Forum Klix.ba

Covic sutra sa Putinom u Beogradu.

Tomi110 wrote:Dosla jos 24 metalna stupa/pilota iz Kine u Ploce

Zar nije "pilon" a ne "pilot" ... ili je to nova stara rijec.

Maraschino wrote:Covic sutra sa Putinom u Beogradu.

Nek ostane tamo. Ionako je njegova pudlica, sto ce ga kostati crne liste, koja mu se sprema. Uskoro bh. politicka scena bez velikosrpskog dvojca Dodik-Covic.

славянин wrote:

Tomi110 wrote:Dosla jos 24 metalna stupa/pilota iz Kine u Ploce

Zar nije "pilon" a ne "pilot" ... ili je to nova stara rijec.

E oko toga su se koplja lomila u Hrvatskoj, prozivali novinare da su nepismeni itd ali su na kraju gradevinski inzenjeri presudili. Celicni, betonski i drveni nosivi elementi koje se zabijaju u morsko dno ( U slucaju Peljeskog mosta su celicne cijevi) su PILOTI a vertikalni nosivi elementi mosta iznad morske povrsine su PILONI.

Tomi110 wrote: E oko toga su se koplja lomila u Hrvatskoj, prozivali novinare da su nepismeni itd ali su na kraju gradevinski inzenjeri presudili. Celicni, betonski i drveni nosivi elementi koje se zabijaju u morsko dno ( U slucaju Peljeskog mosta su celicne cijevi) su PILOTI a vertikalni nosivi elementi mosta iznad morske povrsine su PILONI.

Ili opet malo izmisljate rijeci ... jelde

Pylon (architecture), the gateway to the inner part of an Ancient Egyptian temple or Christian cathedral
Pylon, a support tower structure for suspension bridges or highways
pilon (latinski pila = stup) je snažan četverokutni potporanj na kojemu počiva konstrukcija kupole, mosta, svoda ili sl.

Tomi110 wrote: E oko toga su se koplja lomila u Hrvatskoj, prozivali novinare da su nepismeni itd ali su na kraju gradevinski inzenjeri presudili. Celicni, betonski i drveni nosivi elementi koje se zabijaju u morsko dno ( U slucaju Peljeskog mosta su celicne cijevi) su PILOTI a vertikalni nosivi elementi mosta iznad morske povrsine su PILONI.

славянин wrote:

Tomi110 wrote: E oko toga su se koplja lomila u Hrvatskoj, prozivali novinare da su nepismeni itd ali su na kraju gradevinski inzenjeri presudili. Celicni, betonski i drveni nosivi elementi koje se zabijaju u morsko dno ( U slucaju Peljeskog mosta su celicne cijevi) su PILOTI a vertikalni nosivi elementi mosta iznad morske povrsine su PILONI.

Ili opet malo izmisljate rijeci ... jelde

Pylon (architecture), the gateway to the inner part of an Ancient Egyptian temple or Christian cathedral
Pylon, a support tower structure for suspension bridges or highways
pilon (latinski pila = stup) je snažan četverokutni potporanj na kojemu počiva konstrukcija kupole, mosta, svoda ili sl.

Samo zamijenio pojmove, lakse bilo tako reci vec cijeli elaborat napisati.
Pilot ili šip je nosivi element koji se pobija kod slabonosivog tla, može se pobijati do nosivog tla, ili ako je nosivo tlo duboko onda se proračuna dužina pilota na kojoj moze da nosi samo adhezijom.
A Pilon je nosivi element kod mostogradnje koji je nastavak stuba koji nosi most ( ali ne mora biti od istog materijala kao ni monolitno vezan sa stupom mosta ), kako bi najcesce preuzeo opterecenje preko zateznih čeličnih kablova, i dio toga opterecenja prenio na stupove, a dio na uporišta na obali.
Ali to nije bitno za temu, bitno je što mi možemo uraditi da isposlujemo najbolje za nas u toj trakavici oko Pelješkog mosta, a očito je da izgradnja nece stati.

https://vijesti.hrt.hr/483791/krece-pos ... skog-mosta

Kažu 70 metara debel taj mulj .

Bobi wrote:https://vijesti.hrt.hr/483791/krece-pos ... skog-mosta

Kažu 70 metara debel taj mulj .

