Forum Klix.ba

ElRe wrote: ↑16/03/2025 17:12 Dobra je bila ponuda za Mazdu. Jest da se još dodavala carina i PDV.

Zanimljiv detalj je lista od 8 prodavaca i 7 ovlastenih servisa, i to dobro rasporedjenih (osim krajine)

Tada su u magazinima prikazivane osnovne cijene bez dadžbina, jer su mislim bile različite u FBiH i RS. Plaćalo se u Federaciji mislim 16% carine i 20% porez na promet.

Na Škode, Volkswagene i Audije koji su kompletirani u TAS-u plaćalo se samo 20% poreza, kasnije 17% PDV, jer su se računale kao domaći proizvod.

Npr. Onaj Golf 4 od 21.000 je koštao oko 25.000 s dadžbinama. Oko 29.000 bi u konačnici bio da nije imao status domaćeg proizvoda.
Na kraju se dosta modela kompletiralo u TAS-u, čak i Audi Q7, sve dok nisu ukinute carine.

E sad ne znam da li je to kod Audija, Passata, Golfova značilo samo montiranje točkova i brisača, ali kod Felicia se u Vogošći montirao motor, trap i drugi dijelovi.

Cijene po ovome solidne, recimo punto i palio ok cifre, ali sa dadzbinama vec izadje na ozbiljne cifre, a kamatna stopa na reklami 8.99 %
@ElRe kakva je situacija tih godina bila sa količinom prodanih vozila, plate su bile niske vjerovatno su vecinu prodaje cinila pravna lica ?

husoboss wrote: ↑17/03/2025 00:06 Cijene po ovome solidne, recimo punto i palio ok cifre, ali sa dadzbinama vec izadje na ozbiljne cifre, a kamatna stopa na reklami 8.99 %
@ElRe kakva je situacija tih godina bila sa količinom prodanih vozila, plate su bile niske vjerovatno su vecinu prodaje cinila pravna lica ?

Maj 2002. cca 500 LCV i cca 2500 komada novih putničkih vozila.

Godina 1998.

Gledaj ti kakve sve egzotike za današnje pojmove ima.

Daewoo Nubira karavan.
Ford Orion.
Opel Omega.
Mazda 323.
Felicija
Renault 5.
Passat pijačar.
Sierra karavan
Ascona.

Itd, itd

Ne znam koji je ovo crveni auto bez tablica, a njemu ima oglas za prodaju. Liči mi na neki Chrysler ili Pontiac. Bilo je i takvih na ulicama u to vrijeme iza rata.

Meni baca na Mitsubishija

MehmedPasaMoric wrote: ↑22/03/2025 18:39 Meni baca na Mitsubishija

Da, može i to biti. Bilo je Lancera sedana.

galant stari tj. VI generacija

mada ne znam, mozda je i sierra

Ja bi reko Sierra zadnja serija.

Jest Sierra, serija pred prvi Mondeo, 90-92.

Imao tu zadnju seriju Sierre. Kakvo je to đubre od auta bilo

Domaci izdajnik wrote: ↑24/03/2025 11:44 Imao tu zadnju seriju Sierre. Kakvo je to đubre od auta bilo

Pa zar ima i jedan Ford u posljednjih 35 godina da nije đubre od auta? Ford u Evropi više skoro i ne kupuje. Mlađe generacije nemaju više nikakvu emotivnu konekciju sa tim brandom.za par godina će Ford u Evropi biti zaboravljena marka. Razlog je jedan i jednostavan: Ford decenijama prodaje loše automobile i misli da su kupci budale.

Ne ide to jarane.

Poslije rata, bilo je dosta Ford Escorta i Sierra u BiH i Kantonu Sarajevo.

Sjećam se oni 1,3 i 1,4 benzinci i Sierre dieseli 2,3 kubikaže... uglavnom auti oko '84.-'89. godišta.

Dosta ih je ljudi vozalo, sjećam se da su bili relativno zadovoljni sa Escortima, za Sierre ne znam....

Escort je bio dobar onaj sa 1.1 i 1.4 benzinskim motorima. Nije imalo šta da se pokvari pošto su bili jednostavne taljige, samo što su hrđali ali tada su manje-više svi modeli bili skloni da "ugnjiju"...

Ko je uzeo dizela ili kasnije modele sa malo više elektronike prokleo je dan kada mu je ušao u dvorište...

Domaci izdajnik wrote: ↑25/03/2025 12:00 Ko je uzeo dizela ili kasnije modele sa malo više elektronike prokleo je dan kada mu je ušao u dvorište...

Imali od 1998-2001. god, Escorta karavana 1.8D 1993g, daleko bilo
Niko mu ništa nije znao, Lucas pumpa katastrofa.

znaci majstori 0

do auta je uvijek...

Evolution_IV wrote: ↑25/03/2025 13:12 znaci majstori 0

do auta je uvijek...

Nije imao ni 90.000 km.
Golf 3 1.9 TD 75 KS koji smo mijenjali za Escorta imao je preko 250.000 km.
Tu Lucas pumpu niko nikada nije mogao da popravi (ni kod Fiat 1.9D i 2.8D motora). Kasnije se skontalo da za Escorta odgovara pumpa od VW 1.6d motora iz Golfa.

Devedeset i šesta. Izbio je mir.



