Forum Klix.ba

Znam za to , ali kod nas ga još nema ; ipak prije mislim na Dustera sa takvim pogonskim kompletom

Dacia Jogger 1.8 Hybrid





Maksimalno opterećen Jogger, 464 kg sa teretom, masom vozača i 14 kg aero box

Vožnja na auto putu – brzina kretanja 130 km/h i nešto više. Na 130 km/h, SUS motor se vrti na 2800 o/min u 4. stepenu prenosa. Vožnja većinom dionice protiv smjera vjetra.
Prosječna potrošnja 8.2 l/100 km

Vožnja uz uspon na planinu – karoserija se primijetno uvija u zavojima, zadnja osovina je nemirna, nije baš najugodnija vožnja. Jednostavno opterećenje se primijeti u ponašanju karoserije. Frontera se bolje ponašala u istom testu. Elektro pogon odlično pomaže SUS motoru, baterija se nije ispraznila kao kod PHEV pogona. Sinergija SUS i elektro motora se pokazala kao pun pogodak u ovim uslovima vožnje. Mjenač radi bez trzaja, glatko.
Potrošnja na usponu iznosi 11.2 l/100km, a dodatno pri spustu pada na 6.5 l/100 km.

Prazan Jogger sa vozačem, istu dionicu predje sa 8.9 l/100km, odnosno uz dodatni spust 4.2 l/100 km.

Poredjenje potrošnje Jogger (zima oko 10 stepeni) – Bigster ljeto (oko 25 stepena), bez opterećenja


Bigster je manje trošio, elektro motor je u ljetnim uslovima više radio, SUS motor je bio zagrijan na optimalnu temperaturu.
Jogger u zimskim uslovima – temperatura ulja u motoru u gradskoj vožnji bude 60 stepeni, a nakon duže vožnje auto putem temperatura ulja se održava na 80 stepeni

Debljina laka na bočnim stranama Joggera je iznenadjujuće dobra. Zaštita poda vozila kod modela prije redizajna je bila bolja (vosak, sada ga nema, deblji sloj zaštite).


Podaci o kočenju praznog i potpuno opterećenog Joggera


Pregled ubrzanja praznog i opterećenog Joggera

pozitivno sam iznenadjen
jest plastikaner al bi vozio

kabal1337 wrote: ↑31/03/2026 18:45 pozitivno sam iznenadjen

Takodje.
Prijatelj ima Tucsona HEV, u Sarajevu troši 5-6 litara, ali na auto putu cca 10 litara (brzine do 140 km/h). Djeluje da je Renault/Geely bolje riješio hibridni sistem.

Jogger je ozbiljan auto, ona verzija benzin / lpg sa 7 sjedišta, je pun pogodak, jedino je problem što je kad je stigao na tržište, cjenovno malo "pojako" određen, da je bio cca 1000-2000 eura jeftiniji, napravio bi pravi bum (kretao se oko cca 39 hiljada KM, i bio u razredu sa Corollom, Vitarom i tom ekipom).

Veliki gepek, prostran auto, odličan za porodice, znam neke ljude koji imaju super iskustva i prešli su pola Evrope sa njim...

Novi Striker ce biti hit....ozbiljno mi se svidja.

Lijep je auto, nema sta. Nadam se da ce malo podici kvalitet unutrasnjosti u odnosu na duster/bigster(tvrde plastike posvuda).

rida1976 wrote: ↑02/04/2026 15:55 Lijep je auto, nema sta. Nadam se da ce malo podici kvalitet unutrasnjosti u odnosu na duster/bigster(tvrde plastike posvuda).

Tesko, danas je to postao kod EU proizvodjaca standard, bar kod ove konfekcije, vecina je reciklirana i time se hvale. Ono sto je bitnije, jeste, da kvalitet izrade bude na vecem nivou, a uglavnom jeste i da nema onih cvrcaka iz plastike tokom voznje.

rida1976 wrote: ↑02/04/2026 15:55 Lijep je auto, nema sta. Nadam se da ce malo podici kvalitet unutrasnjosti u odnosu na duster/bigster(tvrde plastike posvuda).

Svako Dacia vozilo je B segment, čak i Bigster. Tako da ta plastika nije ni loša. Dacia ima korektnu zavšnu obradu. Sada su poradili i na antikorozionoj zaštiti.

Ova verzija G 150 sa 50l benzin, 50l lpg i elektromor 4x4 je nadauto.

tuitamo wrote: ↑02/04/2026 19:30 Ova verzija G 150 sa 50l benzin, 50l lpg i elektromor 4x4 je nadauto.

Da da, to je najbolja kombinacija ubjedljivo. Za 60K dobijes bas puno.

I opet ce ih biti minimalno na cesti za 60k.

