Forum Klix.ba

citroen xm wrote:Vidi, kao prvo takav C5 o kome pričaš nikada nije bio po toj cijeni. Bio je i Pasat ispod 40000, ali kakav. Osnovni, golać. Dakle C5 hidrauličar je uvijek bio preko 40000 KM.

Ma šta pričali njemački plaćeni sajtovi i novine, C5 je u svakom pogledu autina za taj B6.

Jeste, nema strasan je. Jos mi samo objasni gdje je na statistikama prodaje u Evropi. Jbg nesto Passat svuda prvi u toj klasi, neki tamo Audi, BMW i Opel mu za petama, a autine nema na mapi, jos se prodaje za bagatela cijenu.

Elem, znam gdje ovo vodi, imao sa s tobom vec slicne rasprave, kod tebe svi su ili 1. placeni, 2. laziraju, 3. pojma nemaju, 4. sirotinja, 5. nemaju ukusa, sta je dalje, predvidjam laziraju statistike. C5 se bolje prodaje od Passata, samo sto su statistike lazirane.

S tim stilom "tako je jer ja tako kazem" ispadas smijesan i nezreo. Mislim da smo ovdje mahom svi zreli da raspravljamo argumentovano bez navijanja i hejterstva.

Argument tipa "C5 je autina" je argument za neke balavce po mahali, ili sto se u zadnje vrijeme skupljaju po forumu.

I ove boje su lijepe:

a a jel to kupujes

Bakir1 wrote:a a jel to kupujes

Ma ne, nego cisto nesto sto ima veze s temom da postavim, jer od pocetka nije bilo nista sto ima veze.

teska vremena
nemoj ONtopicarit, suvislo ti je

A crtam nesto sto mi se ne crta, pa trazim svakojake izgovore da to ne radim.

moj favorit za boju

kad bih imao vw ovako bih ga ofarbao

Vidjam ovakav polo ispred marketa parkiran, mislio sam da se neko zezao pa farbao u razlicite boje. Inace, u losem stanju, pola ga je hrdja pojela.

madner wrote:Da li je neopuzdana ili ne, ne ulazim u to. Glasila jeste da je nepouzdana i shodno tome je Citroen istu izbacio is osnovne opreme kako ne bi izgubio poslovne kupce. Postotke mozes provjeriti na mobile.de.

Nema mi nista draze od ljudi koji navijaju a nisu bili u situaciji da svoje pare stave na taz.

Niti su takve glasine bile u to vrijeme niti je zbog toga Citroen odlučio da ponudi dvije vrste vješanja. I kakava je ponuda bila 2008. po pitanju paketa i hidraulike, takva je i sada. Tako da se to nije desilo 2012. već 2008. Do tada su svi C5 imali obvezno hidrauliku samo se razlikovao tip hidraulike.

Što se svojih para tiče, bio sam u situaciji i odlučio sam se da ih stavim na nešto drugo što nije auto. Da imam toliko viška da kešom kupujem novo auto u toj klasi i sada posle 7 godina od predstavljanja kupio bih C5.

ado-šampion wrote:
Jeste, nema strasan je. Jos mi samo objasni gdje je na statistikama prodaje u Evropi. Jbg nesto Passat svuda prvi u toj klasi, neki tamo Audi, BMW i Opel mu za petama, a autine nema na mapi, jos se prodaje za bagatela cijenu.

Elem, znam gdje ovo vodi, imao sa s tobom vec slicne rasprave, kod tebe svi su ili 1. placeni, 2. laziraju, 3. pojma nemaju, 4. sirotinja, 5. nemaju ukusa, sta je dalje, predvidjam laziraju statistike. C5 se bolje prodaje od Passata, samo sto su statistike lazirane.

S tim stilom "tako je jer ja tako kazem" ispadas smijesan i nezreo. Mislim da smo ovdje mahom svi zreli da raspravljamo argumentovano bez navijanja i hejterstva.

Argument tipa "C5 je autina" je argument za neke balavce po mahali, ili sto se u zadnje vrijeme skupljaju po forumu.

Kako sam znao da ćeš ovo poteći. Ajmo sada malo o držanju cijene.

Daj neki drugi argument živ bio.

Ne znam da li sam bio jasan, ali C5 je AUTINA za Pasata B6/B7. Tačka, Ende, Kraj... kako god hoćeš.

