B6Redhell wrote:jefferson wrote:
razumijem,lokacija aerodroma i ugovori avio komapnija nisu ponekad u interesu putnika,ne znam za St. Loius,ali na intrnetu mozes provjeriti sve avio kompanije koje imaju mejdunraodne letove

St. Louis je nekada bio hub i sjediste TWA. Medjutim, akda je TWA bankrotirala i nestala kao i Pan Am, te ekonomska situacija u St. Louisu otisla nizbordo, i taj grad je izgubio HUB status.
Sad najvise letova za Evropu ima Delta preko Atlante, NYC (JFK), Detroit, Minneapolis. Medjutim, Sarajevo nema vezu sa kompanijama iz Sky Teama (Delta, Air France/KLM) tako da ti ostaje Lufthansa (Austrian) i kompanije iz Star Alliancea, tj. United i US Airways. United-ov najveci HUB je u Chicagu a US Airways Charlotte i Philadelphia. CLT ima super vezu sa Minhenom kojom ja cesto idem, i gledaj tu opciju. SJJ nema vezu sa Frankfurtom, a dok je i BH Airlines imao vezu sa FRA, BHA nije imao code sharing ugovore sa kompanijama (niti ima i danas) tako da ti to nista ne bi znacilo.
Fino obijasnjeno
Ne kontam. Ono shupacko rukovodstvo saraj'vskog airodroma zasto ne sklopi kakav ugovor sa sky timom ili bilo kojom kompanijom osim croatie. Koliko im samo zagreb i beograd odnose para, Pogotovo zagreb. Npr. Ljudi idu u Doboj i idu preko zagreba, jer preko saraj'va il nema letova ili precjenjeno do daske...[/quote]
Bila je nekada super veza preko Milana! Cak i do 5 puta dnevno. I onda iz Milana za ATL, JFK, ORD. Medjutim, kada je Alitalia bankrotirala povukli su te letove.
Nije to do aerodroma, dugo je Air France pricao kako ce uvesti let za Pariz, sto bi bilo EXTRA, ali nista od toga.
Problem je u BH Airlinesu koji nema ugovor o preuzimanju putnika niti code sharing niti sa jednom kompanijom osim sa THY. Tu je problem, imas kompaniju a nemas je. Leglo kriminala i propalih politicara.
Mene interesuje zast iz St.louis nema diraktnih letova za Europu
Jbg, vec sam ti objasnio.
1. Od kada je TWA propala i St. Louis je izgubio status HUB-a (glavno ili jedno od glavnih sjedista kompanije). Kako je St. Louis is grupe gradova koji manje vise propadaju, nema neke ni potrebe da bi se samo zbog St. Louisa drzala neka veza.
Ovo se isto desilo Pittsburghu koji je izgubio status HUB-a od strane US Airwaysa od kada je PIT aerodrom povecao taxe. Pittsburgh je imao veze sa Parizom, Frankfurtom, Londonom, itd.
Medjutim, kako ekonomska situacija u PIT-u ide extra dobro, i kako je to jedini grad koji prakticno nije osjetio recesiju, Delta je uvela direktan let za Pariz prosle godine.
2. Previse ste blizu Chicagu, Dallasu, Atlanti i Memphisu, tako da St. Louis salje putnike u te gradove koji dalje nastavljaju za Evropu (npr. Memphis ima za Amsterdam let).
Znaci, St. Lousi ce dobiti vezu s evropom kada se poboljsa ekonomska situacija u gradu, inace nista od toga jer je trend da kompanije smanjuju broj letova i da uvode vece letjelice, sto znaci da ce St. Louis jos dugo sluziti za "snadbjevanje" putnika aerodroma koje sam vec naveo!