Forum Klix.ba

No money, no fun

Javni dug BiH je dostigao 45 posto BDP-a
http://www.oslobodjenje.ba/intervju/rub ... posto-bdpa

pa to će se gradili ili se poput zeničke zaobilaznice gradi mislim i Počitelj oko onog mosta
a šta i kako dalje?

tri godine (za koje bi se u najboljem slucaju ovo za sto su spremni projekti izgradilo) je sasvim dovoljno da se izrade izvedbeni projekti za ostatak autoputa. Izuzev eventualno Konjic-Mostar jer ce se, nadajmo se, mijenjati idejno rjesenje trase..

nije zvaka za seljaka...

Fizibiliti studija kaže da ovaj krak od Tarčina pa tamo do Zenice zasad nije isplativ. Fali jedno "tisuću" vozila dnevno.


Zdravo.

fidoremilienko wrote:Fizibiliti studija kaže da ovaj krak od Tarčina pa tamo do Zenice zasad nije isplativ. Fali jedno "tisuću" vozila dnevno.


Zdravo.

Autoput se ne gradi da bi se naplaćivala putarina..

Vozdra

neki wrote:

nije zvaka za seljaka...

nije ovo kod nas

neki wrote:

fidoremilienko wrote:Fizibiliti studija kaže da ovaj krak od Tarčina pa tamo do Zenice zasad nije isplativ. Fali jedno "tisuću" vozila dnevno.


Zdravo.

Autoput se ne gradi da bi se naplaćivala putarina..

Vozdra

Da, jer smo mi moćni pa ih gradimo džabe da se narod vozika gore dole. Ovaj autoput će imati efekta 3-4 mjeseca u godini, kad je sezona za remo.


Đe privreda?


Aj zdravo.

fidoremilienko wrote:

neki wrote:

fidoremilienko wrote:Fizibiliti studija kaže da ovaj krak od Tarčina pa tamo do Zenice zasad nije isplativ. Fali jedno "tisuću" vozila dnevno.


Zdravo.

Autoput se ne gradi da bi se naplaćivala putarina..

Vozdra

Da, jer smo mi moćni pa ih gradimo džabe da se narod vozika gore dole. Ovaj autoput će imati efekta 3-4 mjeseca u godini, kad je sezona za remo.


Đe privreda?


Aj zdravo.

NE pravi se da bi se naplacivao nit da bi stranci brze stigli na more nego da bi privreda postala konkurentna, a taj pojam u sebi sadrzi mali milion cinjenica....koje su za neke ljude tesko shvatljive, sto je vidljivo na ovoj temi. Tako da nemam namjeru dalje s tobom polemisati, jednom prilikom si dokazao da ne znas ni koja je svrha kruznog toka. to je to..

Đes pametni.


Đe privreda? Nemoj lupati živ bio osim ako ne radiš u Autocestama FBiH. Do tad se poklopi, jer ovako skup projekat nije isplativ.


Ti si garant jedan od onih koji kažu "Autoceste FBiH su najveći investitor". Veću ublehu nisam odavno čuo.

Nek ja ne znam zbog čega služi kružni tok, al nek si mi ti objasnio zbog čega se gradi autoput. Vidim da si najaktivniji na ovoj temi, tako da je besmisleno raspravljati s tipom koji spominje privredu kao da smo mi Njemačka.

fidoremilienko wrote:Đes pametni.


Đe privreda? Nemoj lupati živ bio osim ako ne radiš u Autocestama FBiH. Do tad se poklopi, jer ovako skup projekat nije isplativ.


Ti si garant jedan od onih koji kažu "Autoceste FBiH su najveći investitor". Veću ublehu nisam odavno čuo.

Nek ja ne znam zbog čega služi kružni tok, al nek si mi ti objasnio zbog čega se gradi autoput. Vidim da si najaktivniji na ovoj temi, tako da je besmisleno raspravljati s tipom koji spominje privredu kao da smo mi Njemačka.

Koji autoput je neisplativo graditi od nekoliko koji su u izgradnji, te zašto?

Šta nekoliko? Đe ti vidiš nekoliko autoputeva? Misliš na dionice u BiH?

fidoremilienko wrote:Šta nekoliko? Đe ti vidiš nekoliko autoputeva? Misliš na dionice u BiH?

Ako ne vladate tematikom, zašto ste tako drčni?

Čuj drčan.


