Forum Klix.ba

ovo sve me sada navodi da sumnjam u ADAC.

The_Flyer2002 wrote:ovo sve me sada navodi da sumnjam u ADAC.

...ili u daciu..

ne nego adac

car-x wrote: i jos veli dalje da je vec pocetkom godine u EuroNCAP-Crashtest dacia sa 19 bodova zauzela zadnje mjesto medju "jeftinim" autima (samo tri zvjezdice) a posebno losi rezultati su kod side-crash..

Ponovo FUD prica... Nesporno je da je Logan uzeo 3 zvezde na EuroNCAP testu ali je cinjenica da je to vise nego dobro za auto te cenovne kategorije. Drugo, ovde ponovo imamo primer dezinformisanja i misinterpretaciju rezultata, jer na NCAP testu ne postoje kategorije "jeftinih", "skupljih" i "najskupljih" auta, vec kategorije: Supermini, Mali porodicni auto, Veliki porodicni auto, Luksuzna limuzina, SUV, sportska limuzina itd. Proizvodjac kategorizuje automobil u neku od navedenih kategorija i EuroNCAP testira vozilo.

EuroNCAP se potpuno ogradio od uporedjivanja vozila RAZLICITIH kategorija. Sto je i logicno. Sta ti vredi 5 zvezdica u novom Pezou 1007 ako te spizdi BMW trojka, ili kad smo vec kod toga Dacia Logan, ili ne daj boze neki WV Touareg. Znaci, analiza rezultata i broj bodova zavisi od kategorije u kojoj je vozilo testirano.
Logan je testiran u kategoriji "Mali porodicni auto". Pored njega, tu su jos i Golf 5, Audi A3, Mazda 3, Fiat Stilo, Fiat Brava itd. itd. U toj kategoriji on je na zacelju. To znaci da bi u idealnim uslovima, pri ceonom sudaru Dacie Logan i Golfa 5, ovaj drugi izasao kao "pobednik", tj. veca je verovatnoca da bi znacajnije povrede pretrpeli putnici u Loganu. E sad, koliko para toliko muzike. Za cenu Golfa 5 bez trunke dodatne opreme mogu da se kupe dva opremljena Logana. Da li je bas TOLIKO nesigurniji... pa nisam bas ubedjen...
Nego, tu je indikatvno na primer, da je popularna Skoda Fabia testirana u kategoriji Supermini i tu je uzela 4 zvezdice (a nesto i nije bas mini, posebno karavan verzija ). Procenite sami kako Svabe stite svoju industriju.... Mozda bi se svi mi Balkanci mogli malo i ugledati na njih u pojedinim segmentima...

Nego, da nisi ti car-x neki prodavac polovnjaka???

Ali, gledaj ovo: ADAC kao preporučuje da je bolje kupiti polovan auto srednje klase star pet godina (čitaj: Golf IV), nego novi Logan. naravno, kao što je neko rekao, Renault je Logan razvio kao otvorenu konkurenciju baš tim automobilima - polovnjacima. I šta je sad na stvari?
Svi znamo da tvornice djelova i sami proizvođači jako zarađuju upravo na održavanju polovnjaka (svojevrsna sekundarna amortizacija), pa je interes VW-a i ostalih u nas omiljenih marki da sjebu Logana manje na Njemačkom, a više na "njegovim" tržištima, poput našeg. naime, svi znamo da Nijemci gotovo da drže monopol na tržištu auto - moto revija u J-I europi. Auto Bild ima svoja sestrinska izdanja u svakoj zemlji (u nas dolazi kao hrvatski Auto - Blic), Auto Motor Und Sport je također prisutan i u nas preko Vrelih Guma, AMS-a Hrvatska, a ima čak i makedonsko izdanje. Naravno, te će novine prenijeti ovaj ADAC-ov test, neke druge ga također citirati i eto, posao urađen! Ljudi će to pročitati i skontati da je Logan smrt na cesti. Tjah... I naravno, smatraće da je najbolje uzeti polovnog Volkswagena ili Opela, nego rumunjsko čudovište koje se prevrće čim ga jače potegneš. Zadovoljan VW, Opel, Ford, zadovoljni prodavci polovnjaka, šverceri, lopuže...krug je ponovo uspostavljen. Njemačka se čisti i još zarađuje grdne pare na tome, a mi uživamo u autima na čijim sjedištima je zapjenjeni Švabo drkao, guzio, proljevao pivu, prdio...na kojima je sjedila njegova debela punica ili kakva kurvica i kojeg je muzao do 140.000 km i onda rekao, uzeću novog, a ovoga ću podariti nekome dolje.
Inače, sad mi dođe da sam testiram Logana na prevrtanje, ali ipak takav sam vozač da nikad, nikad u životu neću doći u takvu situaciju. Onaj slučaj sa Stojadinom iz '98 me je opametio za sva vremena. Nikad preko 120 na otvorenoj cesti, nikad preko 90 na zavojitoj magoistrali, nikad preko 60 u gradu i predgrađima.
[/img]