Piloti su duljine od 126 do 128 metara i oni su najdulji koji će se ugraditi kao temelji za dva središnja stupa budućeg mosta.

Nakon toga slijedi izvlačenje mulja čija je naslaga na sredini Neretvanskog kanala oko 70 metara te ubacivanje armiranog betona u cijevi pilota. Isisavanje mulja zabrinulo je neke mještane Komarne koji se bave turizmom.

- Mislim da neće biti nikakvih problema ni za turizam ni za mjesto zato što će se mulj voziti iza Hvara i iskrcavati, kaže Ivo Jerković, predsjednik Mjesnog odbora Komarne.

Isisavanje mulja najmanje treba da brine Komarane, to onečišćenje mora treba da brine načelnika Neuma i Neumljane, jer će morske struje mulj odnositi u Neumski zaljev, i polako prekrivati njegovo dno, prekrivati morsku floru i time gasiti podvodni život. Tamo je instalirano i nekoliko ribogojilišta. Sigurno će i neumsko more zamutiti...

I dalje mislim da je i za hrvatsku stranu i za Neumljane, za BiH, i za prirodu, bilo mnogo jednostavnije rješenje, mnogo jeftinije i konačno - produktivnije: izgraditi dva pristaništa za trajekte, u Komarni i na Pelješcu suprotno, i sa 4 ili 6 brodica kontinuirano prevoziti vozila i putnike, slično kako to rade Crnogorci u bokokotorskom zaljevu. Da je pameti, ti bi trajekti već uveliko plovili i donosili prihode. "I vuk sit, i ovce na broju"

high_volume wrote:

Bobi wrote:https://vijesti.hrt.hr/483791/krece-pos ... skog-mosta

Kažu 70 metara debel taj mulj .

Piloti su duljine od 126 do 128 metara i oni su najdulji koji će se ugraditi kao temelji za dva središnja stupa budućeg mosta.

Nakon toga slijedi izvlačenje mulja čija je naslaga na sredini Neretvanskog kanala oko 70 metara te ubacivanje armiranog betona u cijevi pilota. Isisavanje mulja zabrinulo je neke mještane Komarne koji se bave turizmom.

- Mislim da neće biti nikakvih problema ni za turizam ni za mjesto zato što će se mulj voziti iza Hvara i iskrcavati, kaže Ivo Jerković, predsjednik Mjesnog odbora Komarne.

Isisavanje mulja najmanje treba da brine Komarane, to onečišćenje mora treba da brine načelnika Neuma i Neumljane, jer će morske struje mulj odnositi u Neumski zaljev, i polako prekrivati njegovo dno, prekrivati morsku floru i time gasiti podvodni život. Tamo je instalirano i nekoliko ribogojilišta. Sigurno će i neumsko more zamutiti...

I dalje mislim da je i za hrvatsku stranu i za Neumljane, za BiH, i za prirodu, bilo mnogo jednostavnije rješenje, mnogo jeftinije i konačno - produktivnije: izgraditi dva pristaništa za trajekte, u Komarni i na Pelješcu suprotno, i sa 4 ili 6 brodica kontinuirano prevoziti vozila i putnike, slično kako to rade Crnogorci u bokokotorskom zaljevu. Da je pameti, ti bi trajekti već uveliko plovili i donosili prihode. "I vuk sit, i ovce na broju"

Ma nece, taj zaliv je hrvatska proglasila zasticenim, sikiraju se kakvi bi mogli brodovi uplovljavati u BiH vode, tak da vidis kako im je ekologija na prvom mjestu kad budu radili na sipovima
Ne vjerujem da imaju "dvostruke standarde" prema BiH

Ja bih zamolio kineze da tih 70 metara mulja ne razbacuju sad nego u julu i augustu...

high_volume wrote: I dalje mislim da je i za hrvatsku stranu i za Neumljane, za BiH, i za prirodu, bilo mnogo jednostavnije rješenje, mnogo jeftinije i konačno - produktivnije: izgraditi dva pristaništa za trajekte, u Komarni i na Pelješcu suprotno, i sa 4 ili 6 brodica kontinuirano prevoziti vozila i putnike, slično kako to rade Crnogorci u bokokotorskom zaljevu. Da je pameti, ti bi trajekti već uveliko plovili i donosili prihode. "I vuk sit, i ovce na broju"

Ja smatram da bi jos bolje rjesenje bio medjudrzavni dogovor o izgradnji autoceste u Neumskom zaledju gdje bi granicni prelaz bio postavljen na izlazu Neum, a saobracaj izmedju dvije hrvatske teritorije odvijao nesmetano. Malo video nadzora, dobra ograda i potputnjaci za lokalce i vuk sit i ovce na broju.

