Forum Klix.ba

530i wrote:
A jest ga i nabudžio svim i svačim...pola stvari ne odgovara napisanom.

meni se najvise svidja solja amortizera i masa spojena na nju

Optimist wrote:

tempuser wrote:

amar1994 wrote:

u dvojci je ja mislim bio 1.0 osnovni

1,3 54 KS, 4 brzine je bio osnovni
Kad je predstavljen Golf Mk1 motori 1,1 su bili standarni pocetak ponude u toj klasi, Njegov savremenici Fiat 128, Escort Mk2 su se nudili takodjer sa 1,1, dok se Opel Kadett C nudio cak sa 1,0 motorom i 40 KS, i felgama 12". Cak sta vise njihovi nasljednici Ritmo, Escort Mk3 i Kadett D su se jos uvijek nudili sa 1,1 i 1,0 motorima.

I sad se dosjetili da vracaju trend ovih malih motora u kompaktima.

Jest al sa turbinom, 2 x vise KS i 30% manjom potrosnjom!

bitanga_sa_otesa wrote:

530i wrote:
A jest ga i nabudžio svim i svačim...pola stvari ne odgovara napisanom.

meni se najvise svidja solja amortizera i masa spojena na nju

Mjenjač na podu je išao negdje od sredine 70-tih, žmigavci bi trebali biti bijeli a ne žuti, plus sve ostalo što se ne vidi. Farbanje i ove naljepnice po tabli ne treba ni komentarisati. Pitanje je kako se vodi u papirima...popularno je bilo dovući auto iz Italije na domaće papire nekad, pa je svašta pisalo po saobraćajnim dozvolama...marka zastava tip fiat 125 i sl.

Za pocetak Fiat 1300 se proizvodio do 1967. godine i koliko znam, a mozda grijesim, talijanski 1300 nikad nije imao mjenjac na podu, tako da je ovaj auto sumnjiv sa kilometar.

_BataZiv_0809 wrote:http://www.olx.ba/artikal/17976077/fiat-1300-tristac/

Ovo je vise grob nego auto. Isprepravljan ali toliko amaterski da ni ja, kao laik, ne bih ovako lose uradio.
Nekako mi se cini da je imao rucicu mjenjaca smjestenu na volan jer kao da vidim da je tu neki poklopac stavljen.
Naljepnice govore za sebe a za solju amortizera je vec drug Bitanga rekao. Kuciste filtera za zrak je takodjer s nekog drugog Fiata sto se vidi na logo-u koji je definitivno dosao poslije 1968 a talijanski Fiat 1300 NIKADA nije imao mjenjac na podu.
Grob Bato, za ovo ne bih dao ni pet glava a ne cetiri milje. Ni volan mu nije kako treba...
Sta da ti kazem, trazi dalje....

Ommadawn wrote:

_BataZiv_0809 wrote:http://www.olx.ba/artikal/17976077/fiat-1300-tristac/

Ovo je vise grob nego auto. Isprepravljan ali toliko amaterski da ni ja, kao laik, ne bih ovako lose uradio.
Nekako mi se cini da je imao rucicu mjenjaca smjestenu na volan jer kao da vidim da je tu neki poklopac stavljen.
Naljepnice govore za sebe a za solju amortizera je vec drug Bitanga rekao. Kuciste filtera za zrak je takodjer s nekog drugog Fiata sto se vidi na logo-u koji je definitivno dosao poslije 1968 a talijanski Fiat 1300 NIKADA nije imao mjenjac na podu.
Grob Bato, za ovo ne bih dao ni pet glava a ne cetiri milje. Ni volan mu nije kako treba...
Sta da ti kazem, trazi dalje....

