Forum Klix.ba

Jeste,to je valjda Jukićeva. Možeš doći još preko Velešića, pa pored Bosnalijeka, pa desno, ili iz pravca stadiona Koševo, spuštaš se prema Barama, kod groblja Bare lijevo polukružno...

Preporuka za majstora, u pitanju je Peugeot 307 HDI?
Potrebno je očistit EGR, pregledat MAF senzor (senzor protoka zraka), turbinu pregledat i sve okolne ventile.



Dalje, motor se haos loše čuje, kad vozim na manjim obrtajima u kabinu prodire nekakav zvuk ko' da vozim traktor :/
Peugeoti slove za auta s dobrom zvučnom izolacijom, ali se kod mene haman nešto dobro poj*balo pod haubom...

Kataklinger wrote:Preporuka za majstora, u pitanju je Peugeot 307 HDI?
Potrebno je očistit EGR, pregledat MAF senzor (senzor protoka zraka), turbinu pregledat i sve okolne ventile.



Dalje, motor se haos loše čuje, kad vozim na manjim obrtajima u kabinu prodire nekakav zvuk ko' da vozim traktor :/
Peugeoti slove za auta s dobrom zvučnom izolacijom, ali se kod mene haman nešto dobro poj*balo pod haubom...

moze biti svasta,a moze bit nista. Pokusaj u servisu 206,kod dedovica takodjer.

fabia mk2 - ukljucim hladno puhanje u kabini, a ono puse toplo...prebacim na grijanje pa onda opet vratim na hladno puhanje da bi stvarno pocelo da puse hladno... do cega bi ovo moglo biti? neka klapna ne radi kako treba?

holowey wrote:fabia mk2 - ukljucim hladno puhanje u kabini, a ono puse toplo...prebacim na grijanje pa onda opet vratim na hladno puhanje da bi stvarno pocelo da puse hladno... do cega bi ovo moglo biti? neka klapna ne radi kako treba?

Vjerovatno steka elektroventil koji otvara/zatvara put vodi u mali hladnjak u kabini.

Jel moguce da zbog servo dobosa koce tockovi i kocnica postane tvrda, tj nece da se vrati u normalu, valjda zbog nekog zraka...ima li to logike? Jer je valjda na dobosu glavni kocioni cilindar i negdje taj zrak zapinje...

Imam taj problem na Fiat Punto 2...

ako ti ne radi servo ,kocnica ce biti jako tvrda ,kao mehanicka na starim autima..

Cini mi se da servo radi...ali taj zrak ide kroz dobos valjda i tu neku membranu pa sumnjaju na taj problem...

Ja ga danas probao, nesto lafo radili na glavnom kocionom i pocelo da se dimi, valjda lamela zato sto je zakocio a vozio se malo tako...srecom pa nije otislo i to...

Pa sumnjaju sada na taj dobos jer sam zamjenio u glavni kocioni i kociona crijeva, i ABS pumpu...i opet problem sa kocnicama...postane tvrda i blokiraju tockovi...

Sumnaju isto tako da negdje pusta zrak ili tako nekako, pojma nemam vise

Ja bi ti preporucio da se obratis upravo bitangi_sa_otesa. Covjek je inace mehanicar a Fiat mu je specijalnost. Pusti se tih "masovna proizvodnja" servisa

veliki pozdrav.u pitanju je bora 85kv 115 konja 6 brzina,stavljena nova korpa i lamel aod saksa,poslije tog popravka cuje se grujanje samo u cetvrtoj brzini na na brzini od 70 do 80 km na sat,cuje se blaga vibracija ni u jednoj brzini vise,ako znate sta molim vas javite,ni majstori ne znaju sta je.pozz

Pitanje, odkad imam auto a to je od 2006, cesto mi se pali lampica motora ili lampica za elektriku nisam siguran
Uglavnom vecinu vremena ne desava se nista oko 70% vremena. A u ostalih 30% problem se manifestira na dva nacina. Ako je auto na niskim obrtajima ili su obrtaji preniski to jeste auto kao da se gusi kao da ce se ugasiti i vrlo su neregularni obrtaji, ili auto ima kao normalne obrtaje ali vrlo neregularni kao idu gore dole i auto se mnogo mnogo trese, rucica mjenjaca vibrira kao vibrator za zenske . Problem rijesim tako sto auto ugasim na 10 tak sekundi i upalim ga opet, lampica ce se pojaviti opet kad tad ali nema vise problema s obrtajima.