icatenej wrote:

car-x wrote: i jos veli dalje da je vec pocetkom godine u EuroNCAP-Crashtest dacia sa 19 bodova zauzela zadnje mjesto medju "jeftinim" autima (samo tri zvjezdice) a posebno losi rezultati su kod side-crash..

Ponovo FUD prica... Nesporno je da je Logan uzeo 3 zvezde na EuroNCAP testu ali je cinjenica da je to vise nego dobro za auto te cenovne kategorije. Drugo, ovde ponovo imamo primer dezinformisanja i misinterpretaciju rezultata, jer na NCAP testu ne postoje kategorije "jeftinih", "skupljih" i "najskupljih" auta, vec kategorije: Supermini, Mali porodicni auto, Veliki porodicni auto, Luksuzna limuzina, SUV, sportska limuzina itd. Proizvodjac kategorizuje automobil u neku od navedenih kategorija i EuroNCAP testira vozilo.

EuroNCAP se potpuno ogradio od uporedjivanja vozila RAZLICITIH kategorija. Sto je i logicno. Sta ti vredi 5 zvezdica u novom Pezou 1007 ako te spizdi BMW trojka, ili kad smo vec kod toga Dacia Logan, ili ne daj boze neki WV Touareg. Znaci, analiza rezultata i broj bodova zavisi od kategorije u kojoj je vozilo testirano.
Logan je testiran u kategoriji "Mali porodicni auto". Pored njega, tu su jos i Golf 5, Audi A3, Mazda 3, Fiat Stilo, Fiat Brava itd. itd. U toj kategoriji on je na zacelju. To znaci da bi u idealnim uslovima, pri ceonom sudaru Dacie Logan i Golfa 5, ovaj drugi izasao kao "pobednik", tj. veca je verovatnoca da bi znacajnije povrede pretrpeli putnici u Loganu. E sad, koliko para toliko muzike. Za cenu Golfa 5 bez trunke dodatne opreme mogu da se kupe dva opremljena Logana. Da li je bas TOLIKO nesigurniji... pa nisam bas ubedjen...
Nego, tu je indikatvno na primer, da je popularna Skoda Fabia testirana u kategoriji Supermini i tu je uzela 4 zvezdice (a nesto i nije bas mini, posebno karavan verzija ). Procenite sami kako Svabe stite svoju industriju.... Mozda bi se svi mi Balkanci mogli malo i ugledati na njih u pojedinim segmentima...

Nego, da nisi ti car-x neki prodavac polovnjaka???

ja ne znam sto se vi toliko lozite uopste i pokusavate da opravdate ocigledno lose rezultate jeftinog auta.. to da je dacia jeftina i da je cijena-kvalitet odnos jedno od najboljih auta, u to nema sumnje..

ja ovom govorim samo sa aspekta sigurnosti i ocigledno losih rezultata koje vi uporno pokusavate da poricete.. cak flajer govori da pocinje da sumnja u adac.. mislim, mozemo mi zatvoriti oci i reci dacia je najsigurnije auto na svijetu.. a koga cemo zajebat s tim, to je drugo pitanje..

i nisam prodavac polovanjaka.. sam vozim reno (clio) i svejedno mi je, ko sta vozi i ima.. ovdje pokusavam na osnovu rezultata smanjiti euforiju koja vlada oko dacie.. tek da se zna da ima i druga strana medalje..

Car-x, koji ti auto voziš?

car-x wrote: ja ne znam sto se vi toliko lozite uopste i pokusavate da opravdate ocigledno lose rezultate jeftinog auta.. to da je dacia jeftina i da je cijena-kvalitet odnos jedno od najboljih auta, u to nema sumnje..

ja ovom govorim samo sa aspekta sigurnosti i ocigledno losih rezultata koje vi uporno pokusavate da poricete.. cak flajer govori da pocinje da sumnja u adac.. mislim, mozemo mi zatvoriti oci i reci dacia je najsigurnije auto na svijetu.. a koga cemo zajebat s tim, to je drugo pitanje..

