Forum Klix.ba

ja prekuče kupio svoje "sljedeče auto"

Opel Astra G Karavan 2003g. 1.6. 16v benzinac (inače samo benzincima samo vjerujem)

[/quote]

taskodjer i meni jedan od favorita.Insignia je prelijepa odakle god da je covjek pogleda,ali ja jos sanjam o Alfi 159 a mozda i Citroen C5 bude u igri,cijene padaju i padaju [/quote]

Mislim da svako ko razmislja o kupovini novog auta srednje klase svakako treba u svoju listu uvrstiti i novu Mazdu 6. Insignia je trenutno veliki hit i prema onome sto sam cuo kvalitetno vozilo . Nova Mazda 6 i Insignia izgledaju takoder konceptualno vrlo slicna . U ovoj klasi bih takoder obratio paznju na Toyotu Camry/Avenis te Hondu Accord.[/quote]

Eto Insignije u SAD:

http://www.buick.com/regal/2011/pictures/[/quote]




Gledam ovu usporedbu sa Acurom , A4 i Passatom CC gdje je ocigledno da Buick/ Insignia jednostavno nije u istoj kategoriji sa ovim vozilima iako se nalazi u istoj cijenovnoj grupi. Buick recimo ima cak 29 KS manje od Audija , dok mu je u isto vrijeme potrosnja bitno veca od sva tri gore navedena vozila. Takoder Opelu/Buick- je dosta skromnije opremljen nego konkurencija. Kao prednosti Insignie GM navodi 18" felge dok konkurencija nudi 17" te 6 brzina automatik u usporedbi sa Acurom koja dolazi sa 5 brzinskim automatskim mjenjacem.Kada se uz sve ovo doda cinjenica da ce nakon dvije godine preprodajna vrijednost ovog Buicka bukvalno biti prepolovljena onda je sve manje razloga za kupovinu ovog GM vozila stoga cu primjetiti da iako se radi o solidnom vozilu koje je vjerovatno kvalittnije nego ranije perjanice iz GM lepeze Buick Regal / Opel Insignia nije konkurencija superiornijoj konkurenciji iz Japana i Njemacke tako da ce se ovaj Buick vjerovatno moci vidjeti samo pred garazoma umirovljenih GM lojalista koji tvrdoglavo odbijaju priznati da je General vec odavno izgubio bitke u Evropi i Aziji.

whow wrote:

taskodjer i meni jedan od favorita.Insignia je prelijepa odakle god da je covjek pogleda,ali ja jos sanjam o Alfi 159 a mozda i Citroen C5 bude u igri,cijene padaju i padaju [/quote]

Mislim da svako ko razmislja o kupovini novog auta srednje klase svakako treba u svoju listu uvrstiti i novu Mazdu 6. Insignia je trenutno veliki hit i prema onome sto sam cuo kvalitetno vozilo . Nova Mazda 6 i Insignia izgledaju takoder konceptualno vrlo slicna . U ovoj klasi bih takoder obratio paznju na Toyotu Camry/Avenis te Hondu Accord.

Eto Insignije u SAD:

http://www.buick.com/regal/2011/pictures/[/quote]

Gledam ovu usporedbu sa Acurom , A4 i Passatom CC gdje je ocigledno da Buick/ Insignia jednostavno nije u istoj kategoriji sa ovim vozilima iako se nalazi u istoj cijenovnoj grupi. Buick recimo ima cak 29 KS manje od Audija , dok mu je u isto vrijeme potrosnja bitno veca od sva tri gore navedena vozila. Takoder Opelu/Buick- je dosta skromnije opremljen nego konkurencija. Kao prednosti Insignie GM navodi 18" felge dok konkurencija nudi 17" te 6 brzina automatik u usporedbi sa Acurom koja dolazi sa 5 brzinskim automatskim mjenjacem.Kada se uz sve ovo doda cinjenica da ce nakon dvije godine preprodajna vrijednost ovog Buicka bukvalno biti prepolovljena onda je sve manje razloga za kupovinu ovog GM vozila stoga cu primjetiti da iako se radi o solidnom vozilu koje je vjerovatno kvalittnije nego ranije perjanice iz GM lepeze Buick Regal / Opel Insignia nije konkurencija superiornijoj konkurenciji iz Japana i Njemacke tako da ce se ovaj Buick vjerovatno moci vidjeti samo pred garazoma umirovljenih GM lojalista koji tvrdoglavo odbijaju priznati da je General vec odavno izgubio bitke u Evropi i Aziji.

Insignia dolazi skoro ne izmjenjena iz evrope, a tu je deklasirala Passata.
E sad, 2.4 ltr je ubacen kao motor samo za Kinu i SAD, ali turbo dolazi samo blago prgusen iz EU, vjerovatno zbog oktanske vrijednosti goriva.
Po meni je taj motor bolji od 2.0 TFSI u passatu, iako dajem prednost DSG-u u VW. medjutim, s obzirom na kvalitet Passata B6, prije bi se odlucio za Regal 2.0T nego passat. Takodje, Insignija u EU dolazi sa 2.8 V6 Bi-Turbo, tako da ako prodaja bude dobra, mislim da ce dovesti i taj motor u punudu. Moje misljenje je da ovim testiraju kako ce treziste prihvatiti evropski konstruisane modele.
Ali Insignija uopste u EU nije takmac Audiju, BMW-u ili mercedesu, nego VW-u, Fordu, Renaultu i PSA.

