Forum Klix.ba

ElRe wrote:

Koshpa wrote:Kakvi su Hibridi DS5 ?

Pošto imaju jedan od najgorih ikad napravljenih automatskih mjenjača onda nikakvi.

Ko ti je rekao da je najgori????

UmaX wrote:

esawyer wrote:Pozdrav ljudi,

Ako imate vremena dajte mi svoje skromno mišljenje

https://www.olx.ba/artikal/30549329/cit ... -max-voll/

Ja ne bih. Kao prvo previse para za C4, ne znam znas li ali on je 22000KM, ne 19000. Dalje, ne bih taj motor, pogotovo ne na toj kilometrazi. Ne bih taj automatik, jer je to ziher robotizirani rucni mjenjac. OK oprema, lijepo je to, i izgleda u dobrom stanju.

Ja ne bih ni jedan ozbiljniji auto sa tom kilometražom, ali ne kontam zašto ti ne bi baš taj motor ? Je li on poznat po ranom otkazivanju ili nesto drugo ?
Robotizirani automatski mjenjač je odličan po pitanju održavanja, pouzdanosti i trajnosti, jedina mana mu je što forumski suptilni i krajnje sofisticirani vozači sa prosjekom od 6 do 10 tisuča km godišnje imaju primjedbu da "ne šalta tečno" i "šalta kada mu se prohtije". Vozio sam takve mjenjače i mogu se papučicom gasa itekako kontrolisati, da to bude sve kako treba. Ok, nije idealno, ali meni je idealnije od DSG-a koji šalta graciozno i onda te povali za 3 kKM onako, da se zna da postoji

Me_again wrote: Ja ne bih ni jedan ozbiljniji auto sa tom kilometražom, ali ne kontam zašto ti ne bi baš taj motor ? Je li on poznat po ranom otkazivanju ili nesto drugo ?

Los dizajn jednostavno. Taj motor bih se usudio kupit npr od amara1994, ali ne i polovnjaka od 165k.

Me_again wrote: Robotizirani automatski mjenjač je odličan po pitanju održavanja, pouzdanosti i trajnosti, jedina mana mu je što forumski suptilni i krajnje sofisticirani vozači sa prosjekom od 6 do 10 tisuča km godišnje imaju primjedbu da "ne šalta tečno" i "šalta kada mu se prohtije". Vozio sam takve mjenjače i mogu se papučicom gasa itekako kontrolisati, da to bude sve kako treba. Ok, nije idealno, ali meni je idealnije od DSG-a koji šalta graciozno i onda te povali za 3 kKM onako, da se zna da postoji

Na to sam mislio, da. Robotizirani mi se ne dopada jer mi se ne svidja kako salta. Nekom opet ne smeta. Al jebiga meni nije valjao ni Audijev automatik u A6 3.2 FSI quattro, tako da...

UmaX wrote:

Me_again wrote: Ja ne bih ni jedan ozbiljniji auto sa tom kilometražom, ali ne kontam zašto ti ne bi baš taj motor ? Je li on poznat po ranom otkazivanju ili nesto drugo ?

Los dizajn jednostavno. Taj motor bih se usudio kupit npr od amara1994, ali ne i polovnjaka od 165k.

Me_again wrote: Robotizirani automatski mjenjač je odličan po pitanju održavanja, pouzdanosti i trajnosti, jedina mana mu je što forumski suptilni i krajnje sofisticirani vozači sa prosjekom od 6 do 10 tisuča km godišnje imaju primjedbu da "ne šalta tečno" i "šalta kada mu se prohtije". Vozio sam takve mjenjače i mogu se papučicom gasa itekako kontrolisati, da to bude sve kako treba. Ok, nije idealno, ali meni je idealnije od DSG-a koji šalta graciozno i onda te povali za 3 kKM onako, da se zna da postoji

Na to sam mislio, da. Robotizirani mi se ne dopada jer mi se ne svidja kako salta. Nekom opet ne smeta. Al jebiga meni nije valjao ni Audijev automatik u A6 3.2 FSI quattro, tako da...

Pretplati se na Taxi, riješi se svih dilema

Dilema? Nemam ja nikakve dileme.

konektovan wrote:

ElRe wrote:

Koshpa wrote:Kakvi su Hibridi DS5 ?

Pošto imaju jedan od najgorih ikad napravljenih automatskih mjenjača onda nikakvi.

Ko ti je rekao da je najgori????

Ima užasan rad i logiku mijenjanja brzina. Probao na C2 1.4 HDI i C4 1.6 HDI.

Obični automatski mjenjač koji je isao sa 2.0 HDI motorom je već druga priča.

Pa ds5 je dolazio i sa klasicnim automatskim mjenjacem u verzijama sa 2.0 hdi, a i robotozirani mjenjac je, nisam siguran 100%, imao više generacija, stalno je unapredjivan.

Trenutno sam u potrazi za teretnim dostavnim vozilom.I ono sto mi najvise privlaci paznju iz tog programa jeste Citroen Jumpy 2012. Znam da je Fiat i Pezo copy paste,odnosno Fiat mozda malo bolji od navedena 2,ali su 99,9% isti.