Ja se predajem
Logan nije bezbedan. Ako tako kaze ADAC, to ima da bude tako i kraj price... Nego da ne bude na kraju ko sa slucajem Suzukija i magazina Car & Driver. Ovi su iz tog renomiranog USA magazina na slican nacin svojevremno obrnuli na krov Suzuki Samuraj u nestandardno-standardnoj test proceduri sto je prodaju tog modela svelo na nulu. Suzuki ih je tuzio i dobio na sudu nedavno, znaci jedno 10 godina posto se model prestao proizvoditi. I nije neka satisfakcija. Mislim, lova je u igri, sva su sredstva dozvoljena...

Nemoj se ljutiti car-x, ja to malo reda radi da pecnem Ja sam konkretno pazario Logana ali mi je to drugi auto u kuci. Imam i Astru iz 2002. tada sam je isto novu kupio (i vala do sad dobro sluzi...). Nego, zena mi je skoro konfiskovala Astru (znaci nikada ne dajte zeni da se sluzi vasim autom, jer ce u jednom trenutku vise ona da ga voza nego vi), pa reko, kad je relativno jeftin taj Logan, da probam... Polovno nikad nisam hteo kupiti...
E sad, jeste Astra iznutra bolja i kvalitetnija, nema se sta tu pricati, ali je zanimljiv Logan za voziti... Ako uspes, ti probaj malo da ga provozas, videces da je osecaj jako pozitivan za to koliko auto kosta...

Sirko wrote:Car-x, koji ti auto voziš?

majstore, napiso sam u proslom postu, reno clio 1994 godiste, RSi motor, 105 konja 1.8 litara..

icatenej wrote:

car-x wrote: ja ne znam sto se vi toliko lozite uopste i pokusavate da opravdate ocigledno lose rezultate jeftinog auta.. to da je dacia jeftina i da je cijena-kvalitet odnos jedno od najboljih auta, u to nema sumnje..

ja ovom govorim samo sa aspekta sigurnosti i ocigledno losih rezultata koje vi uporno pokusavate da poricete.. cak flajer govori da pocinje da sumnja u adac.. mislim, mozemo mi zatvoriti oci i reci dacia je najsigurnije auto na svijetu.. a koga cemo zajebat s tim, to je drugo pitanje..

Ja se predajem
Logan nije bezbedan. Ako tako kaze ADAC, to ima da bude tako i kraj price... Nego da ne bude na kraju ko sa slucajem Suzukija i magazina Car & Driver. Ovi su iz tog renomiranog USA magazina na slican nacin svojevremno obrnuli na krov Suzuki Samuraj u nestandardno-standardnoj test proceduri sto je prodaju tog modela svelo na nulu. Suzuki ih je tuzio i dobio na sudu nedavno, znaci jedno 10 godina posto se model prestao proizvoditi. I nije neka satisfakcija. Mislim, lova je u igri, sva su sredstva dozvoljena...

Nemoj se ljutiti car-x, ja to malo reda radi da pecnem Ja sam konkretno pazario Logana ali mi je to drugi auto u kuci. Imam i Astru iz 2002. tada sam je isto novu kupio (i vala do sad dobro sluzi...). Nego, zena mi je skoro konfiskovala Astru (znaci nikada ne dajte zeni da se sluzi vasim autom, jer ce u jednom trenutku vise ona da ga voza nego vi), pa reko, kad je relativno jeftin taj Logan, da probam... Polovno nikad nisam hteo kupiti...
E sad, jeste Astra iznutra bolja i kvalitetnija, nema se sta tu pricati, ali je zanimljiv Logan za voziti... Ako uspes, ti probaj malo da ga provozas, videces da je osecaj jako pozitivan za to koliko auto kosta...

ma jok, prijatelju, ne ljutim se.. nego me cudi tako nasa spremnost da u sve zivo sumnjamo i poreknemo osim u ono sto je nase..

ipak je adac ozbiljna institucija i mislim da se ne bi zajebavali sa svojim imenom.. i nisu, ni kad su izvrnuli A-klasu na krov.. ni porsche, ni mercedes, ni golf, ni bilo ko drugi sebi ne smije priustiti gresku za koju se zna i ne reagovati po pitanju toga..

u ovu zadnju recenicu apsolutno ne sumnjam.. auto od 5000-6000 eura novo, kakvo god da je, novo je.. po odnosu cijena-mogucnosti, vjerovatno je u ovom trenutku jedan od najboljih autica u svijetu..

ne razumijem samo zasto zatvarati oci pred ociglednim cinjenicama..