Nazalost onoga trenutka kada se otvori kontext i usporede brojevi Buick Regal postaje manje pozeljana opcija. Sama za sebe Insignia / Regal djeluje kao solidno vozilo ali samo do onog momenta kada se ovo vozilo parkira tocak uz tocak do jedne Accure ili Audija .Naravno postoje i osobe koje uopce ne interesiraju performanse , ocjene strucnjaka i statistike i takvima cinjenica da je Buick Regal , sporiji , losije opremljen , veci potrosac sa ocajnom preprodajnom vrijednosti nece puno znaciti. Svaki auto entuzijast ce svakako platiti hiljadu dollara vise za Passata B6 koji je i pored svih mana, po mom skromnom misljenju , za klasu bolje vozilo od Insignie a u mnogim elemenata nadmasuje Insigniu osim mozda exterijerju koji je na Opelu odraden za 10. Ranije sam pomenuo i novu Mazdu 6 koja je ponovo po mom misljenju mozda ipak realnija konkurencija ovom Buicku nego sto su to Audi , Accura pa cak i Passat. Problem koji je vec decenijama prisutan u Buickovom i generalno GM line -upu je cinjenica da GM zeli predsaviti i prodavati neke od svojih vozila u visoj klasi i cjenovnoj grupi nego sto to ova vozila objektivno jesu. Vidjeli smo sta se desilo sa Opelom Astrom koja je trebala parirati top vozilima iz compact klase dok je cjenovno parirala objektivno boljim i kvalitetnijim vozilima . Trziste je reagiralo tako sto je prodaja ovog modela potpuno stala a nakon nekoliko godina na lageru Nove Aste su se prodavale za pola cijene od one prvobitne. Insignia ima sve predpostavke da u Americi zavrsi kao Astra ukoliko GM ne reagira tako sto ce sniziti cijenu i pribliziti Insigniu njenoj realnoj konkurenciji. Naravno malo upuceniji ce znati da je Insignia u biti Chevi Malibu sa kojim djeli , shasiju , motor , transimisje i mnoge druge djelove te se u ovom kontextu javlja ista dilema koju EU vozaci imaju kada je u pitanju Audi vs VW vs Skoda tematika. Mislim da ce GM po svom oprobanom recept vec sljedece godine bitno smanjiti cjenu Regalu te ponuditi povljne kredite i dodatne besplatne opcije sto ce vjerovatno pogurati prodaju Insignie. Inace za one koji vole satistiku danas su izasle i nove brojke koje signaliziraju porast prodaje kod GM-a i Forda 15 % dok je u isto vrijeme Toyota globalno prodala 13% manje vozila nego u istom periodu prosle godine. Sa pozitivne strane mozemo reci da danas imamo bolja , kvalitetnija i jeftinija auta nego ikada ranije

whow wrote:Nazalost onoga trenutka kada se otvori kontext i usporede brojevi Buick Regal postaje manje pozeljana opcija. Sama za sebe Insignia / Regal djeluje kao solidno vozilo ali samo do onog momenta kada se ovo vozilo parkira tocak uz tocak do jedne Accure ili Audija .Naravno postoje i osobe koje uopce ne interesiraju performanse , ocjene strucnjaka i statistike i takvima cinjenica da je Buick Regal , sporiji , losije opremljen , veci potrosac sa ocajnom preprodajnom vrijednosti nece puno znaciti. Svaki auto entuzijast ce svakako platiti hiljadu dollara vise za Passata B6 koji je i pored svih mana, po mom skromnom misljenju , za klasu bolje vozilo od Insignie a u mnogim elemenata nadmasuje Insigniu osim mozda exterijerju koji je na Opelu odraden za 10. Ranije sam pomenuo i novu Mazdu 6 koja je ponovo po mom misljenju mozda ipak realnija konkurencija ovom Buicku nego sto su to Audi , Accura pa cak i Passat. Problem koji je vec decenijama prisutan u Buickovom i generalno GM line -upu je cinjenica da GM zeli predsaviti i prodavati neke od svojih vozila u visoj klasi i cjenovnoj grupi nego sto to ova vozila objektivno jesu. Vidjeli smo sta se desilo sa Opelom Astrom koja je trebala parirati top vozilima iz compact klase dok je cjenovno parirala objektivno boljim i kvalitetnijim vozilima . Trziste je reagiralo tako sto je prodaja ovog modela potpuno stala a nakon nekoliko godina na lageru Nove Aste su se prodavale za pola cijene od one prvobitne. Insignia ima sve predpostavke da u Americi zavrsi kao Astra ukoliko GM ne reagira tako sto ce sniziti cijenu i pribliziti Insigniu njenoj realnoj konkurenciji. Naravno malo upuceniji ce znati da je Insignia u biti Chevi Malibu sa kojim djeli , shasiju , motor , transimisje i mnoge druge djelove te se u ovom kontextu javlja ista dilema koju EU vozaci imaju kada je u pitanju Audi vs VW vs Skoda tematika. Mislim da ce GM po svom oprobanom recept vec sljedece godine bitno smanjiti cjenu Regalu te ponuditi povljne kredite i dodatne besplatne opcije sto ce vjerovatno pogurati prodaju Insignie. Inace za one koji vole satistiku danas su izasle i nove brojke koje signaliziraju porast prodaje kod GM-a i Forda 15 % dok je u isto vrijeme Toyota globalno prodala 13% manje vozila nego u istom periodu prosle godine. Sa pozitivne strane mozemo reci da danas imamo bolja , kvalitetnija i jeftinija auta nego ikada ranije

Daj ba whow, novi Passat je smece blago receno! Kakvi bolan materijali u unutrasnjosti kad se komplet tabla oguli, i to bukvalno.
Ti si haman profulo prodajne brojke Inignije!
Inisgnija je pravljena za evropsko trziste, ima jaci cetverocilindricni dizelas od passata, bolje benzince (2.0 Turbo u Opelu ima daleko duzu tradiciju jos od vremena Calibre je usavrsavan), a o 2.8 V6 turbo motoru koji je razvijen zajedno sa Alfa Romeom je suvisno i pricati, a taj motor ce sigurno doci ovdje ako se bude Regal dobro prodavao.
Stoga, kupiti Buick Regal koji dolazi potpuno neizmjenjen iz Evrope ili Passata koji se ljusti, i nije neki problem za odluciti!
Sto se tice cijene, Astra je u startu bila osudjena na propast zbog troskova prozivodnje i odnosa euro/doalr, ali Regal ce se proizvoditi od 2011 u kanadi.