Uh sto mi se nagovori

Ne trazim (jos), nemam uslova za posjedovanje oldtimera, nego mi se ucinilo da je ovo rijedak primjerak talijanskog miletrećenta

LuvDemBugs wrote:
Motor je za ovaj auto najmanji problem, korozija je puno veci.
Grijeses malo, ovo jest Golf, ali je Mk1 Swallowtail.

http://www.reid.org/~dreid/Swallowtail/ ... owtail.htm

Na njemackim oglasima cijena ovog istog golfa je 3000€. I ja sam se cuo sa likom i kad je rekao 2000€ odustao sam od bilo kakve price. Previse ljudi gledaju discovery channel.[/quote]
Swallowtail-Golf sa cetvero vrata, zute boje, u odlicnom stanju vozi jedan frajer u mom gradu. Za 3000-4000 eura bi ga sigurno (da mu je do prodaje ali cisto sumnjam) dao sto je opet manje nego sto bi te izasla popravka ovog groba iz Gradiske.
Drugo, motor mozda da je najmanji problem ali u ovom slucaju sam siguran da bi se komplet morao mijenjati. Sudeci po stanju karoserije (ako izuzmemo koroziju) a i samom interijeru, nije bas da ga je prethodni vlasnik pazio pa jos mogu misliti cemu je i motor bio izlozen.
Sto kazes - previse ljudi gleda Discovery.

_BataZiv_0809 wrote:

Ommadawn wrote:

_BataZiv_0809 wrote:http://www.olx.ba/artikal/17976077/fiat-1300-tristac/

Ovo je vise grob nego auto. Isprepravljan ali toliko amaterski da ni ja, kao laik, ne bih ovako lose uradio.
Nekako mi se cini da je imao rucicu mjenjaca smjestenu na volan jer kao da vidim da je tu neki poklopac stavljen.
Naljepnice govore za sebe a za solju amortizera je vec drug Bitanga rekao. Kuciste filtera za zrak je takodjer s nekog drugog Fiata sto se vidi na logo-u koji je definitivno dosao poslije 1968 a talijanski Fiat 1300 NIKADA nije imao mjenjac na podu.
Grob Bato, za ovo ne bih dao ni pet glava a ne cetiri milje. Ni volan mu nije kako treba...
Sta da ti kazem, trazi dalje....

Uh sto mi se nagovori

Ne trazim (jos), nemam uslova za posjedovanje oldtimera, nego mi se ucinilo da je ovo rijedak primjerak talijanskog miletrećenta

Cim ti se ucini opet - Bitangu za vrat i reci "Jel´ ovaj valja?". Ako iko, on bar zna.
Ni ja nemam (jos) uslove za oldtimer ali sanjam, sanjam...

Ommadawn wrote: Cim ti se ucini opet - Bitangu za vrat i reci "Jel´ ovaj valja?". Ako iko, on bar zna.
Ni ja nemam (jos) uslove za oldtimer ali sanjam, sanjam...

Naravno, bez njega nista od te gimnastike

Nedavno vidim pred jednom kucom parkiran narandzasti Tristac. Stanem, pokucam, izadje neki stariji lik, reko posto Tristac. Kaze sacekaj da zovem oca Ko u Maratoncima

Izadje stari, kao nije na prodaju, ne bi on prodavo, a odmah se obukao i izaso sa mnom do auta Reko steta i okrenem se, kad on, ako si prava musterija mozda se mozemo dogovorit

_BataZiv_0809 wrote:

Ommadawn wrote: Cim ti se ucini opet - Bitangu za vrat i reci "Jel´ ovaj valja?". Ako iko, on bar zna.
Ni ja nemam (jos) uslove za oldtimer ali sanjam, sanjam...

Naravno, bez njega nista od te gimnastike

Nedavno vidim pred jednom kucom parkiran narandzasti Tristac. Stanem, pokucam, izadje neki stariji lik, reko posto Tristac. Kaze sacekaj da zovem oca Ko u Maratoncima

Izadje stari, kao nije na prodaju, ne bi on prodavo, a odmah se obukao i izaso sa mnom do auta Reko steta i okrenem se, kad on, ako si prava musterija mozda se mozemo dogovorit

Cuj k´o Maratonci

Eno imas bijelog na Pik-u, iz Banja Luke, izgleda solidno.

Mescini da je i ovo tristac [emoji16]

alfa spider

Nije Tristać, potpuno drugi i veći model.

citroen xm wrote:Nije Tristać, potpuno drugi i veći model.