elem, pricekajmo jos malo.. ako se fakat izvrno na 65 kmh, i to se ispostavi ko tacno, ako reno na sve to ne reaguje, onda je to vec znak da imaju problem.. a tek ako povuku vozila nazad, to potvrdjuje kompletnu pricu..

zivi bili pa vidili

džetro wrote: Ali, gledaj ovo: ADAC kao preporučuje da je bolje kupiti polovan auto srednje klase star pet godina (čitaj: Golf IV), nego novi Logan. naravno, kao što je neko rekao, Renault je Logan razvio kao otvorenu konkurenciju baš tim automobilima - polovnjacima. I šta je sad na stvari?
Svi znamo da tvornice djelova i sami proizvođači jako zarađuju upravo na održavanju polovnjaka (svojevrsna sekundarna amortizacija), pa je interes VW-a i ostalih u nas omiljenih marki da sjebu Logana manje na Njemačkom, a više na "njegovim" tržištima, poput našeg. naime, svi znamo da Nijemci gotovo da drže monopol na tržištu auto - moto revija u J-I europi. Auto Bild ima svoja sestrinska izdanja u svakoj zemlji (u nas dolazi kao hrvatski Auto - Blic), Auto Motor Und Sport je također prisutan i u nas preko Vrelih Guma, AMS-a Hrvatska, a ima čak i makedonsko izdanje. Naravno, te će novine prenijeti ovaj ADAC-ov test, neke druge ga također citirati i eto, posao urađen! Ljudi će to pročitati i skontati da je Logan smrt na cesti. Tjah... I naravno, smatraće da je najbolje uzeti polovnog Volkswagena ili Opela, nego rumunjsko čudovište koje se prevrće čim ga jače potegneš. Zadovoljan VW, Opel, Ford, zadovoljni prodavci polovnjaka, šverceri, lopuže...krug je ponovo uspostavljen. Njemačka se čisti i još zarađuje grdne pare na tome, a mi uživamo u autima na čijim sjedištima je zapjenjeni Švabo drkao, guzio, proljevao pivu, prdio...na kojima je sjedila njegova debela punica ili kakva kurvica i kojeg je muzao do 140.000 km i onda rekao, uzeću novog, a ovoga ću podariti nekome dolje.
Inače, sad mi dođe da sam testiram Logana na prevrtanje, ali ipak takav sam vozač da nikad, nikad u životu neću doći u takvu situaciju. Onaj slučaj sa Stojadinom iz '98 me je opametio za sva vremena. Nikad preko 120 na otvorenoj cesti, nikad preko 90 na zavojitoj magoistrali, nikad preko 60 u gradu i predgrađima.
[/img]

Sve se slazem s ovim uz malu ispravku da je pet godina starog Golfa umjesto novog Logana preporucio Auto Bild a ne ADAC. Cak i onaj ko ne podnosi Reno i Daciju a preferira druge marke mora priznati da su ove firme ucinile nesto najbolje sto se desilo na istocnoevropskim trzistima u zadnjih 20 godina. Koliko su pokvarili posao ovim svercerima polovnjacima ne treba ni spominjati. Da nije Dacije, oni sto vole Skodu danas bi novu Fabiju golu ko pistolj u ASA autu placali najmanje 20 hiljada maraka, da nije Megana i Astre danas bi "domaci" Golf u ASA autu sa 7 posto poreza kostao od 35 hiljada pa nadalje. U Srbiji je Dacia s**bala Zastavu koja 50 godina prezivljava monopolskim polozajem. U Moskvi je otvorena fabrika gdje ce se godisnje izradjivati 60 hiljada Logana pa ce se vidjeti hoce li Lada i dalje prezivljavati bez ulaganja u poboljsanje kvaliteta jer su znali da ce gladno rusko trziste kupiti sve sto proizvedu.

Renault je sa Daciom Logan očito dobro uzdrmao tržište automobila, prvo u istočnoj, a sada i u zapadnoj Evropi.
Na red tek dolaze Bliski Istok, Sjeverna Afrika, Azija i Južna Amerika.
I što je najbitnije, u isto vrijeme je poljuljao i tržište polovnih i tržište novih automobila.

Neovisno o tome da li je test Logana naštiman ili ne, u svjetskoj autoindustriji ništa više neće biti kao prije.

car-x wrote: ipak je adac ozbiljna institucija i mislim da se ne bi zajebavali sa svojim imenom.. i nisu, ni kad su izvrnuli A-klasu na krov..

