madner wrote:
Tesko.
Kod godina koje sam ja gledao (2010 do 2012) je Citreon izbacio hidrauliku iz standarne opreme osim za 3.0. Razlog tome je sto je bila na losem glasu pa firme nisu htjele isti.
Oko 95% C5 nema tu hidrauliku, bar iz tih godista.
Em si pretjerao sa postotcima, em iznosiš netačne podatke i na kraju....
Hidraulika nepouzdana? Daj, nećemo ići toliko daleko sa šupljom pričom.
citroen xm wrote:
Da, tačno je to, ali i dalje je ime isto, a stara slava itekako znači. Uostalom da pustimo to 50-60 godina prije, proizvođač koji ima u ponudi C5 takav kakav je, koji je do nedavno imao u ponudi C6 takav kakav je i koji ima u ponudi to što ima plus podbrend DS(koji se sada razdvojio, ali svi znaju šta znači DS i da to nije recimo Ford) nikako ne može imati kompleks od VW-a. Svi se oni takmiče i svi su manje više konfekcija, to ko je bolji najviše zavisi od tajminga predstavljanja, a to da je Pasat nešto posebno bolji je smiješna priča. Pasat može pucati na šta hoće, i dalje on nije premijum niti će ikada biti. Bar dok u istoj grupaciji posluje i Audi.
A stara slava kao ne znači. Koliko ljudi zna da je Citroen tih 70-ih zapao u krizu. Ali zato svi znaju za Spačeka, DS, CX.... Šta misliš zašto je novoosnovani premijum brend dobio ime DS, a ne neko drugo možda i zvučnije? Šta misliš kada kažeš Golf da li više ljudi pomisli na G1 GTI ili na bilo koji model petice i šestice? Nije Golf stekao slavu na osnovu četvorke već baš na osnovu modela od prije 40 godina. Šta misliš što se pravi replika Bube, Fiata 500, Mini Morisa.... Sve je to na osnovu stare slave. Novi Cactus teži ka jednostavnosti A serije i to se ističe, a iako Citroen nije ni blizu kreativan kao prije aktuelni slogan mu ima riječ kreativnost u sebi i svi kada ga čuju sjetiće se famoznih modela i svi kada pomeneš Citroen pomisle na udobnost, avangardu i inovacije. Toliko o tome da istorija i stara slava ne znače ništa.
I Škoda je mogla značajno da računa na staru slavu da nije tako očigledno postala jeftini VW u svakom mogućem detalju bez trunke posebnosti. Ali eto uspjela je samo zato što je jeftini VW.
ado-šampion wrote:Ova prica o historiji je samo za foruma i razglabanja, jer niko ne daje svoje tesko zaradjene pare za nesto losije cisto zbog historije.
Sto se tice C5, mislim da je pljuvanje pretjerano, ali i druga strana isto tako pretjeruje jer C5 danas nicim nije konkurentan recimo Passatu. I ne moze ni biti taman da se svijet okrene naopako, C5 2008., Passat 2014. Mene recimo od C5 odbija to sto se sa 160 konja dizelom, opremom u koju je ukljucena famozna hidraulika, nov mogao dobiti za istu cijenu za koju se mogao dobiti Golf 1.6 TDI s rucnom klimom. Sta god ko pricao, to dosta govori.
Ne znam baš koji to Golf 1.6 sa ručnom klimom košta blizu 45000 KM. A i ako košta to nije dokaz da C5 ne valja već da je Golf žestoko precjenjen. Razmisli malo o tome.
cijena u papiru koji sam dobio bila je 38 300 KM. Nekoliko dana kasnije dobijem novu Octaviju. Oko osamsto maraka je bila skuplja nova octavija sa 2.0 tdi motorom i opremom koja je ukljucivala kameru za voznju unatrag. Osim sto se ne mogu, po meni porediti, nikad mi nece biti jasno da ljudi za golfa daju tolike pare... o ukusima ne raspravljam, nemam neku marku koju preferiram (postoje naravno auta koja mi se svidjaju) ali je meni ta cijena za golfa suluda...
,al lazu ovi njihovi svi magazini i testovi