jefferson wrote:

whow wrote:Nazalost onoga trenutka kada se otvori kontext i usporede brojevi Buick Regal postaje manje pozeljana opcija. Sama za sebe Insignia / Regal djeluje kao solidno vozilo ali samo do onog momenta kada se ovo vozilo parkira tocak uz tocak do jedne Accure ili Audija .Naravno postoje i osobe koje uopce ne interesiraju performanse , ocjene strucnjaka i statistike i takvima cinjenica da je Buick Regal , sporiji , losije opremljen , veci potrosac sa ocajnom preprodajnom vrijednosti nece puno znaciti. Svaki auto entuzijast ce svakako platiti hiljadu dollara vise za Passata B6 koji je i pored svih mana, po mom skromnom misljenju , za klasu bolje vozilo od Insignie a u mnogim elemenata nadmasuje Insigniu osim mozda exterijerju koji je na Opelu odraden za 10. Ranije sam pomenuo i novu Mazdu 6 koja je ponovo po mom misljenju mozda ipak realnija konkurencija ovom Buicku nego sto su to Audi , Accura pa cak i Passat. Problem koji je vec decenijama prisutan u Buickovom i generalno GM line -upu je cinjenica da GM zeli predsaviti i prodavati neke od svojih vozila u visoj klasi i cjenovnoj grupi nego sto to ova vozila objektivno jesu. Vidjeli smo sta se desilo sa Opelom Astrom koja je trebala parirati top vozilima iz compact klase dok je cjenovno parirala objektivno boljim i kvalitetnijim vozilima . Trziste je reagiralo tako sto je prodaja ovog modela potpuno stala a nakon nekoliko godina na lageru Nove Aste su se prodavale za pola cijene od one prvobitne. Insignia ima sve predpostavke da u Americi zavrsi kao Astra ukoliko GM ne reagira tako sto ce sniziti cijenu i pribliziti Insigniu njenoj realnoj konkurenciji. Naravno malo upuceniji ce znati da je Insignia u biti Chevi Malibu sa kojim djeli , shasiju , motor , transimisje i mnoge druge djelove te se u ovom kontextu javlja ista dilema koju EU vozaci imaju kada je u pitanju Audi vs VW vs Skoda tematika. Mislim da ce GM po svom oprobanom recept vec sljedece godine bitno smanjiti cjenu Regalu te ponuditi povljne kredite i dodatne besplatne opcije sto ce vjerovatno pogurati prodaju Insignie. Inace za one koji vole satistiku danas su izasle i nove brojke koje signaliziraju porast prodaje kod GM-a i Forda 15 % dok je u isto vrijeme Toyota globalno prodala 13% manje vozila nego u istom periodu prosle godine. Sa pozitivne strane mozemo reci da danas imamo bolja , kvalitetnija i jeftinija auta nego ikada ranije

Daj ba whow, novi Passat je smece blago receno! Kakvi bolan materijali u unutrasnjosti kad se komplet tabla oguli, i to bukvalno.
Ti si haman profulo prodajne brojke Inignije!
Inisgnija je pravljena za evropsko trziste, ima jaci cetverocilindricni dizelas od passata, bolje benzince (2.0 Turbo u Opelu ima daleko duzu tradiciju jos od vremena Calibre je usavrsavan), a o 2.8 V6 turbo motoru koji je razvijen zajedno sa Alfa Romeom je suvisno i pricati, a taj motor ce sigurno doci ovdje ako se bude Regal dobro prodavao.
Stoga, kupiti Buick Regal koji dolazi potpuno neizmjenjen iz Evrope ili Passata koji se ljusti, i nije neki problem za odluciti!
Sto se tice cijene, Astra je u startu bila osudjena na propast zbog troskova prozivodnje i odnosa euro/doalr, ali Regal ce se proizvoditi od 2011 u kanadi.

Uh konacno. Bar se slazemo po pitanju Astre . I to je neki napredak . Ma ne kazem ja da je Regal los onaj stari regal je po mom misljenju jedan od najboljih GM auta ikada ali kada je izbor izmedu regala i Passata za istu lovu ja moram priznati da bih uvijek radije kupio Passata iako kao sto si rekao B6 je daleko od savrsenstva.

Cuj B6 bolji od insignie,e vala Whow i ti ga pretjera...sjeti se svih onih ruznih stvari koje si imao sa svojim passatom

citroen wrote:Cuj B6 bolji od insignie,e vala Whow i ti ga pretjera...sjeti se svih onih ruznih stvari koje si imao sa svojim passatom

Ma daj ba ja ga jos nisam vidio da se nije ono nekako raspao unutra

Uzmi provozaj Buick-a ,pa onda Pasata pa ces vidjeti razliku u udobnosti.Ja sam skoro rentao Lucerne,po udobnosti se moze mjeriti sa Mercedesom ,koji je za mene na vrhu liste po udobnosti.
Zato je moje slijedece auto Buick Enclave ,akobogda ,iduce godine.

doboj wrote:Uzmi provozaj Buick-a ,pa onda Pasata pa ces vidjeti razliku u udobnosti.Ja sam skoro rentao Lucerne,po udobnosti se moze mjeriti sa Mercedesom ,koji je za mene na vrhu liste po udobnosti.
Zato je moje slijedece auto Buick Enclave ,akobogda ,iduce godine.

Udobnost je definitivno teritorija Buicka bas kao sto su izdrzljivost i dugotrajnost karakterisicni za Japanska vozila. Uopceno govoreci malo koja marka moze da se usporedi sa Buickom kada je u pitanju udobnost ali kada je u pitanju sama upravljivost , voznja , ponasanje ne cesti , performanse , itd, itd to je vec drugi par rukava i Buick tu nema sta traziti. Dakle sve je do tebe , tvojih potreba i mogucnosti. Ja sam se navozao u Buicku i mogu samo da kazem da Buick nije sto je nekada bio . Ja sam bio odusevljan starim Regalom 1986 , kako izgledom tako i performansama a narocito udobnoscu ali moram priznati da su danasnji Buick automobili poput Lucern-a i Allura iskreno receno kita od automobila stoga ce novi Regal i Lacross predstaviti osvjezenje u Buickovom lineupu. Izmedu Passata i Insignie bih uvjek odabrao Passata i pored toga sto sam imao odredenih problema sa Passatom jer posteno govoreci svako auto ima neki problem i mahanu taman da je BMW . Ono sto je pozitivno kod Passata je ako nisi zadovoljan ili ti se ne svida prodas ga za iste pare za koje si ga kupio i kupis nesto drugo sa Buickom je ovo nemoguce jer strahovito gubi na vrijednosti. Enclave izgleda kao solidan SUV a uz to je i veliki bargain za kupce jer se godinu dana star Enclave sa nekih 30-40 hiljada kilometara moze naci za pola cijene koliko kosta novi. Mislim da bih bilo interesantno pogledati statistiku najprodavanijih vozila po klasama za 2009 .

whow wrote:

doboj wrote:Uzmi provozaj Buick-a ,pa onda Pasata pa ces vidjeti razliku u udobnosti.Ja sam skoro rentao Lucerne,po udobnosti se moze mjeriti sa Mercedesom ,koji je za mene na vrhu liste po udobnosti.
Zato je moje slijedece auto Buick Enclave ,akobogda ,iduce godine.