Upravo zbog toga je cela prica cudna. I ja ADAC smatram ozbiljnom organizacijom. Ja sam za ovo cuo preko Bilda, pa sam tek naknadno video da je to, navodno, iz ADAC testa. Medjutim, evo ga zvanicni ADAC test Logana i tu ni pomena nema o nestabilnosti (tekst je u PDF formatu).
http://www.yusurvey.co.yu/graphics/temp/Logan_ADAC.pdf

Cinjenica je da se auto izvrnuo. Takodje je cinjenica da se to nije desilo u sklopu zvanicne test procedure ADAC-a vec u naknadno organizovanom fotografisanju za novinare. To je ono sto znamo. Ono sto ne znamo je koji su stvarni uslovi koji su doveli do prevrtanja vozila. To je analiza koju treba sacekati. Ako su za to krivi mehanicki sklopovi na automobilu i lose tehnicki reseno ili podeseno ogibljenje, onda Reno mora da reaguje, da povuce vozila, ukloni nedostatke itd. Ako je pak za prevrtanje vozila kriv test vozac, nekorektna procedura, necija intencioznost ili zelja da se diskredituje konkretan proizvod ili proizvodjac, onda bi bilo korektno da vidimo barem neku vrstu "izvinjenja". To bi, takodje, znacilo i da ADAC kao organizacija izgubi deo respektabilnosti, makar zbog toga sto je njihovo ime korisceno u senzacionalisticke svrhe.
Kao sto si rekao, zivi bili pa videli...

Ajd' uzdravlje.

car-x wrote:

Sirko wrote:Car-x, koji ti auto voziš?

majstore, napiso sam u proslom postu, reno clio 1994 godiste, RSi motor, 105 konja 1.8 litara..

I zadovoljan si sa svojim Renaultom?
(btw, auto ti je star 11 godina, sa minimum 150 hiljada kilometara)

icatenej wrote:

car-x wrote: ipak je adac ozbiljna institucija i mislim da se ne bi zajebavali sa svojim imenom.. i nisu, ni kad su izvrnuli A-klasu na krov..

Upravo zbog toga je cela prica cudna. I ja ADAC smatram ozbiljnom organizacijom. Ja sam za ovo cuo preko Bilda, pa sam tek naknadno video da je to, navodno, iz ADAC testa. Medjutim, evo ga zvanicni ADAC test Logana i tu ni pomena nema o nestabilnosti (tekst je u PDF formatu).
http://www.yusurvey.co.yu/graphics/temp/Logan_ADAC.pdf

Cinjenica je da se auto izvrnuo. Takodje je cinjenica da se to nije desilo u sklopu zvanicne test procedure ADAC-a vec u naknadno organizovanom fotografisanju za novinare. To je ono sto znamo. Ono sto ne znamo je koji su stvarni uslovi koji su doveli do prevrtanja vozila. To je analiza koju treba sacekati. Ako su za to krivi mehanicki sklopovi na automobilu i lose tehnicki reseno ili podeseno ogibljenje, onda Reno mora da reaguje, da povuce vozila, ukloni nedostatke itd. Ako je pak za prevrtanje vozila kriv test vozac, nekorektna procedura, necija intencioznost ili zelja da se diskredituje konkretan proizvod ili proizvodjac, onda bi bilo korektno da vidimo barem neku vrstu "izvinjenja". To bi, takodje, znacilo i da ADAC kao organizacija izgubi deo respektabilnosti, makar zbog toga sto je njihovo ime korisceno u senzacionalisticke svrhe.
Kao sto si rekao, zivi bili pa videli...

Ajd' uzdravlje.

ADAC je prije nesto vise od pola godine testirao Logan klasicnim novinarskim testom za svoju reviju (text koji je postavio icatenej) i tada je auto dobio solidne ocjene. U sklopu tog testa na poligonu su testirali i stabilnost i nije se desilo nista neuobicajeno (podupravljivo drzanje u krivinama bez ikakvih poteskoca, dobro podesen ovjes, lagan upravljac, pri vecim brzinama nedostatak pravog osjecaja upravljaca, pri promjeni opterecenja lagani pritisak na "rep" vozila).
Onda se desila jagma za Loganom u istocnoj Evropi, pa dolazak u zapadnu Evropu gdje su prvi kontigenti razgrabljeni za nekoliko dana i potpuno neuobicajeno organizovan je ovaj DODATNI test stabilnosti. Posebni test stabilnosti ADAC nije uradio ni za jedan auto!? I prema saznanjima Renoa, dva puta su isprobali auto po svojim standardnim kriterijima i pri brzini od 100 km/h i nije bilo nikakvih problema. Onda su samovoljno promijenili uslove na poligonu za potrebe fotografisanja i prevrnuli auto navodno na 65 km/h. Previse cudnih koincidencija da bi se ADAC-u bezrezervno povjerovalo u ovom slucaju...

