Forum Klix.ba

Ili što bi se reklo Japaneri imaju bolju kontrolu kvaliteta i ne izbacuju poluproizvode kao EU/US.

- Nissan on je imao svojih fula.

Jedini pravi japaner...sve ostalo je kopija

konektovan wrote: ↑03/04/2025 19:53


Cojk sve objasnio..

Nećeš vidjeti muzaru da ovakve postove prenosi od Bargamelija... možda ode sad i na crnu listu

...

konektovan wrote: ↑03/04/2025 20:03

Jedini pravi japaner...sve ostalo je kopija

Aferim

konektovan wrote: ↑03/04/2025 19:53 Cojk sve objasnio..

Mora nekad i pogrijesiti

90% tih "argumenata" je totalno felericno, ponajvise onaj da ih nema kod nas na cesti, isto kao da ja kazem nema gnjolfa dizela na tajlandu.

njemu svakako samo mazda postoji od japanaca

kabal1337 wrote: ↑03/04/2025 20:07 njemu svakako samo mazda postoji od japanaca

bude jos jedan, idem sutra da ga pogledam, nadam se da je dobar

"Majstor" koji tvrdi za bilo koji auto da ga treba prodati u staro zeljezo nije nikakav majstor. Ovaj je vjerovatno monter dijelova kao i 99% drugih pa mu vjerovatno krivo sto na Citroenovim dijelovima ne moze uzeti procenat od prodavnice koliko moze za neku drugu marku

MehmedPasaMoric wrote: ↑03/04/2025 21:09 "Majstor" koji tvrdi za bilo koji auto da ga treba prodati u staro zeljezo nije nikakav majstor. Ovaj je vjerovatno monter dijelova kao i 99% drugih pa mu vjerovatno krivo sto na Citroenovim dijelovima ne moze uzeti procenat od prodavnice koliko moze za neku drugu marku

Ne poznajes ti lik i djelo gospon Bagramelija.

MehmedPasaMoric wrote: ↑03/04/2025 21:09 "Majstor" koji tvrdi za bilo koji auto da ga treba prodati u staro zeljezo nije nikakav majstor. Ovaj je vjerovatno monter dijelova kao i 99% drugih pa mu vjerovatno krivo sto na Citroenovim dijelovima ne moze uzeti procenat od prodavnice koliko moze za neku drugu marku

To je realan majstor.
Ujedno majstor koji zna svasta nesto i prepravljat, samo sto na kraju dana hranis narkomana. Pa ti kaze bolje ga u staro zeljezo.

beco wrote: ↑03/04/2025 19:31

zigson wrote: ↑03/04/2025 11:45 Kakvi su ovi 1.6 hdi 2017 god sa manuelnim mjenjacem?

Dobar, standarno adblue. Uglavnom puno bolji od 1.5 hdi, gdje kad ga kupiš odmah trebaš uložiti 1500 KM za novi 8mm lanac i nove bregaste, ako ne želiš kasnije da daš 3000 KM za lanac i generalku motora.

Adblue off izgleda ne predstavlja problem. Ne mogu to još uvijek u EU izmjerit.

Ja bih volio da mi objasnis zasto stavljati novi lanac od 8mm, nove bregaste, novi poklopac ventila i sve to masno platiti 2000+ KM, a ne samo preventivno zamijeniti novi set lanca 7mm od 200 KM i jos 200 ruku i biti miran 5 godina. Do tad ces i auto prodati.

kabal1337 wrote: ↑03/04/2025 21:25

MehmedPasaMoric wrote: ↑03/04/2025 21:09 "Majstor" koji tvrdi za bilo koji auto da ga treba prodati u staro zeljezo nije nikakav majstor. Ovaj je vjerovatno monter dijelova kao i 99% drugih pa mu vjerovatno krivo sto na Citroenovim dijelovima ne moze uzeti procenat od prodavnice koliko moze za neku drugu marku

To je realan majstor.
Ujedno majstor koji zna svasta nesto i prepravljat, samo sto na kraju dana hranis narkomana. Pa ti kaze bolje ga u staro zeljezo.

