Forum Klix.ba

Posted: **05/10/2012 23:24**

Samo uđi, sjedni, provozaj.....

Posted: **05/10/2012 23:37**

johntra wrote: ja sam se pogrešno izrazio, a trebao sam reći da je Lancia poklonila ovaj model kao dio tradicionalne saradnje Lancia limuzina i predsjednika Italije...zna se da je saradnja između njih počela davnih dana, a ova Thema je samo nastavak te saradnje, koja je bila prekinuta te tri godine...plus, sad pročitah da je i ova Thema blindirana...
ako se malo krene u prošlost, vidi se da je Lancia tada bila bolja Audija...recimo, Fulvia je mnogo bolje auto od Audija A60, jer je imala više karoserijskih verzija i veću ponudu motora...
Audi je onda imao 80 B1, koji se također ne može pohvaliti nekim premium šmekom, dok je Lancia i dalje imala Fulviu...e sad dolazimo do Prisme i 80 B2...ovdje kao Audi počinje praviti neku distinkciju i počinje se polako dizati gore, mada Prisma opet ima više motora u ponudi, od toga dvije verzije dizelaša...naravno, Audi ima legendarni Coupe i čuveni petak 2,2, ali ni Prisma ne zaostaje puno sa svojim četverocilindričnim dvolitrašem...e, onda dolazimo do Audija 80 B3 zvanog jaje i upravo tu dolazi do ulaska Audija u premium segment, jer je taj Audi zaista donio novine po pitanju enterijera, kvalitete, izgleda, pa i motora, mada Dedra ni u tom pogledu nije zaostajala...problem sa Lanciom u ovoj klasi nastaje, kad Audi ubrzo kreće sa B4 verzijom, pa sa raznim verzijama A4, dok Lancia ostaje do Lybre zaglavljena sa Dedrom...Lanciu su uništile 90-te godine i od tada im je sve gore i gore, ali opet nisu izgubili tu pripadnost luksuznijem segmentu...
ista priča se ponavlja i sa višom srednjom klasom i sa svim generacijama 100 kod Audija, mada ne treba zaboraviti da je Gamma ipak bila klasa iznad 100, dok je tu Beta, koja se takmičila sa Audijem 100 C1 i C2 i ni po čemu nije zaostajala za njima, osim po hrđanju i ruskom čeliku...
Audi C3 stvarno nije imao šta tražiti u poređenju sa Themom, ali ono zaista...Thema je bila ispred svog vremena po svemu, od opreme, motora, izgleda...Audi je jedino imao 200 modele, ali znamo šta je kod Theme bio 8.32 model i mislim da je on i dalje bio mnogo ekskluzivniji...tad su došle 90-te koje se i smatraju godinama potonuća FIAT grupacije, a na nečemu se moralo štediti, a to je nažalost bila Lancia, koja je zbog toga danas tamo gdje jeste, ali se i dalje ne predaje...

Pa dobro, gledajuci iskljcivo modele srednje klase distinkcija od VW u pravcu premium jeste krenula od 80 B2, ali ukupno vec od 1968. i pocetkom proizvodnje visoke srednje klase.
B1 je stvarno bio nimalo premium i obican auto, ali sto se tice B2 i Prisme, mislim da imas pogresan podatak, B2 je u ponudi imao 7 motora, 5 benz (1,3, 1,6, 1,8 2,0 5 cyl, 2,2 5 cyl) i 2 dizela (1,6d i 1,6 TD), dok je Prisma imala 6, 4 benz (1,3, 1,5, 1,6 i 2,0 - 2 zadnja sa 2 bregaste), ali i 2 dizela (1,9d i 1,9TD), a ne treba zaboraviti da je Audi iz njega razvio model 90, Cuope pa i cuveni UR Quattro.
Ne znam koliko je to tacno, ali Wiki navodi da je predhodnik Bete Fulvia, a nasljednik Prisma, dok za Gammu navode da je nasljedik Thema, tako da po Betta ne moze biti u rangu C1 i C2 nego Gamma, sto i dimenzije potvrdjuju, C2 je po svim dimenzijama cak i veci od Gamme, a C1 nesto kraci ali siri i sa vecdim medjuosovinski razmakom.
Da ne elabiriramo previse, mislim da je Lancia posustala kad se pokazalo da su poslije par god ekspoatacije tehnicki, opremom i dizajnom napredni modeli predstavljeni ranih i srednjih 80-ih, pa i ranije kvaliteto i izradom prilicno zaostajali za konzervativnim njemcima koji su konstantno dizali kvalitet i preformanse, da bi 90-ih definitivno izbili na los glas. Takodjer svo to vrijeme su egzistirala konzervativna trzista koja nisu cijenila naprednost Lancie spram konvencionalnog koncepta, a koja su takodjer kreirala misljenja jer objektivno direktori i guzonje po Europi su se puno vise vozikali u C2 i C3 nego u Gammi i Themi.

