I dzordz je beskoristan ako ga ne mogu iskoristiti kako treba da snize flotni co2 i ponude smislena auta.
Testiraju oni i danas tako, samo sto je simulacija olaksica koja znatno smanjuje troskove.kravamuzara wrote: ↑04/04/2025 09:29Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.kabal1337 wrote: ↑04/04/2025 07:39 Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.
Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane
kravamuzara wrote: ↑04/04/2025 10:02
I dzordz je beskoristan ako ga ne mogu iskoristiti kako treba da snize flotni co2 i ponude smislena auta.
Projektuju se auta za odredjenu kilometrazu, benvej 160 hiljada i avdija 180 hiljada kao primjeri za koje se tacno zna, odatle i brdo plastike u motornom prostoru, jednostruki lanci i sl.kabal1337 wrote: ↑04/04/2025 10:03Testiraju oni i danas tako, samo sto je simulacija olaksica koja znatno smanjuje troskove.kravamuzara wrote: ↑04/04/2025 09:29Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.kabal1337 wrote: ↑04/04/2025 07:39 Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.
Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane
Ako mislis da oni ovo ne rade namjerno
Cuj molim te kais u ulju, osovine ulje pumpe, jednostruki lanac, 7mm itd.
Sve je to namjerno i smisljeno.
Pa da nije tako ne bi bilo kuciste hladnjaka ulja od plastike, deklo motora plastika, kuciste termostata plastika koje ne mozes servisirat.
Neka ti kapa ulje na neki nosac motora ima da ti ga pojede. To i mala djeca znaju.
Znaju oni dobro zasto ne stavljaju vise wax, svi zelimo da nam auta izgledaju lijepo.
Vecina dijelova je bilo predimenzionisano i trajalo dugo jer se ganjao kvalitet, danas se testira da bi se saznalo koliko mogu smanjit kvalitet a da zadovolji neke minimalne uslove eksploatacije. Nekad se malo zeznu pa rikne ranijekravamuzara wrote: ↑04/04/2025 09:29Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.kabal1337 wrote: ↑04/04/2025 07:39 Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.
Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane
U isto vrijeme su poceli ecoboom i pureshit troklipci sa remenom u ulju, oko 2012., i nije slucajno jer je dizajner i dobavljac remena isti za oba, Dayco.
EGR off odmahNaslovnica wrote: ↑04/04/2025 11:50 https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktual ... rva_pasica
TAKVA SU VREMENA
Iz Golfa u tenk: Legendarni 1,9 TDI postaje najmoćnije oružje njemačke vojske
Pogonski sklop koji je obilježio jednu eru automobilske industrije postaje ključni dio vojne industrije
Strogi propisi o emisijama štetnih plinova zabili su posljednji čavao u lijes legendarnog 1.9 TDI motora Volkswagen grupe.
Motor koji je svojom pouzdanošću i učinkovitošću obilježio jednu eru, danas je nezamisliv u modernim osobnim automobilima, međutim, rastuća potražnja za oružjem u Europi dovela je do neočekivanog uskrsnuća kultnog motora koji sada pokreće svestrani njemački tenk Wiesel 2.
Popularni 1.9 TDI, koji se proizvodio do 2009. godine, stekao je reputaciju neuništivog motora. Prisutan u mnogim modelima Volkswagen grupe: Audi A3, Seat Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Golf i 16 drugih modela, ovaj se dizelski motor isticao svojom robusnošću, niskom potrošnjom i performansama.
Njegove različite varijante, snage od 75 do 160 KS, bile su prilagođene potrebama širokog raspona vozila.
Wiesel 2, kojeg proizvodi Rheinmetall, pronašao je idealnog saveznika u 1.9 TDI.
Konkretno, koristi se verzija sa 110 KS i 235 Nm okretnog momenta, povezana s četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Iako je maksimalna brzina oko 80 km/h i troši do 40 litara na 100 km na teškom terenu, pouzdanost i robusnost ovog motora čine ga idealnim za zahtjeve bojišta.
Legendarni 1,9 TDI je ostavio neizbrisiv trag u automobilskoj industriji. Bio je to jedan od prvih dizelskih motora s izravnim ubrizgavanjem koji je nudio performanse slične onima benzinskih motora, uz mnogo nižu potrošnju, piše ElPais.
Iako mu zvuk nije bio najprofinjeniji, pouzdanost ga je učinila kultnim, vjerojatno i najboljim dizelskim motorom svih vremena.
Prosječni Bošnjo has joined the chat
)Nije sala, predhotna generacija wiesel-a je imala l5- bez turba isto VW(verzija sa 20mm topom)kravamuzara wrote: ↑04/04/2025 12:04 40 litara na 100 kilometara, forum na aparatima.
(mada je to sve prije prvoaprilska
Je li ima neko ko može na osnovu broja motora dati info, je li u njemu lanac od 7 ili 8 mm?beco wrote: ↑04/04/2025 00:00Zato što te taj 7 mm, opet može napraviti havariju, niko ti ne garantuje tih 5 godina. Zadnja revizija C 1.5 hdi ide sa 8 mm lancem, novim bregastim i poklopcem i preporuka je da se ovo sve promjeni, u nije toliko skupo kod nas.sime_cipol wrote: ↑03/04/2025 21:32Ja bih volio da mi objasnis zasto stavljati novi lanac od 8mm, nove bregaste, novi poklopac ventila i sve to masno platiti 2000+ KM, a ne samo preventivno zamijeniti novi set lanca 7mm od 200 KM i jos 200 ruku i biti miran 5 godina. Do tad ces i auto prodati.beco wrote: ↑03/04/2025 19:31
Dobar, standarno adblue. Uglavnom puno bolji od 1.5 hdi, gdje kad ga kupiš odmah trebaš uložiti 1500 KM za novi 8mm lanac i nove bregaste, ako ne želiš kasnije da daš 3000 KM za lanac i generalku motora.
Adblue off izgleda ne predstavlja problem. Ne mogu to još uvijek u EU izmjerit.
