Onaj Borko na youtubu, što ima kanal "Budući klasici" uvozi sva auta iz Švice. Bio sam fasciniran činjenicom koliko Švicarci loše održavaju auta. Gledao sam par klipova gdje su intervali između servisa bili i 40.000+ kilometara. Ulje u mjenjaču nikad zamjenjeno, filter zraka opran a nije zamjenjen i slično. Mi ispadosmo još i dobri.citroen xm wrote: ↑10/02/2025 12:14 Po onome u šta sam ja po malo upućen, prosjek stanja uvezenih auta po zemljama je otprilike isti. Stara parola: koliko para-toliko muzike. Ima dobrih primjeraka, a ima i groblja neopjevanog iz Švice.
Borko nije dobre gkave, vozi naku opelčinu 220 km/h, na gumamama starim 15 godina.emko1234 wrote: ↑10/02/2025 13:01Onaj Borko na youtubu, što ima kanal "Budući klasici" uvozi sva auta iz Švice. Bio sam fasciniran činjenicom koliko Švicarci loše održavaju auta. Gledao sam par klipova gdje su intervali između servisa bili i 40.000+ kilometara. Ulje u mjenjaču nikad zamjenjeno, filter zraka opran a nije zamjenjen i slično. Mi ispadosmo još i dobri.citroen xm wrote: ↑10/02/2025 12:14 Po onome u šta sam ja po malo upućen, prosjek stanja uvezenih auta po zemljama je otprilike isti. Stara parola: koliko para-toliko muzike. Ima dobrih primjeraka, a ima i groblja neopjevanog iz Švice.
A onaj "High peak autos" što kupuje, sređuje i preprodaje aute u UK, na kakvim oni tek gumama voze. Od raspar guma, do guma s 2.5mm šare, do kineskih guma do guma starih po 10 godina. Ljudi uredno voze i prolaze onaj njih MOT test. Nevjerovatno.
Mislim da su preopušteni oko guma zbog rijetkih snježnih padavina po UK. A oko MOT-a, bilo je videa da nisu mogli proći MOT zbog stvari koje kod nas i ne pogledaju na tehničkom.emko1234 wrote: ↑10/02/2025 13:01A onaj "High peak autos" što kupuje, sređuje i preprodaje aute u UK, na kakvim oni tek gumama voze. Od raspar guma, do guma s 2.5mm šare, do kineskih guma do guma starih po 10 godina. Ljudi uredno voze i prolaze onaj njih MOT test. Nevjerovatno.citroen xm wrote: ↑10/02/2025 12:14 Po onome u šta sam ja po malo upućen, prosjek stanja uvezenih auta po zemljama je otprilike isti. Stara parola: koliko para-toliko muzike. Ima dobrih primjeraka, a ima i groblja neopjevanog iz Švice.
zato kad ih "skinu" oderu im kozu i posalju na sudcanvra888 wrote: ↑10/02/2025 16:48Mislim da su preopušteni oko guma zbog rijetkih snježnih padavina po UK. A oko MOT-a, bilo je videa da nisu mogli proći MOT zbog stvari koje kod nas i ne pogledaju na tehničkom.emko1234 wrote: ↑10/02/2025 13:01A onaj "High peak autos" što kupuje, sređuje i preprodaje aute u UK, na kakvim oni tek gumama voze. Od raspar guma, do guma s 2.5mm šare, do kineskih guma do guma starih po 10 godina. Ljudi uredno voze i prolaze onaj njih MOT test. Nevjerovatno.citroen xm wrote: ↑10/02/2025 12:14 Po onome u šta sam ja po malo upućen, prosjek stanja uvezenih auta po zemljama je otprilike isti. Stara parola: koliko para-toliko muzike. Ima dobrih primjeraka, a ima i groblja neopjevanog iz Švice.
O ukusima se ne raspravlja, a BMW nema ovdje konkurenta svakako.
Ima, Audi allroad quattro je najbolji auto te klase...kao i RS6. Vrlo jednostavno..
Ja sam skontao da je mislio da benvej nema allroad/alltrack/allbaklava modela.konektovan wrote: ↑10/02/2025 17:48Ima, Audi allroad quattro je najbolji auto te klase...kao i RS6. Vrlo jednostavno..
Hvala. Nešto gledam po piku pa naletim na jednog, dobar na izgled, 90 kw. Ne sviđa mi se samo što je oglas napisan caps lockom s puno hvaljenja autaemko1234 wrote: ↑10/02/2025 11:12Imaš dvije varijante s dvije oznake EA111 i EA 211. Obje su dobre ako je auto dobro održavano, ako nema ćuniranja i ostalih zajebancija. Motor ko motor traži dobro ulje i redovne servise. Kasnije došla varijanta sa 150ks umjesto ovog sa 140ks. Za tu snagu super ide. Ako tražiš, traži ručni mjenjač.
Prva varijanta je imala malo više mana, koje su generalno najčešće izazavane nepravilnim i neredovnim održavanjem. Kod tebe bi trebala biti ova druga varijanta na kojoj su otklonjene i neke konstrukcijske greške i boljke.
