Pomoć oko kupovine auta Vol.2

[inflames]

Odlučili da podižu kompletan koncern koristeći Peugeotove turbo benzince koji su se u zadnjih 15 godina jako dobro pokazali. Na sve to cijeli koncern koristi par motora i trpaju ih u sve od trimera do aviona, dovoljne su te tri stvari da se raspadneš.

[kravamuzara]

Kad su prije par godina imali profit tipa 50 milijardi u godinu dana a ja rekao da ce se raspasti jer je to samo kratkorocni pump od rezanja svega moguceg, konektovani me ismijavao

[ElRe]

Izuzev Giorgio platforme, sve u koncernu Stellantis je zastarjelo.
Eto sada nešto modernizuju, ali to ide sporo i nakaradno (pitaju se samo menadžeri ekonomisti).
Opet su uštede u prvom planu.

[kravamuzara]

Izuzev Giorgio platforme, sve u koncernu Stellantis je zastarjelo.
Eto sada nešto modernizuju, ali to ide sporo i nakaradno (pitaju se samo menadžeri ekonomisti).
Opet su uštede u prvom planu.

I dzordz je beskoristan ako ga ne mogu iskoristiti kako treba da snize flotni co2 i ponude smislena auta.

Bila je djulija auto za benveja 3 prije 10 godina ali dzaba kad je nece niko.

[kabal1337]

Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.

Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane

Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.

Testiraju oni i danas tako, samo sto je simulacija olaksica koja znatno smanjuje troskove.
Ako mislis da oni ovo ne rade namjerno
Cuj molim te kais u ulju, osovine ulje pumpe, jednostruki lanac, 7mm itd.

Sve je to namjerno i smisljeno.
Pa da nije tako ne bi bilo kuciste hladnjaka ulja od plastike, deklo motora plastika, kuciste termostata plastika koje ne mozes servisirat.

Neka ti kapa ulje na neki nosac motora ima da ti ga pojede. To i mala djeca znaju.

Znaju oni dobro zasto ne stavljaju vise wax, svi zelimo da nam auta izgledaju lijepo.

[ElRe]

I dzordz je beskoristan ako ga ne mogu iskoristiti kako treba da snize flotni co2 i ponude smislena auta.

Slažem se. Ne pravi se nešto da bi se pokazalo da se može napraviti vrhunski proizvod, već da se na njemu izgradi brend i novac zaradi.

[kravamuzara]

Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.

Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane

Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.

Testiraju oni i danas tako, samo sto je simulacija olaksica koja znatno smanjuje troskove.
Ako mislis da oni ovo ne rade namjerno
Cuj molim te kais u ulju, osovine ulje pumpe, jednostruki lanac, 7mm itd.

Sve je to namjerno i smisljeno.
Pa da nije tako ne bi bilo kuciste hladnjaka ulja od plastike, deklo motora plastika, kuciste termostata plastika koje ne mozes servisirat.

Neka ti kapa ulje na neki nosac motora ima da ti ga pojede. To i mala djeca znaju.

Znaju oni dobro zasto ne stavljaju vise wax, svi zelimo da nam auta izgledaju lijepo.

Projektuju se auta za odredjenu kilometrazu, benvej 160 hiljada i avdija 180 hiljada kao primjeri za koje se tacno zna, odatle i brdo plastike u motornom prostoru, jednostruki lanci i sl.

Ali za remen u ulju koji zacepi sito pumpe i uljne kanale nakon 50k kilometara me niko ne moze uvjeriti da neko moze biti toliko lud da bude namjerno
Dijete iz osnovne bi skontalo da takvo nesto znaci kolaps koncerna.

[Throttle]

Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.

Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane

Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.

