Prvaci SDA zauzvrat su postajali vlasnici stanova u Ljubljani, luksuznih automobila... Za to vrijeme, bh. građevinari ovisili su o poslovima privatnog sektora, a od države su poslove dobivali na kapaljku.
Slovenci, prvenstveno SCT, u dogovoru s tadašnjim vlastima u FBiH pobjeđivali su na tenderima zahvaljujući dampinškim, nerealno niskim cijenama, a potom su tokom izvođenja posla tražili i dobivali dodatna sredstva za "neplanirane troškove".
U svemu tome, bh. kompanije bile su prisiljene na hamalski odnos u vlastitoj državi. Za razliku od Slovenije, u kojoj su se vodili sudski postupci protiv čelnika SCT-a i "Primorja", u našoj zemlji takav proces nikada nije pokrenut, uprkos brojnim dokazima o kriminalu. Sve velike građevinske firme u Sloveniji su propale, a oni koji su im u BiH davali poslove i koji su ih mirno gledali kako varaju domaće radnike, kao što je bio slučaj na sarajevskoj zaobilaznici, još su na slobodi.
#411 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 12:06
by chengaba
seldzuk wrote:Kolika je sad cijena putarine cijelom rutom od Sarajeva do iza Kaknja? Uveli su potpunu naplatu.
8 i po marona!
#412 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 12:10
by karanana
tec wrote:A gdje to pise da su radovi stali?
vidjeh na tvsa jutros na onom njihovom skrolu sa vijestima.
garantujem da nece uzeti nase firme. cije su masine koje to probijaju? jeli trebaju biti one posebne masine?
#413 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 12:13
by ja1977
chengaba wrote:
seldzuk wrote:Kolika je sad cijena putarine cijelom rutom od Sarajeva do iza Kaknja? Uveli su potpunu naplatu.
8 i po marona!
4,20 KM u jednom pravcu
#414 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 16:11
by tec
karanana wrote:
tec wrote:A gdje to pise da su radovi stali?
vidjeh na tvsa jutros na onom njihovom skrolu sa vijestima.
garantujem da nece uzeti nase firme. cije su masine koje to probijaju? jeli trebaju biti one posebne masine?
Masine koje se koriste su od Primorija na juznoj strani i od zgp i euroasfalta na sjevernoj strani. Kake molimte posebne masine?
#415 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 16:15
by karanana
pa kontam da za busenje tunela trebaju masine koje sluze za busenje tunela. ali mozda to ide i sa klasicnim masinama tipa nekih bagera ili nesto slicno koje svako ima. mozda previse gledam discovery i one ogromne kolute koji sami buse tunel i izbacuju zemlju i kamen, moguce da se kod nas to vise starinskim putem radi.
#416 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 16:33
by tec
karanana wrote:pa kontam da za busenje tunela trebaju masine koje sluze za busenje tunela. ali mozda to ide i sa klasicnim masinama tipa nekih bagera ili nesto slicno koje svako ima. mozda previse gledam discovery i one ogromne kolute koji sami buse tunel i izbacuju zemlju i kamen, moguce da se kod nas to vise starinskim putem radi.
Te masine o kojim ti govoris su TBM i koriste se za urbane ili ispod vode tunele kao metro, i vrlo dugacke tunele kao 6 km i vise. Dodatno TBM su jako skupi prosjecna cijena za jednog je 30 mil eura, na sta se treba dodati od 6 do 12 mjeseci pripreme terena za TBM sto nije ni problem jer za svaki TBM treba najmanje 6 mjeseci da se napravi i ima jednokratnu kosit nemoze sa ponovo koristiti, na tu cjenu se treba dodati redovan remont jer glavice za sijecu brzo trose, itd. To bi bio jako skup poduhvat za bilo koju drzavu i vecina tunela se ne radi na taj nacin. Vecina tunela na autoputevima se gradi se takozvanim "New Austrian Tunnelling method". U okruzenju svi tuneli i najduzi kao sv. rok itd.. su buseni sa tim sistemom. Na ovaj nacin su gradjeni i duzi tuneli kod nas sto zeljeznicki sto putni.
#417 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 16:42
by karanana
znaci klasika masine koje mnogo preduzeca iz BiH posjeduju? bez nekih specijalnih masina zbog kojih bi morali angazirati firme iz vana?
#418 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 20/06/2012 22:37
by poznanik
tec wrote:
karanana wrote:pa kontam da za busenje tunela trebaju masine koje sluze za busenje tunela. ali mozda to ide i sa klasicnim masinama tipa nekih bagera ili nesto slicno koje svako ima. mozda previse gledam discovery i one ogromne kolute koji sami buse tunel i izbacuju zemlju i kamen, moguce da se kod nas to vise starinskim putem radi.