Inace to se vecinom pali/desi ili kad se spustam nizbrdo pa kocim motorom, ili kad malo napregnem auto s vecim obrtajima i brzinom kretanja.

Pitao sam majstora iskreno nije bio previse zainteresovan rekao je ne zna sta je treba veci pregled....


Radi se o Opel Combo 2001 godina (ali stari model ne novi), 1.4 benzin.

Ako to vuces od 2006, nemoras ni sad praviti
poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu

lajkujMe wrote:Pitanje, odkad imam auto a to je od 2006, cesto mi se pali lampica motora ili lampica za elektriku nisam siguran
Uglavnom vecinu vremena ne desava se nista oko 70% vremena. A u ostalih 30% problem se manifestira na dva nacina. Ako je auto na niskim obrtajima ili su obrtaji preniski to jeste auto kao da se gusi kao da ce se ugasiti i vrlo su neregularni obrtaji, ili auto ima kao normalne obrtaje ali vrlo neregularni kao idu gore dole i auto se mnogo mnogo trese, rucica mjenjaca vibrira kao vibrator za zenske . Problem rijesim tako sto auto ugasim na 10 tak sekundi i upalim ga opet, lampica ce se pojaviti opet kad tad ali nema vise problema s obrtajima.

Inace to se vecinom pali/desi ili kad se spustam nizbrdo pa kocim motorom, ili kad malo napregnem auto s vecim obrtajima i brzinom kretanja.

Pitao sam majstora iskreno nije bio previse zainteresovan rekao je ne zna sta je treba veci pregled....


Radi se o Opel Combo 2001 godina (ali stari model ne novi), 1.4 benzin.

Eeee tacno sam znao da je opel i prije nego sam dosao do kraja posta gdje pise opel
Zeza te EGR ventil. Vidio sam isti problem a uzrok je bio komadic garezi zaglavljen u egr ventilu, nije mogao da se skroz zatvori. U pitanju je bila Astra 1.4i a problem se javljao bas kad kocis motorom, tada otvara ventil i reciklira gasove i tad se pocnu javljati te greske. Ne znam da li je konkretno i tvoj motor isti ali amo jeste, pocni od egr ventila

vozim 3 ili 4-tom izmedu 1500 i 2000 obrtaja i drzim gas ravnomjerno( niti pustam, niti dodajem) i trzne jednom ili dva puta.
nije mi se desilo dovoljno puta da bih mogao reci da li se desava u brdu ili ravnici.
sta bi to moglo biti. fekalija od 1000 hp

Meni se isto desava na mom mondeu, ali posto sam bio i na dijagnostici, i na pregledima auta, i realno, nema kvarova, pripisao sam to losem gorivu....
poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu

POzdrav,imam Ford Focus 1.8 tdci 85 kw,2004 god.
Kazaljka od obrtaja na leru radi kad dodajem gas,dok u voznji jednostavno se ne pomijera. Rekose mi da je vjerovatno neki regler na alternatoru,pa me interesuje je li neko imao slicna iskustva s tim?

I ako neko zna koje ulje koristiti za ovaj auto,koliko kosta veliki servis,i amortizeri? pozdrav

obrtomjer kada se auto "zagasa" na vecim obrtajima i vozi tako 10-15min radi normalno jedno 2-3 sata.. i opet ona normalna voznja do 2500 obrtaja kazaljka padne na jednu stranu i ne reaugje nikako..
benzinac 98god

sta moze bit

esso_sa wrote:

lajkujMe wrote:Pitanje, odkad imam auto a to je od 2006, cesto mi se pali lampica motora ili lampica za elektriku nisam siguran
Uglavnom vecinu vremena ne desava se nista oko 70% vremena. A u ostalih 30% problem se manifestira na dva nacina. Ako je auto na niskim obrtajima ili su obrtaji preniski to jeste auto kao da se gusi kao da ce se ugasiti i vrlo su neregularni obrtaji, ili auto ima kao normalne obrtaje ali vrlo neregularni kao idu gore dole i auto se mnogo mnogo trese, rucica mjenjaca vibrira kao vibrator za zenske . Problem rijesim tako sto auto ugasim na 10 tak sekundi i upalim ga opet, lampica ce se pojaviti opet kad tad ali nema vise problema s obrtajima.

