Forum Klix.ba

Connaisseur Karlin wrote:

Bobi wrote:Kanada "banovala" , krecu pojedinacno US gradovi


Boeing dao 1 mil $ za inaguraciju Trumpa.
Etiopija traži neku evropsku državu da pregledaju crne kutije, Njemačka odbila(kazu nemaju opremu), u suštini traze drzavu koja nema nikakve veze sa Boeingom ( da proizvode neki dio za njih).

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

Ko to kaze?

Malo zeze:

Evo grounded i u majci americi

Ipak su malo dali para


Sve sad svaljuju na FAA kao nisu radili svoj posao za vrijeme dok im budzet nije bio usvojen...ma cirkus kao svugdje na svijetu

Pa realno, sta je 1 mil.$ na danasnjoj skupoci?

Ovaj bojkot letjelica sada poprima i politicki kontekst. Svasta se valja iza brda.

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

Bobi wrote:Kanada "banovala" , krecu pojedinacno US gradovi


Boeing dao 1 mil $ za inaguraciju Trumpa.
Etiopija traži neku evropsku državu da pregledaju crne kutije, Njemačka odbila(kazu nemaju opremu), u suštini traze drzavu koja nema nikakve veze sa Boeingom ( da proizvode neki dio za njih).

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

Ko to kaze?

etiopljnska avio kompanija je stoprocentno vlasnistvo drzave , znaci ugvor sa proizvodjacme je striktno confidental

karanana wrote:Znaci u pravu sam za generaliziranje americkih stjuardesa.

I da pomalo je glupo to sto nesrecu istrazuje faa tj agencija drzave u kojoj je avion proizveden i koja mu je dala zeleno svjetlo da leti.

NTSB , nije FAA

Maraschino wrote:Ovaj bojkot letjelica sada poprima i politicki kontekst. Svasta se valja iza brda.

Da sad kakav airbus ne trehne, tobejarebi.
Ko zna sta ovi milijarderi muljaju iza kulisa.

Connaisseur Karlin wrote:

Seawolf wrote: Izmjena softvera sistema MCAS, sama po sebi ne može ukloniti problem, čak ga ne može niti pretjerano umanjiti.

Problem sa Boeing 737 MAX 8 i MAX 9 se može rješiti na jedan od slijedeća dva načina, ili kombinacijom njih:

1. Sistem MCAS upotpuniti sa ukupno tri senzora AoA, koji svi istovremeno šalju podatke u računare upravljanja kojma se komanduje trimovanje horizontalnog stabilizatora i/ili

2. Ugraditi horizontalne stabilizatore veće površine, čime će se poboljšati uzdužna stabilnost aviona i time umanjiti potreba za aktiviranjem sistema MCAS (i povećati potrošnja goriva).

Seawolf, morat ce napraviti modifikaciju MCAS , toga smo svijesni

Ne spominji povecanu potrosnju goriva , pa to im je trn u oku ne mogu da vjerujem da nisu unaprijed razmisljali o velicini, odnodo, o utjecaju dizajna stabilizatora na stabilnost aviona

Naravno, imali su u Boeingu i treće rješenje.

Mogli su povećati duljinu nogu stajnog trapa, tako da ne bi bilo potrebno pomjerati ose novih motora (i samim tim pravac sile potiska) prema gore, pa ne bi niti došlo do narušavanja uzdužne stabilnosti.

Doduše i to bi dovelo do dodatnog povećanja mase aviona i poslijedično povećanja potrošnje goriva.

Čini se da je potreba za ekonomičnošću, bila osnovna ideja vodilja prilikom dizajniranja četvrte generacije aviona Boeing 737, a da je sigurnost pala u drugi plan.

Poslijedice toga se već vide.

Connaisseur Karlin wrote:

drndalo wrote:
Ko to kaze?

etiopljnska avio kompanija je stoprocentno vlasnistvo drzave , znaci ugvor sa proizvodjacme je striktno confidental

Kakve veze ima to sa onim sto si rekla maloprije? Nikakve... Da se ne zaboravi, rekla si:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

FDR/CVR nakon nesrece kada se nadju, moze pregledati i raditi svaka ovlastena i opremljena agencija, kojoj je to dato kao zadatak... Cak ni NTSB u Americi NIJE PROIZVODJAC, ali on pregleda crne kutije... Tu su i predstavnici proizvidjaca da pomognu i kontrolisu, ALI NE DA ONI PREGLEDAJU... Sta mislis sto? Jer bi bili mozda jako "objektivni"...?

