#3876 Re: Avionske nesrece
Posted: 13/03/2019 15:03
Ahaa, zato su uglavnom akrapi kao stjuardese 
reci to arapima u qatar airwaysu i u emiratima.Connaisseur Karlin wrote:stujardese nisu prodavacice ljubavi , ne moraju , vama muskracima, biti savrsene za vas savresn i lijep fizciki izgled , jer im to nije dio zahjteva da diju posaokaranana wrote:na unitedu, te iste stjuardese vjerovatno na toj 747ici otkad je izasla iz fabirke 70ih._BataZiv_0809 wrote:Kakve su bile stjuardese?
ono kad si kulturan pa ti dodje da ustupis mjesto starijoj osobi.
u adriji, obje pilotkninje trebe bile. sjecam se ko jucer.
SmarasConnaisseur Karlin wrote:stujardese nisu prodavacice ljubavi , ne moraju , vama muskracima, biti savrsene za vas savresn i lijep fizciki izgled , jer im to nije dio zahjteva da diju posaokaranana wrote:na unitedu, te iste stjuardese vjerovatno na toj 747ici otkad je izasla iz fabirke 70ih._BataZiv_0809 wrote:Kakve su bile stjuardese?
ono kad si kulturan pa ti dodje da ustupis mjesto starijoj osobi.
u adriji, obje pilotkninje trebe bile. sjecam se ko jucer.
arapi me ne iznenadjuju , ali zato obavezno pokriju svoje zenekaranana wrote:reci to arapima u qatar airwaysu i u emiratima.Connaisseur Karlin wrote:stujardese nisu prodavacice ljubavi , ne moraju , vama muskracima, biti savrsene za vas savresn i lijep fizciki izgled , jer im to nije dio zahjteva da diju posaokaranana wrote: na unitedu, te iste stjuardese vjerovatno na toj 747ici otkad je izasla iz fabirke 70ih.
ono kad si kulturan pa ti dodje da ustupis mjesto starijoj osobi.
u adriji, obje pilotkninje trebe bile. sjecam se ko jucer.
a vjerovatno i u mnogim zapadnim kompanijama.
eto jedino me amerika malo iznenadila, ali mozda se oni tamo boje tuzbi za diskriminaciju.
vecina stjuardesi ili stjuarda su prosjecnog izgleda512MB wrote:Ahaa, zato su uglavnom akrapi kao stjuardese
Letim jednom Transaviom i kad se pojavi stjuardesa od 185cm sa nekih 120-150 kg. Ide brale izmedju sjedista a avion se ljulja. Tad sam shvatio da stjuardesa moze biti svako i da je to posao kao i svaki drugi.Connaisseur Karlin wrote:
stujardese nisu prodavacice ljubavi , ne moraju , vama muskracima, biti savrsene za vas savresn i lijep fizciki izgled , jer im to nije dio zahjteva da diju posao
smao je PanAm imao manekenke , jer su tad iskljuvio burzuji letjeli , tad je bio luksuz, a danas svako leti, nije mu do gledanja stjuaresa ili stjuardaMaraschino wrote:Letim jednom Transaviom i kad se pojavi stjuardesa od 185cm sa nekih 120-150 kg. Ide brale izmedju sjedista a avion se ljulja. Tad sam shvatio da stjuardesa moze biti svako i da je to posao kao i svaki drugi.Connaisseur Karlin wrote:
stujardese nisu prodavacice ljubavi , ne moraju , vama muskracima, biti savrsene za vas savresn i lijep fizciki izgled , jer im to nije dio zahjteva da diju posao
a uzlijatenja pod komandom autoplita je posebna kompleksna tema, pitaj piloteNanox7 wrote:Ovaj avion 737 Max stvarno ima nekih problema.
Piloti su se žalili na 737 Max u federalnoj bazi podataka
Američki piloti koji su letjeli na avionu Boeing 737 Max prijavili su pritužbe zbog načina na koji je avion izveo let, prema federalnoj bazi podataka.