Vecina dijelova je bilo predimenzionisano i trajalo dugo jer se ganjao kvalitet, danas se testira da bi se saznalo koliko mogu smanjit kvalitet a da zadovolji neke minimalne uslove eksploatacije. Nekad se malo zeznu pa rikne ranije

[beco]

Prvi je FoRD počeo sa tim zupčastim u ulju, i oni su se proslavili sa svojim turbo benzincima i ecoblue dizelima. To je tipična glupost koja slovom i brojem štedi 1% na potrošnji :thumbup. Good Job

[kravamuzara]

Prvi je FoRD počeo sa tim zupčastim u ulju, i oni su se proslavili sa svojim turbo benzincima i ecoblue dizelima. To je tipična glupost koja slovom i brojem štedi 1% na potrošnji :thumbup. Good Job

U isto vrijeme su poceli ecoboom i pureshit troklipci sa remenom u ulju, oko 2012., i nije slucajno jer je dizajner i dobavljac remena isti za oba, Dayco.

A imaju oba jos konstrukcijskih problema specificnih za jednog ili drugog, ecoboom mozda cak i vise.

[Naslovnica]

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktual ... rva_pasica

TAKVA SU VREMENA
Iz Golfa u tenk: Legendarni 1,9 TDI postaje najmoćnije oružje njemačke vojske
Pogonski sklop koji je obilježio jednu eru automobilske industrije postaje ključni dio vojne industrije

Strogi propisi o emisijama štetnih plinova zabili su posljednji čavao u lijes legendarnog 1.9 TDI motora Volkswagen grupe.

Motor koji je svojom pouzdanošću i učinkovitošću obilježio jednu eru, danas je nezamisliv u modernim osobnim automobilima, međutim, rastuća potražnja za oružjem u Europi dovela je do neočekivanog uskrsnuća kultnog motora koji sada pokreće svestrani njemački tenk Wiesel 2.

Popularni 1.9 TDI, koji se proizvodio do 2009. godine, stekao je reputaciju neuništivog motora. Prisutan u mnogim modelima Volkswagen grupe: Audi A3, Seat Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Golf i 16 drugih modela, ovaj se dizelski motor isticao svojom robusnošću, niskom potrošnjom i performansama.

Njegove različite varijante, snage od 75 do 160 KS, bile su prilagođene potrebama širokog raspona vozila.
Wiesel 2, kojeg proizvodi Rheinmetall, pronašao je idealnog saveznika u 1.9 TDI.

Konkretno, koristi se verzija sa 110 KS i 235 Nm okretnog momenta, povezana s četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Iako je maksimalna brzina oko 80 km/h i troši do 40 litara na 100 km na teškom terenu, pouzdanost i robusnost ovog motora čine ga idealnim za zahtjeve bojišta.
Legendarni 1,9 TDI je ostavio neizbrisiv trag u automobilskoj industriji. Bio je to jedan od prvih dizelskih motora s izravnim ubrizgavanjem koji je nudio performanse slične onima benzinskih motora, uz mnogo nižu potrošnju, piše ElPais.

Iako mu zvuk nije bio najprofinjeniji, pouzdanost ga je učinila kultnim, vjerojatno i najboljim dizelskim motorom svih vremena.



Prosječni Bošnjo has joined the chat

[Naslovnica]

...

[Naslovnica]

...
dupli

[beco]

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktual ... rva_pasica

TAKVA SU VREMENA
Iz Golfa u tenk: Legendarni 1,9 TDI postaje najmoćnije oružje njemačke vojske
Pogonski sklop koji je obilježio jednu eru automobilske industrije postaje ključni dio vojne industrije

Strogi propisi o emisijama štetnih plinova zabili su posljednji čavao u lijes legendarnog 1.9 TDI motora Volkswagen grupe.

Motor koji je svojom pouzdanošću i učinkovitošću obilježio jednu eru, danas je nezamisliv u modernim osobnim automobilima, međutim, rastuća potražnja za oružjem u Europi dovela je do neočekivanog uskrsnuća kultnog motora koji sada pokreće svestrani njemački tenk Wiesel 2.

Popularni 1.9 TDI, koji se proizvodio do 2009. godine, stekao je reputaciju neuništivog motora. Prisutan u mnogim modelima Volkswagen grupe: Audi A3, Seat Leon, Škoda Octavia, Volkswagen Golf i 16 drugih modela, ovaj se dizelski motor isticao svojom robusnošću, niskom potrošnjom i performansama.