I kaze se Etiopska, a ne Etiopljnska avio kompanija...

@seawolf, jesi vidio sta su sa motorima uradili, skoro tonu tezi a isti potisak kao prethodna generacija ali eto manje troše

Seawolf wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

Seawolf wrote: Izmjena softvera sistema MCAS, sama po sebi ne može ukloniti problem, čak ga ne može niti pretjerano umanjiti.

Problem sa Boeing 737 MAX 8 i MAX 9 se može rješiti na jedan od slijedeća dva načina, ili kombinacijom njih:

1. Sistem MCAS upotpuniti sa ukupno tri senzora AoA, koji svi istovremeno šalju podatke u računare upravljanja kojma se komanduje trimovanje horizontalnog stabilizatora i/ili

2. Ugraditi horizontalne stabilizatore veće površine, čime će se poboljšati uzdužna stabilnost aviona i time umanjiti potreba za aktiviranjem sistema MCAS (i povećati potrošnja goriva).

Seawolf, morat ce napraviti modifikaciju MCAS , toga smo svijesni

Ne spominji povecanu potrosnju goriva , pa to im je trn u oku ne mogu da vjerujem da nisu unaprijed razmisljali o velicini, odnodo, o utjecaju dizajna stabilizatora na stabilnost aviona

Naravno, imali su u Boeingu i treće rješenje.

Mogli su povećati duljinu nogu stajnog trapa, tako da ne bi bilo potrebno pomjerati ose novih motora (i samim tim pravac sile potiska) prema gore, pa ne bi niti došlo do narušavanja uzdužne stabilnosti.

Doduše i to bi dovelo do dodatnog povećanja mase aviona i poslijedično povećanja potrošnje goriva.

Čini se da je potreba za ekonomičnošću, bila osnovna ideja vodilja prilikom dizajniranja četvrte generacije aviona Boeing 737, a da je sigurnost pala u drugi plan.

Poslijedice toga se već vide.

Seawolf, da, glavobolja je raditi u takvim kompanijama , narocito izninjerima ali oni se najmanje pitaju

sad si me podsjteio na kronican problem sa lending gear od strane Bombardier Dash , godiama ista prica

Sad kad pocnu tužbe ...treba ih odrat do gole kože

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

drndalo wrote:
Ko to kaze?

etiopljnska avio kompanija je stoprocentno vlasnistvo drzave , znaci ugvor sa proizvodjacme je striktno confidental

Kakve veze ima to sa onim sto si rekla maloprije? Nikakve... Da se ne zaboravi, rekla si:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

FDR/CVR nakon nesrece kada se nadju, moze pregledati i raditi svaka ovlastena i opremljena agencija, kojoj je to dato kao zadatak... Cak ni NTSB u Americi NIJE PROIZVODJAC, ali on pregleda crne kutije... Tu su i predstavnici proizvidjaca da pomognu i kontrolisu, ALI NE DA ONI PREGLEDAJU... Sta mislis sto? Jer bi bili mozda jako "objektivni"...?

I kaze se Etiopska, a ne Etiopljnska avio kompanija...

etiopljanska JA kazem , ne nije gramaticki nepravilno

proizvdjac pravi niz ugovora sa drugim proizovdjacima koji su sastavljali avion, a potm avio kompanija , njen vlasik ponovo potpise sve papire , a agencija za istragu , ili agencije za istragu iste avio nesrece imaju autoritet baziran na vise elemenata , od doticnih ugovora , vlasnika kompanije, lokacije nesrece, i drugih elemnata ; isem o lancanoj legalnoj odgovornosti nisma nigdje rekla da agenicje za pretragu nesrece su istovremeno proizvodjaci crne kutije , ne znam, zasto si pokusao postaviti tako glup primjer

Bobi wrote:@seawolf, jesi vidio sta su sa motorima uradili, skoro tonu tezi a isti potisak kao prethodna generacija ali eto manje troše

a gdje si ti vidio

Connaisseur Karlin wrote:ne znam, zasto si pokusao postaviti tako glup primjer

Jedini zaista glup primjer je bio tvoj:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

Svo kasnije pisanje o ugovorima, tajnama, bla, bla, je samo izvlacenje od izrecene neistine...

