Forum Klix.ba

direstraits0078 wrote:Naravno da dimi i ispravan, cak ima i maksimalnu vrijednost zacrnjenja koju ne smije preci ako hoce da prodje na tehnickom. Ne dime ovi s FAP/DPF filterom, ali i oni imaju normu, tj. na Renaultovim vozilima je to zacrnjenje max. 0.5 za Euro5 motor. Kod Euro 4 motora je max. 1.5.

Naravno da dimi kad se sipa lose gorivo. Naspi gorivo kako treba pa nece dimiti. Vec sam rekao da mi rodjak ima megan 1.5 2003. godiste. Sa gorivom dobrim (necemo reklamirati pumpe) nema nikako dima koliko god ga stisnes. Auto se vozi samo po Mostaru. Znam da je za dizela jednostavno normalno da izbaci malo crnog dima kad ga stisnes. Ja govorim o malo jacem dimu ili svaki put kad das gas on zadimi, to nije u redu.

Pa o tome smo i pisali. Mora da dimi, pogotovo ako se vozi u gradu i na niskim obrtajima. Na visim obrtajima i visim brzinama se ispuh cisti prakticno sam od sebe. Slican princip kao pasivno ciscenje DPF-a na visim brzinama, nije potrebna regeneracija i pomjeranje paljenja kao ni dodatno ubrizgavanje goriva u ispuh, sve izleti napolje na visokim temperaturama i pod visim pritiskom.

Ne mora da dimi. U nasim uslovima je dim normalna pojava, ali ne mora da dimi. Naveo sam ti primjer tog auta kod mog rodjaka, apsolutno nikakvog dima nema. Ako dimi onda je ili egr u disfunkciji, ili turbina zacepljena, ili dizne nisu u redu, ili je gorivo lose ili u najboljem slucaju izduv je zacepljen od peglanja po gradu pa treba auto duze da se gazi da bi se sav taj garez izbacio iz iduva.

zilla_ wrote:Hvala na ponudi...

Ma zvao sam lika radi svaki dan osim nedjelje do 15h tako da ne bi da te zamaram bezveze... Danas ću dogovorit pregled u Tuzli u ovlaštenom servisu za petak posle 15h i u petak ujutro uzimam slobodno na poslu i pravac živinice...

Tražit ću mu broj šasije ako bude htio dat da odem kod Bunje provjerit jel kilometraža ok i dal ima servisnu historiju... Ako je kilometraža ok nema razloga da ne odem i pogledam auto...

I sta je bilo? Sad ce biti da je farban sa svih strana i da svijetli lampica servisa i ispaljeni zracni jastuci.

direstraits0078 wrote:

preludezalude wrote: - dugme se moze popraviti ali moras saraf zavrnuti kroz plastiku i taj saraf se na kraju vidi
- vanjska temperatura ovih dana je 15-18 stepeni
- ja imam informaciju iz servisa da se lezaj mijenja zajedno sa glavcinom

Ovdje ima podrobno objasnjeno kako se popravlja rucica rucne kocnice na Meganu. Veoma nezahtjevno, cak i za nekoga ko nije vican DIY poslovima.

Vezano za temperaturu, nisam ja Esad Kirlic da znam koja je trenutna temperatura zraka. Napisao sam u kojem slucaju se ne pali kompresor i zasto.

Informacija iz servisa je pogresna, ili je pogresno prenesena neka ispravna informacija. Kao sto sam vec napisao, i prednji i zadnji lezaj se mijenjaju bez glavcine. Kataloske brojeve u SKF-u imas gore, a Renaultov kataloski broj prednjeg lezaja na Meganu 2 je 77 01 210 111, u kit spada lezaj, seger, ABS prsten i matica kojom se lezaj priteze na glavcinu. Glavcina je totalno drugi par rukava (kataloski broj 82 00 308 650), kosta dvostruko vise i veoma rijetko se mijenja.

