Avio kompanije all about

[FaceOff]

Ponedjeljkom i srijedom BH Airlines-om u kooperaciji sa Turkish Airline-om iz Tuzle za Frankfurt.

http://www.tuzla-airport.ba

[cevapcinica]

Velika je stvar sto je Turkis Airlines usao u Bh Airlines! sada cemo imati modernu aviokompaniju koja ce biti medju najsavremenijim u regionu! ovo je za svaku pohvalu!

Hmm, sve zavisi kakvi se kriteriji koriste kad se govori on "modernoj aviokompaniji". Nadam se da Turkish Airlines sa "nasim" avionima nece pogorsati svoju neslavnu statistiku sto se tice avionskih nesreca. Ako se ne varam, TA je drugi na neslavnoj listi (prvi je naravno Aeroflot) ako se ne racunaju avio-kompanije cije liste su popunjene nesrecama uzrokovanim otmicama i "teroristickim napadima" .

[Brisbane]

BAs me interesuje kakav ce javni biti prevoz od Aerodroma u TZ do grada ?
Ili ce biti samo taxi kao u Sa.

[jefferson]

BAs me interesuje kakav ce javni biti prevoz od Aerodroma u TZ do grada ?
Ili ce biti samo taxi kao u Sa.

Ako me sta dovodi do ludila to je ne postojanje javnog prevoza sa sarajevskog aerodroma. Ono je cisti kriminal!

[sekiracija]

Turkish Airlines je jedna solidna kompanija - nadajmo se da ce uroditi plodom ako je bash tako kao sto navodish

Turski airlain ,je prosle godine imao zabranu slijetanja na SIKPOL,a ove godine je imao i udes aviona na samom tom aerodromu u Holandiji,Radi se o tome da Turci svoje avione voze neispravne,ne rade redovne tehnicke preglede i nose veliki rizik,sto se obistinilo ovim udesom od nedavno.
Ako nasa AVIOMAFIJA udje u taj dil sa njima,osudjeni su na propast.
Meni nepada na pamet da letim sa njima pa i kad bi bio direktan let Amsterdam -Sarajevo.

[zurich]

Ocito da se na ovu temu vise ne javljaju ljudi koji se imalo razumiju u avijaciju nego povrsni kriticari koji ne samo da pricaju neistine nego imaju problema i sa izrazajem te gramatikom BHS jezika.

[ed0]

Sekiracija jaHrane, ti ko da si na rani sabah usto, ali nisi dobro abdest uzeo, pa te nesto kvalitetno po glavi marnulo.

[jefferson]

Turkish Airlines je jedna solidna kompanija - nadajmo se da ce uroditi plodom ako je bash tako kao sto navodish

Turski airlain ,je prosle godine imao zabranu slijetanja na SIKPOL,a ove godine je imao i udes aviona na samom tom aerodromu u Holandiji,Radi se o tome da Turci svoje avione voze neispravne,ne rade redovne tehnicke preglede i nose veliki rizik,sto se obistinilo ovim udesom od nedavno.
Ako nasa AVIOMAFIJA udje u taj dil sa njima,osudjeni su na propast.
Meni nepada na pamet da letim sa njima pa i kad bi bio direktan let Amsterdam -Sarajevo.

Jel znas uopce sta je uzrok udesa u Amsterdamu? Prvo, niko nije objavio zvanicno uzrok nesrece, a proci ce vjerovatno godina dana do toga, dok je Boeing objavio sta bi moglo biti uzrokom, ali nema potrebe da spominjem to, mozes sam naci ali lakse je rekla-kazala pricat pricu!

