Forum Klix.ba

Comrad wrote:Uglavnom, primjenjivalo se nekako pravilo. Mislim da je bilo pet sest auta na kruznom, i bilo je ono koje ce prvo krenut, pa koje poslije njega, ko ima prednost il tako nekako. Ali, koliko me pamcenje sluzi, primjenjivali smo pravilo desne strane... ali radilo se o kruznim bez ikakve signalizacije, zbog toga ih vjerovatno vise i nema.

bilo je ima i sada
kad prodje onaj u kruznom onda ide pravilo desne strane

prvo krece onaj do prazne trke koja mu je s desne strane i tako redom

Comrad wrote:

rikiriki wrote: -----------------------------------------
i u čemu je fol,sem pranja love???

Fol je u smanjenju guzve i samim tim brzeg protoka auta. Hoces da ti i to nacrtam? I dobro eto pranje je love. Kud ne napravise zgradu i tako oprase lovu, nego je ovako pere kroz kruzni tok koji ce narod koristit.

I opet kazem, mislite i dalje sat unaprijed. Nije ni cudo sto su nam putevi u ovakvom rasulu, a grad siri li se siri. Za 10 godina ce ti sa ilidze do grada trebat 2h autom. Jer je sve sprceno u centimetar, ne do bog razmisljat malo unaprijed, gluho bilo.

fazon je sto tamo nije bilo guzve ni do sada tako da nisu imali sta smanjivati
nego ce je ovako samo povecati

Comrad wrote:Uglavnom, primjenjivalo se nekako pravilo. Mislim da je bilo pet sest auta na kruznom, i bilo je ono koje ce prvo krenut, pa koje poslije njega, ko ima prednost il tako nekako. Ali, koliko me pamcenje sluzi, primjenjivali smo pravilo desne strane... ali radilo se o kruznim bez ikakve signalizacije, zbog toga ih vjerovatno vise i nema.

Tanak ti je bio taj tvoj instruktor, ako te je tako učio. Kod kružnog toka ne postoji pravilo desne strane, bez obzira na to ima li ili nema nekih dodatnih znakova. Vozila koja su u kružnom toku UVIJEK imaju prednost u odnosu na ona koja tek treba da se uključe.

Comrad wrote:

respo wrote: pa u kruznom i ne postoji klasicno pravilo desne strane
jer je onaj unutra iznad svakog iz ovih ulica a svaki mu dodje s desne strane

Kad sam polagao testove, primjenjivalo se pravilo desne strane. Znaci kada je kruzni tok, bez ikakvih znakova, semafora, oni automobili koji se ukljucuju sa desne strane su imali prednost. Testove polagao 2004. godine. Ok, kod nas gotovo na svakom kruznom imaju znakovi, pa nema problema.

Je li ima neki clan ili nesto, kako se kretati u kruznom kada nema signalizacije? Iskreno, ja sam tako ucio. Sad jos nisam naisao na takav kruzni, gdje nema znakova...

Kruzni se i prave da bi se smanjio broj nesreca, al kod nas kako je sve naopako tako i ovo bas ne funkcionise. Na ilidzi najvise problema bude na onoj izlaznoj traci za Butmir i mislim da tu jedino budu udesi, jos nisam vidio da ima nekih problema na ovim ostalim dijelovima.

svugdje u svijetu onaj ko je u kruznom ima prednost. pa to je i logika. sve ostalo nije logicno.

sinergija wrote:

Comrad wrote:

respo wrote: pa u kruznom i ne postoji klasicno pravilo desne strane
jer je onaj unutra iznad svakog iz ovih ulica a svaki mu dodje s desne strane

Kad sam polagao testove, primjenjivalo se pravilo desne strane. Znaci kada je kruzni tok, bez ikakvih znakova, semafora, oni automobili koji se ukljucuju sa desne strane su imali prednost. Testove polagao 2004. godine. Ok, kod nas gotovo na svakom kruznom imaju znakovi, pa nema problema.

Je li ima neki clan ili nesto, kako se kretati u kruznom kada nema signalizacije? Iskreno, ja sam tako ucio. Sad jos nisam naisao na takav kruzni, gdje nema znakova...