Kao sto sam vec rekao za rucicu, moze se popraviti ali moras zavrnuti saraf kroz plastiku i to se na kraju posla vidi. Ko voli ciganluk, super.
Vezano za temperaturu. Ja sam covjeku rekao da ne nasjeda na price tipa jos je hladno pa se ne moze ukljuciti klima i sl.

Za lezaj sam dobio info iz servisa, ja svarno ne znam. Ako su oni slagali, onda i ja lazem.

Znam i ja kako radi klima i ispod koje temperature kompresor nece upaliti, nije bit u tome. Ja sam samo ovome sto ce da kupuje auto dao savjet da sve na autu isproba pa tako i klimu. Klima na ovim temperaturama normalno treba da radi. Kod nas sverceri imaju razna objasnjenja zasto klima ne radi. Od onog obaveznog: treba je samo napuniti, do onog: nije ljeto-hladno je pa klima ne hladi. Klima koja ne radi je macak u vreci i popravka moze da bude jak udar po dzepu. Znam da je cak bilo slucajeva da covjek kupi auto sa klimom, a skinut kompresor ili nema hladnjaka klime.

Tako je, preludezalude, sve sto si rekao je tacno.

Osim da se rucna moze popraviti na nacin da se vijak ne vidi, osim da se lezajevi mijenjaju bez zamjene glavcine. I osim da je homologacijska vrijednost kod tog motora takva kakva jeste, tj. nov mora da dimi u odredjenim uslovima, a posebno u gradskoj voznji s puno hladnih startova, jer je takva konstrukcija motora. Neki dime manje, neki vise, ali nema nijedan da ne dimi nikako.

Vezano za (ovlasteni) servis, s obzirom da ne znam o kojem se servisu radi, kao i to da tvoja informacija nije iz prve ruke, recimo da su tom tvom rodjaku, drugu, poznaniku ili kome vec, u servisu htjeli da prodaju neke glavcine koje im se kisele na stanju, pa otud informacija da se lezaj mijenja s glavcinom.

Za lezaj sa ti rekao informaciju koja je dobijena u servisu. Ako oni lazu onda kome vjerovati.
Za rucnu kocnicu si sam dao link u kojem se objasnjava popravka i na kraju ti govori istu stvar koju i ja govorim. U najmanju ruku vizuelno nije lijepo.
Za dim iz auspuha: auto ne mora da dimi i to je potpuno normalno. Ja govorim iz prve ruke, a javio se jos jedan na ovoj temi koji kaze da mu nimalo ne dimi. Znaci nisi u pravu, postoje dizeli koji nikako ne dime i to su 100% ispravna auta. Druga je stvar sto svijet kod nas voze auta na 1200 obrtaja pa je sve moguce zalijepljeno sa cadjom i auto naravno dimi. Ako je to za tebe normalno i ako je zacadjen egr normalno... Za mene to nije normalno i vec vuce na neispravno auto. Auto ako se vozi kako treba i ako se brzine saltaju kako treba, cadja se nece nakupljati i auto nece dimiti. Znam da je to rijetkost vidjeti, ali auto koje dimi je u manje ispravnom stanju od onog koje ne dimi. Jedino ako zacepljenu turbinu ili zacepljen egr ne smatras manom, da ne kazem kvarom.

Bolan kako moze da bude dizel i da ne dimi? I jos ti fino covjek rekao da imaju tolerancije, pogotovi za ove ispod euro 5. Ja ne znam kakve ti dizele gledas.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Pozz,moze savjet od iskusnih vozaca,znam da je tema prezvakana X puta,ali ovako,potreban savjet,Polo 1,9 SDI,47 kw,2004 god,kakav je za odrzavanje,to jest cijena servisa,na sta treba obratit paznju pri kupovini...Vozilo bi se koristilo za krace relacije,godisnje par puta na duze...Da li je na meti lopova

servis i odrzavanje bagatela. a sto se tice kradje, ide ko halva.