Turbak svaki voziš isto. Upalis, sačekaš 10-15 sekundi da odradi, i onda krećeš. Isto i sa gašenjem pogotovo poslije deranja. Ja nikad ne bih bježao od ovog motora pogotovo u novijim varijantama. U uvijek bih uzimao slabiju varijantu. Navozao sam se 1.4 i 1.5tsi varijanti u službenim. Nikad nikakav problem nije bio. Doduše nova kupljena.
odmah kontam petljavina neka.Nema, ali ima obicnu karavan verziju.kravamuzara wrote: ↑10/02/2025 17:51Ja sam skontao da je mislio da benvej nema allroad/alltrack/allbaklava modela.konektovan wrote: ↑10/02/2025 17:48Ima, Audi allroad quattro je najbolji auto te klase...kao i RS6. Vrlo jednostavno..
Koja je bolje auto od A6 i Ekonektovan wrote: ↑10/02/2025 17:57Nema, ali ima obicnu karavan verziju.kravamuzara wrote: ↑10/02/2025 17:51Ja sam skontao da je mislio da benvej nema allroad/alltrack/allbaklava modela.konektovan wrote: ↑10/02/2025 17:48
Ima, Audi allroad quattro je najbolji auto te klase...kao i RS6. Vrlo jednostavno..
niko nije rekao da smo mi gospoda niti da smo bolji od njih, ali nakon sto sam vidio sta rade u svici (gledajuci videoe od buduci klasici) ipak jesmo u nekim stvarima za njih.
Kod nas takvih slucajeva koliko hoces...jos u ovlastrnim servisima..Quaresma wrote: ↑10/02/2025 20:22niko nije rekao da smo mi gospoda niti da smo bolji od njih, ali nakon sto sam vidio sta rade u svici (gledajuci videoe od buduci klasici) ipak jesmo u nekim stvarima za njih.
tamo odvezes auto na servis, i ne zamjene ulje, filtere a napisu u servisnoj knjizici da su to uradili, a vjerovatno uredno i naplatili.
ti kod nas opet mozes biti siguran kod nasih majstora da ce ti odraditi posao kako treba.
Odvedes na pregled dobrom majstoru. Treba pregledat turbo, lanac, znakove puštanja ulja. Na to su najslabiji. Taj motor super ide, imao sam ga priliku voziti u više modela. Objektivan osjećaj u vožnji je ko da ima 20konja više nego što ima. Manja kilometraža je bolja generalno. Mislim može dobar majstor po opštem stanju auta vidjeti koliko je održavan, postoje stvari koje šverceri ne mogu sakriti.zrakomlat wrote: ↑10/02/2025 17:56Hvala. Nešto gledam po piku pa naletim na jednog, dobar na izgled, 90 kw. Ne sviđa mi se samo što je oglas napisan caps lockom s puno hvaljenja autaemko1234 wrote: ↑10/02/2025 11:12Imaš dvije varijante s dvije oznake EA111 i EA 211. Obje su dobre ako je auto dobro održavano, ako nema ćuniranja i ostalih zajebancija. Motor ko motor traži dobro ulje i redovne servise. Kasnije došla varijanta sa 150ks umjesto ovog sa 140ks. Za tu snagu super ide. Ako tražiš, traži ručni mjenjač.
Prva varijanta je imala malo više mana, koje su generalno najčešće izazavane nepravilnim i neredovnim održavanjem. Kod tebe bi trebala biti ova druga varijanta na kojoj su otklonjene i neke konstrukcijske greške i boljke.
Turbak svaki voziš isto. Upalis, sačekaš 10-15 sekundi da odradi, i onda krećeš. Isto i sa gašenjem pogotovo poslije deranja. Ja nikad ne bih bježao od ovog motora pogotovo u novijim varijantama. U uvijek bih uzimao slabiju varijantu. Navozao sam se 1.4 i 1.5tsi varijanti u službenim. Nikad nikakav problem nije bio. Doduše nova kupljena.
Koliko sam procitao g7 je u pitanju, tako da je u njemu zupcasti, a ne lanac... vozio sam audija a3 sa 1.4tfsi 2013g, moj je bio 103kw i dsg, auto je bio extra za vozit bas, bila mu je uradjena i mapa motora, bas se dobro vozio... kupio ga sa 130 000, prodao sa 155, sa motorom 0 problema, dsg me nesto zeznuo jednom, u njih ide cuveni dq200... jedino sto hoce malo ulja potrosit, moj je trosio otprilike litar na 8-9000. Uglavnom pregledati dobro auto kosto emko rece, i probaj provozaj svidjece ti se sigurno ako je dobar... potrosnja grada 8-10, otvorene smijesno nesto oko 5, ko dizel...emko1234 wrote: ↑11/02/2025 10:45Odvedes na pregled dobrom majstoru. Treba pregledat turbo, lanac, znakove puštanja ulja. Na to su najslabiji. Taj motor super ide, imao sam ga priliku voziti u više modela. Objektivan osjećaj u vožnji je ko da ima 20konja više nego što ima. Manja kilometraža je bolja generalno. Mislim može dobar majstor po opštem stanju auta vidjeti koliko je održavan, postoje stvari koje šverceri ne mogu sakriti.zrakomlat wrote: ↑10/02/2025 17:56Hvala. Nešto gledam po piku pa naletim na jednog, dobar na izgled, 90 kw. Ne sviđa mi se samo što je oglas napisan caps lockom s puno hvaljenja autaemko1234 wrote: ↑10/02/2025 11:12
Imaš dvije varijante s dvije oznake EA111 i EA 211. Obje su dobre ako je auto dobro održavano, ako nema ćuniranja i ostalih zajebancija. Motor ko motor traži dobro ulje i redovne servise. Kasnije došla varijanta sa 150ks umjesto ovog sa 140ks. Za tu snagu super ide. Ako tražiš, traži ručni mjenjač.