Kruzni se i prave da bi se smanjio broj nesreca, al kod nas kako je sve naopako tako i ovo bas ne funkcionise. Na ilidzi najvise problema bude na onoj izlaznoj traci za Butmir i mislim da tu jedino budu udesi, jos nisam vidio da ima nekih problema na ovim ostalim dijelovima.

svugdje u svijetu onaj ko je u kruznom ima prednost. pa to je i logika. sve ostalo nije logicno.

u ovim testovima sa monks.ba pravilo desne strane, osim ako na ulazu u kruzni tok nema znaka da se ulazi na put s pravom prvenstva, meni bar djeluje da je vozilo 1 u kruznom toku



http://portal.monks.ba/start/LinkClick. ... &tabid=205

Naprdjujete se sa jbn kruznim tokom a glavna saobraćajnica je postala najveći problem jer se sav saobracaj gura na tu saobracajnicu
i tu je svakodnevno kolaps

sinergija wrote:

E to je ta situacija iz testova, iako na ovakav kruzni jos nisam naisao, jer su gotovo svi sa znakovima. Al znam da je bas na ispitnom testu bio ovakav kruzni bez znakova.

ljudi pustite testove. ja cesto putujem. kruzni tokovi su trenutno najefikasnije rjesenje saobracaja u raskrsnicama.
i uvijke prednost ima onaj ko je u kruznom toku.
nemojte da vam se desi da naglo zakocite da bi pustili ovoga sa desne strane a dobijete posjetioca u gepek

evo šta kaže nauka,a poslije će biti i parametri,koji čini mi se nisu baš ispoštovani.
---------------------------------------------------------------------------------------------------

3.4 KARAKTERISTIKE KRUŽNIH RASKRSNICA
3.4.1 Posebne karakteristike kružnih raskrsnica
Posebne karakteristike kružnih raskrsnica, a koje ih razlikuju od klasičnih raskrsnica u
nivou su:
- Kružne raskrsnice su raskrsnice kombinovanog neprekinutog i prekinutog toka,
- Vozila u kružnom toku saobraćaja imaju pravo prvenstva nad vozilima koja ulaze u
kružnu raskrsnicu (pravilo „pravo prvenstva desne strane“ ne primjenjuje se u
kružnim raskrsnicama),
- Vozilo koje ulazi u kružnu raskrsnicu ne zaustavlja se ako ima slobodan ulaz, već
ulazi u kružnu raskrsnicu sa smanjenom brzinom,
- U malim kružnim raskrsnicama u urbanim sredinama moguće je saobraćati samo
malom brzinom sa prednjim točkovima okrenutim pod širokim uglom,
- Pješaci i biciklisti u kružnim raskrsnicama poštuju ista pravila kao u klasičnim
raskrsnicama,
- Zabranjena je vožnja unazad (i nepotrebna) u kružnim raskrsnicama,
- Dugim vozilima dozvoljeno je da koriste i neasfaltirani (kaldrmisani) dio kružnog
kolovoza (vozni dio središnjeg saobraćajnog ostrva); mala vozila nemaju potrebe
za tim.
3.4.2 Prednosti i nedostaci
Prednosti kružnih raskrsnica, u odnosu na klasične raskrsnice u nivou su uglavnom ove:
- Velika sigurnost saobraćaja (manje konfliktnih tačaka nego na klasičnim
raskrsnicama u nivou, eliminacija konfliktnih tačaka na ukrštanjima, nemogućnost
voženja kružnom raskrsnicom bez smanjenja brzine, itd.);
- Mogućnost velike gustine saobraćaja;
- Manje kolone (neprekidan saobraćaj);
- Manje buke i emisije toksičnih gasova;
- Manja potreba za prostorom (za razliku od raskrsnica u nivou sa posebnim
trakama za okretanje vozila;
- Istog su kapaciteta;
- Dobro rješenje ukrštanja u slučaju da je tok saobraćaja na glavnom i sporednom
saobraćajnom pravcu približno jednak;
- Dobro rješenje višekrakih kružnih raskrsnica (pet ili više);
- Manje posljedice saobraćajnih nesreća (nema frontalnog sudara i sudara pod
pravim uglom);
- Manji troškovi održavanja (za razliku od semaforizovanih raskrsnica);
Smjernice za projektovanje puteva Funkcionalni elementi i površine puta
RS-FB&H/3CS – DDC 433/04 knjiga I - dio 1 – poglavlje 4 strana 103 od 367
- Dobro rješenje usporavanja saobraćaja u urbanim područjima;
- Estetska vrijednost.
Nedostaci kružnih raskrsnica su sljedeći:
- Što je više traka u kružnoj raskrsnici, to je manja bezbjednost saobraćaja (za
razliku od klasičnih raskrsnica u nivou);
- Kod uzastopnih kružnih raskrsnica ne može se postići sinhronizacija („zeleni
talas“);
- Problem nedostatka mjesta za središnje saobraćajno ostrvo u izgrađenim
područjima;
- Saobraćajem u kružnim raskrsnicama ne može upravljati saobraćajna policija;
- Kružne raskrsnice se ne preporučuju ispred institucija za slijepa lica i lica
oštećenog vida i sluha, staračkih domova, bolnica i zdravstvenih ustanova, kao i
ispred svih drugih lokacija gdje nemotorizovani učesnici u saobraćaju, usljed
privremenih ili stalnih nedostataka, ne mogu bezbjedno preći saobraćajnicu bez
saobraćajne signalizacije;
- Velike kružne raskrsnice se ne preporučuju ispred obdaništa i škola, kao i ispred
drugih lokacija gdje ima mnogo djece;
- Problem se javlja u slučaju gustog biciklističkog ili pješačkog saobraćaja, koji
presijeca jedan ili više krakova jednotračne kružne raskrsnice;
- Loše rješenje kod velikog toka vozila koja skreću ulijevo;
- Naknadno postavljanje semafora ne utiče bitno na kapacitet.
Imajući u vidu sve gore navedeno, opravdanost izgradnje kružnih raskrsnica treba da se
razmatra za svaki poseban slučaj. Kružne raskrsnice su stoga prikladne i preporučljive
uglavnom na sljedećim ukrštanjima:
- Oblika slova X, Y, K (oštri ugao ukrštanja);- Višekraka ukrštanja (pet ili više);
- Koja su posebno izložena saobraćajnim nesrećama sa teškim posljedicama;
- Na koja se ulazi u velikoj brzini;
- Gdje se mijenjaju uslovi vožnje (npr. na završecima brze saobraćajnice, na ulazima
u urbana područja, na izlazima sa autoputa);
- Sa velikom brzinom na glavnoj saobraćajnici, koja sprečava bezbjedan ulazak
vozila sa sporedne saobraćajnice;
- Tamo gdje nema osnove za postavljanje semafora, ali gdje je kapacitet saobraćaja
veći od kapaciteta nesemaforizovane raskrsnice;
- Kao sredstvo usporavanja saobraćaja.

