Forum Klix.ba

jefferson wrote:

Bakir1 wrote:Ne lomim se jebo lanac, kao i simens dizne, kao i servo ojacivac, kao i update dsg-a, nego to samovoljno predstavljanje ovcom u potrosackom društvu i milion malih utjeha, fascinira me

Apsolutno se slazem, kao i svaka auto kompanija.
Ja jos nisam vidio da na evropskom trzistu ili u SAD ljudi ocekuju da auto nece imati nikakvih problema. Samo kod nas je to problem, jer kad bosanac da pare, auto mora da bude bez greske:
1. Dizne: mercedes, BMW, Toyota, Honda... (ono sto znam da su bili opozivi). BMW 4.4 Bi-Turbo V8, dva puta dizne mjenjane kroz opoziv. MB 3.0 V6 dizel isto tako, plus V8 benzinci.
2. Servo? Koja to firma nije imala bar jedan opoziv ili problem sa servo upravljacima? Cim je elektronska opcija ponudjena svi su skocili na nju jer manje trosi a i laksa je za manipulisati.
3. DSG? Jest, kao sto Honda vec 9 godina radi konstantno update na svojim automatskim mjenjacima za evropsko trziste i za Acure u SAD, jos nisam vidio Nissana sa originalnim a. mjenjacem a da ima vise od 200,000km. Na kraju, ZF, Aisin, Getrag i Borg-Warner namjerno danas prave mjenjace gdje se omogucuje update u slucaju da se kroz eksploataciju dodje do zakljucka da se odredjeni parametri promjene radi bolje efikasnosti.

Hocu reci da se kod nas ocekuje od VW-a, MB-a i slicnih bezgresno auto, sto zbog toga sto je slaba platezna moc pa kad se iskesa za auto ljudi ocekuju unikatan primjerak, sto zbog mentaliteta: nek komsiji crkne krava pa makar i meni dvije. Stoga komsija slabo prica da i on ima problema na autu.
Najbolja je tema sta vas zivcira na vasim autima, gdje uopste nema vlasnika VW-a. Ali ocekivati od proizvodjaca da danas u doba kada auta imaju 50km kablova u sebi, cipova vise nego kontrola letenja u sarajevu, da naprave W123 ili Golf II 1.6d je malo nerealna.
I ja bi volio da oba moja auta imaju pravu rucnu kocnicu umjesto onog elektronskog sranja, pa da mogu sam bez kompjutera ili neke karate tehnike promjeniti zadnje plocice, ali jbg, nije tako.
I da, VW je zadnjih deset godina proizve po meni bar, neke od svojih najlosijih primjeraka. Prvenstveno zbog toga sto su htjeli razdvojiti VW i Audi, pa je VW dobio poprecan motor u Passatu, pa varanje na dizelima. Ali, ovdje ili je otvorena hajka na VW ili se kuje u zvijezde.
Prije lanca na 1.2TSI motoru, ja licno da ga kupujem bi provjerio:
1. Naslage na ventilima.
2. Naslage u usisnoj grani.
3. Interval izmjene ulja (ako je interval radjen tacno u km kako tvronica preporucuje, mozda. Ako su radjeni produzeni inetrvali, zaobisao bi to auto).
4. Tek onda lanac i stanje komplet razvoda.

internazionale wrote:

jefferson wrote:

Bakir1 wrote:Ne lomim se jebo lanac, kao i simens dizne, kao i servo ojacivac, kao i update dsg-a, nego to samovoljno predstavljanje ovcom u potrosackom društvu i milion malih utjeha, fascinira me

Apsolutno se slazem, kao i svaka auto kompanija.
Ja jos nisam vidio da na evropskom trzistu ili u SAD ljudi ocekuju da auto nece imati nikakvih problema. Samo kod nas je to problem, jer kad bosanac da pare, auto mora da bude bez greske:
1. Dizne: mercedes, BMW, Toyota, Honda... (ono sto znam da su bili opozivi). BMW 4.4 Bi-Turbo V8, dva puta dizne mjenjane kroz opoziv. MB 3.0 V6 dizel isto tako, plus V8 benzinci.
2. Servo? Koja to firma nije imala bar jedan opoziv ili problem sa servo upravljacima? Cim je elektronska opcija ponudjena svi su skocili na nju jer manje trosi a i laksa je za manipulisati.
3. DSG? Jest, kao sto Honda vec 9 godina radi konstantno update na svojim automatskim mjenjacima za evropsko trziste i za Acure u SAD, jos nisam vidio Nissana sa originalnim a. mjenjacem a da ima vise od 200,000km. Na kraju, ZF, Aisin, Getrag i Borg-Warner namjerno danas prave mjenjace gdje se omogucuje update u slucaju da se kroz eksploataciju dodje do zakljucka da se odredjeni parametri promjene radi bolje efikasnosti.

