Forum Klix.ba

Pitanje,

Antifriz mi je ispod min nivoa...
Da li dosipati (iako ga nisam mjenjao 2 zime ) ili skroz isprazniti i mjenjati ?

Koga god pitam od raje, dosipaj, najjaci 60/40 odnos za -30

Bolje je promijeniti. Dosipanje je ok bez mijesanja boja

Dospi antifriz iste boje ili još bolje isti onaj koji ti je u sistemu. Ali prvo pregledaj zašto i gdje nestaje. A ako ne znaš kad je mijenjan zadnji put - zamijeni. Ja to obično radim u sklopu velikog servisa...

U bihamku za cenera zamjene . to cu i uraditi. Svakako mi i mali servis ide. Tnx

konektovan wrote:

amar1994 wrote: ti hebem podlosku i koje izmisli
koliko to smrdi u kabini kad pocne propuhivat

Ako ti je hdi, znam kako je.

Prvi put, zamjenjene na prijedlog majstora, kao zrele za zamjenu, i uradim to, iako nije bilo nikakvog curenja i neugodnog mirísa u kabini. I onda, spektakel. Evo vec dvije godine, kuburim sa mirisom i podloškama, zamijene se, i nakon 10 dana isto, opet zamijene, hefta sve ok,i onda sve po starom, smrdi, i bali oko dizni. Je li do dizni, jesu li podloske, il' je do majstora?????

ja sam gledo svojim ocima kako mi mijenjaju i oped ponekad na paljenju se osjeti,ma trebamo mi izbacit ovaj HajDI stavit kakav TDI j...te

Taj se 1.6 HDi generalno pokazao kao problematican.

NediM17 wrote:Taj se 1.6 HDi generalno pokazao kao problematican.

I ja sam cuo za to isto
































al' od vlasnika skode, vw-a, audia, bmw-a itd.

Ma nije da podbadam ali... Bas te podloske dizni, sito uljne pumpe, koje kasnije uzrokuje razne belaje, kao crkavanje turbine...

E sada, nesto dumajuci o tim podloskama diznama, vrlo moguce da od njih i poticu svi ostali problemi.

NediM17 wrote:Ma nije da podbadam ali... Bas te podloske dizni, sito uljne pumpe, koje kasnije uzrokuje razne belaje, kao crkavanje turbine...

E sada, nesto dumajuci o tim podloskama diznama, vrlo moguce da od njih i poticu svi ostali problemi.

Mozda ima i do toga, al' niko sa 100% sigurnoscu to ne moze potvrditi. Kod mene je preko 300 tisuca na satu, nije mjenjana turbina, sito uljne pumpe cisto, jedino zbog prevencije, mjenjam ulje svakih 6-7 tisuca.

konektovan wrote:

NediM17 wrote:Ma nije da podbadam ali... Bas te podloske dizni, sito uljne pumpe, koje kasnije uzrokuje razne belaje, kao crkavanje turbine...

E sada, nesto dumajuci o tim podloskama diznama, vrlo moguce da od njih i poticu svi ostali problemi.

Mozda ima i do toga, al' niko sa 100% sigurnoscu to ne moze potvrditi. Kod mene je preko 300 tisuca na satu, nije mjenjana turbina, sito uljne pumpe cisto, jedino zbog prevencije, mjenjam ulje svakih 6-7 tisuca.

gorivo valjda razrjedi ulje sta li,a i PCV ventil je uzrocnik,zato je u planu neki oil catch can ,dobar je to motor samo ga treba mazit i pazit,ja mjenjam ulje na 10000 hiljada

NediM17 wrote:Ma nije da podbadam ali... Bas te podloske dizni, sito uljne pumpe, koje kasnije uzrokuje razne belaje, kao crkavanje turbine...

E sada, nesto dumajuci o tim podloskama diznama, vrlo moguce da od njih i poticu svi ostali problemi.

Neki problemi su zbog cudnih tehnickih rjesenja i pogresnih specifikacija, oni su kasnije ispravljani, a neki problemi nastaju iskljucivo zbog neodrzavanja. Isti motor na Volvu pravi manje problema, zato sto su neka tehnicka rjesenja poboljsana, ali neka su i dalje ostala losa. Npr. dizne i njihovo fiksiranje u glavi motora.

direstraits0078 wrote:

NediM17 wrote:Ma nije da podbadam ali... Bas te podloske dizni, sito uljne pumpe, koje kasnije uzrokuje razne belaje, kao crkavanje turbine...

E sada, nesto dumajuci o tim podloskama diznama, vrlo moguce da od njih i poticu svi ostali problemi.

Neki problemi su zbog cudnih tehnickih rjesenja i pogresnih specifikacija, oni su kasnije ispravljani, a neki problemi nastaju iskljucivo zbog neodrzavanja. Isti motor na Volvu pravi manje problema, zato sto su neka tehnicka rjesenja poboljsana, ali neka su i dalje ostala losa. Npr. dizne i njihovo fiksiranje u glavi motora.

ima li su drugacije sito uljne pumpe i jos nesto,ne mogu se sjetiti,ovaj novi sa 8 ventila bi trebao biti "pouzdaniji" ,vidjet cemo .Dosta i DPF moze napraviti problema,konkretno kod mazde,jer se dodaje vise goriva za sagorijevanje cestica.Naravno ako se proces prekine ili nedovrsi to gorivo laganim koracima sklizne u karter/sito i ljepota ,razrjedi ga,onda dolazi do karbonizacije,taloga,mulja i prvi rikne turbo jer se zacepi dovod,a ima i odlican filter na dovodu koji je presitan i zacepi. . I zaboravi izmjenu ulja kad se tek pojavio 1,6HDI/TDCI na 25-30000km

direstraits0078 wrote:

NediM17 wrote:Ma nije da podbadam ali... Bas te podloske dizni, sito uljne pumpe, koje kasnije uzrokuje razne belaje, kao crkavanje turbine...