Comrad wrote:

sinergija wrote:

E to je ta situacija iz testova, iako na ovakav kruzni jos nisam naisao, jer su gotovo svi sa znakovima. Al znam da je bas na ispitnom testu bio ovakav kruzni bez znakova.

ovo je nevidjena glupost iliti fula kakvi su ovo testovi i kakav je ovo strucnjak sastavljo
kakvo propuštanje i kakva desna strana u kružnom toku--da bog mili sacuva i sakloni.
onaj ko je vec u kružnom toku taj je u prednosti i vozdra s tim što kod nas dosta raje nije skontala da se na ulazu u kružni mora zauzet traka iz koje ceš nesmetano izac.

kod nas u ŠveCkoj to bRez problema fercera

imaš gore iznad naučnu knjigu,kojaeksplicite tvrdi da ima prednost onaj u raskrsnici.Neke ne možeš dozvati sebi.

Ne vrijede medjunarodna saobracajna pravila u Bosni.

muha_sa wrote: kod nas u ŠveCkoj to bRez problema fercera

Pa vidis da ovdje ima signalizacija, imaju znakovi, nema ovdje sta bit nejasno? Ali ja sam napisao slucaj kada nema znakova i takav zadatak je bio na polaganju. Ovdje fakat sve moras crtat.

Ne kazem da ima logike ili nema za to, ali su takvi zadaci bili, da li su navlakuse ili ne ali rjesenje tih zadataka je bilo pravilo desne strane. Sad trebam ganjati instruktora sto me pogresno ucio, mene i jos sto ljudi...

