Autoputevi u BiH - Koridor 5C

[ElRe]

http://www.avaz.ba/vijesti/teme/zamrznu ... giz-insaat

Bilo je dobro dok je trajalo...Fino su radili u BiH.

[McMoy]

http://www.avaz.ba/vijesti/teme/zamrznu ... giz-insaat

Bilo je dobro dok je trajalo...Fino su radili u BiH.

Baš me čudi, ovako jaka dobro organizovana i uređena država, a stalno angažuje firme koje su pred raspadom!?
Koliko se sjećam tu su "SCT", "Osijek-Koteks", sad i ovaj „Cengiz Insaat“, a i Hidrogradnja" je priča za sebe.
Ovako kako se krpi kilometar po kilometar, dionica po dionica, dobro da je i ovoliko urađeno.

[bude]

mislim da ga vec mozemo nazvati "Ukleti koridor"

[ElRe]

Mafija sa mafijom...Ali uleti neko sa strane i sve pokvari.
Ubrzo cemo vidjeti kakav nas sve fušeraj čeka na završenim dionicama.

[The BEN10]

http://www.akos.ba/ekonomija/koridor-vc ... prije-roka
Cengiz radi normalno, nema govora o zamrzavanju imovine!

[ElRe]

Onda neko ne govori istinu

[kritichar]

Vlada Turske je nekome trn u oku, ovo što se kaže u prilogu je vrlo vjerovatno

[Maystor]

Cengiz radi odličan posao i najbolji su izvođač radova na autoputu u BiH. Hiljadu puta sam rekao, politiku treba odvojiti od ovoga. Digla se hajka bez razloga. 1500 radnika prima platu redovno, radovi idu i brže nego što je planirano, evropska banka rekla sve u redu, šta više hoće?
Posebno me je razočarao Željko Komšić koji je u više navrata aludirao na nezakonitosti kod ovog posla, bez ijednog dokaza.

[McMoy]

http://www.akos.ba/ekonomija/koridor-vc ... prije-roka
Cengiz radi normalno, nema govora o zamrzavanju imovine!

Drago mi je ovo za čuti. Neki drugi mediji su proteklih dana svašta nešto spekulisali, spominjali su i ovu firmu, pa sam već pomislio da nije opet neka zavala! Drag mi je svaki napredak izgradnje, bez obzira na političku opciju koja predstavlja vlast u bilo kojem periodu.

[Bumerang]

A1: Sarajevo - Mostar
Tunel Suhodol i kompletna dionica autoputa od Sarajeva...
http://www.youtube.com/watch?v=UBUe9xgjVAM

[Bumerang]

A1: Sarajevo - Mostar
Section Sarajevo - Tarcin:
http://imageshack.us/a/img716/2627/n8c2.jpg


http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 68&page=55

[Bumerang]

A1: Sarajevo Bypass
LOT 3 Butila - Vlakovo (the last one)
http://imageshack.us/a/img844/6412/bvq9.jpg

http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... 68&page=55

[fiko halimic]

a najvise mi ide na turac taj koncept predstavljanja. i pripadanja. predstavnici i pripadnici. fuj.

dakle, vlast se ne predstavlja, nego obnasa. i ne postoje oni koji vlast predstavljaju nego postoje oni koji vlast obnasaju.

[Helikopter]

a najvise mi ide na turac taj koncept predstavljanja. i pripadanja. predstavnici i pripadnici. fuj.

dakle, vlast se ne predstavlja, nego obnasa. i ne postoje oni koji vlast predstavljaju nego postoje oni koji vlast obnasaju.

Radno mjesto i funkcia politicara je da prezentuje sam sebe, svoj domen posla, transparento vodjenje projekata i pokazivanja rezultata kao i jos dosta drugih zadataka. Jer politicari nemaju samo prava oni isto tako imaju i obaveze prema gradjanima i drzavi u cjelini.

[whiter shade of pale]

Radno mjesto i funkcia politicara je da prezentuje sam sebe.

nije.

[pametolog]

Zna li neko sta tacno znaci ovo jucerasnje potipsivanje novog ugovora, cisto konzervacija i minimalno dovrsenje samo zapocetih stubova i slicno, ili nesto malo vise, nesto sto ce se moci korstiti prije zavrsetka cijelog posla?