Udobnost je definitivno teritorija Buicka bas kao sto su izdrzljivost i dugotrajnost karakterisicni za Japanska vozila. Uopceno govoreci malo koja marka moze da se usporedi sa Buickom kada je u pitanju udobnost ali kada je u pitanju sama upravljivost , voznja , ponasanje ne cesti , performanse , itd, itd to je vec drugi par rukava i Buick tu nema sta traziti. Dakle sve je do tebe , tvojih potreba i mogucnosti. Ja sam se navozao u Buicku i mogu samo da kazem da Buick nije sto je nekada bio . Ja sam bio odusevljan starim Regalom 1986 , kako izgledom tako i performansama a narocito udobnoscu ali moram priznati da su danasnji Buick automobili poput Lucern-a i Allura iskreno receno kita od automobila stoga ce novi Regal i Lacross predstaviti osvjezenje u Buickovom lineupu. Izmedu Passata i Insignie bih uvjek odabrao Passata i pored toga sto sam imao odredenih problema sa Passatom jer posteno govoreci svako auto ima neki problem i mahanu taman da je BMW . Ono sto je pozitivno kod Passata je ako nisi zadovoljan ili ti se ne svida prodas ga za iste pare za koje si ga kupio i kupis nesto drugo sa Buickom je ovo nemoguce jer strahovito gubi na vrijednosti. Enclave izgleda kao solidan SUV a uz to je i veliki bargain za kupce jer se godinu dana star Enclave sa nekih 30-40 hiljada kilometara moze naci za pola cijene koliko kosta novi. Mislim da bih bilo interesantno pogledati statistiku najprodavanijih vozila po klasama za 2009 .

joj whow ti stvarno ne odustajes.
Kao sto smo vec rekli, Regal dolazi kao potpuno neizmjenjena Insignija, osim znacaka i za americko trziste 2.4ltr motora. Sve ostaje isto, podvozje, kocnice, unutrasnjost (osim iluminacije koja ce biti plavicasta umjesto crvenkasta). Znaci ti kupujes opel Insigniju koja ce biti proizvedena u Njemackoj kao i Passat!!!
Dobijas 2.0T koji korjenje vuce iz 1991 i 2.0 16V Opel-Cosworth motora, sa turbinom koja je razvijena zajedno sa strucnjacima SAAB-a.
Sada, naknadna prodaja! naravno da Buick nece drzati cijenu kao VW. Ne mozes se preko noci ponovo izgraditi ime, ali je ovo super pocetak, i ako budem kupovao novo auto vjeruj mi da ce to biti u vrhu mojih zelja, 2.0T sa rucnim mjenjacem, a ne Passat koji izgleda smjesno pored Opel/Buicka. E sad, koliko cu dobiti na naknadnoj prodaji vidjet cemo, nije sad da nesto u SAD i Passat B6 drzi cijenu.
Ja kao sto sam ti rekao godinu dana stariji B5 sam kupio samo 500dol jeftinije od Passata B6 sa istom miljazom. Auto jednostavno nije kvalitetno kao prijasnji Passati, i to se odrazilo i na postprodajnu cijenu. Tako ako se Regal prihvati odrzait ce se i na naknadnu prodaju, ne kao kod Camry-ja itd, ali pokazuje da amerikanci mjenjaju filozofiju, samo pogledaj Ford!

Kakvo drzanje cijene,ako imam lovu za nov auto u ovom slucaju za Insigniju,hebe mi se sta ce biti sa njom nakon 5 godina,tj kolika ce biti njena vrijednost..izgleda da samo balkancerosi gledaju na to,inace radim dosta sa strancima,vec evo 6 godina,i cesto tako pricamo o vozilima,ali nikad ama bas nikad nisam nijednog cuo da prica o tome koliko ce mu auto izgubiti nakon 3,5 ili 7 godina,nebitno,isto kao i meni..

citroen wrote:Kakvo drzanje cijene,ako imam lovu za nov auto u ovom slucaju za Insigniju,hebe mi se sta ce biti sa njom nakon 5 godina,tj kolika ce biti njena vrijednost..izgleda da samo balkancerosi gledaju na to,inace radim dosta sa strancima,vec evo 6 godina,i cesto tako pricamo o vozilima,ali nikad ama bas nikad nisam nijednog cuo da prica o tome koliko ce mu auto izgubiti nakon 3,5 ili 7 godina,nebitno,isto kao i meni..

Ma jaro sveko hoce da proda auto za vise para. Brini se o njemu i prodat ces ga. Medjutim ja svoj cejf da sjebem zbog 1000 dolara, ma daj. Pa kupio bi onu Toyotu Camry i pokusavao da ne budem suicidan koliko je dosadna, ali bi je prodao za dobre pare

citroen wrote:Kakvo drzanje cijene,ako imam lovu za nov auto u ovom slucaju za Insigniju,hebe mi se sta ce biti sa njom nakon 5 godina,tj kolika ce biti njena vrijednost..izgleda da samo balkancerosi gledaju na to,inace radim dosta sa strancima,vec evo 6 godina,i cesto tako pricamo o vozilima,ali nikad ama bas nikad nisam nijednog cuo da prica o tome koliko ce mu auto izgubiti nakon 3,5 ili 7 godina,nebitno,isto kao i meni..