Zbog takvih realnih lopuza koji zive od rabata kojeg dobiju od prodavaca i katalizatora i nafte koje usput ukradu od musterija, sam bio primoran izuciti zanat i sam sebi popravljam auto vec 15 godina. Kad, ako ikad, naidjem na kvar koji sam ne znam popraviti ja cu ga radije zapaliti nego odvesti takvom majstoru

Sve sto vrijeme dalje ide to ce realne mogucnosti mehanicara biti manje

Sve je ograniceno nekim divljim pristupima kroz elektroniku, da ti uvijek treba neka najnovija dijagnostika da aktiviras najobicnije mehanicke dijelove

sime_cipol wrote: ↑03/04/2025 21:32

beco wrote: ↑03/04/2025 19:31

zigson wrote: ↑03/04/2025 11:45 Kakvi su ovi 1.6 hdi 2017 god sa manuelnim mjenjacem?

Dobar, standarno adblue. Uglavnom puno bolji od 1.5 hdi, gdje kad ga kupiš odmah trebaš uložiti 1500 KM za novi 8mm lanac i nove bregaste, ako ne želiš kasnije da daš 3000 KM za lanac i generalku motora.

Adblue off izgleda ne predstavlja problem. Ne mogu to još uvijek u EU izmjerit.

Ja bih volio da mi objasnis zasto stavljati novi lanac od 8mm, nove bregaste, novi poklopac ventila i sve to masno platiti 2000+ KM, a ne samo preventivno zamijeniti novi set lanca 7mm od 200 KM i jos 200 ruku i biti miran 5 godina. Do tad ces i auto prodati.

Zato što te taj 7 mm, opet može napraviti havariju, niko ti ne garantuje tih 5 godina. Zadnja revizija C 1.5 hdi ide sa 8 mm lancem, novim bregastim i poklopcem i preporuka je da se ovo sve promjeni, u nije toliko skupo kod nas.

Mene zanima jel neko u toj tamo fabrici, neki inzenjer, bude streljan što je stavio 7mm lanac, a ne 8 u startu?
Jebo si brend i napravio moj produkt nepozeljnim i nikom ništa?

beco wrote: ↑04/04/2025 00:00

sime_cipol wrote: ↑03/04/2025 21:32

beco wrote: ↑03/04/2025 19:31

Dobar, standarno adblue. Uglavnom puno bolji od 1.5 hdi, gdje kad ga kupiš odmah trebaš uložiti 1500 KM za novi 8mm lanac i nove bregaste, ako ne želiš kasnije da daš 3000 KM za lanac i generalku motora.

Adblue off izgleda ne predstavlja problem. Ne mogu to još uvijek u EU izmjerit.

Ja bih volio da mi objasnis zasto stavljati novi lanac od 8mm, nove bregaste, novi poklopac ventila i sve to masno platiti 2000+ KM, a ne samo preventivno zamijeniti novi set lanca 7mm od 200 KM i jos 200 ruku i biti miran 5 godina. Do tad ces i auto prodati.

Zato što te taj 7 mm, opet može napraviti havariju, niko ti ne garantuje tih 5 godina. Zadnja revizija C 1.5 hdi ide sa 8 mm lancem, novim bregastim i poklopcem i preporuka je da se ovo sve promjeni, u nije toliko skupo kod nas.

Sam si rekao da se počne javljati na 70-80k.
Evo neko kupi auto, zamjeni ga sad, pa ponovo za 3 godine nakon 50k km i miran opet tri godine i jos 50k km. Cijela zavala ispala 800 KM. Na sesz godina i 100k km. Ko jedan veliki servis. Opet 3x jeftinije od lanca 8mm, novih bregastih, novog dekla...

Slažem se jeftinije ali koliko možeš platiti da si miran.

drug_profi wrote: ↑04/04/2025 01:13 Mene zanima jel neko u toj tamo fabrici, neki inzenjer, bude streljan što je stavio 7mm lanac, a ne 8 u startu?
Jebo si brend i napravio moj produkt nepozeljnim i nikom ništa?

Mozda i nije do inzinjera nego jednostavno do menadzmenta.

Vjerovatno imaju neku racunicu gdje isplaniraju u unaprijed eventualnu stetu koliko bi ih mogla kostati naspram da su stavili od samog starta kako bi trebalo da bude.