Moze li se tehnicki-tehnoloski-kakogod odvojiti kruzni tok i pristup vec izgradjenom dijelu zaobilaznice od ostatka posla, i da li je ovaj ugovor upravo to. Ili se i za ograniceno otvaranje saobracaja neizbjezno mora cekati novi tender i da sve zajedno bude gotovo (cijeli vijadukt koji se jos zadugo svakako nece koristiti)?

http://tvsa.ba/ba/vijesti/hidrogradnja_ ... u_brijesce

[Bumerang]

Privreda

Na proljeće radovi na dionici auto-puta od Prnjavora prema Banjaluci

SRNA - 05.01.2014 11:51

BANJALUKA - Direktor Javnog preduzeća "Autoputevi Republike Srpske" Dušan Topić ističe da su pripreme za početak gradnje druge dionice auto-puta Banjaluka - Doboj, za dionicu od Prnjavora do Banjaluke, već počele i da mašine na teren izlaze početkom građevinske sezone, te da je ugovoren kredit sa Evropskom investicionom bankom od 160 miliona evra.
"Od izvođača radova zavisi sa koje strane trase će da počnu radovi, ali prema dosadašnjem iskustvu, očekujemo da će krenuti iz najmanje dva smjera", napominje Topić u intervjuu Srni.

Prema Topićevim riječima, prošlu godinu obilježio je početak izgradnje dionice auto-puta od Prnjavora prema Doboju - građevinska sezona maksimalno je iskorištena i urađen je prvi sloj trase na svih 36 kilometara dionice. Osim toga, počela je izgradnja mosta preko rijeke Bosne, kao najvećeg objekta na toj dionici auto-puta.U gradnji prve dionice auto-puta maksimalno su angažovane lokalne firme iz Doboja i Prnjavora, ne samo iz građevinskog sektora, nego iz svih vrsta usluga potrebnih za jedan tako veliki projekat."Kada krenemo sa gradnjom druge dionice auto-puta potrebe će biti duplo veće i ko god se do sada nije uključio ima priliku da to uradi, jer će posla biti najmanje naredne tri godine. Od tih preduzeća očekuje se samo da ispune minimum uslova po pitanju kvaliteta usluga, rokova i ozbiljnosti koju zahtijevaju projekti vrijedni stotinama miliona KM", poručuje Topić.

Godinu iza nas, ocjenjuje on, obilježili su i intenzivni pregovori o izboru privatnog partnera za dionicu Koridora "Pet ce", od Doboja do Vukosavlja, a rok za dostavljanje finansijske ponude je 14. mart.
Pregovori traju dugo, jer je riječ o specifičnom ugovoru koji podrazumijeva finansiranje, građenje i održavanje dionice auto-puta u narednih 25 do 30 godina.

Kada je riječ o pripremama za uvođenje naplate na auto-putu Banjaluka - Gradiška, Topić najavljuje da će ovih dana početi izgradnja naplatnih kućica, te da je u toku tender za izbor dobavljača opreme za naplatu."Izgradnja kućica i montaža opreme trebalo bi da traje tri mjeseca, tako da će na proljeće biti obezbijeđeni uslovi za početak naplate. Naplata putarine višestruko je osjetljiva oblast, pogotovo kad se prvi put počinje s tim poslom", napominje Topić.

Hrvatska odlugovlači kada je riječ o izgradnji mosta preko Save kod Gradiške - napominje direktor "Autoputeva Republike Srpske" i objašnjava da Zagreb odugovlači s tim projektom, jer kao član EU očekuje bespovratna sredstva za taj posao.
"Osim gradnje mosta, koju Hrvatska finansira sa 50 odsto, u njenoj je obavezi i izgradnja desetak kilometara nove saobraćajnice od novog mosta do čvora u Okučanima, što nije malo novca", objašnjava Topić.


On najavljuje da će "Autoputevi Srpske" intenzivirati pregovore sa Hrvatskom, koja od početka ove godine ima mogućnost da konkuriše za bespovratna sredstva za taj projekat, te da će ovo preduzeće u narednom periodu uraditi studijsku i plansku dokumentaciju za izgradnju auto-puteva i brzih puteva drugog prioriteta, koji će biti građeni nakon završetka započetih projekata.