[burekodsira]

sjecam se afere prije par godina u vezi rusenja nekog aviona i vezano za tu temu gost njemacke emisije SPIEGEL TV bio je jedan turski pilot turkis erlajnsa koji je jednom prilikom odbio poletiti sa aerodroma jer (nisam vise siguran) nije uradjen tehnicki pregled kako treba ili neki dio javljao gresku ali kao bilo sve u redu, da bi spasio putnike i sebe, i zbog toga je dobio otkaz tj jer je on to sve javio putnicima koji su sjedili u avionu... posto je bilo prije par godina ne sjecam se vise najbolje, nebi bilo lose da se neko nadoveze

[sorge_sa]

OLAY PİLOT MAHKUM OLDU
Onur Havayolları, Antalya-Bristol seferini yapmak üzere piste çıkan uçağın motorlarından ses geldiğini ileri sürerek uçağı terk eden Kaptan pilot Uğur Aşıkoğlu aleyhine açtığı davayı kazandı.

20 Mart 2009 - 10:20:13
Karakteri Büyüt Karakteri Küçült

Onur Air’e ait 180 yolcu taşıyan Airbus 321 tipi yolcu uçağı, Antalya’dan İngiltere’nin Bristol kentine gitmek üzere piste çıkmış, ancak uçağın pilotu motordan ses geldiğini iddia ederek, "Ben görevimden ayrılıyorum. Bu uçakla uçmayın. Emniyetli değil" anonsu yapmıştı.

2006 yılında yaşanan bu olay günlerce konuşulmuş, kendi pilotunun yaptığı bu anons Onur Havayolları’na büyük sıkıntı yaşatmıştı.

Pilotun uçağı terk etmesi sonrası bütün teknik kontrolleri yapan Onur Havayolları teknisyenleri, herhangi bir arızaya rastlamazken, pilotla şirketin yolları o dönem ayrılmıştı.

Türkiye’de hiçbir şirkette uçamayan pilot Uğur Aşıkoğlu, Almanya’da mesleki yaşantısına devam ediyordu.

Onur Havayolları da, ‘ uçakta arıza var’ diyen pilotu aleyhine, ‘şirketin ticari itibarını zedelemek’ suçlamasıyla hukuki yola başvurmuştu.

Yaklaşık 3 yıl süren hukuki sürecin ardından mahkeme sonuçlandı. Pilot Uğur Aşıkoğlu, 10 bin TL tazminata mahkum oldu. Ancak, Onur Havayolları izini kaybettiği Aşıkoğlu’ndan bu parayı tahsil etmeyi henüz başaramadı.

Onur Havayolları yetkililerinin pilotun adres bilgilerini almak için Alman Sivil Havacılık otoritesine başvurduğu öğrenildi.





Ovo je upravo sa jedne turske stranice text o tom slucaju iz 2006-te kad je pilot odbio da leti, radi se letu privatne turske aviokompanije Onur Air Havayollari,
avion Airbus 321 sa 180 putnika na liniji Antalya-Bristol je trebao da poleti kad je kapetan odbio da leti,navodno zbog neispravnosti aviona, i to je anonsirao putnicima, uglavnom kratki rezime slucaja, koji je bas ovih dana dobio epilog na taj nacin da je kompanija tuzila pilota i da je dobila na sudu i pilot Ugur Asikoglu je duzan da plati 10.000 Turskih Lira, cirka 5.000 Eura, pilot je ucinio iz razloga da kompaniji nanese ekonomsku stetu kao i da utice na taj nacin na njen los imidz, nakon dogadjaja je nastavio karijeru u Njemackoj,te je pokrenut proces da se dodje do njegove adrese boravka u Njemackoj Civilnoj avijaciji,kako bi se izvrsila prinudna naplata.