Nisam znao, hvala na ispravci

[emoji106]

Fiat 1800 ja mislim da se tako zove. Malo veci od tristaca. Pravili ga i Spanci po licenci - kod njih se zvao Seat 1800.

Fiat 2300




Fiat 1500L/1800/2100

Pozdrav ljubiteljima oldajmera.
Upadam ko padobranac, ali mi treba pomoć. Imam Citroen DS 19 1970.godina i dugo dugo je sazrijevala ideja da je restauriram. Pitanje je kome biste u BiH vi dali da ovo uradi? Ne pokušavajte me odgovoriti od ove rupe bez dna, jer se radi o neizlječivoj bolesti. Ne želim je srediti radi prodaje, već lagane vožnje nedjeljom . Bilo kakvi savjeti dobrodošli...

bai wrote:Pozdrav ljubiteljima oldajmera.
Upadam ko padobranac, ali mi treba pomoć. Imam Citroen DS 19 1970.godina i dugo dugo je sazrijevala ideja da je restauriram. Pitanje je kome biste u BiH vi dali da ovo uradi? Ne pokušavajte me odgovoriti od ove rupe bez dna, jer se radi o neizlječivoj bolesti. Ne želim je srediti radi prodaje, već lagane vožnje nedjeljom . Bilo kakvi savjeti dobrodošli...

Ako zanemarimo trosak DS je specifican auto zato t ne treba mehanicar opste prakse nego mehanicar koji se razxumije u stare Citroene. Iskreno meni u Sa niko ne pada napamet. Dalje, stvati ces morati raditi odvojeno u fazama, mehanika, tapeciranje, limarija i lakiranje jer na jednom mjestu to neces naci da sve to rade kako treba. Za limariju i tapeciranje u Sa ima mogucnosti.

tempuser wrote:

bai wrote:Pozdrav ljubiteljima oldajmera.
Upadam ko padobranac, ali mi treba pomoć. Imam Citroen DS 19 1970.godina i dugo dugo je sazrijevala ideja da je restauriram. Pitanje je kome biste u BiH vi dali da ovo uradi? Ne pokušavajte me odgovoriti od ove rupe bez dna, jer se radi o neizlječivoj bolesti. Ne želim je srediti radi prodaje, već lagane vožnje nedjeljom . Bilo kakvi savjeti dobrodošli...

Ako zanemarimo trosak DS je specifican auto zato t ne treba mehanicar opste prakse nego mehanicar koji se razxumije u stare Citroene. Iskreno meni u Sa niko ne pada napamet. Dalje, stvati ces morati raditi odvojeno u fazama, mehanika, tapeciranje, limarija i lakiranje jer na jednom mjestu to neces naci da sve to rade kako treba. Za limariju i tapeciranje u Sa ima mogucnosti.

Tica u Visokom je majstor za te stvari. ne treba dalje kad mu je na noge dolazio Austrijski ambasador da mu odradi resturaciju starog Mercedesa.

Better Man wrote:

tempuser wrote:

bai wrote:Pozdrav ljubiteljima oldajmera.
Upadam ko padobranac, ali mi treba pomoć. Imam Citroen DS 19 1970.godina i dugo dugo je sazrijevala ideja da je restauriram. Pitanje je kome biste u BiH vi dali da ovo uradi? Ne pokušavajte me odgovoriti od ove rupe bez dna, jer se radi o neizlječivoj bolesti. Ne želim je srediti radi prodaje, već lagane vožnje nedjeljom . Bilo kakvi savjeti dobrodošli...

Ako zanemarimo trosak DS je specifican auto zato t ne treba mehanicar opste prakse nego mehanicar koji se razxumije u stare Citroene. Iskreno meni u Sa niko ne pada napamet. Dalje, stvati ces morati raditi odvojeno u fazama, mehanika, tapeciranje, limarija i lakiranje jer na jednom mjestu to neces naci da sve to rade kako treba. Za limariju i tapeciranje u Sa ima mogucnosti.

Tica u Visokom je majstor za te stvari. ne treba dalje kad mu je na noge dolazio Austrijski ambasador da mu odradi resturaciju starog Mercedesa.

Mercedes i DS se po pitanju mehanike u puti nisu sreli.