E sad ću u inat Njemcima uzet' još jednog!!!

Sirko wrote:

car-x wrote:

Sirko wrote:Car-x, koji ti auto voziš?

majstore, napiso sam u proslom postu, reno clio 1994 godiste, RSi motor, 105 konja 1.8 litara..

I zadovoljan si sa svojim Renaultom?
(btw, auto ti je star 11 godina, sa minimum 150 hiljada kilometara)

kakve sad to veze ima??

naravno da sam zadovoljan.. inace ga ne bi vozio.. cim ne budem vise zadovoljan prodacu ga ili pokloniti ili sta vec bude..

i sta treba sad da znaci ovo u zagradi? ko da ja ne znam da mi je auto star 11 godina i da ima 174 milje u tockovima?!

džetro wrote: E sad ću u inat Njemcima uzet' još jednog!!!

hehehehe.. pa u tome je i fazon.. pravo ces zajebat nijemce..

Evo ga izgleda i konacno razresenje fame...

Dodatni test stabilnosti koji je ADAC radio slican je ali nema veze sa testom "severnog jelena". Logan je test uspesno prosao u dve iteracije pri brzini od 100 km/h. Zatim su odlucili da se dodatno poigraju sa Loganom i da organizuju foto session za novinare. U medjuvremenu su imali gumi defekt na zadnjem tocku, tako da su ga zamenili rezervnim. Rezervni tocak je bio sa celicnim naplatkom dok su ostali tockovi bili aluminijumski!!!! Sa takvim autom su odradili prolaz sa drugacije postavljenim cunovima koji je i za njih totalno neocekivano rezultirao obrtanjem (zato vozac nije ni nosio nista od zastitne opreme). Prema njihovoj analizi, uzrok je u tom rezervnom tocku, odnosno nedovoljnoj napumpanosti gume na istom sto je u ostrom manevru uzrokovalo da sama felna zakaci asfalt... rezultat je poznat.

Elem, ko kaze da se samo kod nas narod zajebava. Novinari su, naravno, jedva docekali, vadeci celu pricu iz konteksta sa sve bombasticnim slikama auta na krovu.

džetro wrote: E sad ću u inat Njemcima uzet' još jednog!!!

Samo naprijed, dzetro. Normalno da ces ih zajebati jer neces uvesti polovnog Golfa, Mondea, Pasata ili Vektru ("izgled ko lutka" sa 250.000 km) po cijeni novog Logana, spasiti ih od otpada, pride platiti Nijemcima colovke (ako individualno uvozis), onda ih skupo odrzavati u servisima koje dijelovima snabdijevaju Nijemci.
P.S. Njemacki kancelar Gerhard Sreder je prije nego je ozbiljnije zagazio u politiku bio clan upravnog odbora Volkswagena. Kada je nash SDP (socijaldemokratska sestrinska stranka njegovog SPD-a) 2000. preuzela vlast, zovnuo je u Berlin Zlatka Lagumdziju i porucio kako se ne smije dirati monopolski polozaj firme Volkswagen Sarajevo d.d.

sudnjidan wrote:

džetro wrote: E sad ću u inat Njemcima uzet' još jednog!!!

Samo naprijed, dzetro. Normalno da ces ih zajebati jer neces uvesti polovnog Golfa, Mondea, Pasata ili Vektru ("izgled ko lutka" sa 250.000 km) po cijeni novog Logana, spasiti ih od otpada, pride platiti Nijemcima colovke (ako individualno uvozis), onda ih skupo odrzavati u servisima koje dijelovima snabdijevaju Nijemci.
P.S. Njemacki kancelar Gerhard Sreder je prije nego je ozbiljnije zagazio u politiku bio clan upravnog odbora Volkswagena. Kada je nash SDP (socijaldemokratska sestrinska stranka njegovog SPD-a) 2000. preuzela vlast, zovnuo je u Berlin Zlatka Lagumdziju i porucio kako se ne smije dirati monopolski polozaj firme Volkswagen Sarajevo d.d.

