Hvala! To sve objašnjava.GaRGa wrote: Turskih nije na amadeusu oni imaju svoj rezervacioni sistem a na CMT trazis po amadeus kodu, da ti ne neka IATA agencija izdala tu kartu kroz amadeus imao bi kod za CMT a ovako ne
da ne bi od THY ovakve iste ponude nikad se bhairlines ne bi sjetio ovog...drndalo wrote:Hajd' najzad i od vas nesto...
Ih, ni manje ni vise dodatnih 12 komada...Kako u četvrtak prenosi sarajevski "Dnevni avaz" ponude za preuzimanje 49 posto vlasništva u "BH Airlinesu" poslali su turska tvrtka "Tarhan & Tower Airlines" čije je sjedište u Istanbulu te "Air Asia", vodeća azijska niskobudžetna zrakoplovna tvrtka.
Ponude se razlikuju utoliko što je "T&T Airlines" koji je već razvio mrežu linija diljem Europe u pismu namjere poslanom federalnoj vladi odmah ponudio uvođenje u promet dva zrakoplova tipa McDonell Douglas MD-82 a naknadno nabavu još deset letjelica za prijevoz putnika i robe.
Opet nas cekaju "zlatne kasike"... 
Superakcija007 wrote:od sutra zimski red letenja na snazi.
Croatia Airlines je utorkom, cetvrtkom i subotom ukinula popodnevne letove ZAG SJJ ZAG. Subotom ovog leta ni u ljetnom redu letenja nije bilo... Za ostale avio kompanije sta su tumbale ne znam...
! Izracunali ljudi koliko letova treba ukinuti, da bi ostale popunili do kraja. Znaci nema vise garant jeftinoze iz Europe do SJJ. A znali su imati jako povoljne cijene, vide ljudi da se fino mogu dogovoriti sa rajom iz istog tima (Star aliance= Austrian, Lufthansa), drugih igraca svakako vise i nema, a nece ih ni biti uskoro 
!Zavisi sa kojeg aspekta gledas - sto nije dobro za tebe dobro je za avio kompanije koje spomenu timotije koje te mogu dobro opaliti po dzepu, zbog nedostatka konkurencijecoek wrote:Koja smo mi saobraćajna crna rupa. Ma kakva rupa, rupetina ...
Gori smo od Prištine. Evo npr. Za Prištinu leti čuveni British Airway godinama, a kod bas je jedva par mjeseci uspio opstati i to prije 3 - 4 godine. Neshvatljivo je ponašanje menadžmenta Sarajevskog aerodroma zašto ne čine nešto da stimulišu dolazak novih prevoznika. Recimo Mađarski BUD je kompaniji AA prošle godine ukinuo takse kako bi uhodao direktnu liniju Budimpešta - New York, tako sa sam ja putovao za cca 700 KM Full fare return flight. 700 KM? da dobro ste čuli.coek wrote:Koja smo mi saobraćajna crna rupa. Ma kakva rupa, rupetina ...
Kao sto rekoh, kad pocnu letjeti bar 1x sedmicno, > 18 sedmica, posucu se pepelom... Do tada = Skeptik (euro), analfabetik, dogmatik, pragmatik...drndalo wrote:Dok ne slete 100x necu povjerovati u redovnu liniju... Jednostavno sam nesto dosad naucio od ovih sviju... I nasih i "njihovih"...
Wizz obicno krene sa linijama za svoje baze London LTN, i Brisel Charleroi CRL...
akcija007 wrote:EX YU avijacija donosi da od iduce godine Wizzair ce letjeti iz Mostara za Malmo i Dortmund. Finalizacija pregovora u petak. F BiH se u Mostaru i Tuzli odrekla takse od 10 eur za finansiranje BH Airlinesa i ta taksa ostaje na snazi samo za Sarajevo.
Ova linija za Malmo ce sigurno biti krcata jer dosta prijeratnih stanovnika istocne Hercegovine sada zivi u Svedskoj i Danskoj, a svi ili imaju familije u Mostaru ili prazne stanove u Mostaru Za Dortmud ne znam, ikao i u toj regiji ima jakoooo puno naseg svijeta jer su iz Zagreba sa svim prijevoznicima propale linije za Dormund. Prvo je iz Zagreba letio Germanwings-propala linija pa Wizzair isto propala i na kraju EasyJet propala.
Iskreno se nadam da ce se ove linije reflektirati i na komercijalne aviokompanije koje lete iz Sarajeva i da ce ih natjerati da obaraju cijene.
Zasto je problem dostavljanja Jet A1 za avione, pa mi barem imamo tih prevoznika za izvozdrndalo wrote:Kao sto rekoh, kad pocnu letjeti bar 1x sedmicno, > 18 sedmica, posucu se pepelom... Do tada = Skeptik (euro), analfabetik, dogmatik, pragmatik...drndalo wrote:Dok ne slete 100x necu povjerovati u redovnu liniju... Jednostavno sam nesto dosad naucio od ovih sviju... I nasih i "njihovih"...
Wizz obicno krene sa linijama za svoje baze London LTN, i Brisel Charleroi CRL...
Ex-YU skuplja "traceve", tj. more-biti-bidne-ali-cesce-ne-bidne... Kod njih izadju i vijesti o revitalizaciji i svijetloj buducnosti Jat-a, kako se svjetski mega-carevi otimaju za BH Airlines, itd... Dakle nisu bas pouzdani... S druge strane, do sada plasirane vijesti u medijima su pokazale samo nase glavate politicare, kako sjede za stolom i sastance sami sa sobom... A sastanak sa Wizzom je najavljen za 9-i... Pa ce valjda tada i Wizz saznati da treba da pocnu da lete...
By the way, ovo "oprastanje" 10 EUR taxe za OMO i TZL je na snazi vec neko vrijeme, i nije novina napravljena ovih dana... S druge strane, sada su za razliku od proslih godina tehnicki uslovi na OMO bolji za letove, tj. imaju ILS prilaz, sto je vecini stranih kompanija prva stvar... Opet, ne znam jel' na OMO rijeseno gorivo, nije ga bilo za pazariti, pa su avioni morali dolaziti sa dovoljno goriva za povratak, ili do prvog medju-slijetanja gdje ima goriva... To charterashima i nije neki veliki problem, ali kompaniji kojoj je bitno da avion stigne na destinaciju na vrijeme, da bi iduci let mogao odraditi na vrijeme, jeste veliki problem...
Uglavnom, dabogda kceri da te Aga uzme, ali...........................
! Ozbiljno, ko i kako , i sâm sam neposredno u toj industriji, Jet ima svoje norme, koje su vrlo rigorozne i zahtjevne, najmanje 20-ak razlicitih analiza, ISO-ovaj-onaj, vrlo opsirno i zajebano! Ko i kako uspijeva odgovoriti tim zahtjevima na SJJ i ostalim nasim aerodromima?Nije istina, leti s Airbusom A380...samo nema kameru na vrhu repadrndalo wrote:ATR-72
smolsvoje wrote:Konacno , valjda ce sada krenuti kako treba. Ako bog da i dodje taj prvi mlazni u proljece 2009. onda se otvaraju linije i za Svedsku, Dansku , Norvesku , i svuda gdje treba a gdje ovi mali ne mogu dobaciti. Ajde , hvala ti Boze !