Ja sam vozilo Passata B6 oko sest mjeseci i za njega sam dobio mislim par hiljada vise nego sto sam ga platio s tim da sam ja stavio nove felge te pod garancijom popravio i ustimao sve sto se dalo popraviti . Naknadna prodaja nije bila prioritet kada sam kupovao vozilo ali sam svakako i na to mislio pri kupovini i ne znam sta u tome ima lose. Moje iskustvo sa Passatom je dvojako , naime sam koncept i kao vozilo je po mom misljenju u samom vrhu klase problem je u cestim kvarovima te cinjenici da VW pokusava da izbjegne popravke dok je auto pod garancijom . U odnosu na vecinu ostalih brandova VW nevjerovatno drzi cjenu. @ Jefferson , Insignia je ok i kao sto sam ranije rekao ukoliko preferiras udobnost i glamur to je vjerovatno logican izbor. U toj srednjoj klasi je sam nekako blizi Mazdi 6 kako zbog samoga koncepta tako i zbog cjene ali nemoguce je bilo sta reci prije no sto se auto isproba jer ko zna mozda ce ta Insignia da pojede Mazdu 6 na cesti , no vrijeme ce pokazati . Dali znas kolika ce biti realna ,drive away, cijena te Insignie kada se pojavi na trzistu. Ne mislim na onu cjenu koja se prikazuje po oglasima i reklamama nego ono sto stvarno platis sa dadzbinama i porezima.

whow wrote:

citroen wrote:Kakvo drzanje cijene,ako imam lovu za nov auto u ovom slucaju za Insigniju,hebe mi se sta ce biti sa njom nakon 5 godina,tj kolika ce biti njena vrijednost..izgleda da samo balkancerosi gledaju na to,inace radim dosta sa strancima,vec evo 6 godina,i cesto tako pricamo o vozilima,ali nikad ama bas nikad nisam nijednog cuo da prica o tome koliko ce mu auto izgubiti nakon 3,5 ili 7 godina,nebitno,isto kao i meni..

Ja sam vozilo Passata B6 oko sest mjeseci i za njega sam dobio mislim par hiljada vise nego sto sam ga platio s tim da sam ja stavio nove felge te pod garancijom popravio i ustimao sve sto se dalo popraviti . Naknadna prodaja nije bila prioritet kada sam kupovao vozilo ali sam svakako i na to mislio pri kupovini i ne znam sta u tome ima lose. Moje iskustvo sa Passatom je dvojako , naime sam koncept i kao vozilo je po mom misljenju u samom vrhu klase problem je u cestim kvarovima te cinjenici da VW pokusava da izbjegne popravke dok je auto pod garancijom . U odnosu na vecinu ostalih brandova VW nevjerovatno drzi cjenu. @ Jefferson , Insignia je ok i kao sto sam ranije rekao ukoliko preferiras udobnost i glamur to je vjerovatno logican izbor. U toj srednjoj klasi je sam nekako blizi Mazdi 6 kako zbog samoga koncepta tako i zbog cjene ali nemoguce je bilo sta reci prije no sto se auto isproba jer ko zna mozda ce ta Insignia da pojede Mazdu 6 na cesti , no vrijeme ce pokazati . Dali znas kolika ce biti realna ,drive away, cijena te Insignie kada se pojavi na trzistu. Ne mislim na onu cjenu koja se prikazuje po oglasima i reklamama nego ono sto stvarno platis sa dadzbinama i porezima.

Ne znam po cemu je Opel Insignija glamurozna??? Ona je nasljednik izuzetno pouzdane, ali ne bas dizajnerski uspjele Vectre C. Insignija je klasa Passata, Renault Lagune, Peugeot 407, a ne Audija A4, BMW 3 ili Mercedesa C.
Cijena? U BiH 1.6 sa 115ks je oko 38,000km do registracije, dok je 2.0 CDTI sa 160ks u elegance opremi 47,000 s tim da je EU proizvod pa ne idu carine.
Buick ce ja mislim gubiti pare zbog odnosa euro/dolar dok se proizvodnja ne prebaci u oshawu u kanadi.

whow wrote:

drastic wrote:sad zad ozbiljno previse brate serete,sve znate
A u stvari ne znate nista pogotovo ti whow

Sta reci o tipu ( "drastic") koji se po prvi put pojavljuje na ovom pod - forumu kometarom " jeli ti glava kockasta" da bih po tom sljedio jos jaci i kvalitetniji komentar "svi brate serete". Mislim da je ovim sve receno tako da je moj dalji osvrt potpuno nepotreban.

sta reci o tvojim komentarima tipa prozivanja drugih kao prevaranti kriminalci lopovi i slicno.

jefferson wrote:

whow wrote:

citroen wrote:Kakvo drzanje cijene,ako imam lovu za nov auto u ovom slucaju za Insigniju,hebe mi se sta ce biti sa njom nakon 5 godina,tj kolika ce biti njena vrijednost..izgleda da samo balkancerosi gledaju na to,inace radim dosta sa strancima,vec evo 6 godina,i cesto tako pricamo o vozilima,ali nikad ama bas nikad nisam nijednog cuo da prica o tome koliko ce mu auto izgubiti nakon 3,5 ili 7 godina,nebitno,isto kao i meni..

Ja sam vozilo Passata B6 oko sest mjeseci i za njega sam dobio mislim par hiljada vise nego sto sam ga platio s tim da sam ja stavio nove felge te pod garancijom popravio i ustimao sve sto se dalo popraviti . Naknadna prodaja nije bila prioritet kada sam kupovao vozilo ali sam svakako i na to mislio pri kupovini i ne znam sta u tome ima lose. Moje iskustvo sa Passatom je dvojako , naime sam koncept i kao vozilo je po mom misljenju u samom vrhu klase problem je u cestim kvarovima te cinjenici da VW pokusava da izbjegne popravke dok je auto pod garancijom . U odnosu na vecinu ostalih brandova VW nevjerovatno drzi cjenu. @ Jefferson , Insignia je ok i kao sto sam ranije rekao ukoliko preferiras udobnost i glamur to je vjerovatno logican izbor. U toj srednjoj klasi je sam nekako blizi Mazdi 6 kako zbog samoga koncepta tako i zbog cjene ali nemoguce je bilo sta reci prije no sto se auto isproba jer ko zna mozda ce ta Insignia da pojede Mazdu 6 na cesti , no vrijeme ce pokazati . Dali znas kolika ce biti realna ,drive away, cijena te Insignie kada se pojavi na trzistu. Ne mislim na onu cjenu koja se prikazuje po oglasima i reklamama nego ono sto stvarno platis sa dadzbinama i porezima.