Još uvijek nema auta iz prvog vala uvoza nakon rata: Passati pijačari, Golfovi Trojke, Kadeti GSI, Fiat Tipo, Vectre prvih serija, prve serije Renault Clio itd.

Zato je tu još uvijek motorizacija koja je preživjela rat: Golfovi Mk2, stojadini, Opel Record, Reanault 4, VW kombi.

Ovdje u blizini u Karpuzovoj živjela je tetka od moga oca, pa sam tada često prolazio kroz ulicu MM. Ćatića

milojicabrzi wrote: ↑25/03/2025 11:03 Poslije rata, bilo je dosta Ford Escorta i Sierra u BiH i Kantonu Sarajevo.

Sjećam se oni 1,3 i 1,4 benzinci i Sierre dieseli 2,3 kubikaže... uglavnom auti oko '84.-'89. godišta.

Dosta ih je ljudi vozalo, sjećam se da su bili relativno zadovoljni sa Escortima, za Sierre ne znam....

Imo je ford tad veliki izbor motora. Znao sam jednog sa ranom sierrom 2.3 benzincem, sad guglam i ti 2.3 benzinci su bili rijetki. Niko ih nije htio. sjecam se da je trosio kao moderni v8. Vlasnik kanistere vucao po gepekeu

ElRe wrote: ↑25/03/2025 13:46

Evolution_IV wrote: ↑25/03/2025 13:12 znaci majstori 0

do auta je uvijek...

Nije imao ni 90.000 km.
Golf 3 1.9 TD 75 KS koji smo mijenjali za Escorta imao je preko 250.000 km.
Tu Lucas pumpu niko nikada nije mogao da popravi (ni kod Fiat 1.9D i 2.8D motora). Kasnije se skontalo da za Escorta odgovara pumpa od VW 1.6d motora iz Golfa.

Kaže zašto Englezi piju mlako pivo? Imaju Lucas frižidere

milojicabrzi wrote: ↑25/03/2025 11:03 Poslije rata, bilo je dosta Ford Escorta i Sierra u BiH i Kantonu Sarajevo.

Sjećam se oni 1,3 i 1,4 benzinci i Sierre dieseli 2,3 kubikaže... uglavnom auti oko '84.-'89. godišta.

Dosta ih je ljudi vozalo, sjećam se da su bili relativno zadovoljni sa Escortima, za Sierre ne znam....

Bilo je i Fiesti mk2 i mk3

DebelinJoe wrote: ↑25/03/2025 22:16 Devedeset i šesta. Izbio je mir.



Još uvijek nema auta iz prvog vala uvoza nakon rata: Passati pijačari, Golfovi Trojke, Kadeti GSI, Fiat Tipo, Vectre prvih serija, prve serije Renault Clio itd.

Zato je tu još uvijek motorizacija koja je preživjela rat: Golfovi Mk2, stojadini, Opel Record, Reanault 4, VW kombi.

Ovdje u blizini u Karpuzovoj živjela je tetka od moga oca, pa sam tada često prolazio kroz ulicu MM. Ćatića

Da, masovniji uvoz, kreće sa pojavom povlastica nekad mislim '97., kad su ljudi malo uspjeli organizovati civilni život i kakvo-takvo zaposlenje. Tad kreće ubrzana "motorizacija" sa Opel Kadetima, Golf 2, Passatima, pa i Fordovima u većoj mjeri, oni su gore po Njemačkoj valjda bili dostupniji i jeftiniji.

Ko je skupio 3-4 hiljade KM, gledao je da se dokopa Golfa 2 diesela, neka možda '84. ili '85. godina proizvodnje se mogla dobiti za te novce...Golfovi 1 išli od 1500-3000 KM zavisno od stanja, dosta taxista tad se riješavalo kečeva sa 4 vrata, pa ih je bilo u ponudi.

Platu ko je imao preko 500 KM, bio King, konobarice i konobari po kafićima, imali 200-250 KM, znam curu kojoj je plata u kafiću nekad '97. bila 150 KM

Kod mene u komšiluku znalo "zalutati" nekih čudnih modela iz uvoza...sjećam se jednog Rovera neka limuzinska -sedan varijanta.

Ljeto 1997. vraćam se iz škole kad avliju zakrčila ova grdosija. Neki očev jaran, a rodbina/tazbina Muhameda Konjića doš'o. Koža, automatik, ni ne sjećam se šta sve ne...
Mi tad imali Katricu

fwh wrote: ↑26/03/2025 10:16 Ljeto 1997. vraćam se iz škole kad avliju zakrčila ova grdosija. Neki očev jaran, a rodbina/tazbina Muhameda Konjića doš'o. Koža, automatik, ni ne sjećam se šta sve ne...
Mi tad imali Katricu

Bio je Ford Skorpio prisutan krajem '90-ih i početkom 2000-ih u nekim ne baš velikim brojkama, ali bilo ih je po SA. Djelovali su baš veliko i impozantno...mislim da su imali velike motore i prilično trošili... Sjećam se tamo nekad 1996. vratila se dijaspora i jedan lik dovezao Ford Mondeo, koja je to lađa tada bila....

Moćno je Scorpio izgledao, bar u mojim očima tek zamomčenog dječaka.

A evo nešto nije izgledalo tako moćno. Ne čovjek povjerovao, ali ovo se nakon rata prodavalo u Sarajevu. Firma moje matere je ovo kupila. negdje 2000. Bio je teški krš i smeće, naročito u posljednjim serijama.