U jednoj od pritužbi, kapetan je prijavio grešku u autopilotu koja je dovela do kratkotrajne situacije u kojoj je spuštena prednja strana aviona, prema federalnoj bazi podataka. U još jednoj pritužbi, prvi oficir je prijavio da je avion nagnuo nos nakon što je autopilot angažovan tokom odlaska. Autopilot je zatim isključen i let je nastavljen do odredišta, prema bazi podataka.
Connaisseur Karlin wrote: a uzlijatenja pod komandom autoplita je posebna kompleksna tema, pitaj pilote
piot nije ima dovoljno informacija ili ne zna o AOA potvkvama doticnog modelaNanox7 wrote:Connaisseur Karlin wrote: a uzlijatenja pod komandom autoplita je posebna kompleksna tema, pitaj pilote
Evo neki dan pilot prijavio gresku.
Piloti u SAD su se formalno žalili najmanje pet puta na avion Boeing 737 Max 8, prema izveštajima.
Žalbe su dio federalne baze podataka na koju piloti mogu anonimno poslati žalbe. Identitet i avioprevoznici pilota su nejasni.
Neki od pilota prijavili su pritužbe o neplaniranim situacijama dok su letjeli avionom Max 8, koji je sada uključen u dva smrtonosna sudara za manje od šest mjeseci.
Jedan je napisao da su uključili autopilot, i "u roku od dve do tri sekunde, avion je spustio nos," zbog čega je bezbednosni sistem aviona zvučao upozorenje "Ne potonite, ne potonite".
Razmišljao sam o našem automatizovanom podešavanju i profilu leta, ali ne mogu da se setim razloga zbog kojih bi se avion tako agresivno spuštao prema dole ”, napisao je pilot.
Jesu izmjesane ali nisu sve dobre. Onako prosjekkaranana wrote:na unitedu, te iste stjuardese vjerovatno na toj 747ici otkad je izasla iz fabirke 70ih._BataZiv_0809 wrote:Kakve su bile stjuardese?
ono kad si kulturan pa ti dodje da ustupis mjesto starijoj osobi.
u adriji, obje pilotkninje trebe bile. sjecam se ko jucer.
probavam da sumiram koja kompanija ima najbolje stjuardese.....dobro, mozda nisam mjerodavan jer sam letio u mozda ukupno 10-12 kompanija.
hocu da kazem KLM, ali zavisi vjerovatno. bilo je dobrih kosookih u malezijskom. definitivno ono sto sam u americkim vidio, to je stara garda. taj poso je tamo malo placen pa dobre trebe idu sigurno u nege placenije trave.
e volio bih letiti sa ovim arapima, oni dobro placaju i probirljivi su tako da sigurno kod njeih svaka valja i dobro su izmjesane i plavke i gare i kosooke....pretpostavljam.
Kakav debilan prevod...Nanox7 wrote:Connaisseur Karlin wrote: a uzlijatenja pod komandom autoplita je posebna kompleksna tema, pitaj pilote
Evo neki dan pilot prijavio gresku.
Piloti u SAD su se formalno žalili najmanje pet puta na avion Boeing 737 Max 8, prema izveštajima.
Žalbe su dio federalne baze podataka na koju piloti mogu anonimno poslati žalbe. Identitet i avioprevoznici pilota su nejasni.
Neki od pilota prijavili su pritužbe o neplaniranim situacijama dok su letjeli avionom Max 8, koji je sada uključen u dva smrtonosna sudara za manje od šest mjeseci.
Jedan je napisao da su uključili autopilot, i "u roku od dve do tri sekunde, avion je spustio nos," zbog čega je bezbednosni sistem aviona zvučao upozorenje "Ne potonite, ne potonite".
Razmišljao sam o našem automatizovanom podešavanju i profilu leta, ali ne mogu da se setim razloga zbog kojih bi se avion tako agresivno spuštao prema dole ”, napisao je pilot.
karanana wrote:na unitedu, te iste stjuardese vjerovatno na toj 747ici otkad je izasla iz fabirke 70ih._BataZiv_0809 wrote:Kakve su bile stjuardese?
ono kad si kulturan pa ti dodje da ustupis mjesto starijoj osobi.