Ne znam po cemu je Opel Insignija glamurozna??? Ona je nasljednik izuzetno pouzdane, ali ne bas dizajnerski uspjele Vectre C. Insignija je klasa Passata, Renault Lagune, Peugeot 407, a ne Audija A4, BMW 3 ili Mercedesa C.
Cijena? U BiH 1.6 sa 115ks je oko 38,000km do registracije, dok je 2.0 CDTI sa 160ks u elegance opremi 47,000 s tim da je EU proizvod pa ne idu carine.
Buick ce ja mislim gubiti pare zbog odnosa euro/dolar dok se proizvodnja ne prebaci u oshawu u kanadi.

Vrijeme ce pokazati koliko je Insignia interesantna Americkom kupcu .Licno mislim da se radi o konceptu vozila koji nece proci u Sjevernoj Americi tako da ce u drugoj i trecoj godini uvoza doci do drasticnih snizenja cijena kao sto se uostalom desava i sa vecinom GM vozila . 1.6 l motor sa 115 ks na toliko auto je presmjesno , pa cak i tij CDTI sa 160 ks nije puno pogotovo za USA trziste . Ne slazem se sa tobom pokada tvrdis da su Opelevi benzinci bolji od VW. To je tvoje misljenje i ja to uvazavam iako lico mislim da se VW motori svetslosnu godinu ispred Opela .stoga ne zuri sa kupovinom te Insignie i drzi se Passata.

Vrijeme ce pokazati koliko je Insignia interesantna Americkom kupcu .Licno mislim da se radi o konceptu vozila koji nece proci u Sjevernoj Americi tako da ce u drugoj i trecoj godini uvoza doci do drasticnih snizenja cijena kao sto se uostalom desava i sa vecinom GM vozila . 1.6 l motor sa 115 ks na toliko auto je presmjesno , pa cak i tij CDTI sa 160 ks nije puno pogotovo za USA trziste . Ne slazem se sa tobom pokada tvrdis da su Opelevi benzinci bolji od VW. To je tvoje misljenje i ja to uvazavam iako lico mislim da se VW motori svetslosnu godinu ispred Opela .stoga ne zuri sa kupovinom te Insignie i drzi se Passata.

Jaro moj ja sam vozao Opele benzince, od 1.6 do 2.0, a vozao sam i VW. kad je u pitanju potrosnj/izdrzljivost/ odrzavanje, nema boljih benzinaca, a pogotovo oni OHC motori, njima ni pucanje remena nije moglo nista, a kamoli nesto drugo.
Ja sam imao taj 2.0 motor samo u atmosferskoj verziji i Passat 1.8T sa 150ks je jedva se nosio s njim, znam, probo!!! Ovaj sto ja imam sad sa 170ks je vec jaci, ali da sam nasao SAAB-a 2.0T sa ovakvom garancijom, odmah bi ga uzeo umjesto passata! Cejf je cejf!
115ks je verzija za EU. 2.0CDTI ne bi podcjenio, jer ima 350nm obrtnog momenta, a npr. 2.0TFSI u passatu ima 280nm!!! Za americke siroke i duge ceste gdje je najvaznije koliko brzo mjenjas traku, taj motor je u sustini bolja opcija, ali ga trziste SAD na zalost nikad nece vidjeti!
npr. vise bi volio kada bi GM bio toliko odvazan pa ponudio i 1.6T motor sa 180ks i 220nm obrtnog momenta, vise momenta nego 2.4, i s manjom potrosnjom, ali doduse, ne moze biti flexfuel.
Sad da li ce Buick uspjeti to je vec vrlo dobro postavljeno pitanje, a razlog nije koliko je dobro auto, nego kako do kupaca.
Lako je prodati Enclave, LaCross itd, problem je prodati automobil koji dizajnom i inzinjeringom treba da privuce kupce do 40g! Prosjecna starost kupaca Buicka prije ove navale ovih super dizajniranih auta je bila 72g, pala na 65 a sad je oko 60. Regal bi trebao da to drasticno spusti, jer Buick mora popuniti rupu koju je ostavio Pontiac, a Chevrolet ce popuniti rupu koju je ostavio Saturn.
Vidjet cemo, uglavnom, mislim da ce 2.0T sa rucnim mjenjacem naci put do mene!

jefferson wrote:

Vrijeme ce pokazati koliko je Insignia interesantna Americkom kupcu .Licno mislim da se radi o konceptu vozila koji nece proci u Sjevernoj Americi tako da ce u drugoj i trecoj godini uvoza doci do drasticnih snizenja cijena kao sto se uostalom desava i sa vecinom GM vozila . 1.6 l motor sa 115 ks na toliko auto je presmjesno , pa cak i tij CDTI sa 160 ks nije puno pogotovo za USA trziste . Ne slazem se sa tobom pokada tvrdis da su Opelevi benzinci bolji od VW. To je tvoje misljenje i ja to uvazavam iako lico mislim da se VW motori svetslosnu godinu ispred Opela .stoga ne zuri sa kupovinom te Insignie i drzi se Passata.

Jaro moj ja sam vozao Opele benzince, od 1.6 do 2.0, a vozao sam i VW. kad je u pitanju potrosnj/izdrzljivost/ odrzavanje, nema boljih benzinaca, a pogotovo oni OHC motori, njima ni pucanje remena nije moglo nista, a kamoli nesto drugo.
Ja sam imao taj 2.0 motor samo u atmosferskoj verziji i Passat 1.8T sa 150ks je jedva se nosio s njim, znam, probo!!! Ovaj sto ja imam sad sa 170ks je vec jaci, ali da sam nasao SAAB-a 2.0T sa ovakvom garancijom, odmah bi ga uzeo umjesto passata! Cejf je cejf!
115ks je verzija za EU. 2.0CDTI ne bi podcjenio, jer ima 350nm obrtnog momenta, a npr. 2.0TFSI u passatu ima 280nm!!! Za americke siroke i duge ceste gdje je najvaznije koliko brzo mjenjas traku, taj motor je u sustini bolja opcija, ali ga trziste SAD na zalost nikad nece vidjeti!
npr. vise bi volio kada bi GM bio toliko odvazan pa ponudio i 1.6T motor sa 180ks i 220nm obrtnog momenta, vise momenta nego 2.4, i s manjom potrosnjom, ali doduse, ne moze biti flexfuel.
Sad da li ce Buick uspjeti to je vec vrlo dobro postavljeno pitanje, a razlog nije koliko je dobro auto, nego kako do kupaca.
Lako je prodati Enclave, LaCross itd, problem je prodati automobil koji dizajnom i inzinjeringom treba da privuce kupce do 40g! Prosjecna starost kupaca Buicka prije ove navale ovih super dizajniranih auta je bila 72g, pala na 65 a sad je oko 60. Regal bi trebao da to drasticno spusti, jer Buick mora popuniti rupu koju je ostavio Pontiac, a Chevrolet ce popuniti rupu koju je ostavio Saturn.
Vidjet cemo, uglavnom, mislim da ce 2.0T sa rucnim mjenjacem naci put do mene!