Hrvatska bi imala brzu i neometanu (autocestovnu) vezu, koja bi bila brza i kraca od Peljeskog mosta, te ne bi bila podlozna zatvaranju zbog vjetrova. BiH bi imala autocestu koja dolazi do Neuma, uz smanjenje tranzitnog saobracaja kroz sami grad. Mozda bi se u paketu mogao dogovoriti i putnicki zeljeznicki saobracaj do Ploca. Sve na obostranu korist.

DrugaGimnazija wrote:

high_volume wrote: I dalje mislim da je i za hrvatsku stranu i za Neumljane, za BiH, i za prirodu, bilo mnogo jednostavnije rješenje, mnogo jeftinije i konačno - produktivnije: izgraditi dva pristaništa za trajekte, u Komarni i na Pelješcu suprotno, i sa 4 ili 6 brodica kontinuirano prevoziti vozila i putnike, slično kako to rade Crnogorci u bokokotorskom zaljevu. Da je pameti, ti bi trajekti već uveliko plovili i donosili prihode. "I vuk sit, i ovce na broju"

Ja smatram da bi jos bolje rjesenje bio medjudrzavni dogovor o izgradnji autoceste u Neumskom zaledju gdje bi granicni prelaz bio postavljen na izlazu Neum, a saobracaj izmedju dvije hrvatske teritorije odvijao nesmetano. Malo video nadzora, dobra ograda i potputnjaci za lokalce i vuk sit i ovce na broju.

Hrvatska bi imala brzu i neometanu (autocestovnu) vezu, koja bi bila brza i kraca od Peljeskog mosta, te ne bi bila podlozna zatvaranju zbog vjetrova. BiH bi imala autocestu koja dolazi do Neuma, uz smanjenje tranzitnog saobracaja kroz sami grad. Mozda bi se u paketu mogao dogovoriti i putnicki zeljeznicki saobracaj do Ploca. Sve na obostranu korist.

Pišeš o "Jadransko-jonskoj magistrali", cestovnoj komunikaciji koja je planirana da spoji Dalmatinu sa Dubrovnikom, Crnom Gorom i Albanijom. Neprocjenjivo potrebna cesta, svima kuda prolazi. Ne znam koja je finansijska projekcija njene gradnje, mislim da će biti jako skupa.

DrugaGimnazija wrote:

high_volume wrote: I dalje mislim da je i za hrvatsku stranu i za Neumljane, za BiH, i za prirodu, bilo mnogo jednostavnije rješenje, mnogo jeftinije i konačno - produktivnije: izgraditi dva pristaništa za trajekte, u Komarni i na Pelješcu suprotno, i sa 4 ili 6 brodica kontinuirano prevoziti vozila i putnike, slično kako to rade Crnogorci u bokokotorskom zaljevu. Da je pameti, ti bi trajekti već uveliko plovili i donosili prihode. "I vuk sit, i ovce na broju"

Ja smatram da bi jos bolje rjesenje bio medjudrzavni dogovor o izgradnji autoceste u Neumskom zaledju gdje bi granicni prelaz bio postavljen na izlazu Neum, a saobracaj izmedju dvije hrvatske teritorije odvijao nesmetano. Malo video nadzora, dobra ograda i potputnjaci za lokalce i vuk sit i ovce na broju.

Hrvatska bi imala brzu i neometanu (autocestovnu) vezu, koja bi bila brza i kraca od Peljeskog mosta, te ne bi bila podlozna zatvaranju zbog vjetrova. BiH bi imala autocestu koja dolazi do Neuma, uz smanjenje tranzitnog saobracaja kroz sami grad. Mozda bi se u paketu mogao dogovoriti i putnicki zeljeznicki saobracaj do Ploca. Sve na obostranu korist.

Ma idi, ba...
to bi bilo logicno, jednostavno i ne bi zabijalo prst u oko Bosnjacima.
Kome treba to?