Zadnjih nekoliko dana vozim Dustera 2019 81kW 4x4.
Solidan automobil, poprilično bolji od Dustera MK1.
Manje buke u kabini, manje neudobna sjedišta (mada su i dalje, bar za mene, loša), 6+R poprilično dobar, potrošnja Stari Grad - Čapljina - Stari Grad oko 4.5-4.7l.
Brdo opreme, solidna multimedija.
Nervira me naslon za ruku, koliko sam vidio ima ga samo vozač i baš je loš položaj.
Također, neki prekidači na pozicijama gdje ih nikada ne bih tražio.
Koliko sam vidio, tempomat između vozača i suvozača, ispod naslona za ruku.
Grijanje sjedišta nemaš pojma da postoji prekidač, skontao tek kada sam izlazio, sa strane sjedišta.
Vjerovatno sve to traži privikavanje.
Žao mi je što nisam imao priliku da ga isprobam zimi i malo mimo druma.
Sve na stranu, cijena 25-30k. I kada bih imao te pare ne znam da li bih kupio Dustera jer je to poprilično para za 6-7 godina staru Daciu, ne znam da li su precjenjeni, podcjenjeni. Ali je i realnost da se za te pare i to godište teško može uzeti neki pouzdan 4x4 koji će biti konkretan, povoljan za održavanje, bez nekih velikih mana. Nekako se Vitara nameće kao konkurent, ali zavisi da li će se automobil koristiti većinom za asfalt ili će biti i nekih izleta van druma. U slučaju vožnje van druma Duster mi nekako ulijeva više povjerenja.

Da i meni je Instagram pun te dacie Logan
Topić je
Motor neki od Megane rs stavljen, dakako mjenjač ovjes kočnice
Ali dobra zajebancija

Ovjes Clio RS, jučer na Nürburgring 24 sata, prejako ide Porsche, BMW, Mercedes i ide Logan.

mayab wrote: ↑11/03/2026 22:34 Znam za to , ali kod nas ga još nema ; ipak prije mislim na Dustera sa takvim pogonskim kompletom

Listam Renault i GumaM strane , privukla me reklama za 10 godina garancije kod renoa ,
pa vidjeh da je Duster sa ECO -G 120 benzin+plin i 6-stepenim automatikom tu , u ponudi , 45900 KM odnosno 48400KM , zavisno od opreme

mayab wrote: ↑23/05/2026 08:44

mayab wrote: ↑11/03/2026 22:34 Znam za to , ali kod nas ga još nema ; ipak prije mislim na Dustera sa takvim pogonskim kompletom

Listam Renault i GumaM strane , privukla me reklama za 10 godina garancije kod renoa ,
pa vidjeh da je Duster sa ECO -G 120 benzin+plin i 6-stepenim automatikom tu , u ponudi , 45900 KM odnosno 48400KM , zavisno od opreme

To bi mogla biti dobitna kombinacija.

mayab wrote: ↑23/05/2026 08:44

mayab wrote: ↑11/03/2026 22:34 Znam za to , ali kod nas ga još nema ; ipak prije mislim na Dustera sa takvim pogonskim kompletom

Listam Renault i GumaM strane , privukla me reklama za 10 godina garancije kod renoa ,
pa vidjeh da je Duster sa ECO -G 120 benzin+plin i 6-stepenim automatikom tu , u ponudi , 45900 KM odnosno 48400KM , zavisno od opreme

Da, automatik je možda toliko, znam da je 100 Eco g, išao od 37 hiljada, pa do 41 -42 hiljade u ekspresion opremi, jedna od best buy ponuda trenutno u BiH, naročito imajući u vidu ovaj skok cijena goriva.

Velika je utakmica među brendovima, svi su produžili garanciju, Suzuki na 7 god, Opel na 8 godina, pa moraju i Renault Dacia pratiti trendove...

je li 4 pogon ?

Nije , prednji je pogon , ali kako sam skontao , motor nije čak ni mild hibrid , jest da je 3 cilindra 1199 cm3 i turbo , i "izlazi" na 120 KS...

Gledam ja to , želja mi je da je sljedeći bibi automatik ,
sada imam Dustera 1.5Dci 2WD , evo ga ušao svečano u desetu godinu ,
pa vidjet ću , možda za godinu dana ,
ili ću , eventualno ići na Stepweja sa istim pogonskim sklopom .....
jer bi ostao na Rumunima , super sam zadovoljan , a i cijene servisa su povoljne

Glede cijene servisa , dakle odradio protekle sedmice u Gumi M redovni godišnji mali servis na gore pomenutom Dusteru , 160 KM.
Nisam nešto previše prešao , 10000 km , ali prošla godina , upalio se "ključ" na tabli
Ne znam bi li bolje prošao kod kakvog Meme u avliji , ipak ovo ovlašteni servis , pečat u knjižicu , uredno poništen "ključ za servis" u dijagnostici ....

https://www.quattroruote.it/foto/2026/0 ... 2026-.html





Striker kreće na tržite
Cijena u zapadnoj Evropi cca 25.000 eura za Hybrid-G 140.
Platforma CMFB - Logan, Sandero, Duster, Striker, Biggster, Clio...

Dobar striker