Posted: **05/10/2012 23:46**

Nemojte se puno pouzdati u Wikipediu, tamo članak može postaviti bilo ko. Ja imam B2 S2 i koliko sam ja upućen u njega nije išao 2.0 benz već 1.3, 1.6, 1.8(dvije verzije karburator i sa K glavom kao GTI), i 2.3. Taj auto je stvarno kvalitetan, ali i ogoljen koo pištolj za razliku od drugog auta A6 2.5 TDI koji ima opreme, ali i manje kvaliteta.

Posted: **05/10/2012 23:49**

citroen xm wrote:Samo uđi, sjedni, provozaj.....

A ti kao ulazio, sjedio i provozao C6, a upredo s njim C7, W212 i F10...?
Kako ti se vise da? Izvalio si glupost, pa si pokusao s pricom da si negdje procitao, dobio si tacne cifre da auto ne da nije na 1/2 puta izmedju E i F segmenta, nego je manji od 2 tipicna predstavnika E segmenta i ti i dalje nastavljas s pricom da si upravu. Ne moze 5 biti vece od 6 nikad tako da nema potrebe da se dalje uvalujes i dokazujes suprotno...

Posted: **05/10/2012 23:57**

C6 vozio, vozio se, sjedio, razgledao, mjenjao položaje sjedišta....... Ugođaj kancelarijski. A 6 koji pominješ vozio i vozio se. Mercedes nisam vozio, ali vozili su me u nemu i detaljno sam ga razgledao. BMW nisam ni vozio, a ni vozio se. Ne poznajem nikoga ko ga ima, a nije mi se išlo do salona. Govorim o dotičnim modelima koje si spomenuo. Ne znam možda je BMW izuzetak, ali C6 u odnosu na A6 i E je klasa za sebe. Jednostavno po prostoru i ugođaju se ne može porediti. Kao da lebdiš. Sjedišta kao fotelje, a prostora kao u priči.

A tebe ne košta ništa da probaš, sjedneš i ocjeniš. To da li ćeš mi vjerovati ili ne, to je samo tvoja stvar. Ja ne mogu shvatiti da se ti vječno držiš samo brojki koje skineš sa interneta i hvataš se njih kao pijan plota. A da ne pričamo što ova trojka o kojoj diskutujemo uopšte nisu uporedivi sa C6 zbog datuma izlaska na tržište. C6 je već pred kraj karijere i vjerovatno će ga za koju godinu zamjeniti Metropolis ili nešto slično što se već par godina prikazuje.

Posted: **06/10/2012 00:02**

citroen xm wrote:Nemojte se puno pouzdati u Wikipediu, tamo članak može postaviti bilo ko. Ja imam B2 S2 i koliko sam ja upućen u njega nije išao 2.0 benz već 1.3, 1.6, 1.8(dvije verzije karburator i sa K glavom kao GTI), i 2.3. Taj auto je stvarno kvalitetan, ali i ogoljen koo pištolj za razliku od drugog auta A6 2.5 TDI koji ima opreme, ali i manje kvaliteta.

2,0 petak 85 kW je ugradjivan u Audi 90 B2, ako se dobro sjecam prva brzina je bila na mjestu druge...

Posted: **06/10/2012 00:13**

citroen xm wrote:C6 vozio, vozio se, sjedio, razgledao, mjenjao položaje sjedišta....... Ugođaj kancelarijski. A 6 koji pominješ vozio i vozio se. Mercedes nisam vozio, ali vozili su me u nemu i detaljno sam ga razgledao. BMW nisam ni vozio, a ni vozio se. Ne poznajem nikoga ko ga ima, a nije mi se išlo do salona. Govorim o dotičnim modelima koje si spomenuo. Ne znam možda je BMW izuzetak, ali C6 u odnosu na A6 i E je klasa za sebe. Jednostavno po prostoru i ugođaju se ne može porediti. Kao da lebdiš. Sjedišta kao fotelje, a prostora kao u priči.