Prva varijanta je imala malo više mana, koje su generalno najčešće izazavane nepravilnim i neredovnim održavanjem. Kod tebe bi trebala biti ova druga varijanta na kojoj su otklonjene i neke konstrukcijske greške i boljke.
Turbak svaki voziš isto. Upalis, sačekaš 10-15 sekundi da odradi, i onda krećeš. Isto i sa gašenjem pogotovo poslije deranja. Ja nikad ne bih bježao od ovog motora pogotovo u novijim varijantama. U uvijek bih uzimao slabiju varijantu. Navozao sam se 1.4 i 1.5tsi varijanti u službenim. Nikad nikakav problem nije bio. Doduše nova kupljena.
Ja bih lično uzeo prije dobrog TSI-ija nego sličnog dizela. Hem je održavanje jeftinije, hem se manje stvari može pokvariti. Meni potrošnja nikad nije igrala ulogu prilikom odabira auta.
Dobar auto. U porodici je zadnji ( prije facelifta ) 2020.godište. R line, black edition. Od braće ( Cayenne, Q7-Q8 ) najzahvalniji. Prilično skup za održavanje. Samo jedan set guma košta oko 2.200 - 2.500KM. Nekome kome treba ozbiljan auto, ko često putuje, preporuka. U gradu je ogroman, nezgrapan. 3.0tdi ( 286 ks ) u gradu hoće potrošiti i 15 litara u gužvi. Prosjek van grada 7-9. Autoput do 150 9 - 11. Dobar je i za povući prikolicu.
U pravu si. G6 lanac s tim motorom, G7 zupčasti, G8 opet lanac.dado_ wrote: ↑11/02/2025 11:53Koliko sam procitao g7 je u pitanju, tako da je u njemu zupcasti, a ne lanac... vozio sam audija a3 sa 1.4tfsi 2013g, moj je bio 103kw i dsg, auto je bio extra za vozit bas, bila mu je uradjena i mapa motora, bas se dobro vozio... kupio ga sa 130 000, prodao sa 155, sa motorom 0 problema, dsg me nesto zeznuo jednom, u njih ide cuveni dq200... jedino sto hoce malo ulja potrosit, moj je trosio otprilike litar na 8-9000. Uglavnom pregledati dobro auto kosto emko rece, i probaj provozaj svidjece ti se sigurno ako je dobar... potrosnja grada 8-10, otvorene smijesno nesto oko 5, ko dizel...emko1234 wrote: ↑11/02/2025 10:45Odvedes na pregled dobrom majstoru. Treba pregledat turbo, lanac, znakove puštanja ulja. Na to su najslabiji. Taj motor super ide, imao sam ga priliku voziti u više modela. Objektivan osjećaj u vožnji je ko da ima 20konja više nego što ima. Manja kilometraža je bolja generalno. Mislim može dobar majstor po opštem stanju auta vidjeti koliko je održavan, postoje stvari koje šverceri ne mogu sakriti.
Ja bih lično uzeo prije dobrog TSI-ija nego sličnog dizela. Hem je održavanje jeftinije, hem se manje stvari može pokvariti. Meni potrošnja nikad nije igrala ulogu prilikom odabira auta.
Covjece sta je tu sitnica nabrojano, nisu mozda velike al ocito ni sa novim autom covjek nije rahat. I to nije bilo kakvo auto, ovo je realno perjanica VWa. Korisna info, da se osvijesti kako ni presveti svemoguci VW ipak izbaci hrpu gresaka na auto od 150.000 maraka.emko1234 wrote: ↑11/02/2025 12:11 Najčešće zajebancije su zračni ovjes, problemi nastali zbog lošeg goriva, elektronika zna pizdit sama od sebe ( milion senzora svih vrsta ), ranije generacije su znali imati zajebanciju u sa lancen, mjenjač treba servisirati redovno.
Na našem je od problema bila zajebancija sa aktivnim radarom i lane assistom. Trebalo uraditi neki updejt i kalibraciju senzora. Nekih ozbiljnih problema nije bilo. Mislim da je jednom rađen jedan jastuk na zračnom ovjesu, problem je bio u kompresoru tj nekom senzoru koji je regulisao pritisak. Nije se osjetilo u vožnji ali je stajala greška na tabli "Air suspension fault".
