Forum Klix.ba

Evolution_IV wrote: ↑27/02/2025 16:01 crknut ce ti kontrolna jedinica motora(ECU) kad tad, na svim crkne isto i niko u BiH ne pravi....tempirane bombe

englezi nude trajno rjesenje al je 450 gbp

to je tempirana bomba na svakom autu pogtovo ovi iz 90, kondenzatori ce da procure kad tad.

PSA BSI iz perioda 2002-2014. je najkatastrofalniji ECU/PCM ikad igdje.

Jaranu se neki dan C4 Grand Picasso sam upalio na parkingu zaključan i odvezao do prve bandere

BSI izgorio isto šibica.

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/02/2025 16:21 PSA BSI iz perioda 2002-2014. je najkatastrofalniji ECU/PCM ikad igdje.

Jaranu se neki dan C4 Grand Picasso sam upalio na parkingu zaključan i odvezao do prve bandere

BSI izgorio isto šibica.

Sta sam se ja nagledo kad ljudima auto parkirano izleti iz brzine pa krene, ili jednostavo ne ubace fino. Zato lijepa rucna 2-3 zuba na ravnom i zdravo.

kabal1337 wrote: ↑27/02/2025 16:18

Evolution_IV wrote: ↑27/02/2025 16:01 crknut ce ti kontrolna jedinica motora(ECU) kad tad, na svim crkne isto i niko u BiH ne pravi....tempirane bombe

englezi nude trajno rjesenje al je 450 gbp

to je tempirana bomba na svakom autu pogtovo ovi iz 90, kondenzatori ce da procure kad tad.

nisam cuo da na japancima to tek tako odlazi, makar ne samo od sebe

to mi je vrh kod francuza te gluposti, pucanje opruga, elektrika kompletna, zadnji brisac, preskakanje vrata, nekvalitet zvucnika i audio sistema, zavrsna obrada, osjecaj da ce kompletna vrata sa rukohvatom ostat u ruci itd itd...

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/02/2025 16:21 PSA BSI iz perioda 2002-2014. je najkatastrofalniji ECU/PCM ikad igdje.

Jaranu se neki dan C4 Grand Picasso sam upalio na parkingu zaključan i odvezao do prve bandere

BSI izgorio isto šibica.

Kako za svaki los slucaj, to bude auto od tvog jarana?

inflames wrote: ↑27/02/2025 15:46 Iako su ti 1.6 THP poznato problematični, ali onda mi nije jasno kako ih ima jako mnogo na oglasima sa tipa 250k na satu. Nije valjda da su svi oni ulagali ogromne pare da održe taj motor u životu.

Evo hipotetski, ako ga recimo nađeš sa 100k, neka za te pare izdrži do 200k dobro si prošao. S obzirom da im je cijena srozana samo zbog reputacije, praktično nisi u minusu i da imaš tih ulaganja.

Ti su motori imali 2 revizije zbog pojedinih problema, tako da nije nemoguce naci modele s takvom kilometrazom. Prva godista su problematicna.

konektovan wrote: ↑27/02/2025 17:55

inflames wrote: ↑27/02/2025 15:46 Iako su ti 1.6 THP poznato problematični, ali onda mi nije jasno kako ih ima jako mnogo na oglasima sa tipa 250k na satu. Nije valjda da su svi oni ulagali ogromne pare da održe taj motor u životu.

Evo hipotetski, ako ga recimo nađeš sa 100k, neka za te pare izdrži do 200k dobro si prošao. S obzirom da im je cijena srozana samo zbog reputacije, praktično nisi u minusu i da imaš tih ulaganja.

Ti su motori imali 2 revizije zbog pojedinih problema, tako da nije nemoguce naci modele s takvom kilometrazom. Prva godista su problematicna.

ma sve je ok, ovo je sranje

https://www.autotronics.co.uk/product/p ... 0261s04689

nezaobilazi nijedan taj ECU nazalost, samo je pitanje vremena

konektovan wrote: ↑27/02/2025 17:50

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/02/2025 16:21 PSA BSI iz perioda 2002-2014. je najkatastrofalniji ECU/PCM ikad igdje.

Jaranu se neki dan C4 Grand Picasso sam upalio na parkingu zaključan i odvezao do prve bandere

BSI izgorio isto šibica.

Kako za svaki los slucaj, to bude auto od tvog jarana?