A tebe ne košta ništa da probaš, sjedneš i ocjeniš. To da li ćeš mi vjerovati ili ne, to je samo tvoja stvar. Ja ne mogu shvatiti da se ti vječno držiš samo brojki koje skineš sa interneta i hvataš se njih kao pijan plota. A da ne pričamo što ova trojka o kojoj diskutujemo uopšte nisu uporedivi sa C6 zbog datuma izlaska na tržište. C6 je već pred kraj karijere i vjerovatno će ga za koju godinu zamjeniti Metropolis ili nešto slično što se već par godina prikazuje.

Ne znam fakat odakle ti vise motivacija...
Klasu auta definisu ISKLJUCIVO dimenzije i zato nema ti sta da shvatas, a dimenzije kazu da je C6 isti i cak manji od klasicnih auta E segmenta, a fotelja i kancelarije, i kad je koji model izasao u prici koji auto je koja klasa mozes glat okaci macku o rep. Glumio si strucnjaka - provalio se - get over it...

Posted: **06/10/2012 00:37**

Kad već spominjete C6, da kažem da na zadnjoj klupi ima više prostora nego npr Audi 6 ili 8 na prednjoj, a mogao bi reči da ima više prostora i od BMW-a i Mercedesa.

Posted: **06/10/2012 01:26**

Ima, ima, ali možda naspram A6 iz 1994. godine. U poređenju C6 sa A6, 5, E prošle generacije C6 ima najmanje prostora i naprijed i nazad. A6 naprijed visina od sjedišta do krova-1025 mm, C6-1000; prostor od sjedišta do volana A6-1165, C6-1080. Pozadi zbog padajuće linije krova ima jedino od XF-a više prostora za glavu, a prostorom za koljena su tu negdje. A to je znači u poređenju sa prošlim generacija, sa novim je još veća razlika. Samim tim poređenje sa A8 je još više besmisleno.

Posted: **06/10/2012 08:19**

Ova tema je odavno zrela za zatvaranje, ili jos bolje za brisanje ovih beskrajnih prepucavanja koji nemaju veze sa nazivom teme, DAKLE , MODERATORE, OCEKUJEM(O) DA URADITE STA JE POTREBNO!

Posted: **06/10/2012 11:21**

goran16v wrote:
Ne znam fakat odakle ti vise motivacija...
Klasu auta definisu ISKLJUCIVO dimenzije i zato nema ti sta da shvatas, a dimenzije kazu da je C6 isti i cak manji od klasicnih auta E segmenta, a fotelja i kancelarije, i kad je koji model izasao u prici koji auto je koja klasa mozes glat okaci macku o rep. Glumio si strucnjaka - provalio se - get over it...

Nisam se ja ništa provalio. Ti koji samo bacaš podatke preuzete sa neta, mislim da nisi baš uvijek mjerodavan. Ali nebitno, neka bude po tvom. Međutim dobro bi bilo da nekada bar sjedneš u taj C6 pa da pričaš o njemu. Datum izlaska je veoma bitan jer niakako ne možeš porediti G6 sa C4 prošle generacije. Modeli se smjenjuju brzo tako da razlike postoje između sadašnjih modela i onih prije 5 godina.

Posted: **06/10/2012 11:39**

Stvarno nema smisla pricati lose o C6ici ako se niste provozali i vidjeli o cemu se radi.

No kad se vec uzima sve sa interneta, http://auto-future.blogspot.com/2006/03 ... des-e.html

Posted: **06/10/2012 12:44**

technoGeek wrote:Stvarno nema smisla pricati lose o C6ici ako se niste provozali i vidjeli o cemu se radi.

No kad se vec uzima sve sa interneta, http://auto-future.blogspot.com/2006/03 ... des-e.html

gdje si vidio da iko prica lose o C6ci?
ljudi samo pokusavaju reci da ovo glorificiranje tog auta pogotovo ako se uzme u obzir ko su joj glavni konkurenti, nije potrebno i ne pije vode.
cuj pitanje u glavi c6 il a6? il c6 il bmw 5 f10? hahahahhah
e volio bi vidjet citroena da mu stave jednog do drugog, dje bi se zaletio?
mislim znam sta ce pisat sad, al svi znamo da je to prica za okacit macku o rep.