Imao sam ja namjeru prvo uzeti Peugeot 206, pa onda hajde, rekoh, da vidim Fabiju, ne može valjda toliko naroda biti u krivu. Fabija je O.K, ali mi se lično ne sviđa politika VW Grupe u BiH, monopol i opet bezobrazluk sa cijenom i štednjom opreme automobila. Plus što se sve sa njihovim značkama krade kao ludo. Onda je otac za vlastiti obrt kupio Renault Kangoo, koji mi se izuzetno svidio, posebno vozne karakteristike za tako kutijast i visok automobil. Kada je izišao Logan, prvo što sam zaključio, raspitujući se kod nekih kolega iz auto novinarstva i temeljeći zaključak na vlastitom iskustvu, da je Logana radio isti razvojni i dizajnerski tim koji je radio i Kangoo. Kod oba vozila naglasak je bio na jednostavnosti upotrebe i solidnosti cijelog automobila. Moram reći da taj Kangoo u dvije godine nema šta nije prešao, doslovno se ne gasi, a dosad samo pregorila jedna sijalica na prednjem faru.
I to mi je bila najbolja referenca za Logan. Još kada sam čuo cijenu...Kupivši Logana vidio sam da ima puno identičnih rješenja kao Kangoo, kvalitet plastike nisi mi neki, ali je solidno sklopljen, samo je podvozje Logana više limuzinsko, mjenjač i pogon gospodskiji i izolacija od buke puno bolja. Moram reći da je i Kangoo kupljen sa ful opremom, znači klima, ABS, zračni jastuci, tvornički cd sa komandama na volanu (to mi fali u Loganu, jer nema komandi na volanu) i tonirana stakla. Identično su koštali, plus - minus 200.300 maraka, a do sada se Logan pokazuje baš kao i kangoo - neuništivo!
Hvala na razumijevanju i čitanju mojih dugih postova. Pozdravljam sudnjeg, iceteneja i ostale razumne frikove.

sudnjidan wrote:

džetro wrote: E sad ću u inat Njemcima uzet' još jednog!!!

Samo naprijed, dzetro. Normalno da ces ih zajebati jer neces uvesti polovnog Golfa, Mondea, Pasata ili Vektru ("izgled ko lutka" sa 250.000 km) po cijeni novog Logana, spasiti ih od otpada, pride platiti Nijemcima colovke (ako individualno uvozis), onda ih skupo odrzavati u servisima koje dijelovima snabdijevaju Nijemci.
P.S. Njemacki kancelar Gerhard Sreder je prije nego je ozbiljnije zagazio u politiku bio clan upravnog odbora Volkswagena. Kada je nash SDP (socijaldemokratska sestrinska stranka njegovog SPD-a) 2000. preuzela vlast, zovnuo je u Berlin Zlatka Lagumdziju i porucio kako se ne smije dirati monopolski polozaj firme Volkswagen Sarajevo d.d.

Imao sam ja namjeru prvo uzeti Peugeot 206, pa onda hajde, rekoh, da vidim Fabiju, ne može valjda toliko naroda biti u krivu. Fabija je O.K, ali mi se lično ne sviđa politika VW Grupe u BiH, monopol i opet bezobrazluk sa cijenom i štednjom opreme automobila. Plus što se sve sa njihovim značkama krade kao ludo. Onda je otac za vlastiti obrt kupio Renault Kangoo, koji mi se izuzetno svidio, posebno vozne karakteristike za tako kutijast i visok automobil. Kada je izišao Logan, prvo što sam zaključio, raspitujući se kod nekih kolega iz auto novinarstva i temeljeći zaključak na vlastitom iskustvu, da je Logana radio isti razvojni i dizajnerski tim koji je radio i Kangoo. Kod oba vozila naglasak je bio na jednostavnosti upotrebe i solidnosti cijelog automobila. Moram reći da taj Kangoo u dvije godine nema šta nije prešao, doslovno se ne gasi, a dosad samo pregorila jedna sijalica na prednjem faru.
I to mi je bila najbolja referenca za Logan. Još kada sam čuo cijenu...Kupivši Logana vidio sam da ima puno identičnih rješenja kao Kangoo, kvalitet plastike nisi mi neki, ali je solidno sklopljen, samo je podvozje Logana više limuzinsko, mjenjač i pogon gospodskiji i izolacija od buke puno bolja. Moram reći da je i Kangoo kupljen sa ful opremom, znači klima, ABS, zračni jastuci, tvornički cd sa komandama na volanu (to mi fali u Loganu, jer nema komandi na volanu) i tonirana stakla. Identično su koštali, plus - minus 200-300 maraka, a do sada se Logan pokazuje baš kao i kangoo - neuništivo!
Hvala na razumijevanju i čitanju mojih dugih postova. Pozdravljam sudnjeg, iceteneja i ostale razumne frikove.

car-x wrote:

Sirko wrote:

car-x wrote: majstore, napiso sam u proslom postu, reno clio 1994 godiste, RSi motor, 105 konja 1.8 litara..