Samo mi objasni šta ti znači "nekoliko njih u izgradnji". Ko da ih ima 10.

Pa nekoliko ih jeste u izgradnji. Informiši se.

Pored Vc, još dva.

Da, u pravu si.


Ako već pitaš zašto nisu isplativi, evo ovaj PR iz Autocesta je objasnio. Spomenuo je privredu. Dovoljno.

Spomenuo je PR i da se ne pravi autoput da se naplaćuje putarina. Pitao bih PR-a, zašto onda nije besplatna vožnja autoputem?

OK!?

Možete li smisleno objasniti zašto je recimo isplativo povezati Ljubljanu i Postojnu, a nije Sarajevo s Zenicom i/ili Mostarom, Tuzlom?!

Mogu. Da se opere novac.

fidoremilienko wrote:Mogu. Da se opere novac.

Ljubljana-Postojna = pranje novca?

Link za navode molim.

Da. baš će na netu biti link za takve stvari. To ide ispod stola.


Da li bi ti, da imaš dovoljno novca, uložio u autoput?


Autoput kao takav, može biti jedino isplativ ako privreda ima tendenciju rasta (ako prognoze pokazuju tako) ili ako se ima neka strategija za razvoj. Čak i kada su svi pokazatelji pozitivni, isplativost ide jako sporo i dugo (za onoga ko to finansira i ko uzima pare od toga, nekoliko desetina godina i to je relativno sve skupa).


Tako da, ne vidim smisla uložiti u Vc 3 milijarde (ako je toliko), bar ne sa ovakvom privredom u BiH ako je možeš tako nazvati. Dodaj tome još i kriminalno-lopovske igre, slika je potpuna. Samo kažem, valja te kredite vraćati.



Uzdravlje vam sa isplativošću.

joj da hoće napravit bar do konjica pa da kad ogladnim u toku dana odem na pečenje u jablanicu

fidoremilienko wrote:Da. baš će na netu biti link za takve stvari. To ide ispod stola.


Da li bi ti, da imaš dovoljno novca, uložio u autoput?


Autoput kao takav, može biti jedino isplativ ako privreda ima tendenciju rasta (ako prognoze pokazuju tako) ili ako se ima neka strategija za razvoj. Čak i kada su svi pokazatelji pozitivni, isplativost ide jako sporo i dugo (za onoga ko to finansira i ko uzima pare od toga, nekoliko desetina godina i to je relativno sve skupa).


Tako da, ne vidim smisla uložiti u Vc 3 milijarde (ako je toliko), bar ne sa ovakvom privredom u BiH ako je možeš tako nazvati. Dodaj tome još i kriminalno-lopovske igre, slika je potpuna. Samo kažem, valja te kredite vraćati.



Uzdravlje vam sa isplativošću.

evo u šta bi ti ulagao ?

Obojica ste u pravu. Samo gledate iz dvije krajnosti.

Autoput je isplativ praviti ako se gleda da infrastruktura pruza i povecanje konkurentnosti privredi. Ako se gleda kao javni interes, za koji je drzava odlucila da treba drustvu. I drzava pristaje da snosi trosak neekonomicnosti zarad visih ciljeva. Tu isplativost nije sinonim sa ekonomicnost.

Autoput nije isplativ gledajuci samo ekonomsku odrzivost. Tj. Zarada od putarine nije dostatna za profit. Jer, autoputevima se odvaja i trosarina iz goriva. Slicno je i sa ostalim javnim putevima, sa razlikom da su oni dosta jeftiniji. Sve je jasno kada je glavno pitanje koliki iznos dnevnog prometa garantuje drzava koncesionaru, i da se neostvareni promet placa kao penali.

Kada bi se gledala ekonomicnost kod gradnje autoputeva, mnogi ne bi bili napravljeni. Pitanje je samo da li drzava ima sredstava da pokriva gubitak zarad javnog interesa.

jao_situacije wrote:
evo u šta bi ti ulagao ?

Iskreno, da imam kakvih dobrih para u šteku, u poljoprivredu čak i stočarstvo. Ali off je.


@Haris.ba je to dobro objasnio.

fidoremilienko wrote:

jao_situacije wrote:
evo u šta bi ti ulagao ?

Iskreno, da imam kakvih dobrih para u šteku, u poljoprivredu čak i stočarstvo. Ali off je.


@Haris.ba je to dobro objasnio.

ne kontaš
da si ti federacija u šta bi ti ulagao ?