Forum Klix.ba

ElRe wrote: ↑27/02/2025 06:07

DebelinJoe wrote: ↑27/02/2025 00:31 U Sandžaku se znalo, muslimani voze njemačka auta, Srbi voze Zastave i Lade. Za nizak životni standard u tadašnjoj Srbiji Golf je bio skup.

U Sandžaku se teško živjelo, izuzev u Novom Pazaru. U Novom Pazaru i dan danas vozni park je kao da je Štutgart.
Ja sam iz Južnog Sandžaka, još siromašniji dio Sandžaka i dan danas i sjećam se da su preovladavale Fiće, Yugo, 101. Neko je imao Ladu, Renault 4, rijetko Visu, a Opel IDL i Golf TAS su bili baš rijetki. Moj otac je imao Ladu 1200, dovezenu iz Moskve 1980. a prodali je 1992. za 200 DEN. Nije se kvarila, osim što je trošila previše i što joj je od korozije propao pod. Vrata za divno čudo nisu bila.
Uvoz polovnjaka kreće sredinom 90ih, VAG program u 80%, ostalo Mercedes, Opel, Ford. Ko nije mogao da kupi Golfa, Jettu, Pasata, kupovao je Opela ili Forda. Srbi nisu mogli do njemačkih automobila jer su radili u državnim i opštinskim firmama, agencijama gdje je plata bila do 50 KM. Bošnjaci su masovno odlazili u Njemačku (rodbina kupovala automobile familiji), kontrolisali i vodili šverc svakojake robe iz Albanije, Madjarske, Makedonije, Turske i zbog toga su mogli priuštiti bolje automobile.
Rodjak koji je bio policajac sa kolegama, radio je šverc pilećeg mesa, šećera i brašna iz Albanije čamcima preko Skadarskog jezera. Za te 3 godine sankcija zaradio je za Mercedesa 124 250D, 1989.god. Šverc je u CG i Južnom Sandžaku prećutno bio odobren od vlasti. Duvan i naftu su kontrolisali današnji i bivši veliki političari i biznismeni.

citroen xm wrote: ↑28/02/2025 14:19 Ako je ovo tačno, fascinantno mi je da je Yugo bio skuplji od Stojadina. Možda jeste nešto malo moderniji model(mada se to ni u čemu nije ogledalo), ali Z101 je bio puno bolji auto.

Za Golfa su bile duge liste čekanja, pa se i godinu dana star Golf mogao prodati za istu cijenu kao nov.

NediM17 wrote: ↑28/02/2025 19:05

citroen xm wrote: ↑28/02/2025 14:19 Ako je ovo tačno, fascinantno mi je da je Yugo bio skuplji od Stojadina. Možda jeste nešto malo moderniji model(mada se to ni u čemu nije ogledalo), ali Z101 je bio puno bolji auto.

Za Golfa su bile duge liste čekanja, pa se i godinu dana star Golf mogao prodati za istu cijenu kao nov.

Ja sam Jugo 45 kupljen nov u januaru 1985. prodao u septembru te iste godine za vise para nego je placen i to u cvrstoj valuti.
I to ona odvratna smb.
Cekalo se i na njega mjesecima iako je bio smece od auta.

giannibelif wrote: ↑28/02/2025 23:44 Kakav upgrade je bio ovaj VW T4 te 91. u odnosu na T3.

giannibelif wrote: ↑28/02/2025 23:44 Kakav upgrade je bio ovaj VW T4 te 91. u odnosu na T3.

ElRe wrote: ↑01/03/2025 08:47 Kao i svaki Transporter, do ovog aktuelnog.

milojicabrzi wrote: ↑28/02/2025 09:02 Heh, kupovna moć nije bila jaka, a bilo je kreditnih linija za Zastava vozila.
Sjećam se da je nekad pred rat, bio sistem "samokreditiranja" u firmama.
Skupi se 20-ak kolega, koji hoće kupiti Yugu, podijeli se na 20 rata, svaki mjesec uplaćuju, a po jedan od njih (izabiralo se slučajnim žrijebom), dobije auto svakog mjeseca.

Bila je dobra opcija ako se uleti u prvih 4-5, ali ako si među zadnjima, nauplaćuješ se i načekaš do auta

Omjer cijena je govorio dovoljno:

Golf 2 bio oko 19-21 hiljadu DEM, zavisno od motora i opreme.
Renault 4 bio oko 8-9 hiljada.
Stojadin mislim oko 7 hiljada.
Yugo bio 8-9 hiljada.
Lade 2105 i Samare, bile su takođe 10-ak hiljada.
Fićo dok se proizvodio bio negdje oko 6 hiljada.
Peglica bila najjeftiniji auto, koštala oko 5500 DEM.