E sada, nesto dumajuci o tim podloskama diznama, vrlo moguce da od njih i poticu svi ostali problemi.

Neki problemi su zbog cudnih tehnickih rjesenja i pogresnih specifikacija, oni su kasnije ispravljani, a neki problemi nastaju iskljucivo zbog neodrzavanja. Isti motor na Volvu pravi manje problema, zato sto su neka tehnicka rjesenja poboljsana, ali neka su i dalje ostala losa. Npr. dizne i njihovo fiksiranje u glavi motora.

Ja bih ipak tipovao na faktor neodrzavanja.

@konektovan
vidjel ti ove slike iznad ,ja mislim i da je do ulja koje se sipa

Pitanje za majstore.

Blizi se novi mali servis za Skoda Fabia 1.4 16v, 63KW (2007) 132k bmb

Zadnja dva puta (prvo veliki servis) majstor u ovlastenom servisu ,pa potom i na malom sipali mi 10w40 Ulje.
Citam da je 10w40 poslije 100k km a do tad je 5w40, mada malo surfam, gledam 5w ide na benzinca...


Elem, ako ima kakav savjet.

mozda im samo to bure bilo otvoreno sa 10w40...

bitanga_sa_otesa wrote:mozda im samo to bure bilo otvoreno sa 10w40...

Nou, ja uzeo sve po preporuci tih ljudi, nisam njihovo koristio, sve svoje donio.

Ta priča je niđe veze.
Koristiš ulje koje je propisano za taj motor, nekim od vw standarda tipa 505.00 ili 507.00 (lupam).
5W40 bi trebala biti po pravilu kvalitetnija ulja od 10w40 i ako ona ispunjavaju uvjete koji su preporučeni za taj motor onda ga sipaš dok motor se ne potroši...kad se potroši mijenjaš ili popravljaš motor. Te preporuke nakon 100 hiljada da se mijenja ulje su proizvod gluposti od strane mehaničara i majstora...možda je to važilo prije 50 godina, ali danas sigurno ne.

amar1994 wrote:@konektovan
vidjel ti ove slike iznad ,ja mislim i da je do ulja koje se sipa

Pa i ulje ide u domen neodrzavanja.

530i wrote:Ta priča je niđe veze.
Koristiš ulje koje je propisano za taj motor, nekim od vw standarda tipa 505.00 ili 507.00 (lupam).
5W40 bi trebala biti po pravilu kvalitetnija ulja od 10w40 i ako ona ispunjavaju uvjete koji su preporučeni za taj motor onda ga sipaš dok motor se ne potroši...kad se potroši mijenjaš ili popravljaš motor. Te preporuke nakon 100 hiljada da se mijenja ulje su proizvod gluposti od strane mehaničara i majstora...možda je to važilo prije 50 godina, ali danas sigurno ne.

Preporuka je officijelnog servisa skoda, zbog kvitete goriva koja je do 30% losije u odnosu na gorivo npr njemacka, austrija. Preporuka skode za nase trziste....ako oni lazu i ja lazem. Iz tog razloga ja ovdje i pitam raju zaisljenje sto je to tako.

Jedinu preporuku koju Škoda daje jeste skraćivanje servisnog intervala na 7500km. Ulje se koristi one norme koja je propisana za taj motor konkretno, za fiksni servisni interval od jedne godine ili 15 hiljada km, tj. po preporuci 7500km kod nas radi lošeg goriva prije svega.

530i wrote:Jedinu preporuku koju Škoda daje jeste skraćivanje servisnog intervala na 7500km. Ulje se koristi one norme koja je propisana za taj motor konkretno, za fiksni servisni interval od jedne godine ili 15 hiljada km, tj. po preporuci 7500km kod nas radi lošeg goriva prije svega.

Kao sto rekoh. Officijelni servis skoda preporuka. Jel to znaci da trebam izbjegavat skoda servise ovdje?

Kakva preporuka kojeg servisa? Gdje je objavljena i kome?
Ja ti govorim šta piše u servisnim knjižicama svake nove škode koja se kupi ovdje kod nas...pogledaj koja ti je norma preporučena u knjižici (nešto kao 504.00, 507.00 i slično) i sipaj to ulje, mijenjaj ga na 7500 i jednom godišnje i sigurno nećeš pogriješiti. Ako si dosad sipao ulje 5w40 koje ispunjava tu specifikaciju nastavi i dalje sipati to ulje, nema ama baš nikakve potrebe da se mijenja.
Kad motor bude na samrti onda ga popravljaš ili mijenjaš...

Asa auto,prosli servis. Skoda centar bare.oba je bila preporuka 10w40 poslije 100k.

Reci.mi jel ti radis u nekom od servisa pa se vodis po tome. Mislim ja se slazem sa tobom, zato i pitam sto mi preporucuju jos skoda fabrika za bh zbog.kvalitete goriva, cesta preporucuje 10w40

pepeljara wrote:Asa auto,prosli servis. Skoda centar bare.oba je bila preporuka 10w40 poslije 100k.

Reci.mi jel ti radis u nekom od servisa pa se vodis po tome. Mislim ja se slazem sa tobom, zato i pitam sto mi preporucuju jos skoda fabrika za bh zbog.kvalitete goriva, cesta preporucuje 10w40

I meni su isto 10w40 za citroena preporucili u servisu, a u servisnoj ni traga tom ulju. Samo full sintetika.