Da se pravi inzinjeri pitaju, sumnjam da bi dolazilo do ovih stvari.

Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.

Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane

Što kenja ovaj bagrameli sestrem
Između ostalog, ne valja auto i popljuvao ga jer šajbi presudi kamenčić sa našeg makadama. Polovno auto, ne novo.
Baš pretjeruje lik sa svojim karikiranjem, ne znam kome se da pratiti ovakve egomanijake?!

As Bagrameli V2.0
Ja niti sam spomenuo niti sam mislio na prve vlasnike ovakvih auta.
Kupiš ovo sranje za 7 - 7,5k Eur ovdje a šajba/panorama košta 1,3k Eura. Presudi joj jedan kamenčić sa naših makadam autostrada ili iza kamiona zimi...

meni je jak kvalitet farova na vag autima, skoro svakom se mora staklo mijenjat

Quaresma wrote: ↑04/04/2025 07:36

drug_profi wrote: ↑04/04/2025 01:13 Mene zanima jel neko u toj tamo fabrici, neki inzenjer, bude streljan što je stavio 7mm lanac, a ne 8 u startu?
Jebo si brend i napravio moj produkt nepozeljnim i nikom ništa?

Mozda i nije do inzinjera nego jednostavno do menadzmenta.

Vjerovatno imaju neku racunicu gdje isplaniraju u unaprijed eventualnu stetu koliko bi ih mogla kostati naspram da su stavili od samog starta kako bi trebalo da bude.

Da se pravi inzinjeri pitaju, sumnjam da bi dolazilo do ovih stvari.

Vrh Stalentisa je kriv prije svega Tavez, koji je sad otišao. Riješili su se dobrih motora Opela i FIAT-a tipa 1.6 multijet, 1.4 tjet i muliair, 1.6 cdti i 1.6 t benzin i stavio poluproizvode na kojima se štedilo maksimalno. 1.5 HDi je pored tog lanca još i dobar motor, kako je rinako 1.2 pureshit. Ignorišu problem koliko god može u EU produžuju garantni rok i mjenjaju u garancijama lance, bregaste pa i čitave motore zavisno kolika je havarija.
Tu je Bagrameli upravu u zadnjih 10 godina niko više nije svoju mehaniku i moterizaciju pokvario koliko Stelantis.

Nisu oni stavili sve komande klime i radia na ekrane zato što je cool, stavili su jer je jeftinije nego imati fizičke komande.

Ma LED farovi su smijurija, rupa za uzimanje para tu je do dobavljača komponenti vjerovatno Marelli i VW, Reno, MB, BMW svi imaju problema. Najčešće vlaga uđe i kratki spoj, ili konekteri led stripova izgore.

kabal1337 wrote: ↑04/04/2025 07:39 Sta je bolan ljudi, pa sve oni to namjerno prave.
Ljudi su 80 tih bez nekih superiornih programa za analize pravili neunistive motore, a sad je to toliko napredno i da se takve greske provlace.

Jednostavno su gladni para, nisu u stanju da vam prodaju 4 cilindra za normalne pare, vec uvaljuju tri. Cost cutting na sve strane

Bas zato sto se danas „testira“ simuliranjem na kompjuteru imas takve debilne probleme, prije su odvaljivali stotine hiljada i milione kilometara u najtezim stvarnim uslovima pa onda isli u serijsku proizvodnju.

Stellantis je imao šansu da postane pandan VAGu i bude jak globalni igrač. Ali, nisu imali novca. FCA je bio preopterećen dugovima, PSA malo manje ali puno i svaki euro im je bio važan. Samim time, išlo se na eliminaciju svega nepotrebnoga. PSA već odavno nije imao veći motor od 1.6 benzinca (možda i 15 godina da u ponudi imaju samo 1.2 i 1.6 benzinca), manuelni mjenjači su im isti 25 - 30 godina, automatike su dobijali od Aisina. FCA je imao širu ponudu, ali nije imao prodaju, te je lako bilo odlučiti šta eliminisati.
Zbog problema sa PSA mehanikom i slabom ponudom, počeo je da trpi kompletan Stellantis i to se vidi u prodaji. Novi modeli donesu zamah prve 2-3 godine i onda kreće pad. Nikako da uhvate stabilnu luku.