Ima li neko iskustva sa navedenim?

Sve najbolje o Ducatu ali sa 2.3 Multijet motorom koji je Iveco proizvod. Čuo sam da je dobar i 3.0 Multijet, ali on puno troši.

Izbjegavati 2.0 HDI motore.

Trenutno su u firmi sa Ducata presli na Jumpera 2.0 HDI zbog cijene (nove generacija), ali taj motor nije adekvatan za kombi vozilo. Osjeti se da mu nedostaje kubikaže kada je natovaren.

UmaX wrote:

Me_again wrote: Ja ne bih ni jedan ozbiljniji auto sa tom kilometražom, ali ne kontam zašto ti ne bi baš taj motor ? Je li on poznat po ranom otkazivanju ili nesto drugo ?

Los dizajn jednostavno. Taj motor bih se usudio kupit npr od amara1994, ali ne i polovnjaka od 165k.

Ti si nešto pobrkao. Kod Amara je 1.6 HDI 16V koji je imao neke konstrukcijske greške. Ovde se radi o 2.0 HDI motoru koji nema apsolutno nikakvu manu. Mada i u ovu generaciju C4 od starta idu 1.6 HDI motori sa 8 ventila, koji su popravljeni u svemu i nemaju mana.

citroen xm wrote:
Ti si nešto pobrkao. Kod Amara je 1.6 HDI 16V koji je imao neke konstrukcijske greške. Ovde se radi o 2.0 HDI motoru koji nema apsolutno nikakvu manu. Mada i u ovu generaciju C4 od starta idu 1.6 HDI motori sa 8 ventila, koji su popravljeni u svemu i nemaju mana.

pa i kod mene je 8v sa jednom bregastom,sto se mene tice oni su zaobisli mane,a rjesili ih nisu ,kako stare ti auti,izgleda ni siemens dizne nisu cemu..

2.0 su dobri

citroen xm wrote:

UmaX wrote:

Me_again wrote: Ja ne bih ni jedan ozbiljniji auto sa tom kilometražom, ali ne kontam zašto ti ne bi baš taj motor ? Je li on poznat po ranom otkazivanju ili nesto drugo ?

Los dizajn jednostavno. Taj motor bih se usudio kupit npr od amara1994, ali ne i polovnjaka od 165k.

Ti si nešto pobrkao. Kod Amara je 1.6 HDI 16V koji je imao neke konstrukcijske greške. Ovde se radi o 2.0 HDI motoru koji nema apsolutno nikakvu manu. Mada i u ovu generaciju C4 od starta idu 1.6 HDI motori sa 8 ventila, koji su popravljeni u svemu i nemaju mana.

Ne, ja nisam komentirao 2.0HDI nego 1.6HDI. Slazem se da 2.0HDI nema konstrukcijskih gresaka, te da je generalno jako dobar motor.

amar1994 wrote: pa i kod mene je 8v sa jednom bregastom,sto se mene tice oni su zaobisli mane,a rjesili ih nisu ,kako stare ti auti,izgleda ni siemens dizne nisu cemu..

Koji god da je kod tebe, ja se ne bih ustrucavao da ga kupim, jer ga odrzavas po propisu, zapravo bolje od propisanog jer ono sto je proizvodjac propisao nije ni priblizno dovoljno.

Svidjao mi se jedan Focus Mk3 ali ga ne kupih zbog tog motora. I djelomice sto je glupih 85kW a to je svake godine skuplja registracija.

ElRe wrote:Sve najbolje o Ducatu ali sa 2.3 Multijet motorom koji je Iveco proizvod. Čuo sam da je dobar i 3.0 Multijet, ali on puno troši.

Izbjegavati 2.0 HDI motore.

Trenutno su u firmi sa Ducata presli na Jumpera 2.0 HDI zbog cijene (nove generacija), ali taj motor nije adekvatan za kombi vozilo. Osjeti se da mu nedostaje kubikaže kada je natovaren.

Covjek nije pitao za ducato, niti jumpera, vec klasu nize dostavno vozilo koje se zove jumpy.

konektovan wrote:
Covjek nije pitao za ducato, niti jumpera, vec klasu nize dostavno vozilo koje se zove jumpy.

Sorry tek vidim

Onda je Fiat=Citroen, Sevel Nord vozila nemaju nikakvih razlika.

UmaX wrote:

amar1994 wrote: pa i kod mene je 8v sa jednom bregastom,sto se mene tice oni su zaobisli mane,a rjesili ih nisu ,kako stare ti auti,izgleda ni siemens dizne nisu cemu..

Koji god da je kod tebe, ja se ne bih ustrucavao da ga kupim, jer ga odrzavas po propisu, zapravo bolje od propisanog jer ono sto je proizvodjac propisao nije ni priblizno dovoljno.

Svidjao mi se jedan Focus Mk3 ali ga ne kupih zbog tog motora. I djelomice sto je glupih 85kW a to je svake godine skuplja registracija.