preludezalude wrote:Za lezaj sa ti rekao informaciju koja je dobijena u servisu. Ako oni lazu onda kome vjerovati.
Za rucnu kocnicu si sam dao link u kojem se objasnjava popravka i na kraju ti govori istu stvar koju i ja govorim. U najmanju ruku vizuelno nije lijepo.
Za dim iz auspuha: auto ne mora da dimi i to je potpuno normalno. Ja govorim iz prve ruke, a javio se jos jedan na ovoj temi koji kaze da mu nimalo ne dimi. Znaci nisi u pravu, postoje dizeli koji nikako ne dime i to su 100% ispravna auta. Druga je stvar sto svijet kod nas voze auta na 1200 obrtaja pa je sve moguce zalijepljeno sa cadjom i auto naravno dimi. Ako je to za tebe normalno i ako je zacadjen egr normalno... Za mene to nije normalno i vec vuce na neispravno auto. Auto ako se vozi kako treba i ako se brzine saltaju kako treba, cadja se nece nakupljati i auto nece dimiti. Znam da je to rijetkost vidjeti, ali auto koje dimi je u manje ispravnom stanju od onog koje ne dimi. Jedino ako zacepljenu turbinu ili zacepljen egr ne smatras manom, da ne kazem kvarom.

Rekoh ti već, sve si ti u pravu, osim onih par stvari koje sam ti već ispravio.

Šta li Zilla uradi?

citroen xm wrote:Šta li Zilla uradi?

Garant kupio Subaru!

Bio u tuzli u ovlaštenom... Auto nije ni blizu kao na slikama al na oko i nije baš u lošem stanju... U servisu mi je lik rekao da je solidno auto al u slučaju da mi skine s cijene 500-1000KM... Međutim kad je ukucao tamo broj šasije ja sam momentalno odustao od tog auta jer kod njih u sistemu jedino su evidentirana 2 servisa, zadnji na 30 000KM koji je rađen 2006 godine... Momak u servisu mi je odma rekao da nema ni jedan način da utvrdi dal mu je to prava kilometraža jer nije servisiran u ovlaštenom...

Druga stvar na njemu su čelične felge sa totalno ćelavim gumama, toliko su ćelave da u slučaju da me je policija zaustavila naplatili bi mi kaznu... Znači odma bi morao kupit set zimskih guma i set ljetnih (cca 1000KM)...

Od mehanike ustanovljeno: ne rade mu 2 grijača, treba zamijenit dihtung kartera, semering na radilici, neki semering u mjenjaču (ne može se zamijenit bez skidanja mjenjača), jedna krajnica skroz loša...

Desna vrata suvozačeva se jedva otvaraju, mislim da nije udaren ali neki mehanizam na vratima pokvaren očito... Kad sam podigao rezervnu gumu dole lokva vode... Ksenon jedan svijetli normalno a drugi skroz slabo...

Ni prednja ni zadnja karambolka nisu upasane kako treba, ono golim okom se vidi da nisu dobro legle...

Enterijer ko nov, sjedišta ko nova a mjenjač skroz izlizan ne vidi se ni jedan broj na njemu... Mislim da je suto samo dobro opran i nalickan... Znači moja neka procjena je da je na autu vraćeno najmanje 100 000 km...

E sad ja sam mogao kupit tog megana al u roku od par mjeseci da bi sve sredio morao bi puknut najmanje 2 milje maraka i to za ono što znam da nije kako treba... Bog sami zna šta tu još ima da ne radi (skriveni kvarovi)... Odma bi morao uradit i veliki i mali servis jer se ne može ustanovit kad su rađeni...

Za 9000KM imam već redizajniranog megana, koji ima servisnu histroiju, 2 seta guma, odrađene servise i sl... tako da iako me avantura koštala preko 100KM morao sam odustat od kupovine i sad mislim da sam pemetno postupio...