Imam puno jarana

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/02/2025 17:59

konektovan wrote: ↑27/02/2025 17:50

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/02/2025 16:21 PSA BSI iz perioda 2002-2014. je najkatastrofalniji ECU/PCM ikad igdje.

Jaranu se neki dan C4 Grand Picasso sam upalio na parkingu zaključan i odvezao do prve bandere

BSI izgorio isto šibica.

Kako za svaki los slucaj, to bude auto od tvog jarana?

Imam puno jarana

Vjerujem ti,.jer i kod mene citroen kad je hladno, sam se upali, zagrije kabinu i dodje s larkinga pred ulaz da me pokupi.

Kod sestre se na C4 2012. znalo desiti da izvadiš ključ iz brave ono motor i dalje radi. Sam pali brisače, žmigavce, preklapa retrovizore. Sam se nije palio
Na Mostarskom električar je ogulio sa 500 KM za polovni modul i ruke.
Ja na 308ici 2011. nisam imao problema, osim što se zadnji brisač znao upaliti sam od sebe. Napravi 1 krug i umiri se.

ElRe wrote: ↑27/02/2025 18:38 Kod sestre se na C4 2012. znalo desiti da izvadiš ključ iz brave ono motor i dalje radi. Sam pali brisače, žmigavce, preklapa retrovizore. Sam se nije palio
Na Mostarskom električar je ogulio sa 500 KM za polovni modul i ruke.
Ja na 308ici 2011. nisam imao problema, osim što se zadnji brisač znao upaliti sam od sebe. Napravi 1 krug i umiri se.

Sad ce konektovani reci da nemas sestru

Dobro ba ljudi, zar se auto ne smije nikada pokvariti?

inflames wrote: ↑27/02/2025 15:46 Iako su ti 1.6 THP poznato problematični, ali onda mi nije jasno kako ih ima jako mnogo na oglasima sa tipa 250k na satu. Nije valjda da su svi oni ulagali ogromne pare da održe taj motor u životu.

Evo hipotetski, ako ga recimo nađeš sa 100k, neka za te pare izdrži do 200k dobro si prošao. S obzirom da im je cijena srozana samo zbog reputacije, praktično nisi u minusu i da imaš tih ulaganja.

Kao i u svemu u zivotu, faktor srece igra ulogu i kod "problematicnih motora". Drug mi vozi 308icu sa 1.6 vti motorom, koji slovi za ultraproblematican, pa nema nikakvih problema, jer ga je kupio sa 100k, a sada je na 200k. Vozi ga 8 godina bez ikakvih vanrednih ulaganja. Lanac se jos ne cuje

Tako da, ako je ispod cijene, a jeste, ne bih ja bjezao od ovoga. Jedini skup dio mu je turbina.

Isto tako, komsija zakleti VWovac, 2.0 TDI mu je uzeo vise para nego sto je ovome peugeot za sve redovne servise za 8g.

Kod mene drug ima 1.6 vvti, evo jace od 5godina imo je podosta problema, + im je elektronika bzs

citroen xm wrote: ↑27/02/2025 19:11 Dobro ba ljudi, zar se auto ne smije nikada pokvariti?

Opetovani problemi iste ili slične vrste na više različitih primjeraka u jednom intervalu godišta proizvodnje, meni su dovoljni da kažem da im je to i to problematično.


Elektronika na PSA autima s početka milenija (čitaj prvih 12-ak godina) je za kurac. I to je istina jebiga.

Iz istog perioda su im i benzinci za kurac. Al’ zato su HDI iz istog perioda top motori.

Ja sam imao 307 1.6 b, C4...ni jedan nije imao problem o kojem vi trubite. Kad sam prodao 307, a ostao je u porodici, nikad mu nista nije crklo od elektronike, izuzev displeja od boarda, koji je malo izgubio intenzitet boje.

Ni ja nisam nikada imao, što ne znači da sutra neću. Ako se to desi nakon 19 godina, neću pomisliti da je to strašan problem. C4 prve i C4 druge generacije kod prijatelja takođe nisu imali problem te prirode.

citroen xm wrote: ↑27/02/2025 21:21 Ni ja nisam nikada imao, što ne znači da sutra neću. Ako se to desi nakon 19 godina, neću pomisliti da je to strašan problem. C4 prve i C4 druge generacije kod prijatelja takođe nisu imali problem te prirode.

Cekaj,..ako se desi nakon 19 godina, je li to znaci da je fabricka greska?!

100%

Jebem ga ja znam najmanje 20 PSA auta iz tih doba sa milion elektro mušica i problema od malih do velikih. I znam vas dvojicu koji nikad eto niste imali nikavkog problema.