Connaisseur Karlin wrote:

Bobi wrote:@seawolf, jesi vidio sta su sa motorima uradili, skoro tonu tezi a isti potisak kao prethodna generacija ali eto manje troše

a gdje si ti vidio

Pa ti si expert ...Etiopljanko

Šta li ce biti sa 777x...malo vece smece nego ovaj max

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:ne znam, zasto si pokusao postaviti tako glup primjer

Jedini zaista glup primjer je bio tvoj:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

Svo kasnije pisanje o ugovorima, tajnama, bla, bla, je samo izvlacenje od izrecene neistine...

nisam kriva sto ne razummijes aviation law , napisala sam legalno pravo, a ne iskljucivo pravo

Bobi wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

Bobi wrote:@seawolf, jesi vidio sta su sa motorima uradili, skoro tonu tezi a isti potisak kao prethodna generacija ali eto manje troše

a gdje si ti vidio

Pa ti si expert ...Etiopljanko

Šta li ce biti sa 777x...malo vece smece nego ovaj max

nego kako se kaze za zensku drzavljanku etiopije?

karanana wrote:

Bobi wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
a gdje si ti vidio

Pa ti si expert ...Etiopljanko

Šta li ce biti sa 777x...malo vece smece nego ovaj max

nego kako se kaze za zensku drzavljanku etiopije?

Etiopljanka, ništa sporno

Bobi wrote:

Connaisseur Karlin wrote:

Bobi wrote:@seawolf, jesi vidio sta su sa motorima uradili, skoro tonu tezi a isti potisak kao prethodna generacija ali eto manje troše

a gdje si ti vidio

Pa ti si expert ...Etiopljanko

Šta li ce biti sa 777x...malo vece smece nego ovaj max

pa to sam brazlozla ranije, sva frka je nastala radi instaliranja doticnih masina , LEAP je GE- ov , znam osobe koej su radile ne LEAP masinama , eh sad, zasto je Boeing napravio cudnu odluku sa dizajniranjem aviona mozemo naslutiti u onom sto je napisao ranije Seawolf, iako vecina ovakvih nesreca veznih za dizjan aviona nije nearocita novost u svijetu aviacije , danas je lakse otkriti vlastite greske kompanija

meni je tirple 7 jednostavno oduvijek ruzan model , nista posebno, iako znam osobe zaljubljene u triple7 sto ce biti sa novim konceptom cemo saznati kad test piloti dadnu blagoslov, vidis da su dali blagoslov i sa MAXom

Connaisseur Karlin wrote:

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:ne znam, zasto si pokusao postaviti tako glup primjer

Jedini zaista glup primjer je bio tvoj:

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjaca

Svo kasnije pisanje o ugovorima, tajnama, bla, bla, je samo izvlacenje od izrecene neistine...

nisam kriva sto ne razummijes aviation law , napisala sam legalno pravo, a ne iskljucivo pravo

Da ti zavisis od svog znanja bilo kojeg Law-a, tj. Prava, gladna bi hodala... Legalno Pravo? Nesto kao Mrtva Smrt? Vatreni plamen?

Vec sam ti 100x rekao, ako imas problem sa jezikom, a imas, onda ih nemoj mijesati, nego pisi na engleskom ako ti je lakse, i ako ti je u avijaciji preciznije, ovako ispadas smijesna... Oni koji znaju ponesto o engleskom i avijaciji ce te bolje razumjeti, cak ti i odgovoriti tacnije na engleskom...

drndalo wrote:

Connaisseur Karlin wrote:
nisam kriva sto ne razummijes aviation law , napisala sam legalno pravo, a ne iskljucivo pravo

Da ti zavisis od svog znanja bilo kojeg Law-a, tj. Prava, gladna bi hodala... Legalno Pravo? Nesto kao Mrtva Smrt? Vatreni plamen?

Vec sam ti 100x rekao, ako imas problem sa jezikom, a imas, onda ih nemoj mijesati, nego pisi na engleskom ako ti je lakse, i ako ti je u avijaciji preciznije, ovako ispadas smijesna... Oni koji znaju ponesto o engleskom i avijaciji ce te bolje razumjeti, cak ti i odgovoriti tacnije na engleskom...

ne galami, dobro, naravno da na englskom jeste lakse , ali mogao si pretpostaviti o cemu pisem

Kupio sam kartu.
Ooojjjjj kRiktone, kako cu...

Koga interesuje burza...veliki promet dionicama Boeing zadnjih sat vremena
https://www.nasdaq.com/symbol/ba

Mogu zamislit koja je frka..prodaj..kupuj...prodaj...kupuj, niko nista nije jasno