Forum Klix.ba

Connaisseur Karlin wrote:

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
nisam kriva sto ne razummijes aviation law , napisala sam legalno pravo, a ne iskljucivo pravo

Da ti zavisis od svog znanja bilo kojeg Law-a, tj. Prava, gladna bi hodala... Legalno Pravo? Nesto kao Mrtva Smrt? Vatreni plamen?

Vec sam ti 100x rekao, ako imas problem sa jezikom, a imas, onda ih nemoj mijesati, nego pisi na engleskom ako ti je lakse, i ako ti je u avijaciji preciznije, ovako ispadas smijesna... Oni koji znaju ponesto o engleskom i avijaciji ce te bolje razumjeti, cak ti i odgovoriti tacnije na engleskom...

ne galami, dobro, naravno da na englskom jeste lakse , ali mogao si pretpostaviti o cemu pisem

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

drndalo wrote: Da ti zavisis od svog znanja bilo kojeg Law-a, tj. Prava, gladna bi hodala... Legalno Pravo? Nesto kao Mrtva Smrt? Vatreni plamen?

Vec sam ti 100x rekao, ako imas problem sa jezikom, a imas, onda ih nemoj mijesati, nego pisi na engleskom ako ti je lakse, i ako ti je u avijaciji preciznije, ovako ispadas smijesna... Oni koji znaju ponesto o engleskom i avijaciji ce te bolje razumjeti, cak ti i odgovoriti tacnije na engleskom...

ne galami, dobro, naravno da na englskom jeste lakse , ali mogao si pretpostaviti o cemu pisem

Ne galamim, ALI KADA KAZES:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

tu se nema vise sta pretpostavljati sta si htjela reci... Vec si rekla TVRDNJU (STATEMENT) da

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

A ja rekoh da kada avion otrese, proizvodjac IMA PRAVO SAMO DA SE NAGUZI, I DA SLUSA STA MU SE NAREDI od strane agencija za istragu avionskih nesreca... I da pomogne sto vise oko istrage...

Bobi wrote:https://www.faa.gov/news/updates/media/ ... _Order.pdf

Pomjera se

Connaisseur Karlin wrote: meni je tirple 7 jednostavno oduvijek ruzan model , nista posebno, iako znam osobe zaljubljene u triple7 sto ce biti sa novim konceptom cemo saznati kad test piloti dadnu blagoslov, vidis da su dali blagoslov i sa MAXom

ElRe wrote:

Connaisseur Karlin wrote: meni je tirple 7 jednostavno oduvijek ruzan model , nista posebno, iako znam osobe zaljubljene u triple7 sto ce biti sa novim konceptom cemo saznati kad test piloti dadnu blagoslov, vidis da su dali blagoslov i sa MAXom

Meni su 777 i 787 demonstracija moci, stila i superiornosti Boeinga.
Mislim da je ovdje veoma puno fake news-a i nepotpunin informacija. Problem moze biti i do pilota, osoblja za pripremu leta i sl.

Connaisseur Karlin wrote:

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
ne galami, dobro, naravno da na englskom jeste lakse , ali mogao si pretpostaviti o cemu pisem

Ne galamim, ALI KADA KAZES:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

tu se nema vise sta pretpostavljati sta si htjela reci... Vec si rekla TVRDNJU (STATEMENT) da

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

A ja rekoh da kada avion otrese, proizvodjac IMA PRAVO SAMO DA SE NAGUZI, I DA SLUSA STA MU SE NAREDI od strane agencija za istragu avionskih nesreca... I da pomogne sto vise oko istrage...

imaju, OPET , pravo legalne zastite, u ovakvim situacijama , jer svi stite guzice svakome ,ne kuzis

ElRe wrote:

Connaisseur Karlin wrote: meni je tirple 7 jednostavno oduvijek ruzan model , nista posebno, iako znam osobe zaljubljene u triple7 sto ce biti sa novim konceptom cemo saznati kad test piloti dadnu blagoslov, vidis da su dali blagoslov i sa MAXom

Meni su 777 i 787 demonstracija moci, stila i superiornosti Boeinga nad konkurencijom.
Mislim da je ovdje veoma puno fake news-a i nepotpunin informacija. Problem moze biti i do pilota, osoblja za pripremu leta i sl.

Zasto niko ne pise o problemima na 320NEO, propalim ruskim (MC-21, Superjet 100) i kineskim proizvodima (Comac C919)?

drndalo wrote: Jasta, samo do Boeinga nikad nista...?

ElRe wrote:

drndalo wrote: Jasta, samo do Boeinga nikad nista...?