Ja se nadam da ce Insignia u Americi proci kao i Buick Randevu koji je nov kostao preko 40 G dok se dvije godine star i u extra stanju mogao naci za 10G . Ako se to desi onda mozda i ja razmislim o kupovini jedne polovne Insignie .Problem je u tome sto se sa takvim autom onda moras vjencati jer se poslije jako tesko prodaje. Sam Saab je mozda i najbolji dokaz da Amerikanci nisi toliko kini u pogledu Europskih Luxuznih automobila ukoliko se ne radi o BMW, Audiju , Porsheu ili Mercedesu i tesko se odlucuju platiti extra lovu za marke poput Saaba , Peugeota i slicnih. To mozda jeste samo percepcija a ne odraz realne kvalitete ovih marki nazalost na danasnjem trzistu percepcija i image su puno vaznije od stvarne kvalitete jer u suprotnom svi bi vozili Kiu i Huyndai koji nude najvise auta za najmanju lovu.

Ja se nadam da ce Insignia u Americi proci kao i Buick Randevu koji je nov kostao preko 40 G dok se dvije godine star i u extra stanju mogao naci za 10G . Ako se to desi onda mozda i ja razmislim o kupovini jedne polovne Insignie .Problem je u tome sto se sa takvim autom onda moras vjencati jer se poslije jako tesko prodaje. Sam Saab je mozda i najbolji dokaz da Amerikanci nisi toliko kini u pogledu Europskih Luxuznih automobila ukoliko se ne radi o BMW, Audiju , Porsheu ili Mercedesu i tesko se odlucuju platiti extra lovu za marke poput Saaba , Peugeota i slicnih. To mozda jeste samo percepcija a ne odraz realne kvalitete ovih marki nazalost na danasnjem trzistu percepcija i image su puno vaznije od stvarne kvalitete jer u suprotnom svi bi vozili Kiu i Huyndai koji nude najvise auta za najmanju lovu.

SAAB je nekada bio vrlo popularno auto, a to je zato sto su od SAAB-a napravili malo boljeg Opela. Da je SAAB zadrzao svoju ekstravaganciju bio bi on u klasi BMW, Audi i mercedes.
De mi reci koji jos od ova tri auta od 70-120km/h ubrzava brze od lamborgihinija Gallarda? To je SAAB 2.3 AERO vrlo lako radio, plus sto je imao tehnologiju borbenih aviona, tako da nikad nije gubio snagu zbog promjene nadmorske visine. Bilo je dosta kupaca koji su to itekako cijenili!

jefferson wrote:

Ja se nadam da ce Insignia u Americi proci kao i Buick Randevu koji je nov kostao preko 40 G dok se dvije godine star i u extra stanju mogao naci za 10G . Ako se to desi onda mozda i ja razmislim o kupovini jedne polovne Insignie .Problem je u tome sto se sa takvim autom onda moras vjencati jer se poslije jako tesko prodaje. Sam Saab je mozda i najbolji dokaz da Amerikanci nisi toliko kini u pogledu Europskih Luxuznih automobila ukoliko se ne radi o BMW, Audiju , Porsheu ili Mercedesu i tesko se odlucuju platiti extra lovu za marke poput Saaba , Peugeota i slicnih. To mozda jeste samo percepcija a ne odraz realne kvalitete ovih marki nazalost na danasnjem trzistu percepcija i image su puno vaznije od stvarne kvalitete jer u suprotnom svi bi vozili Kiu i Huyndai koji nude najvise auta za najmanju lovu.

SAAB je nekada bio vrlo popularno auto, a to je zato sto su od SAAB-a napravili malo boljeg Opela. Da je SAAB zadrzao svoju ekstravaganciju bio bi on u klasi BMW, Audi i mercedes.
De mi reci koji jos od ova tri auta od 70-120km/h ubrzava brze od lamborgihinija Gallarda? To je SAAB 2.3 AERO vrlo lako radio, plus sto je imao tehnologiju borbenih aviona, tako da nikad nije gubio snagu zbog promjene nadmorske visine. Bilo je dosta kupaca koji su to itekako cijenili!

Takoder je bilo dosta ljudi koji su itekako cijenili Moskwicha a zaklinjali se u Wathburga i Ladu Ziguli

whow wrote:

jefferson wrote:

Ja se nadam da ce Insignia u Americi proci kao i Buick Randevu koji je nov kostao preko 40 G dok se dvije godine star i u extra stanju mogao naci za 10G . Ako se to desi onda mozda i ja razmislim o kupovini jedne polovne Insignie .Problem je u tome sto se sa takvim autom onda moras vjencati jer se poslije jako tesko prodaje. Sam Saab je mozda i najbolji dokaz da Amerikanci nisi toliko kini u pogledu Europskih Luxuznih automobila ukoliko se ne radi o BMW, Audiju , Porsheu ili Mercedesu i tesko se odlucuju platiti extra lovu za marke poput Saaba , Peugeota i slicnih. To mozda jeste samo percepcija a ne odraz realne kvalitete ovih marki nazalost na danasnjem trzistu percepcija i image su puno vaznije od stvarne kvalitete jer u suprotnom svi bi vozili Kiu i Huyndai koji nude najvise auta za najmanju lovu.

SAAB je nekada bio vrlo popularno auto, a to je zato sto su od SAAB-a napravili malo boljeg Opela. Da je SAAB zadrzao svoju ekstravaganciju bio bi on u klasi BMW, Audi i mercedes.
De mi reci koji jos od ova tri auta od 70-120km/h ubrzava brze od lamborgihinija Gallarda? To je SAAB 2.3 AERO vrlo lako radio, plus sto je imao tehnologiju borbenih aviona, tako da nikad nije gubio snagu zbog promjene nadmorske visine. Bilo je dosta kupaca koji su to itekako cijenili!