Te masine o kojim ti govoris su TBM i koriste se za urbane ili ispod vode tunele kao metro, i vrlo dugacke tunele kao 6 km i vise. Dodatno TBM su jako skupi prosjecna cijena za jednog je 30 mil eura, na sta se treba dodati od 6 do 12 mjeseci pripreme terena za TBM sto nije ni problem jer za svaki TBM treba najmanje 6 mjeseci da se napravi i ima jednokratnu kosit nemoze sa ponovo koristiti, na tu cjenu se treba dodati redovan remont jer glavice za sijecu brzo trose, itd. To bi bio jako skup poduhvat za bilo koju drzavu i vecina tunela se ne radi na taj nacin. Vecina tunela na autoputevima se gradi se takozvanim "New Austrian Tunnelling method". U okruzenju svi tuneli i najduzi kao sv. rok itd.. su buseni sa tim sistemom. Na ovaj nacin su gradjeni i duzi tuneli kod nas sto zeljeznicki sto putni.
Zar se "tbm" bušilice ne mogu rentati, zašto kupovina?
Ma totalno nebitno jesu li radovi stali ili nisu. Koliko sam vidio prema onom planu mi smo 2013. trebali imati gotov autoput? Dokle smo stigli, eto koliko je u postotcima zavrseno posla. Pa ubij me ako je 5% gotovo. Znaci ovaj gore rok cemo probit najmanje jedno 20 godina, ako se bude islo ovim tempom.
Ima li ko da je upuceniji, rade li se ove laganije trase i kojim tempom. Sta je sa ovim sjevernim dijelom, pa to se moze ko iz picke uraditi, sve ravno ko dlan. Ajd ovaj srednji dio je zeznut, ali ni to nije nikakvo opravdanje.
#421 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 21/06/2012 14:04
by karanana
koliko znam, na sjeveru se nista ne radi.
rade cini mi se onih 10ak kilometara na jugu nedje na granici sa hrvatskom.
sjever koliko god da se cini lagan, mislim da ce tu biti hrpa problema. tu ima 40ak kilometara koji bi trebali ici kroz republiku srpsku. njima to nece nista znaciti, posebno ako naprave njihov banjaluka-doboj, tako da mislim da ce im to federacija finansirati.
#422 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 21/06/2012 15:07
by Comrad
Trenutno se na autocesti Koridora Vc izvode radovi na sljedećim dionicama:
Drivuša – Kakanj na kojoj se nalaze tri gradilišta na kojima se trenutno izvode redovi, a odnose se na poddionice: Drivuša – Gorica 3 km (izvođač radova BH konzorcij Euroasfalt, ŽGP, Hidrogradnja i GP Put), Gorica – Bilješevo 3 km (Tunel Vijenac kojeg gradi Konzorcij Primorje, Euroasfalt, ŽGP i Hidrogradnja) i Bilješevo – Kakanj 10 km (izvođač radova Konzorcij Vijadukt Zagreb i Hering Široki Brijeg).
Počitelj – Bijača radovi se izvode na poddionici Kravice – Bijača 4.09 km
Comrad wrote:Ma totalno nebitno jesu li radovi stali ili nisu. Koliko sam vidio prema onom planu mi smo 2013. trebali imati gotov autoput? Dokle smo stigli, eto koliko je u postotcima zavrseno posla. Pa ubij me ako je 5% gotovo. Znaci ovaj gore rok cemo probit najmanje jedno 20 godina, ako se bude islo ovim tempom.
Ima li ko da je upuceniji, rade li se ove laganije trase i kojim tempom. Sta je sa ovim sjevernim dijelom, pa to se moze ko iz picke uraditi, sve ravno ko dlan. Ajd ovaj srednji dio je zeznut, ali ni to nije nikakvo opravdanje.
Sta je trebalo biti gotovo do 2013 ako ni idejni projekt nije postojao do 2008 godine? Joj kad carsija sastavi.
by leopol SCC
Trenutno stanje | Current state (June 2012)
Izgrađeno i u prometu | Built and in use
BIH Total: 69,5 km
- FBiH: 37,5 km (A1: Jošanica-Kakanj)
- RS: 32 km (E661: Klašnice – Catrnja/river Sava)
U izgradnji | Under construction
BiH Total: 38,7 km
- FBiH: 27,9 km (A1: Kakanj - Zenica 16 km; A1: Bijača – Kravice 4,1 km; A1: Kravice – Zvirovici 5 km; A1: Tarcin – Suhodol 4,7 km; Sarajevo Bypass 7,8 km)
- RS: 1,8 km (E661: Mahovljani Interchange)
slika od danas Tarcin – Suhodol
by bosanski.spijun sa SCC
#424 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 21/06/2012 16:33
by karanana
rs ima napravljena 32 kilometra?
ja konto da je krace ono sto su napravili.
sta ona slika pokazuje? kao radi se na toj dionici od tarcina?
#425 Re: Autoputevi u BiH - pregled izgradnje
Posted: 21/06/2012 16:45
by bambina78
Ima li zvanican rok za zavrsetak radova na citavom koridoru?
Vlada čeka odluku suda, jer je dodjeljivanje ove dionice slovenicma, bila već i onda veomaa sporno, zbog njihove dumping cijene (ili u našem jeziku tal ), a sad kad je sve propalo , sve je pod dodatnom lupom, i vlada želi da opere ruke preko suda. 