I zadovoljan si sa svojim Renaultom?
(btw, auto ti je star 11 godina, sa minimum 150 hiljada kilometara)

kakve sad to veze ima??

naravno da sam zadovoljan.. inace ga ne bi vozio.. cim ne budem vise zadovoljan prodacu ga ili pokloniti ili sta vec bude..

i sta treba sad da znaci ovo u zagradi? ko da ja ne znam da mi je auto star 11 godina i da ima 174 milje u tockovima?!

Onda valjda mozeš i shvatiti da neko želi voziti automobil s Renaultovom tehnologijom (naprednijom nego što je u autu koji ti voziš), sa NULA pređenih kilometara, garancijom od 2. godine, 510 litara velikim gepekom, cijenom od 12700 KM... i da ne nabrajam sve prednosti koje Dacia Logan nesumnjivo ima.

Sirko wrote: Onda valjda mozeš i shvatiti da neko želi voziti automobil s Renaultovom tehnologijom (naprednijom nego što je u autu koji ti voziš), sa NULA pređenih kilometara, garancijom od 2. godine, 510 litara velikim gepekom, cijenom od 12700 KM... i da ne nabrajam sve prednosti koje Dacia Logan nesumnjivo ima.

naravno da mogu shvatit.. a isto tako valjda ocekujem od tebe da prihvatis da postoji negdje clanak (nit sam ga ja piso, nit izmislio, nit ja imam nesto licno protiv logana ili bilo kojeg drugog auta - bilo bi i glupo) u kojem pise kako se pod tim i tim uslovima dacia logan izvrnula na krov..

to se stvarno desilo i ne mogu da razumijem da ste toliko tvrdoglavi da to jednostavno ne mozete prihvatiti faleci daciu (koja je, po stoti put ponavljam, za lovu koja se za nju da, poprilicno dobro auto) na sva zvona..

da mi neko kaze da su testirali reno clio koji ja vozim i da se isti prevrno na krov na 65kmh, ja bi se potrudio da nadjem malo vise izvora o tom neslavnom dogadjaju i pokusam se informisati sta, kako i zasto, jer ako se izvrno negdje na ravnom i za testove pripremljenom putu, pri obavljanju samog slalom testa, onda je vise nego velika vjerovatnoca da bi mogo poletiti na neravnim putevima domacim. i mene bi to zabrinulo.. i ne bi pokusavo tebi reci kako si "slijep, corav, nepismen" ili sumnjo u vjerodostojnost renomirane institucije kao sto je ADAC, nego bi potrazio oficijelne i oficijelnije rezultate tog testa..

vjerovatno je auto testirano u uslovima totalno netipicnim za normalnu voznju, i vjerovatno nema razloga za strah, ali da ste spremni u sve zivo sumnjati osim u "tockove" koje vozite, to fakat ne mogu razumiti..

Ma ljudi, car-x ima korektne komentare i covek ne spori da Logan ima dobar odnos cena/kvalitet, jednostavno je potegao pitanje bezbednosti tog automobila. I sam sam se zgranuo kad sam video one slike na sajtu Bild-a. Posebno sto u autu cesto imam i porodicu sa sobom.

Ono sto je ovde, ipak, ocigledno bilo na delu, je klasicni novinarski senzacionalizam dodatno iskoristen u marketinske svrhe. Objavis bombasticne slike, stavis naslov tipa "Rumunsko sranje na krovu", precutis par stvari, onda se pojavi demanti, pa se o tome nasiroko i nadugacko raspravlja, zatim se "saznaju" dodatni detalji, posle toga se peru ruke i "sta je bilo? nista...". Vazno je da ima narod o cemu da ispira usta - ili tastature kompjutera, svejedno...

Ono sto je cinjenica je da se odavno nije pojavio automobil koji je izazvao toliko paznje sirom Evrope - i one siromasnije i one bogatije. Mozda je narodu i siromasnom i bogatom dosta vise prodavanja "muda za bubrege", i mozda Reno sa Loganom ponovo ozivljava ideju na kojoj je nastao Wolksvagen - napraviti narodski auto.

Voleo bih da vidim da se pojavi konkurencija na ovom polju, posebno konkurencija od strane nemackih proizvodjaca jer ih cenim (koliko znam i WV i Opel su najavili slicne projekte).