Nije da ti ne vjerujem, no ocito ne smatras da je dovoljno dobro auto da se izdvoje pare na isto.

Vidi, da je tako, da ne smatram da je dovoljno dobar, vozio bih nešto drugo bar malo bolje nego ovo sada.
Smatram da je odličan, ali u tom trenutku sam odlučio da postoje bolje investicije od novog auta(bilo koje marke) i dao sve što sam imao. Jednog dana kada se ukaže prilika kupiću nešto što nije njemačko.

Poubijase se ljudi pricom o autima koja nemaju

Sto se ljepote tice, u ovoj klasi mazda 6 je prvak, udobnost pripada C5, ali posto je kompromis kljucan u ovome svemu Passat dodje kao najlogicniji izbor, mada je, kad ukljucimo cijenu u jednacinu, Insignia best buy opcija.

samo nemoj krepat od muke prije toga...

condy wrote:Passat je definitivno preskup
http://www.olx.ba/artikal/17407916/volk ... mfortline/
Cijena od 73.730 KM je previše za Passat, bez obzira da li to neko može priuštiti sebi ili ne. To je bacanje novca u nešto što ne opravdava tu cijenu.
Usporedbe radi Audi A6 iz 2014. godine, sa fabričkom garancijom i sa pređenih samo 28kkm, odnosno gotovo novo auto, košta isto. Uz to radi se o 3.0 tdi motoru, sa quattro pogonom koji je pet puta moćniji od ovog Passatovog 2.0 tdi motora.
http://home.autodo.de/en/25306_Gebrauch ... ud&mr_0=ah
Zbog toga je glupost davati tolike pare za Passata.

Ne postoji gotovo novo auto, postoji polovno i novo. Ovaj Passat nije preskup, ima opreme na sebi skoro 20k, i mjenjac od 4-5k. Ja licno ne bi dao ove pare za ovo auto ali to je tako. Audi,BMW,Merc slicni modeli lagano izadju na 100k i vise. Stavi opreme na bilo koje auto ove klase i vidjet ces cijenu.
Passat na klixovom testu je bio 100 k cini mi se, puno ali je tako. Na njemu je bilo maltene sve sto se moze odabrati iz dodatne opreme.

citroen xm wrote:
A stara slava kao ne znači. Koliko ljudi zna da je Citroen tih 70-ih zapao u krizu. Ali zato svi znaju za Spačeka, DS, CX....

U konkretnom slucaju ne znaci jer nema kontinuiteta u tehnologiji i razvoju, nista po cemu su se 2CV, DS i CX izdvajali od ostalih ne postoji danas, a savremeni Citroen se uklopio u apsolutni prosjek.

EDIT: Citroen nije zapao u krizu nego bankrotirao tj. propao.

Eh eto, sad mozete porediti sedmicu sa Astrom

iTo wrote:samo nemoj krepat od muke prije toga...

Pretpostavljam da se ovo odnosilo na mene, ali onda si trebao citirati da se tačno zna. A mogao si i nešto pametnije smisliti. Čuj krepati od muke. Zbog čega, zbog auta? Jebote ko sve obitava na ovom forumu.

tempuser wrote:
U konkretnom slucaju ne znaci jer nema kontinuiteta u tehnologiji i razvoju, nista po cemu su se 2CV, DS i CX izdvajali od ostalih ne postoji danas, a savremeni Citroen se uklopio u apsolutni prosjek.

EDIT: Citroen nije zapao u krizu nego bankrotirao tj. propao.

Itekako znači što sam i pojasnio kroz par primjera. Ali dobro, da ne dužimo.

citroen xm wrote:

tempuser wrote:
U konkretnom slucaju ne znaci jer nema kontinuiteta u tehnologiji i razvoju, nista po cemu su se 2CV, DS i CX izdvajali od ostalih ne postoji danas, a savremeni Citroen se uklopio u apsolutni prosjek.

EDIT: Citroen nije zapao u krizu nego bankrotirao tj. propao.

Itekako znači što sam i pojasnio kroz par primjera. Ali dobro, da ne dužimo.