To treba da utvrde odgovorni iz Boeinga i obavijeste javnost.
Boeingu je do sada jedino nanijeta steta.

ElRe wrote:

drndalo wrote: Jasta, samo do Boeinga nikad nista...?

To treba da utvrde odgovorni iz Boeinga i obavijeste javnost.
Boeingu je do sada jedino nanijeta steta.

As described in the previous Corner, 737 pilots are used to the aircraft trimming in the background both in manual and autopilot flight. They feel the trimming in the yoke when flying manually and see the trimming of the autopilot on the rotating trim wheel in the cockpit.

MCAS behaves the same once it’s activated. The only pilot which commented on background trimming during the three previous flights (which all seemed to have had the same problem) was the Captain on the Denpasar to Jakarta flight, the one before JT610. And he saw it as the normal trimming being confused by the speed and altitude measurement problems. He wrote in his log “ Airspeed unreliable and ALT disagree shown after takeoff. Speed Trim System also running to the wrong direction, suspected because of speed difference”.

He shut off the trim because he thought it better this way, but he did not identify the problem as a trim runaway. He thought it was Speed Trim working off bad information. Therefore he didn’t report trim runaway to the mechanics nor to his colleagues after the flight. Nor did any other of the five pilots who flew with the problem before JT610.

We can see how the fact the pilots were used to the aircraft trimming and the MCAS not behaving differently masked to the pilots the aircraft had a new system which could go wrong. The action to take for the unknown problem was not obvious. If it would have been, the six pilots before the fatal flight would have reacted, they didn’t.

To introduce MCAS was logical. Its reliance on a single signal trigger was probably accepted because the system covered a remote corner of the flight envelope. The action to counter any faults was deemed obvious. In practice, it wasn’t.

ElRe wrote:

Connaisseur Karlin wrote: meni je tirple 7 jednostavno oduvijek ruzan model , nista posebno, iako znam osobe zaljubljene u triple7 sto ce biti sa novim konceptom cemo saznati kad test piloti dadnu blagoslov, vidis da su dali blagoslov i sa MAXom

Meni su 777 i 787 demonstracija moci, stila i superiornosti Boeinga nad konkurencijom.
Mislim da je ovdje puno fake news-a i nepotpunin informacija. Problem moze biti i do pilota, osoblja za pripremu leta i sl.

Zasto niko ne pise o problemima na 320NEO, propalim ruskim (MC-21, Superjet 100) i kineskim proizvodima (Comac C919)?

ElRe wrote:Uredu 350 poginulih je gubitak za njihove porodice.

Ovdje govorimo o firmi koja je predvodnik razvoja avijacije, a mozda sasvim neopravdano trpi stetu (finansijsku, marketinsku i sl) a to je za struku i avijaciju najveci gubitak. Zbog toga istragu treba da provedu inzinjeri Boeinga, a u saradnji sa njima ili nakon njih i ostale zainteresovane stranke.

designed to make an already safe aircraft even safer

Connaisseur Karlin wrote:
Seawolf, da, glavobolja je raditi u takvim kompanijama , narocito izninjerima ali oni se najmanje pitaju

sad si me podsjteio na kronican problem sa lending gear od strane Bombardier Dash , godiama ista prica

sime_cipol wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
Seawolf, da, glavobolja je raditi u takvim kompanijama , narocito izninjerima ali oni se najmanje pitaju

sad si me podsjteio na kronican problem sa lending gear od strane Bombardier Dash , godiama ista prica

Beancounteri su glavni, a onda inzinjeri. Nazalost.

Ethiopia's Authorities requested assistance to read out the black boxes by the French BEA, the BEA accepted and is going to read the recorders out.

Bobi wrote:Koga interesuje burza...veliki promet dionicama Boeing zadnjih sat vremena
https://www.nasdaq.com/symbol/ba

Mogu zamislit koja je frka..prodaj..kupuj...prodaj...kupuj, niko nista nije jasno

ElRe wrote:

Connaisseur Karlin wrote: meni je tirple 7 jednostavno oduvijek ruzan model , nista posebno, iako znam osobe zaljubljene u triple7 sto ce biti sa novim konceptom cemo saznati kad test piloti dadnu blagoslov, vidis da su dali blagoslov i sa MAXom

Meni su 777 i 787 demonstracija moci, stila i superiornosti Boeinga nad konkurencijom.
Mislim da je ovdje puno fake news-a i nepotpunin informacija. Problem moze biti i do pilota, osoblja za pripremu leta i sl.

Zasto niko ne pise o problemima na 320NEO, propalim ruskim (MC-21, Superjet 100) i kineskim proizvodima (Comac C919)?

Bodkin wrote: A koje to velike probleme 320neo ima?