Vi ste statistička greška

+1 bez problema (ne ureklo se) sa problematičnim motorom i/ili elektronikom!
Tri PUG-a, za 15 godina.
Ne racunam dosipanje ulja na 1k km!

ZoomZoomKiwi wrote: ↑27/02/2025 22:33 Jebem ga ja znam najmanje 20 PSA auta iz tih doba sa milion elektro mušica i problema od malih do velikih. I znam vas dvojicu koji nikad eto niste imali nikavkog problema.

Vi ste statistička greška

Vidi, popravke na mom autu ne plaća niko sem mene, tako da ako lažem, lažem sebe. Nije mi to cilj, jebo auto, jeftino, potrošna roba. Ja sam i bio spreman da će me to sačekati i kada sam kupovao auto, i to su očekivanja bila da će se desiti puno prije obzirom čega sam se sve naslušao.

To im i jeste u neku ruku boljka, obzirom koliko se piše, ali htjedoh reći da nije da se baš dešava često, da se dešava svima i da je neki strašno skup kvar. A uz to, ako je taj dio izdržao 15+ godina, onda i nije neka tragedija.

Obzirom koliko su ta auta povoljna i koliko fino slušaju, rekao bih da su jedna od zahvalnijih na našem tržištu polovnjaka. Ali naravno da imaju svojih mana, kao i sve.

ucenik1234 wrote: ↑27/02/2025 19:15

inflames wrote: ↑27/02/2025 15:46 Iako su ti 1.6 THP poznato problematični, ali onda mi nije jasno kako ih ima jako mnogo na oglasima sa tipa 250k na satu. Nije valjda da su svi oni ulagali ogromne pare da održe taj motor u životu.

Evo hipotetski, ako ga recimo nađeš sa 100k, neka za te pare izdrži do 200k dobro si prošao. S obzirom da im je cijena srozana samo zbog reputacije, praktično nisi u minusu i da imaš tih ulaganja.

Kao i u svemu u zivotu, faktor srece igra ulogu i kod "problematicnih motora". Drug mi vozi 308icu sa 1.6 vti motorom, koji slovi za ultraproblematican, pa nema nikakvih problema, jer ga je kupio sa 100k, a sada je na 200k. Vozi ga 8 godina bez ikakvih vanrednih ulaganja. Lanac se jos ne cuje

Tako da, ako je ispod cijene, a jeste, ne bih ja bjezao od ovoga. Jedini skup dio mu je turbina.

Isto tako, komsija zakleti VWovac, 2.0 TDI mu je uzeo vise para nego sto je ovome peugeot za sve redovne servise za 8g.

Pa gdje ce imati problema za 8 godina presao 100k
Da je za 3 godine presao toliko raspalo bi se auto

zigson wrote: ↑01/03/2025 14:47

ucenik1234 wrote: ↑27/02/2025 19:15

inflames wrote: ↑27/02/2025 15:46 Iako su ti 1.6 THP poznato problematični, ali onda mi nije jasno kako ih ima jako mnogo na oglasima sa tipa 250k na satu. Nije valjda da su svi oni ulagali ogromne pare da održe taj motor u životu.

Evo hipotetski, ako ga recimo nađeš sa 100k, neka za te pare izdrži do 200k dobro si prošao. S obzirom da im je cijena srozana samo zbog reputacije, praktično nisi u minusu i da imaš tih ulaganja.

Kao i u svemu u zivotu, faktor srece igra ulogu i kod "problematicnih motora". Drug mi vozi 308icu sa 1.6 vti motorom, koji slovi za ultraproblematican, pa nema nikakvih problema, jer ga je kupio sa 100k, a sada je na 200k. Vozi ga 8 godina bez ikakvih vanrednih ulaganja. Lanac se jos ne cuje

Tako da, ako je ispod cijene, a jeste, ne bih ja bjezao od ovoga. Jedini skup dio mu je turbina.

Isto tako, komsija zakleti VWovac, 2.0 TDI mu je uzeo vise para nego sto je ovome peugeot za sve redovne servise za 8g.

Pa gdje ce imati problema za 8 godina presao 100k
Da je za 3 godine presao toliko raspalo bi se auto

Pretjerujes s kilometrazom, vecini ljudi u BiH i jeste prosjek 12-13k. S posla i nazad, par puta godisnje na neko putovanje/more i sl.

Nismo njemacka.

Nek bude tako