Realno,čime nam to zabadaju prst u oko? Neće moći uploviti turski nosači aviona ili će biti smanjen priliv trgovačkih brodova i kruzera u "luci" Neum? Zaustaviće morsku struju i smanjiće proizvodnju školjki? Da je Bakir da zeleno svjetlo sve bi bilo ok a ovako,pošto ga nisu pitali,smeta nam izgradnja mosta na njihovoj teritoriji.

PM72 wrote:Realno,čime nam to zabadaju prst u oko? Neće moći uploviti turski nosači aviona ili će biti smanjen priliv trgovačkih brodova i kruzera u "luci" Neum? Zaustaviće morsku struju i smanjiće proizvodnju školjki? Da je Bakir da zeleno svjetlo sve bi bilo ok a ovako,pošto ga nisu pitali,smeta nam izgradnja mosta na njihovoj teritoriji.

Pa realno, sta ima veze da uzmu i cijelu zapadnu hercegovinu nama u sarajevu i tuzli...a ni posavina nam qurcu ne treba...i tako dalje, ali nije to stvar ove besjede.

General War wrote:

PM72 wrote:Realno,čime nam to zabadaju prst u oko? Neće moći uploviti turski nosači aviona ili će biti smanjen priliv trgovačkih brodova i kruzera u "luci" Neum? Zaustaviće morsku struju i smanjiće proizvodnju školjki? Da je Bakir da zeleno svjetlo sve bi bilo ok a ovako,pošto ga nisu pitali,smeta nam izgradnja mosta na njihovoj teritoriji.

Pa realno, sta ima veze da uzmu i cijelu zapadnu hercegovinu nama u sarajevu i tuzli...a ni posavina nam qurcu ne treba...i tako dalje, ali nije to stvar ove besjede.

Bespotrebno karikiranje... Za Pelješki most je dovoljno samo da bude dovoljno visok da ne ometa kretanje brodova (potencijalnih) i on apsolutno ne bi trebao predstavljati ugrožavanje interesa Bosne i Hercegovine i njenih prava i suverenosti ni na koji način...

cyprus wrote:

General War wrote:

PM72 wrote:Realno,čime nam to zabadaju prst u oko? Neće moći uploviti turski nosači aviona ili će biti smanjen priliv trgovačkih brodova i kruzera u "luci" Neum? Zaustaviće morsku struju i smanjiće proizvodnju školjki? Da je Bakir da zeleno svjetlo sve bi bilo ok a ovako,pošto ga nisu pitali,smeta nam izgradnja mosta na njihovoj teritoriji.

Pa realno, sta ima veze da uzmu i cijelu zapadnu hercegovinu nama u sarajevu i tuzli...a ni posavina nam qurcu ne treba...i tako dalje, ali nije to stvar ove besjede.

Bespotrebno karikiranje... Za Pelješki most je dovoljno samo da bude dovoljno visok da ne ometa kretanje brodova (potencijalnih) i on apsolutno ne bi trebao predstavljati ugrožavanje interesa Bosne i Hercegovine i njenih prava i suverenosti ni na koji način...

Neka onda potpisu sta su dogovorili, ali ne potpisuju, sto li?

General War wrote:

PM72 wrote:Realno,čime nam to zabadaju prst u oko? Neće moći uploviti turski nosači aviona ili će biti smanjen priliv trgovačkih brodova i kruzera u "luci" Neum? Zaustaviće morsku struju i smanjiće proizvodnju školjki? Da je Bakir da zeleno svjetlo sve bi bilo ok a ovako,pošto ga nisu pitali,smeta nam izgradnja mosta na njihovoj teritoriji.

Pa realno, sta ima veze da uzmu i cijelu zapadnu hercegovinu nama u sarajevu i tuzli...a ni posavina nam qurcu ne treba...i tako dalje, ali nije to stvar ove besjede.

A šta su ti uzeli ili uzurpirali gradnjom mosta? Realno gledajući.

pa po medjunarodnom pravu su uzurpirali, zato nece da ratifikuju sporazum o pomorskom razgranicenju alija-franjo.
dont be balija always

Ama šta su nam uzurpirali?

vidi mapu razgranicenja pa ces vidjeti sta su.

Uzurpirali nam pogled?

malo li je, treba ih guziti i za to ako moze, posto i oni ne propustaju priliku za sukanje.

Volio bih pročitati smislen odgovor kakvu imamo štetu od izgradnje mosta.