Comrad wrote:

sinergija wrote:

E to je ta situacija iz testova, iako na ovakav kruzni jos nisam naisao, jer su gotovo svi sa znakovima. Al znam da je bas na ispitnom testu bio ovakav kruzni bez znakova.

evo šta kaže nauka o saobraćaju

3.4 KARAKTERISTIKE KRUŽNIH RASKRSNICA
3.4.1 Posebne karakteristike kružnih raskrsnica
Posebne karakteristike kružnih raskrsnica, a koje ih razlikuju od klasičnih raskrsnica u
nivou su:
- Kružne raskrsnice su raskrsnice kombinovanog neprekinutog i prekinutog toka,
- Vozila u kružnom toku saobraćaja imaju pravo prvenstva nad vozilima koja ulaze u
kružnu raskrsnicu (pravilo „pravo prvenstva desne strane“ ne primjenjuje se u
kružnim raskrsnicama),
- Vozilo koje ulazi u kružnu raskrsnicu ne zaustavlja se ako ima slobodan ulaz, već
ulazi u kružnu raskrsnicu sa smanjenom brzinom,
- U malim kružnim raskrsnicama u urbanim sredinama moguće je saobraćati samo
malom brzinom sa prednjim točkovima okrenutim pod širokim uglom,
- Pješaci i biciklisti u kružnim raskrsnicama poštuju ista pravila kao u klasičnim
raskrsnicama,
- Zabranjena je vožnja unazad (i nepotrebna) u kružnim raskrsnicama,
- Dugim vozilima dozvoljeno je da koriste i neasfaltirani (kaldrmisani) dio kružnog
kolovoza (vozni dio središnjeg saobraćajnog ostrva); mala vozila nemaju potrebe
za tim.

Kad savladate obični rondo, pređite na holandske Turbo rondoe.

Hendrix wrote:Kad savladate obični rondo, pređite na holandske Turbo rondoe.

milina gledati ove rondo...
sto bi uvazeni gospodin Zoka rekao... a da covjek zna oko rotora, zna...svaka mu cast

Hendrix wrote:Kad savladate obični rondo, pređite na holandske Turbo rondoe.

Pa mislim da bi se nasi vozaci vise snasli u ovim. Izgledaju mi puno jednostavniji za voziti od ovih sada, jer kod nas se ne zna nista, raja vozi u svim mogucim smjerovima.

pa ovaj kruzni tok je super. kod ovih nasih ne znas jesul dvije trake, jel jedna. izbrisana je horizontalna signalizacija............ svi voze vanjskom trakom ako su dvije, tako da kada vozis po pravilima, samo naje*es

U BiH, gdje god ima raskrsnica, oni metnu semafor. Ima mjesta na kojima se ne može bez semafora, ali veliki broj raskrsnica u Sarajevu treba rondelu. Ja ne mogu da shvatim, dokle ovo više ide...

al što rade onu kružnu u materinu otišli svi, pa znaju li oni da su blokirali Dobrinju
danima nema nikog od radnika u onim iskopanim rupama dabogda ondje masovnu grobnicu ministara napravili

Tahta wrote:al što rade onu kružnu u materinu otišli svi, pa znaju li oni da su blokirali Dobrinju
danima nema nikog od radnika u onim iskopanim rupama dabogda ondje masovnu grobnicu ministara napravili

Možda duhovi rade, jer osim parkiranog bagerčića ni ja ne vidjeh da iko išta radi...

Citam ove sto govore da nije guzva, nije bilo potrebe za kruznim. I uporno ne cuju ove sto im govore da misle malo u buducnost. Jeste li vi svjesni da ce za godinu dana dole biti jos 1000 porodica. Vidite li sta se stanova pravi tamo? I mislite da ce semafor rijesiti guzvu? Da je bolja opcija semafor od kruznog? Dajte malo razmislite.

Tahta wrote:al što rade onu kružnu u materinu otišli svi, pa znaju li oni da su blokirali Dobrinju
danima nema nikog od radnika u onim iskopanim rupama dabogda ondje masovnu grobnicu ministara napravili

Svako jutro prolazim onuda i jos nikada nisam vidjela nikoga da radim.. dok je nisu zatvorili bili su radnici od rane zore... sada u 7 sati nema nikog

Ne moramo mi ništa izmišljati, već kao i do sada, samo da kopiramo ono što valja sa Zapada. Semafori su OUT, rondele su IN!

Dugo nista ljepse, jednostavnije, jasnije, korisnije...nisam vidio.

Svaka cast. Hoce li ovi nasi bekani ikad nesto ovakvo prepisati?