At a gala at an InterContinental hotel in Dublin, Ireland last week to celebrate Qatar Airways' launch of its Dublin-Doha route, Al Baker told the audience that "the average age of my cabin crew is only 26 years."
"So there is no need for you to travel on these crap American carriers," Al Baker said. "You know you're always being served by grandmothers on American carriers."
Izmjena softvera sistema MCAS, sama po sebi ne može ukloniti problem, čak ga ne može niti pretjerano umanjiti.Connaisseur Karlin wrote:ali to nije uzrok prethodne dvije nesrece !agent_zero wrote:Hebo ti današnje civilno vazduhoplovstvo kada ti sigurnost ovisi o ažuriranjima softvera, kao da je hebeni mobitel.
tipicna sovnisticka diskiminacija arapaElRe wrote:karanana wrote:na unitedu, te iste stjuardese vjerovatno na toj 747ici otkad je izasla iz fabirke 70ih._BataZiv_0809 wrote:Kakve su bile stjuardese?
ono kad si kulturan pa ti dodje da ustupis mjesto starijoj osobi.
At a gala at an InterContinental hotel in Dublin, Ireland last week to celebrate Qatar Airways' launch of its Dublin-Doha route, Al Baker told the audience that "the average age of my cabin crew is only 26 years."
"So there is no need for you to travel on these crap American carriers," Al Baker said. "You know you're always being served by grandmothers on American carriers."
JAT je imao stare stjuardese, Air Serbia dobre ribe.
Aeroflot stara garde (35+), Pegasus i Turkush prosjek.
Seawolf, morat ce napraviti modifikaciju MACS , toga smo svijesniSeawolf wrote:Izmjena softvera sistema MACS, sama po sebi ne može ukloniti problem, čak ga ne može niti pretjerano umanjiti.Connaisseur Karlin wrote:ali to nije uzrok prethodne dvije nesrece !agent_zero wrote:Hebo ti današnje civilno vazduhoplovstvo kada ti sigurnost ovisi o ažuriranjima softvera, kao da je hebeni mobitel.
Problem sa Boeing 737 MAX 8 i MAX 9 se može rješiti na jedan od slijedeća dva načina, ili kombinacijom njih:
1. Sistem MACS upotpuniti sa ukupno tri senzora AoA, koji svi istovremeno šalju podatke u računare upravljanja kojma se komanduje trimovanje horizontalnog stabilizatora i/ili
2. Ugraditi horizontalne stabilizatore veće površine, čime će se poboljšati uzdužna stabilnost aviona i time umanjiti potreba za aktiviranjem sistema MACS (i povećati potrošnja goriva).
s ili s kao sesir , sto znaci skuhvaFudo387 wrote:Ovu temu treba zakljucat, navlaci ljudima shuhvu.
E jbg, ne mogu ti ja to objasniti.Connaisseur Karlin wrote:s ili s kao sesir , sto znaci skuhvaFudo387 wrote:Ovu temu treba zakljucat, navlaci ljudima shuhvu.
ako nesto ne znas oobjasniti, to znaci d korsitis rijec , a ne znas njeno znacenjeFudo387 wrote:E jbg, ne mogu ti ja to objasniti.Connaisseur Karlin wrote:s ili s kao sesir , sto znaci skuhvaFudo387 wrote:Ovu temu treba zakljucat, navlaci ljudima shuhvu.

Nema nitko legalno pravo pregledati FDR/CVR osim proizvodjacaBobi wrote:Kanada "banovala", krecu pojedinacno US gradovi
Boeing dao 1 mil $ za inaguraciju Trumpa.
Etiopija traži neku evropsku državu da pregledaju crne kutije, Njemačka odbila(kazu nemaju opremu), u suštini traze drzavu koja nema nikakve veze sa Boeingom ( da proizvode neki dio za njih).