Nazalost nisi jer i dalje ne mozes da pojasnis kako slava i modeli od prije 50 god mogu uticati na konkurentnost danasnjeg model niti kako Citroen od prije 50 god i danas imaju ikakvih dodirnih tacaka osim imena. Na 3 kombinacije primjera sam ti objasnio kako losa/dobra/nikakva slava i tradicija ima uticaja na danasnji status.

gtc wrote:





Eh eto, sad mozete porediti sedmicu sa Astrom

Citao sam da su uveliko rijesili problem tezine prethodnog modela,pa je nova Astra laksa u prosjeku nekih 150-200 kg od stare.
Ne lose izgleda.

tempuser wrote:
Itekako znači što sam i pojasnio kroz par primjera. Ali dobro, da ne dužimo

Nazalost nisi jer i dalje ne mozes da pojasnis kako slava i modeli od prije 50 god mogu uticati na konkurentnost danasnjeg model niti kako Citroen od prije 50 god i danas imaju ikakvih dodirnih tacaka osim imena. Na 3 kombinacije primjera sam ti objasnio kako losa/dobra/nikakva slava i tradicija ima uticaja na danasnji status.

Kada su dodirne tačke u pitanju, veliki je vremenski jaz pa je nezahvalno pričati o njima. Eto ima hidrauliku koja je usavršavana i koja je jedan od prepoznatljivih elemenata. Ima neke karakteristike koje se protežu još od tada na koje ljudi pomisle kada čuju Citroen i zbog čega se odlučuju da kupe recimo novi model.

citroen xm wrote:
Kada su dodirne tačke u pitanju, veliki je vremenski jaz pa je nezahvalno pričati o njima. Eto ima hidrauliku koja je usavršavana i koja je jedan od prepoznatljivih elemenata. Ima neke karakteristike koje se protežu još od tada na koje ljudi pomisle kada čuju Citroen i zbog čega se odlučuju da kupe recimo novi model.

Pa u tome i jeste poenta. Citroen je 40 god bio avangardan i sa naprednim tehnickim rjesenjima, tu je kapa do poda, ali narednih 45 god stagnira u tudjem vlasnistvu gdje gubi svoje najvaznije karakteristike i postaje prosjek. U smislu danasnjeg statusa i poredjenja s onim koji biljeze konstantan rast zadnjih 40 god, naravno isto vazi i za kontra smijer, besmisleno je pricati sta je bilo prije 50 god.

Ja sam samo odgovarao na konstataciju o kompleksima. Dakle, jedan veliki vremenski period su bili daleko ispred drugih, a sada imaju potpuno konkurentne modele i idalje izbace po neku inovaciju i auto avangardnog izgleda. Prodaje se nebih doticao jer postoje klase u kojima im nešto posebno ne ide, ali zato postoje klase u kojima ima vrlo dobro ide kao uostalom i svima. Nisam ni jednog trenutka sporio da VW ima dobru prodaju, problem je što drugi spore nešto neosporivo i pričaju priče koje nemaju veze sa istinom.

citroen xm wrote:Ja sam samo odgovarao na konstataciju o kompleksima. Dakle, jedan veliki vremenski period su bili daleko ispred drugih, a sada imaju potpuno konkurentne modele i idalje izbace po neku inovaciju i auto avangardnog izgleda. Prodaje se nebih doticao jer postoje klase u kojima im nešto posebno ne ide, ali zato postoje klase u kojima ima vrlo dobro ide kao uostalom i svima. Nisam ni jednog trenutka sporio da VW ima dobru prodaju, problem je što drugi spore nešto neosporivo i pričaju priče koje nemaju veze sa istinom.

Da ali kakvim argumentima? Spominjuci modele razvijene prije 45-50 god nakon cega dolazi stagnacija koja traje duze nego taj period u kojem su bili daleko ispred svih. To sto je bilo nekad ne utice bas puno na odnos snaga danas. Asi danas inferioran u odnosu na neke konkurente po pitanju tehnologije, prodaje i finansijske snage, kako ti pomaze to sto si nekad bio daleko ispred svih? Nikako. Postavi neck to neck npr. Ceeda i C4, kakvu ulogu ima danas to sto je Citro prije 50 god napravio DS, a KIA nije postojala? Nikakvu. To je poenta svega.

Daj, nemoj da se zezamo. Od samog nastanka fabrike Citroen je ispred vremena, sve do negdje 90-ih pa na ovamo.
Bez obzira na to pod čijom je kapom uvijek je imao u najmanju ruku konkurentne modele. Eto XM koji je nastao 1989. je bio ispred direktnih konkurenata. Onda Xantia Activa, pa Pikaso modeli.... C6, čista avangarda....