To je pravac od Banjaluke prema jugu, tačnije prema Splitu, preko Glamoča i Kupresa, zatim pravac od Banjaluke prema zapadu, odnosno prema Prijedoru, Novom Gradu, te pravac prema istoku, odnosno prema Srbiji, preko Brčkog i Bijeljine. Ti pravci bi, činili mrežu auto-puteva u Republici Srpskoj, a kvalitetna studijska i planska dokumentacija pokazaće prvo izbor trase, a kasnije i opravdanost i realnu dinamiku izgradnje tih putnih pravaca. "Za auto-put prema Splitu zainteresovani su i strani partneri, od kojih smo već imali razgovore sa njemačkim, hrvatskim i kineskim stranama. Za taj projekat potrebna je puna saradnja sa Federacijom BiH i Hrvatskom, jer će taj put biti u punoj funkciji tek kad se spoji sa Splitom", napominje Topić za Srnu.

On ukazuje da je od brzih puteva u planu izrada studijske i planske dokumentacije za dionicu od Sarajeva prema Višegradu, odnosno Vardištu i dalje prema Srbiji.

http://www.nezavisne.com/posao/privreda ... 25246.html


-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
I sta ce taj zamisljeni autoput od Banja Luke do Splita biti direktna paralelna konkurencija 5C autoputu kroz Federaciju Bosne i Hercegovine?

[kritichar]

Na budućoj trasi AP Tuzla-Žepče se trenutno izvodi istražno bušenje
još oko 5 mjeseci do isteka roka za izradu inv.-tehničke dokumentacije

[neki]

Na budućoj trasi AP Tuzla-Žepče se trenutno izvodi istražno bušenje
još oko 5 mjeseci do isteka roka za izradu inv.-tehničke dokumentacije

nesto si pomjesao...mozda je 5 mjeseci roka za izradu idejnog projekta...inv.-teh. dokumentacija nije ni u planu. Nije zapoceta ni za veci dio ap 5c

[kritichar]

Na budućoj trasi AP Tuzla-Žepče se trenutno izvodi istražno bušenje
još oko 5 mjeseci do isteka roka za izradu inv.-tehničke dokumentacije

nesto si pomjesao...mozda je 5 mjeseci roka za izradu idejnog projekta...inv.-teh. dokumentacija nije ni u planu. Nije zapoceta ni za veci dio ap 5c

http://www.ekapija.ba/Vijest/vijesti/kr ... zepce/1037

[SAID5]

nisam neki znalac, ali me interesuje zasto na svim auto putevima u bih koji su otvoreni, a prateci temu, i na renderima buducih dionica ima toliko krivina?

Nesposobnost vlasti, autocesta ili je do terena?

[karanana]

nisam neki znalac, ali me interesuje zasto na svim auto putevima u bih koji su otvoreni, a prateci temu, i na renderima buducih dionica ima toliko krivina?

Nesposobnost vlasti, autocesta ili je do terena?

kako mislis na svim autoputevima?
mislis na dionicu sarajevo-do pred lašvu?
tu imaju dvije malo jace krivine ali nista strasno, gdje je limit brzine smanjen na 110.

ne znam za buduce dionice koliko su krivudave.

[kritichar]

mislim da su razlozi finansijske prirode, obilazak privatnog zemljišta ili nekog terena kojeg bi bilo skupo pripremiti

[rekla-kazala]

http://www.klix.ba/vijesti/bih/vjestak- ... /140109022
"No, ono što je zanimljivo jeste pokušaj legalizacije smanjene debljine asfalta.
Naime, u JP Ceste FBiH su prezentirali upravo taj dokument nazvan Smjernice za građenje puteva, prema kojem je dozvoljeno odstupanje u debljini asfalta za čak 25 posto, odnosno za jednu četvrtinu ukupne debljine.

S obzirom na to da je asfalt na nekim mjestima tanji za oko 2,1 centimetar ili 22,33 posto, vještak navodi da je odstupanje u skladu sa smjernicama. "

I onda pojedinci ovdje (dobro plaćeni uposlenici) tvrde kako su JP autoceste FBiH čiste i kako nema štimanja tendera.

[drugi_profil]

Mislim da radijus svih krivina zadovoljava propisane standarde za AP. Te krivine se bez problema mogu savladati sa dosta vecom brzinom od 110 kad su uslovi za voznju dobri.