Ovo su naravno cijene u grubo, bilo je tu sitnijih oscilacija, ali se za jednog golfa, moglo kupiti dva stojadina i da još ostane para.

Mislim da je Renault 4 bio dobra opcija, bio je zapadni auto, koliko-toliko dobrih standarda kvaliteta, a bio je tek nešto skuplji od stojadina.

Znam da je pred rat bilo i čitavih flota rent a car firmi, sa Renaultom 4 i Yugama 45 / 55

Uglavnom istočna auta i Zastave, mogle su izdržati 10-12 godina eksploatacije i tada bi se obično prodavale za par stotina DEM, zapadna auta mogla su gurati 15-20 godina kad bi uglavnom zbog trulosti limarije, doživjeli svoj kraj eksploatacionog vijeka.

Tek auta iza 2000-og godišta, mogu gurati preko 25 godina, zbog nešto kvalitetnijeg lima i zaštite od hrđanja

ucenik1234 wrote: ↑28/02/2025 18:57

ElRe wrote: ↑27/02/2025 06:07

DebelinJoe wrote: ↑27/02/2025 00:31 U Sandžaku se znalo, muslimani voze njemačka auta, Srbi voze Zastave i Lade. Za nizak životni standard u tadašnjoj Srbiji Golf je bio skup.

U Sandžaku se teško živjelo, izuzev u Novom Pazaru. U Novom Pazaru i dan danas vozni park je kao da je Štutgart.
Ja sam iz Južnog Sandžaka, još siromašniji dio Sandžaka i dan danas i sjećam se da su preovladavale Fiće, Yugo, 101. Neko je imao Ladu, Renault 4, rijetko Visu, a Opel IDL i Golf TAS su bili baš rijetki. Moj otac je imao Ladu 1200, dovezenu iz Moskve 1980. a prodali je 1992. za 200 DEN. Nije se kvarila, osim što je trošila previše i što joj je od korozije propao pod. Vrata za divno čudo nisu bila.
Uvoz polovnjaka kreće sredinom 90ih, VAG program u 80%, ostalo Mercedes, Opel, Ford. Ko nije mogao da kupi Golfa, Jettu, Pasata, kupovao je Opela ili Forda. Srbi nisu mogli do njemačkih automobila jer su radili u državnim i opštinskim firmama, agencijama gdje je plata bila do 50 KM. Bošnjaci su masovno odlazili u Njemačku (rodbina kupovala automobile familiji), kontrolisali i vodili šverc svakojake robe iz Albanije, Madjarske, Makedonije, Turske i zbog toga su mogli priuštiti bolje automobile.
Rodjak koji je bio policajac sa kolegama, radio je šverc pilećeg mesa, šećera i brašna iz Albanije čamcima preko Skadarskog jezera. Za te 3 godine sankcija zaradio je za Mercedesa 124 250D, 1989.god. Šverc je u CG i Južnom Sandžaku prećutno bio odobren od vlasti. Duvan i naftu su kontrolisali današnji i bivši veliki političari i biznismeni.

Meni samo nije jasna ta opcinjenost Mercedesom i BMW-om u Sandzaku. Njima je sve ispod casti voziti sto nije sveto trojstvo.

NediM17 wrote: ↑28/02/2025 19:05

citroen xm wrote: ↑28/02/2025 14:19 Ako je ovo tačno, fascinantno mi je da je Yugo bio skuplji od Stojadina. Možda jeste nešto malo moderniji model(mada se to ni u čemu nije ogledalo), ali Z101 je bio puno bolji auto.

Za Golfa su bile duge liste čekanja, pa se i godinu dana star Golf mogao prodati za istu cijenu kao nov.

Ja sam Jugo 45 kupljen nov u januaru 1985. prodao u septembru te iste godine za vise para nego je placen i to u cvrstoj valuti.
I to ona odvratna smb.
Cekalo se i na njega mjesecima iako je bio smece od auta.

konektovan wrote: ↑01/03/2025 08:44
T4 je najbolji auto te klase svih vremena.

_BataZiv_0809 wrote: ↑01/03/2025 14:18 Meni je T2 najbolji

Evolution_IV wrote: ↑01/03/2025 14:29

_BataZiv_0809 wrote: ↑01/03/2025 14:18 Meni je T2 najbolji

ovaj?