Posted: **06/10/2012 12:46**

ovaj c6 mi je poslije multiple najruznije auto... al ne sumnjam da je gotiva voziti se u njemu

Posted: **06/10/2012 12:49**

goran16v wrote:
citroen xm wrote:C6 vozio, vozio se, sjedio, razgledao, mjenjao položaje sjedišta....... Ugođaj kancelarijski. A 6 koji pominješ vozio i vozio se. Mercedes nisam vozio, ali vozili su me u nemu i detaljno sam ga razgledao. BMW nisam ni vozio, a ni vozio se. Ne poznajem nikoga ko ga ima, a nije mi se išlo do salona. Govorim o dotičnim modelima koje si spomenuo. Ne znam možda je BMW izuzetak, ali C6 u odnosu na A6 i E je klasa za sebe. Jednostavno po prostoru i ugođaju se ne može porediti. Kao da lebdiš. Sjedišta kao fotelje, a prostora kao u priči.

A tebe ne košta ništa da probaš, sjedneš i ocjeniš. To da li ćeš mi vjerovati ili ne, to je samo tvoja stvar. Ja ne mogu shvatiti da se ti vječno držiš samo brojki koje skineš sa interneta i hvataš se njih kao pijan plota. A da ne pričamo što ova trojka o kojoj diskutujemo uopšte nisu uporedivi sa C6 zbog datuma izlaska na tržište. C6 je već pred kraj karijere i vjerovatno će ga za koju godinu zamjeniti Metropolis ili nešto slično što se već par godina prikazuje.

Ne znam fakat odakle ti vise motivacija...
Klasu auta definisu ISKLJUCIVO dimenzije i zato nema ti sta da shvatas, a dimenzije kazu da je C6 isti i cak manji od klasicnih auta E segmenta, a fotelja i kancelarije, i kad je koji model izasao u prici koji auto je koja klasa mozes glat okaci macku o rep. Glumio si strucnjaka - provalio se - get over it...

Kako je onda manja AR 156 srednja klasa,a Octavia koja je veca kompakt klasa?

Posted: **06/10/2012 12:55**

emko1234 wrote:
technoGeek wrote:Stvarno nema smisla pricati lose o C6ici ako se niste provozali i vidjeli o cemu se radi.

No kad se vec uzima sve sa interneta, http://auto-future.blogspot.com/2006/03 ... des-e.html
gdje si vidio da iko prica lose o C6ci?
ljudi samo pokusavaju reci da ovo glorificiranje tog auta pogotovo ako se uzme u obzir ko su joj glavni konkurenti, nije potrebno i ne pije vode.
cuj pitanje u glavi c6 il a6? il c6 il bmw 5 f10? hahahahhah
e volio bi vidjet citroena da mu stave jednog do drugog, dje bi se zaletio?
mislim znam sta ce pisat sad, al svi znamo da je to prica za okacit macku o rep.

Ja da biram,posto je C6 npr izasao 2006 uzet cemo A6,BMW 5 i E klasu iz te 2006
A6 vs C6 biram C6
BMW5 vs C6 biram BMW
E klasa vs C6 biram C6.

Posted: **06/10/2012 13:08**

emko1234 wrote: gdje si vidio da iko prica lose o C6ci?
ljudi samo pokusavaju reci da ovo glorificiranje tog auta pogotovo ako se uzme u obzir ko su joj glavni konkurenti, nije potrebno i ne pije vode.
cuj pitanje u glavi c6 il a6? il c6 il bmw 5 f10? hahahahhah
e volio bi vidjet citroena da mu stave jednog do drugog, dje bi se zaletio?
mislim znam sta ce pisat sad, al svi znamo da je to prica za okacit macku o rep.

Pretpostavljam da se ovo odnosi na mene pa ću odgovoriti. Vjerujem da je tebi to teško shvatljivo da neko za svoj veliki i pošteno zarađeni novac kupuje nešto što nije iz Njemačke. Iako pretpostavljam da na pomisao o Audiju svršavaš svako veče pred spavanje, ja ipak iskačem iz tvog stava o zdravom razumu. Ja bi C6 koji je već na tržištu dugo uzeo prije nego najnoviji A8 ili S klasu, a recimo takvog C6 kakav je uzeo bi prije nego A6 koji će se pojaviti 2026. godine. To se naravno podrazumjeva da ponuđena auta posle izbora ne mogu prodati. Da mogu prodati uzeo bi A8 pa bi ga prodao, kupio C6 i preostali novac uložio u neke druge stvari. Eto to je moj odgovor na tvoje mišljenje da nad A6, 5, E nema ništa. Jbg ja tebi ne mogu zabraniti da tako misliš, ali glupo je što misliš da bi svi trebali postupati kao ti i da bi svi trebali djeliti tvoje mišljenje. Hvala nekome tamo u nekim drugim zemljama što još uvijek postoji neki model koji nije sterilni Audi.