Kao sto Zurich rece vecina onih koji se javljaju na temu lupaju,mlate i iznose svoja lafo kompetentna misljenja, ljudi koji su jednom ili dva puta letili avionom, i ciji poslovni a i privatni zivot ima dodira sa avijacijom,koliko i jednog rudara, sa astronautom iz NASE, ovo poredjenje nicim ne potcjenjuje komorate, vec naprotiv.Dakle vecina komentara i diskusija se bazira na nekim napola cutim ili napola procitanim vijestima, te glupavim i olinjalim rezimeima tipa "sto je babi milo to joj se i snilo","AHAA","ko je tebe zvao", ovakvi promocurni odgovori na nivou sestogodisnjaka, te nepismene recenicne konstrukcije, te copy/paste diskusije govore vise nego dovoljno o onima koji ih postiraju.
Mogu donekle da razumijem da svako ima nesto reci na temi o pjesmi za Eurosong. o utakmici Belgija-Bih,misljenja su ko i guzice, svako ih ima, ali trpat se uporno i dosadno, tamo gdje nemas sta da kazes je jedan od glavnih razloga, zasto smo gdje jesmo, zasto nema napredka ni na jednom polju, jer divlji nekompetentni poluobrazovani nedovrseni tipusi svojom bukom i vikom stvaraju tu ruznu kakofoniju koja gusi i tjera sve iole normalno.

[macan prvi]

Zasto BH Airlines ni sedam dana prije pocetka ljetnog reda letenja nije objavio taj red letenja na svojoj web-stranici?

Hoce li se koristiti mogucnost koju je predlozila melb26sa?

@Avitaciar

Malo sam "procackala" po internetu i nadjem kompaniju koja radi International Merchant Processing i za Hrvatsku i posaljem mail da vidim moze li i za BiH. Kazu moze - odgovor je dosao za manje od 10 minuta. Proslijedim vasima 6 februara - tj, gdji B K jer mi se ona javila emailom nakon sto sam poslala online formu preko weba - mislis da je kakav odgovor dosao? Onda mene opet kontaktira ova firma jer ih vasi ocito nisu kontaktirali.

Mislim da nije problem u uspostavljanju online placanja - mislim da je problem sto neko nema tala u svemu tome.

Ako treba, postavljam emailove.

I da ponovim pitanje na koje jos nisam dobio odgovor:
Je li tacno da BH Airlines dobija subvenciju od deset eura po svakom putniku koji odleti iz Sarajeva, a koja se naracuna na cijenu karte koju putnik plati, i to bez obzira na to kojom aviokompanijom putnik leti?

[sorge_sa]

Taxa(HV) od 20 KM ili 11.73 EUR koja se naplacuje na svaki let iz Sarajeva je taxa koju je propisala vlada i ona ide za razvoj civilne avijacije u BIH, cjelokupan iznos ne ide BH Airlinesu, ali ide znacajan dio tog novca, dio novca je izmedju ostalog otisao za vracanje Tuzlanskog aerodroma nakon odlaska amerikanaca u funkciju.

[macan prvi]

Hvala na odgovoru.

Smatras li da je takav vid subvencije jednoj aviokompaniji dozvoljen? - Pod pravom EU-a, koliko je meni poznato, nije i morat ce se ukinuti prije ili kasnije.
Hoce li subvencija nakon dolaska stranog partnera biti ukinuta?

[sorge_sa]

Taxa sigurno nece biti ukinuta, jer joj je namjena razvoj civilne avijacije u BIH, da li ce i koliko ce ici u BH Airlines, ne znam, ali mislim da ce i dalje bit usmjeravana znacajna sredstva, u svakom slucaju na podrucju civilne avijacije u BIH nikad nije viska sredstava, toliko toga treba obnovoti, zapoceti, stvoriti.
Sto se tice EU, posto nismo ni kandidat, ne znam koliko nas ti propisi o subvencijama obavezuju,ali znam da ovakve i slicne taxe nisu neubicajena praksa u mnogim zemljama, i da na ovaj ili onaj nacin, samo razlicita formulacija iliti pakovanje, tj za ovakvim rjesenjima mnogi potezu, zasto, lak izvor prihoda.