A generalno što se tiče megana ja sam oduševljen autom... Što se tiče komfora i udobnosti auto je bar 3 svjetlosne godine ispred golfa 4... Ovaj od 88 kw baš dobro ide a ovaj iz servisa mi kaže da su im to najbolji motori i da najmanje intervencija na njima imaju... Što je najbitnije imaju boš sistem ubrizgavanja pa nemaju onaj poznati problem sa pumpom i diznama kao 1.5 dci motori...

Eto to je ukratko to... Sad čekam nekog finog megana do nekih 8000KM u kojeg ću uložit još nekih 1000-1500KM i da imam fin auto

Dobro je što si odustao. Pregazio je taj 300000+

Pregazio je on i 500.000 hiljada...

Ljudi ako imate love kupite Passat 5+ TDI(crveno DI)74Kw.Pustite te gluposti Pezo,Megan,Laguna ili ne daj boze Citroen.To niti je za nasih puteva i uslova niti to znaju nasi majstori popravljati osim ovlasteni servisi koji kad vam ispostave racun ce vam se usi zacrveniti.Ja sam trazio Golf 4 TDI da kupim ali sam se predomislio i dodaj jos 2000km i kupio pravo auto.Imao Pezoa 307 HDI 79Kw kanta od auta ne moze sam sebe da vuce.Fap filter se zaprlja 1 litar tecnosti 130km.Meni se zivot zgadio dok sam ga vozio i rekao nece meni francuz vise u avliju....

Послато са GT-S5830i користећи Тапаток 2

A passat taj kao kvalitetan? I za nasih puteva sa alu krajnicama? Daj boga ti ne valjaj, jos platis auto precjenjeno, jos ne smijes u goste da ga ne vidis da ga neko ne poplasi... Ima bar 10 auta mladjih i boljih od tog passata za kupiti za iste pare.

Sent from my Lumia 920 using Tapatalk

Peugeot 307 sa 109 KS ne moze sebe da vuce,a Passat od 101 KS vjerovatno leti.
Jooooj Tito dragi.

propalismo wrote:Ljudi ako imate love kupite Passat 5+ TDI(crveno DI)74Kw.Pustite te gluposti Pezo,Megan,Laguna ili ne daj boze Citroen.To niti je za nasih puteva i uslova niti to znaju nasi majstori popravljati osim ovlasteni servisi koji kad vam ispostave racun ce vam se usi zacrveniti.Ja sam trazio Golf 4 TDI da kupim ali sam se predomislio i dodaj jos 2000km i kupio pravo auto.Imao Pezoa 307 HDI 79Kw kanta od auta ne moze sam sebe da vuce.Fap filter se zaprlja 1 litar tecnosti 130km.Meni se zivot zgadio dok sam ga vozio i rekao nece meni francuz vise u avliju....

Послато са GT-S5830i користећи Тапаток 2

Ista stvar i sa golfom.Ako ti ode motor kad cujes cifru dobijes shok,ili turbina,ili dizne itd.Osim toga kad radis kod tih nasih majstora pa ti uvaljuju svakakve dijelove kao jeftinije onda se ponovo vracas radi istih kvarova.Moj otac para i para bacio na golfa i nikad vise ga ne voli ni na putu vidjet.
Sve je to slicno i svodi se ako naletis na dobar auto koji nije previse presao onda te nece kostat odrzavanje.A ako naletis na kantu nadavaces se para bio to golf ili citroen ili japanac itd...

Poredjenja radi kolega veliki servis za golfa plati 800KM kod nekakvog mehe u podrumu sa bogzna kakvim dijelovima.A otac za citroena u ovlastenom serevisu sa orig dijelovima plati 850KM kvarova skoro da i nema.

Što nam se ovaj "prosvetitelj" nagovori.
Ispade Pasat 5+ najbolje auto.

Passat 5+ znaci da prozvodi >5 litara dizela na 100km...

Hjoj

drndalo wrote:Passat 5+ znaci da prozvodi >5 litara dizela na 100km...

Više od 5 litara, to stara tipa, ovaj sa + proizvodi barem 2 litre više.