Posted: **06/10/2012 16:27**

mali_milojica wrote: Kako je onda manja AR 156 srednja klasa,a Octavia koja je veca kompakt klasa?

Zbog manjeg medjuosovinskog razmaka (Octavia 2.578 mm, AR156 2.595 mm) koji definise putnicki prostor, a posto je Octavia je prakticno Golf za guzicom mogli su joj gepek produziti jos za metar ali ta dimenzija ostaje ista tako da ne moze biti srednja klasa vec auto sa nesrazmjerno malim medjuosovinski razmakom i sirinom u odnosu na duzinu.

Posted: **06/10/2012 16:37**

goran16v wrote:
mali_milojica wrote: Kako je onda manja AR 156 srednja klasa,a Octavia koja je veca kompakt klasa?
Zbog manjeg medjuosovinskog razmaka (Octavia 2.578 mm, AR156 2.595 mm) koji definise putnicki prostor, a posto je Octavia je prakticno Golf za guzicom mogli su joj gepek produziti jos za metar ali ta dimenzija ostaje ista tako da ne moze biti srednja klasa vec auto sa nesrazmjerno malim medjuosovinski razmakom i sirinom u odnosu na duzinu.

Pazi,npr AR 156 i AR 147 dijele trapove,motore (osim jednog a to je 2.4),mjenjace i jos dosta stvari,imaju istih poveznica kao sto imaju Octavia i Golf,ali opet je jedna compact,a druga srednja klasa.

Posted: **06/10/2012 16:45**

citroen xm wrote:
goran16v wrote: Nisam se ja ništa provalio. Ti koji samo bacaš podatke preuzete sa neta, mislim da nisi baš uvijek mjerodavan. Ali nebitno, neka bude po tvom. Međutim dobro bi bilo da nekada bar sjedneš u taj C6 pa da pričaš o njemu. Datum izlaska je veoma bitan jer niakako ne možeš porediti G6 sa C4 prošle generacije. Modeli se smjenjuju brzo tako da razlike postoje između sadašnjih modela i onih prije 5 godina.

Ti si izvalio glupost da je C6 veci od vise srednje klase i da je na pola puta do visoke klase. Mimo toga sto ga svako ziv svrstava u visu srednju klasu, ocito osim tebe, duzina, sirina, medjuosovinski razmak kazu da nije na pola puta do visoke klase i da je cak manji od A6 i 5-ice, tj vise srednje klase, a nisam ih ja mjerio da bi bio ili ne bih bio mjerodavan i nemam sta da sjedam u auto kad cifre kazu koji je veci.

Posted: **06/10/2012 16:57**

mali_milojica wrote: Pazi,npr AR 156 i AR 147 dijele trapove,motore (osim jednog a to je 2.4),mjenjace i jos dosta stvari,imaju istih poveznica kao sto imaju Octavia i Golf,ali opet je jedna compact,a druga srednja klasa.

I kakve veze ima to sto 156-ica i 147-ica djele iste trapove i motore sa klasom u koju pripadaju, djele li istu platformu, medjuosovinski razmak, sirinu?

Posted: **06/10/2012 17:25**

goran16v wrote:
mali_milojica wrote: Pazi,npr AR 156 i AR 147 dijele trapove,motore (osim jednog a to je 2.4),mjenjace i jos dosta stvari,imaju istih poveznica kao sto imaju Octavia i Golf,ali opet je jedna compact,a druga srednja klasa.
I kakve veze ima to sto 156-ica i 147-ica djele iste trapove i motore sa klasom u koju pripadaju, djele li istu platformu, medjuosovinski razmak, sirinu?

Platforma je ista,međuosovinski razmak je u 5 cm,sirina u 1.5 cm. Dok ne bi uzeo metar ne mozes vidjeti razliku. Samo ih guzica 156 razdvaja,bas kao Golfa i Octaviju.