Hocu reci da se kod nas ocekuje od VW-a, MB-a i slicnih bezgresno auto, sto zbog toga sto je slaba platezna moc pa kad se iskesa za auto ljudi ocekuju unikatan primjerak, sto zbog mentaliteta: nek komsiji crkne krava pa makar i meni dvije. Stoga komsija slabo prica da i on ima problema na autu.
Najbolja je tema sta vas zivcira na vasim autima, gdje uopste nema vlasnika VW-a. Ali ocekivati od proizvodjaca da danas u doba kada auta imaju 50km kablova u sebi, cipova vise nego kontrola letenja u sarajevu, da naprave W123 ili Golf II 1.6d je malo nerealna.
I ja bi volio da oba moja auta imaju pravu rucnu kocnicu umjesto onog elektronskog sranja, pa da mogu sam bez kompjutera ili neke karate tehnike promjeniti zadnje plocice, ali jbg, nije tako.
I da, VW je zadnjih deset godina proizve po meni bar, neke od svojih najlosijih primjeraka. Prvenstveno zbog toga sto su htjeli razdvojiti VW i Audi, pa je VW dobio poprecan motor u Passatu, pa varanje na dizelima. Ali, ovdje ili je otvorena hajka na VW ili se kuje u zvijezde.
Prije lanca na 1.2TSI motoru, ja licno da ga kupujem bi provjerio:
1. Naslage na ventilima.
2. Naslage u usisnoj grani.
3. Interval izmjene ulja (ako je interval radjen tacno u km kako tvronica preporucuje, mozda. Ako su radjeni produzeni inetrvali, zaobisao bi to auto).
4. Tek onda lanac i stanje komplet razvoda.

Ja koliko kontam ovu pricu na temi ovdje se ne govori o regularnom opozivu koji napravi proizvodjac
Ovdje neko spominje da su mu priznali dio troskova za izmjenu lanca na TSI motoru, neko drugi opet spominje 300 km troskova...

Mene interesuje da li ako npr. promijenis lanac na 30 hiljada km, to znaci da ces isti opet morati mijenjati na 60 hiljada km?

problemnatravunu wrote:Jučer je moj TSI završio u servisu-dijagnoza : istegnut lanac, preskocio jedan zupčanik .... auto 41000 km, 4 godine , izvan garancije, redovni servisi svi uredno odradjivani u ovlastenom servisu, dobra vijest je da proizvodjač preuzima komplet troskove materijala i 80 % troskova rada !
Inače, karakteristicni trrrrr zvuk kod paljenja se počeo sporadicno javljati vec na 30000 km, zadnju godinu sve cesce i cesce, pogotovo ove sada zime, plus jos i metalni zvuk kod rada u leru , te je bilo krajnje vrijeme da se to sredjuje...
Ja se samo nadam da će taj novi lanac i ostalo biti od boljeg materijala

problemnatravunu wrote:

problemnatravunu wrote:Jučer je moj TSI završio u servisu-dijagnoza : istegnut lanac, preskocio jedan zupčanik .... auto 41000 km, 4 godine , izvan garancije, redovni servisi svi uredno odradjivani u ovlastenom servisu, dobra vijest je da proizvodjač preuzima komplet troskove materijala i 80 % troskova rada !
Inače, karakteristicni trrrrr zvuk kod paljenja se počeo sporadicno javljati vec na 30000 km, zadnju godinu sve cesce i cesce, pogotovo ove sada zime, plus jos i metalni zvuk kod rada u leru , te je bilo krajnje vrijeme da se to sredjuje...
Ja se samo nadam da će taj novi lanac i ostalo biti od boljeg materijala

Da vas "apdejtujem" sa informacijama, helem, to sve sto je trebalo, je promijenjeno sa novim modifikovanim kompletom, moji troskovi su bili cca 40 KM učešća, plus sto se pri tom poslu mijenja i ulje, a to se ne prizna u kulanc, pa je uradjen i redovni servis automobila, ali mi je svakako slijedio!
Po čvrstim izjavama u servisu, sa ovim modifikovanim dijelovima nebi trebalo vise biti tih problema!
Takodje, ja sam sam malo istrazivao, i ne nadjoh nikoga da ima TSI nakon 2012.godine, a da je imao taj problem, sudeci po tome, to je i fabrički riješeno od tada!

problemnatravunu wrote:Jučer je moj TSI završio u servisu-dijagnoza : istegnut lanac, preskocio jedan zupčanik .... auto 41000 km, 4 godine , izvan garancije, redovni servisi svi uredno odradjivani u ovlastenom servisu, dobra vijest je da proizvodjač preuzima komplet troskove materijala i 80 % troskova rada !
Inače, karakteristicni trrrrr zvuk kod paljenja se počeo sporadicno javljati vec na 30000 km, zadnju godinu sve cesce i cesce, pogotovo ove sada zime, plus jos i metalni zvuk kod rada u leru , te je bilo krajnje vrijeme da se to sredjuje...
Ja se samo nadam da će taj novi lanac i ostalo biti od boljeg materijala

drndalo wrote:Polo koliko se ja sjecam

NediM17 wrote:Nije vezano za TSI, ali jeste za VW.

Sta bi sa softverima kod nas u Bosni? Je li bila kakva servisna akcija? Kazu susjedi Kroati, nacipuju ga, radi regeneraciju DPF-a svakih 200km, trosi preko litra vise, trza, i ide kao broj manji motor (npr. ako uradite servisnu akciju na 2.0 tdi, to vam dodje kao 1.6 tdi sa spornim softverom).

deLa97 wrote:https://www.olx.ba/artikal/27391869/golf-5-tsi/

Sta mislite o ovom TSI-u, da li je iole pouzdan, citao sam probleme lanac itd.

deLa97 wrote:https://www.olx.ba/artikal/27391869/golf-5-tsi/

Sta mislite o ovom TSI-u, da li je iole pouzdan, citao sam probleme lanac itd.