Ma eto moze 20000km ulje ali ako vozis puno autoput i nema puno hladnih startova i hladjenja/zagrijavanja motora

Jest 85 , 670KM bila registracija..

amar1994 wrote:

UmaX wrote:

amar1994 wrote: pa i kod mene je 8v sa jednom bregastom,sto se mene tice oni su zaobisli mane,a rjesili ih nisu ,kako stare ti auti,izgleda ni siemens dizne nisu cemu..

Koji god da je kod tebe, ja se ne bih ustrucavao da ga kupim, jer ga odrzavas po propisu, zapravo bolje od propisanog jer ono sto je proizvodjac propisao nije ni priblizno dovoljno.

Svidjao mi se jedan Focus Mk3 ali ga ne kupih zbog tog motora. I djelomice sto je glupih 85kW a to je svake godine skuplja registracija.

Ma eto moze 20000km ulje ali ako vozis puno autoput i nema puno hladnih startova i hladjenja/zagrijavanja motora

Jest 85 , 670KM bila registracija..

Fazon je sto je bio servisiran na 30k. Pa ti vidi. I vecina tih uvoznih sa leasinga je bila tako servisirana. 30k je previse. Znam da je to dominantno bio autoput, al svejedno previse.

Uh, i to je sa 50% jelde.

UmaX wrote: Fazon je sto je bio servisiran na 30k. Pa ti vidi. I vecina tih uvoznih sa leasinga je bila tako servisirana. 30k je previse. Znam da je to dominantno bio autoput, al svejedno previse.

Uh, i to je sa 50% jelde.

To je vec previse,nema kod ovih, u knjizici pise max na 20000km

jest,iduce god bi trebalo bit nesto manja,vec je ostarila,7 god

Jest, 20k je po knjizici, ali oni to rastegnu, bejgi long lajf ulje.

I moja je omatorila, iduce godine u ovo doba je vec duplo starija nego kad sam je kupio.

amar1994 wrote:
Jest 85 , 670KM bila registracija..

609KM za mog i jos dobio neki Cofus paket asistencije na cesti

Pa onaj C4 za koji je čovjek pitao je 2.0. Kada ovako gledaš, jeste skup, ali onakav ni nov nije bio baš 27-28000 već poprilično više.

A uprkos tim konstrukcijskim manama, mnogo je tih 1.6 HDI na ulicama uvezenih ko zna odakle i ko zna sa koliko kilometara i manje više navozaše se ljudi fino sa njima.

citroen xm wrote:Pa onaj C4 za koji je čovjek pitao je 2.0. Kada ovako gledaš, jeste skup, ali onakav ni nov nije bio baš 27-28000 već poprilično više.

A uprkos tim konstrukcijskim manama, mnogo je tih 1.6 HDI na ulicama uvezenih ko zna odakle i ko zna sa koliko kilometara i manje više navozaše se ljudi fino sa njima.

Nije, u pitanju je:

esawyer wrote:Pozdrav ljudi,

Ako imate vremena dajte mi svoje skromno mišljenje

https://www.olx.ba/artikal/30549329/cit ... -max-voll/

Ti si pobrkao. Nije se sad ni spominjao C4 sa 2.0 motorom.

UmaX wrote: Fazon je sto je bio servisiran na 30k. Pa ti vidi. I vecina tih uvoznih sa leasinga je bila tako servisirana. 30k je previse. Znam da je to dominantno bio autoput, al svejedno previse.

Uh, i to je sa 50% jelde.

A koji je servisni interval za vozila koja nisu sa leasinga ???

konektovan wrote:

ElRe wrote:Sve najbolje o Ducatu ali sa 2.3 Multijet motorom koji je Iveco proizvod. Čuo sam da je dobar i 3.0 Multijet, ali on puno troši.

Izbjegavati 2.0 HDI motore.

Trenutno su u firmi sa Ducata presli na Jumpera 2.0 HDI zbog cijene (nove generacija), ali taj motor nije adekvatan za kombi vozilo. Osjeti se da mu nedostaje kubikaže kada je natovaren.

Covjek nije pitao za ducato, niti jumpera, vec klasu nize dostavno vozilo koje se zove jumpy.

Tako je. Lako dostavno vozilo.
Jumpy,Scudo i Expert su copy paste jedan drugog treceg,jel tako?
Eh sada nekakvih tonu izvora informacija koji i ciji motori idu u ta vozila.
Ove neke sto sam ja gledao su verzije sa 120 KS i 163 KS sa 4x4 pogonom gdje sam cuo da su strasno problematicni(pogon).

Zato pitam za konkretna iskustva.

To je 2.0 HDI motor sa svim prednostima i manama iz putničkih verzija PSA koncerna

4x4 pogon im radi firma Dangel https://www.dangel.com/en/dangel, https://sav.dangel.com/sites/sav.dangel ... 6F_ENG.pdf

Obzirom da su kod rijetki, lično 4x4 verziju ne bih gledao.
U Scudo/Expert/Jumpy su ugrađivani samo PSA motori i mjenjači, 1.6 HDI, 2.0 HDI.

Ako ti bas treba 4x4 onda radije Caddy Maxi 4Motion.