[macan prvi]

Ja ne sporim taksu koja opcenito treba sluziti unapredjivanju civilne avijacije, ali mislim da je njena upotreba za BH Airlines u sadasnjoj formi kad BiH postane kandidat za EU ili clan EU-a lako utuziva jer znaci da druge aviokompanije pod blagom prisilom drzave nam subvencioniraju BH Airlines. Pored toga, te aviokompanije moraju u svakom slucaju taj iznos subvencije naplatiti sto cijene njihovih karata dize u visinu pa se moze tvrditi da im to nanosi izvjesnu stetu u privrednom smislu (jer su im cijene karata manje atraktivne).
Hocu reci: meni je jasno da i druge drzave mogu provoditi politiku koja se svodi na isto sto radi Federalna vlada u ovom slucaju, ali mi se isto tako cini da bi Vlada to trebala raditi na dosta suptilniji nacin jer inace moze lako nastati problem kako se BiH bude prilagodjavala pravu EU-a. Subvencije u ovoj formi su, koliko mi je poznato, u EU-u zabranjene.

[sorge_sa]

slozio bih se s tobom, a o tome sta ce vlada kad bude sta bude, nisam placen

[macan prvi]

Pa dobro, necemo trcati pred rudu. Ali nadam se da se slazemo da u duzem roku BH Airlines treba (mora) sam za svoju sudbinu brinuti, bez subvencija, jer ako bi svaka drzava subvencionirala svoju aviokompaniju, onda bi npr. Lufthansa od Njemacke mogla traziti tolike subvencije da let iz Münchena u Sarajevo moze ponuditi za euro + kiflu.

[sorge_sa]

Lufthansa ce kako je krenulo subvencionirati vladu njemacke , austrije i italije, lufthansa treba da pocne da leti domestic flights u Italiji, sto je mislim presedan u historiji civilnije avijacije da jedan national carrier leti domestic flights u drzavi nekog drugog national carriera, ali to nam donosi Open Sky agreement i sve je vise za ocekivat ovakvih presedana, predvidjaci buducnosti nagovjestavaju ostanak 3 do 4 aviokompanije u svijetu, meni se cini da nisu daleko od istine, a onda sve ovo......prazna prica postaje

[Brisbane]

Lufthansa ce kako je krenulo subvencionirati vladu njemacke , austrije i italije, lufthansa treba da pocne da leti domestic flights u Italiji, sto je mislim presedan u historiji civilnije avijacije da jedan national carrier leti domestic flights u drzavi nekog drugog national carriera, ali to nam donosi Open Sky agreement i sve je vise za ocekivat ovakvih presedana, predvidjaci buducnosti nagovjestavaju ostanak 3 do 4 aviokompanije u svijetu, meni se cini da nisu daleko od istine, a onda sve ovo......prazna prica postaje

I ti se razumijes u avijaciju ??
Pa to se toliko cesto desava stvori se kompanija pod drugim imenom i leti se bez problema.
U Australiji imas Virgin Blue spin off Virgin Atlantic
Tiger spin off Singapore airlines
Da sada ne nabrajam u EU imas Easy jet i Ryanair koji isto to rade...

[sorge_sa]

u ovom slucaju Lufthansa sa svojim imenom i svojim avionima, dakle svojim registrom,kao National carrier Njemacke drzave,leti domace letove u Italiji, koja ima svog nacionalnog prijevoznika AlItalia-u, ovo nije pod drugim imenom,u Evropi je sigurno presedan,jer se nacionalni prijevoznici stite od strana drzava,i stitili su se do Open Sky ugovora, ovako nesto nije bilo moguce, nakon ratifikacije, ovo je prvi slucaj da je neka od nacionalnih kompanije to pocela servisirati




P.S.

Zaboravih dodati, ne, ne razumijem se

[zurich]