Njegove različite varijante, snage od 75 do 160 KS, bile su prilagođene potrebama širokog raspona vozila.
Wiesel 2, kojeg proizvodi Rheinmetall, pronašao je idealnog saveznika u 1.9 TDI.

Konkretno, koristi se verzija sa 110 KS i 235 Nm okretnog momenta, povezana s četverostupanjskim automatskim mjenjačem. Iako je maksimalna brzina oko 80 km/h i troši do 40 litara na 100 km na teškom terenu, pouzdanost i robusnost ovog motora čine ga idealnim za zahtjeve bojišta.
Legendarni 1,9 TDI je ostavio neizbrisiv trag u automobilskoj industriji. Bio je to jedan od prvih dizelskih motora s izravnim ubrizgavanjem koji je nudio performanse slične onima benzinskih motora, uz mnogo nižu potrošnju, piše ElPais.

Iako mu zvuk nije bio najprofinjeniji, pouzdanost ga je učinila kultnim, vjerojatno i najboljim dizelskim motorom svih vremena.



Prosječni Bošnjo has joined the chat

EGR off odmah

[kravamuzara]

40 litara na 100 kilometara, forum na aparatima.

(mada je to sve prije prvoaprilska )

[beco]

Može li se na povlasticu uvesti

[drug_profi]

Za naših puteva, ubio se.
Za ceste, parkinge, gradsku gužvu... samo jači gas.

[BiBi911]

40 litara na 100 kilometara, forum na aparatima.

(mada je to sve prije prvoaprilska )

Nije sala, predhotna generacija wiesel-a je imala l5- bez turba isto VW(verzija sa 20mm topom)

[BiBi911]

Može li se na povlasticu uvesti

Rasprodavali su prije par godina par komada nisu bili puno para, imas ih u Engleskoj kupit jeftino

[milojicabrzi]

Dobar, standarno adblue. Uglavnom puno bolji od 1.5 hdi, gdje kad ga kupiš odmah trebaš uložiti 1500 KM za novi 8mm lanac i nove bregaste, ako ne želiš kasnije da daš 3000 KM za lanac i generalku motora.

Adblue off izgleda ne predstavlja problem. Ne mogu to još uvijek u EU izmjerit.

Ja bih volio da mi objasnis zasto stavljati novi lanac od 8mm, nove bregaste, novi poklopac ventila i sve to masno platiti 2000+ KM, a ne samo preventivno zamijeniti novi set lanca 7mm od 200 KM i jos 200 ruku i biti miran 5 godina. Do tad ces i auto prodati.

Zato što te taj 7 mm, opet može napraviti havariju, niko ti ne garantuje tih 5 godina. Zadnja revizija C 1.5 hdi ide sa 8 mm lancem, novim bregastim i poklopcem i preporuka je da se ovo sve promjeni, u nije toliko skupo kod nas.

Je li ima neko ko može na osnovu broja motora dati info, je li u njemu lanac od 7 ili 8 mm?

[beco]

Od 2003 bi trebao biti lanac i na poklopcu imaju grbe radi novih bregastih.

Stim da nisu ni svi 1.5 hdi isti, jer prva gen 1.5 tdci, Fordova varijanta 1.5 hdi je bila sa jednom bregastom, slagat ću te da li je imala 120 KS. Kasnije su i oni prešli na 2 bregaste

[sumirprimus]

Jbo lanac ne kupujes auto jer ima lanac il nema.

[Optimist]

Kolika je realna vrijednot ovog auta danas, sta mislite?


Toyota RAV 4 *CITAJ DETALJNO* (Na upit)
https://olx.ba/artikal/64819344

[Evolution_IV]

40000 minimum

[konektovan]

Kaka je ovo plastikaner od auta majko draga..
Auto jeste pouzdano, kvalitetno mehanicki..ali je teska plastika.