Takoder je bilo dosta ljudi koji su itekako cijenili Moskwicha a zaklinjali se u Wathburga i Ladu Ziguli

Hajde se ti drzi Passata, ili jos bolje kupi G2!

[/quote]SAAB je nekada bio vrlo popularno auto, a to je zato sto su od SAAB-a napravili malo boljeg Opela. Da je SAAB zadrzao svoju ekstravaganciju bio bi on u klasi BMW, Audi i mercedes.
De mi reci koji jos od ova tri auta od 70-120km/h ubrzava brze od lamborgihinija Gallarda? To je SAAB 2.3 AERO vrlo lako radio, plus sto je imao tehnologiju borbenih aviona, tako da nikad nije gubio snagu zbog promjene nadmorske visine. Bilo je dosta kupaca koji su to itekako cijenili![/quote]


Takoder je bilo dosta ljudi koji su itekako cijenili Moskwicha a zaklinjali se u Wathburga i Ladu Ziguli[/quote]

Hajde se ti drzi Passata, ili jos bolje kupi G2![/quote]


Mislim da ce Insignia tj Regal naci neko svoje trziste u Americi iako sam siguran nece napraviti komercijalni uspjeh kakav je postignut u Europi . Obzirom da su konacno objavljene cijene tog Regala / insignie postaje ocigledno da GM ponovo namjerava otkrije toplu vodu i proda Opela po cijeni Cadilaca tj Buicka. Meni je recimo sokantno da jedan Regal sa 2.4 l motorom kosta citavih $10 000 vise od Huyndai Sonate koja je brza , veca , jaca citavih 15ks i uz to manje trosi . Uz sve to Sonata je ljepsa i modernija od ovoga Buicka i po danasnjim standardima pripada u sam vrh klase dok je taj Regal jos uvijek samo za odabrane tipove kako cijenom tako i cjelokupnim paketom.

whow wrote:

SAAB je nekada bio vrlo popularno auto, a to je zato sto su od SAAB-a napravili malo boljeg Opela. Da je SAAB zadrzao svoju ekstravaganciju bio bi on u klasi BMW, Audi i mercedes.
De mi reci koji jos od ova tri auta od 70-120km/h ubrzava brze od lamborgihinija Gallarda? To je SAAB 2.3 AERO vrlo lako radio, plus sto je imao tehnologiju borbenih aviona, tako da nikad nije gubio snagu zbog promjene nadmorske visine. Bilo je dosta kupaca koji su to itekako cijenili![/quote]


Takoder je bilo dosta ljudi koji su itekako cijenili Moskwicha a zaklinjali se u Wathburga i Ladu Ziguli[/quote]

Hajde se ti drzi Passata, ili jos bolje kupi G2![/quote]

Mislim da ce Insignia tj Regal naci neko svoje trziste u Americi iako sam siguran nece napraviti komercijalni uspjeh kakav je postignut u Europi . Obzirom da su konacno objavljene cijene tog Regala / insignie postaje ocigledno da GM ponovo namjerava otkrije toplu vodu i proda Opela po cijeni Cadilaca tj Buicka. Meni je recimo sokantno da jedan Regal sa 2.4 l motorom kosta citavih $10 000 vise od Huyndai Sonate koja je brza , veca , jaca citavih 15ks i uz to manje trosi . Uz sve to Sonata je ljepsa i modernija od ovoga Buicka i po danasnjim standardima pripada u sam vrh klase dok je taj Regal jos uvijek samo za odabrane tipove kako cijenom tako i cjelokupnim paketom.

To ti stari vozac Sonate pa znas? Sam sebe protivrjecis. pricas o nekom padu cijene automobila, a Hyudai je ocit primjer toga.
Imam priliku iz prve ruke videti dosta tih Hyundaija, i u prve dvije godine ode AC kompresor, mjenjanje kocnica dodje kao sipanje goriva, a o golim kablovima je svisno pricati.
Ipak, s obzirom da sam imao priliku provozati insigniju i Sonatu, samo cu reci da sto se tice osjecaja u voznji, koreanci moraju os pure jesti!

To ti stari vozac Sonate pa znas? Sam sebe protivrjecis. pricas o nekom padu cijene automobila, a Hyudai je ocit primjer toga.
Imam priliku iz prve ruke videti dosta tih Hyundaija, i u prve dvije godine ode AC kompresor, mjenjanje kocnica dodje kao sipanje goriva, a o golim kablovima je svisno pricati.
Ipak, s obzirom da sam imao priliku provozati insigniju i Sonatu, samo cu reci da sto se tice osjecaja u voznji, koreanci moraju os pure jesti![/quote]

Pazi to sto pricas za Huyndai je tvoje licno iskustvo i dozvoli mi da se ne slozim sa tvojim misljenjem jer pored statistika koje jasno i glasno pobijaju tvoje misljenje , od svih revija i magazina koje se bave automobilizmom Sonata je do sada dobila samo pohvale i ovacije . Oba vozila sam imao priliku isprobati i moje iskustvo je dijametralno suprotno od onoga o cemu ti pricas. Sonata je konceptualno citavu generaciju ispred Regala. Dosadasnje iskustvo je takoder pokazalo da su u stvari Njemci ti koji pocinju da prate dizajnerske i tehnoloske stilove Japanaca i Korejanaca , nazalost sa ponesto zakasnjenja. Primjer je recimo VW Jetta koja je dizajnom po tvrdenju vacine auto kritike nevjerovatno slicna zadnjoj prosloj generaciji Toyote Corolle. Glede Buicka Regala, radi se o super autu ali ne zaboravi da se na Sjeverno Americkom trzisto ovo vozlio pojavljuje sa preko dvije godine zakasnjenje sto je u automobilizmu dugacak period kao i sa cijenom koja nikakako ne odgovara klasi. Regal ovako visoku cijenu nastoji opravdati koznim sjedalima , grijacima sjedala, vecim felgama i slicnim opcijama koje su strandardna oprema sto po mom misljenju nikako ne opravdava $10 000 razlike u cijeni izmedu Sonate i Regala posebno ako se zna da je sonata brza , jaca i da manje trosi . Regal vecini potencijalnih kupaca vjerovatno biti interesantniji kao polovno vozilo obzirom na ogroman gubitak vrijednosti koji pogada sve GM marke.