Inace to se vecinom pali/desi ili kad se spustam nizbrdo pa kocim motorom, ili kad malo napregnem auto s vecim obrtajima i brzinom kretanja.

Pitao sam majstora iskreno nije bio previse zainteresovan rekao je ne zna sta je treba veci pregled....


Radi se o Opel Combo 2001 godina (ali stari model ne novi), 1.4 benzin.

Eeee tacno sam znao da je opel i prije nego sam dosao do kraja posta gdje pise opel
Zeza te EGR ventil. Vidio sam isti problem a uzrok je bio komadic garezi zaglavljen u egr ventilu, nije mogao da se skroz zatvori. U pitanju je bila Astra 1.4i a problem se javljao bas kad kocis motorom, tada otvara ventil i reciklira gasove i tad se pocnu javljati te greske. Ne znam da li je konkretno i tvoj motor isti ali amo jeste, pocni od egr ventila

meni je slicnu stvar radio senzor meshčini bregaste...

autoskolee wrote:obrtomjer kada se auto "zagasa" na vecim obrtajima i vozi tako 10-15min radi normalno jedno 2-3 sata.. i opet ona normalna voznja do 2500 obrtaja kazaljka padne na jednu stranu i ne reaugje nikako..
benzinac 98god

sta moze bit

Reci cu ti moje iskustvo sa slicnim problemom.
Meni je tako radila kad upalim auto par sekundi pa se onda ugasi pa kad joj naumpadne opet se upali i tako.
Nasao sam slucajno video kako se vraca kilometraza na novijim autima. Uzmu grafitnu olovku i "pospajaju" neke vodove na stampanoj ploci od sata i obrtomjera. Nakon prckanja i vracanja skinu taj grafit i to je to. E sad grafit je provodnik pa ako ga ostane ......bude spojeva.
Skinuo, raskopcao, alkohol i izbrisao stampanu dooobro. Ta daaaaaaa. Proradilooooo
Probaj mozda i upali.


Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

Nego konkretno pitanje, sto mi cadi auto. Najvise kad tek krenem pa prvi onaj gas, a onda kad je na niskim obrtajima i dam mu gas. Ociscen egr, novo crijevo,od egr-a, izduvna,grana isto cista, sve ispavno i bez greski... Tdci 96kW motor, 200k km presao...

poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu

fali ti zraka ili imas viska nafte ...da nisi Ćipovo kod krvoloka ?

Znam da je negdje problem oko zraka i nafte

a nisam jos ćunirao ništa...

sta cekas ,pravac gradiska

Qler wrote:Nego konkretno pitanje, sto mi cadi auto. Najvise kad tek krenem pa prvi onaj gas, a onda kad je na niskim obrtajima i dam mu gas. Ociscen egr, novo crijevo,od egr-a, izduvna,grana isto cista, sve ispavno i bez greski... Tdci 96kW motor, 200k km presao...

poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu

Zato sto vozis izlaufanog dizela cije dizne u cilindre bacaju vise nafte nego sto treba. Priznatih 200.000km i koliko jos nepriznatih?

Fino si trebao benzinca kupiti, manje trosi i manje se kvari.

E sada bez ismijavanja onako realno: Moze biti da brljavi MAF, lambda sonde, da je neko crijevo od usisa do motora suplje ukljucujuci i IC pa ne dobija dovoljno zraka, da ne valjaju dizne, itd... Uglavnom najbolja varijanta ti je da to udas dok jos mozes, i kupis nekog benzinca.

Htio ga ja mijenjati za 2.5 benzin, ali ovaj moj bio utegnutiji, ocuvaniji jebi ga... Ako Bog da bit ce benzina pa da mogu serbez reci da mi troso 18l i da sam hadzo da me boli briga. A na 4000rpm tek se masina razigra a ne kao dizelcine ne mogu do daha poslije 3500rpm, pa ni cipovane


Samo gledam, nema ni jedan mondeo mk4 benzinac....

poslano sa moje fax masine koristeci sekretaricu