Posted: **06/10/2012 18:21**

mali_milojica wrote:
goran16v wrote:
mali_milojica wrote: Pazi,npr AR 156 i AR 147 dijele trapove,motore (osim jednog a to je 2.4),mjenjace i jos dosta stvari,imaju istih poveznica kao sto imaju Octavia i Golf,ali opet je jedna compact,a druga srednja klasa.
I kakve veze ima to sto 156-ica i 147-ica djele iste trapove i motore sa klasom u koju pripadaju, djele li istu platformu, medjuosovinski razmak, sirinu?
Platforma je ista,međuosovinski razmak je u 5 cm,sirina u 1.5 cm. Dok ne bi uzeo metar ne mozes vidjeti razliku. Samo ih guzica 156 razdvaja,bas kao Golfa i Octaviju.

Jest sipak. Medjuosovinki razmak ukazuje na velicinu putnickog prostora i nemaju veze sa dodavanje gepeka (pogledaj gdje su tockovi u odnsu na gepek pa sam skontaj jel razlika u gepeku) i upravo tih 5 cm medjuosovinskog razmaka i cine razliku u klasama 156 i 147, dok kod Skode i Golfa razlike nema razlike, cak sta vise G VI je nesto malo siri od Skode... Mogli su skodi dodati jos veci gepek nego sad, da bude k'o Passat ali zbog istog medjuosovinskog razmaka ce biti nazad jednako tijesna k'o golf i ostace kompakt klasa.

Posted: **06/10/2012 20:42**

goran16v wrote:
citroen xm wrote:
goran16v wrote: Nisam se ja ništa provalio. Ti koji samo bacaš podatke preuzete sa neta, mislim da nisi baš uvijek mjerodavan. Ali nebitno, neka bude po tvom. Međutim dobro bi bilo da nekada bar sjedneš u taj C6 pa da pričaš o njemu. Datum izlaska je veoma bitan jer niakako ne možeš porediti G6 sa C4 prošle generacije. Modeli se smjenjuju brzo tako da razlike postoje između sadašnjih modela i onih prije 5 godina.
Ti si izvalio glupost da je C6 veci od vise srednje klase i da je na pola puta do visoke klase. Mimo toga sto ga svako ziv svrstava u visu srednju klasu, ocito osim tebe, duzina, sirina, medjuosovinski razmak kazu da nije na pola puta do visoke klase i da je cak manji od A6 i 5-ice, tj vise srednje klase, a nisam ih ja mjerio da bi bio ili ne bih bio mjerodavan i nemam sta da sjedam u auto kad cifre kazu koji je veci.

Evo vam konkretnih podataka. Ta njemačka trojka i C6 su po dimenzijama "u par milimetara gore-dole".
A6 4927 mm http://www.pkwradar.de/audi/a6/2008/a6- ... o-dpf-666/
C6 4908 mm http://www.pkwradar.de/citroen/c6/2005/ ... atik-2116/
BMW 530 4899 mm http://www.pkwradar.de/bmw/5er-reihe/20 ... -dpf-1359/
Mercedes E 4868 mm http://www.pkwradar.de/mercedes/e-klass ... -dpf-5506/

Posted: **06/10/2012 21:05**

Dabba wrote:Evo vam konkretnih podataka. Ta njemačka trojka i C6 su po dimenzijama "u par milimetara gore-dole".
A6 4927 mm http://www.pkwradar.de/audi/a6/2008/a6- ... o-dpf-666/
C6 4908 mm http://www.pkwradar.de/citroen/c6/2005/ ... atik-2116/
BMW 530 4899 mm http://www.pkwradar.de/bmw/5er-reihe/20 ... -dpf-1359/
Mercedes E 4868 mm http://www.pkwradar.de/mercedes/e-klass ... -dpf-5506/

Upravo tako (sliku upotpunjuju sirina i medjuosovinski razmak) i kako onda C6 moze biti iznad te klase, odnosno na 1/2 puta do visoke klase...?

Forum Klix.ba

Mercedes-Benz nova A-klasa

#376 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#377 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#378 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#379 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#380 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#381 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#382 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#383 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#384 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#385 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#386 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#387 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#388 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#389 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#390 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#391 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#392 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#393 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#394 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#395 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#396 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#397 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#398 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#399 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa

#400 Re: Mercedes-Benz nova A-klasa