Nisam siguran da li je u konkretnom slucaju Open Sky primjenjiv na slucaj Luftice u Italiji mada sve sto je receno za taj dogovor stoji. Naime radi se o tome da je Lufthansa kreirala kkcerku kompaniju u Italiji i prebacila joj par (cini mi se 10 tak A320) sa sjedistem u Milanu. Cak joj je i ime, dakle kompletan brending Lufthansa Italia sto se moze vidjeti i na fotografijama aviona. Produkt je identican Lufthansinom ali je po zakonu i svemu ostalome to talijanska kompanija. Ja sam licno letio na jednom letu i cak sam dobio i milje pri M&M.
No, to nije tema ove price. Kratakosvrt i na subvencije. Drzim da je sasvim ok da vlada naplacuje jedan pausal na svaku kartu. To sa EU normom ne moze biti zabranjeno jer je svrha razvijanje generalno avijacije. Druga je stvar sto se vecina tog novca koristi za JA tako da bi to moglo biti upitno za EU standarde. Ovi standardi u konkretnom slucaju nisu u primjeni kod nas bas ni kao neke elementarnije stvari od ovih tako da o tome ne treba razmisljati previse.
S moje strane jos uvijek minus ljudima u SA jer do sad nisu uspjeli posloziti linije i prebaciti ih na stranicu (barem one za koje su 100% sigurni). I onda ce kasnije kukati zbog nepopunjenosti i sl. A veoma me zanima sta su to Turci organizovali i kako ce izgledati red letenja. Jedna linija ujutro za IST koja bi se konektirala na letove za sjevernu ameriku sa Code Share sa THY (da bi se karta mogla kupiti online preko njihove strane) bi bio pravi pogodak za putnike prema sjevernoj americi. Negdje sam procitao i da ce jedan avion nociti u ZAG samo ne znam kojim danima. Vrlo zanimljivo i pitam se sta spremaju? Za poslovnjake koji zele ujutro za SJJ i da se vrate popodne ili za putnike prema drugim destinacijama via SJJ ( npr Skopje onim danima kad ga Croatia ne pokriva, ili IST mada je IST vise nepotreban jer THY od ljetnog reda uvodi dnevni let za ZAG tako da to vec vise ne drzi vodu). Ali vidjet cemo, zbog toga sam i nestrpljiv. Na LQTZ mi rekose FRA je siguran , a vidim i da je unesen u sistem, ali pregovaraju za IST I onda ja sebe pitam sta imaju pregovarat, ko da su im svi slotovi rasprodani pa pregovaraju po kojoj cijeni ce im dati preostale, Boze dragi.........valjda to ima samo kod nas.

[ins]

Mogu donekle da razumijem da svako ima nesto reci na temi o pjesmi za Eurosong. o utakmici Belgija-Bih,misljenja su ko i guzice, svako ih ima, ali trpat se uporno i dosadno, tamo gdje nemas sta da kazes je jedan od glavnih razloga, zasto smo gdje jesmo, zasto nema napredka ni na jednom polju, jer divlji nekompetentni poluobrazovani nedovrseni tipusi svojom bukom i vikom stvaraju tu ruznu kakofoniju koja gusi i tjera sve iole normalno.

Jako lijepo receno...

Da dopunim: ujedno ovo nabrojano je i razlog zasto bilo ko ko drzi do sebe nece da se bavi bilo kakvim javnim poslom, jer kome treba u zivotu da ga ista ova bulumenta nepismenih seljaka pljuje i govori mu "vidi ga sto se nalick'o", "vidi sto se smije, majku mu", itd, itd...

[melb26sa]

Nema ni TGTSK ni ostalih iz firme - sta se desava? Ljudi postavljaju pitanja za ljetni red voznje nikakvog odgovora.

BTW, ja jos ne dobih odgovor od gdje K pa mozda bih trebala ovdje postaviti razmjenu emailova dosada???

[zurich]

pa postavi....ja sam svojedobno dobivao uvijek odgovor na postavljeno pitanje barem kad je ona u pitanju......

[melb26sa]

pa postavi....ja sam svojedobno dobivao uvijek odgovor na postavljeno pitanje barem kad je ona u pitanju......

Pa rekao mi je TGSTK da mu posaljem emailom a nikad mi nije dao adresu
Vidi, ja sam kontaktirala gdju i ona mi je odgovorila kao ne moze ovo ne moze ono pa hajde dajte vi prijedlog kako. Ja nadjem validnu soluciju i posaljem joj info da bih nakon toga dobila info od TGSTK da je gdja na putu koji se otegao evo vec drugi mjesec a odgovora nema.