Forum Klix.ba

nemoj vise te rugobe bato

Cuj rugobe idi spavat

mogul jos 5 minuta samo?

_BataZiv_0809 wrote:Eto ti amko to su modeli nase sestre iz Milana koje gotivim

Od novijih mogu valjat:

Meni je spider tiha patnja uz skyline

P.S. Izgleda da se prodala ona Beta spider sa sjedistima od dvicurine

samo u Bosni ces takve modifikacije naci

joj sto volim ove sto nikad nisu sjeli u alfu, al znaju kako je propast i da se stalno kvari. Drzte se čvrke

bitanga_sa_otesa wrote:

Puntic fino izgleda, jedino ima previse izduva pozadi.
Ono sto me plasi kod ovog auta je cinjenica da ocigledno ima SM chip. Ja sam cuo da su ta auta nevjerovatne snage i da se njima nemoze ovladat.
Nije to za mene, ipak.

konektovan wrote:
Ja koliko se sjecam, insignia je prema adac-u, dekri, jedan od najbolje ocjenjenih polovnjaka. Ja ne znam sta je tebi veca prevara zaista?!

Preteska je, za klasu lose izradjen enterijer (plastika, skriputanje i sl), ne nudi ni prostor na nivou klase i sl.

Sto se tice Alfe, kod nas su problem polovni primjerci koji se ne odrzavaju. Alfa ne trpi izolir trake, lose dijelove i sklicne slamperaje vlasnika i dundjer majstora. Sa Giuliettom, Giuliom i Stelviom ce se distancirati od ove vrste kupaca.

Znam vlasnike Alfi koji kupe auto za par hiljada KM ali to auto odrzavaju kao da vrijedi par desetina hiljada KM.

ElRe wrote:
Znam vlasnike Alfi koji kupe auto za par hiljada KM ali to auto odrzavaju kao da vrijedi par desetina hiljada KM.

Ja ih isto par znam.
Kolega f_ar sa ovog foruma je imao par Alfi. 156,156 FL sw,147 FL,sad ima 159. Svaka mu je bila ko apoteka i sad su.
Znam jos par ljudi koji drze do auta i koja su cakum pakum.
Batko npr covjek vozi Alfe 20 godina. 33 1.5 ie,pa 155 V6,156 2.0 TS,156 sw,sad vozi 159 sw,svaka njegova Alfa je bila najbolja u gradu od tog modela. Ispravnost neupitna,nikad gresku nisi mogao naci na bilo kojem autu. Ima jos par ljudi stvarno,ne moze im se rijeci reci za Alfe.
Da se razumijemo,vise ima onih sa druge krajnosti price,ali oni svakako provozaju 1 Alfu i vrate se u kolotecinu.

Autocar nahvalio dizelsku varijantu Giulie...kaže, vozi se najbolje u klasi...
preporučuju je ko kupovinu, pogotovo zbog činjenice da će samo 3.900 modela biti u prodaji na tamošnjem tržištu tokom ove godine...
paćenici, propadaju, ne mogu ih štancati ko Golfove...

ElRe wrote:

konektovan wrote:
Ja koliko se sjecam, insignia je prema adac-u, dekri, jedan od najbolje ocjenjenih polovnjaka. Ja ne znam sta je tebi veca prevara zaista?!

Preteska je, za klasu lose izradjen enterijer (plastika, skriputanje i sl), ne nudi ni prostor na nivou klase i sl.

Sto se tice Alfe, kod nas su problem polovni primjerci koji se ne odrzavaju. Alfa ne trpi izolir trake, lose dijelove i sklicne slamperaje vlasnika i dundjer majstora. Sa Giuliettom, Giuliom i Stelviom ce se distancirati od ove vrste kupaca.

Znam vlasnike Alfi koji kupe auto za par hiljada KM ali to auto odrzavaju kao da vrijedi par desetina hiljada KM.

ovo boldirano nikad. ne lijepe ljudi izolir traku na novo auto, vec kad bude stara 10-15 godina i kad je se debili docepaju. ista prica ko i s bmwom.

Ja ne kontam ovu logiku "auto ne trpi lose odrzavanje, dupljak dijelove, lose vozace, lose cese, lose gorivo itd", a gdje god vidim raspravu o Alfama pojavljuje se i ta logika Pa zar ga to ne cini losijim i manje izdrzljivim u odnosu na auto koje trpi sve to i i dalje ide i ne kvari se? Mislim sta treba sad, kupiti auto staro 15 godina od 2-3 hiljade maraka i placati svaki veliki servis po 500 maraka jer to auto mora imati samo najbolje ulje, originalne filtere itd.? Da je u pitanju neka ekskluziva tipa stariji Ferrari ili Porsche ili Rolls Royce jos bih i razumio, ali za auto masovne proizvodnje to bas i nije pohvalna cinjenica da moras skrsiti toliko para u odrzavanje samo da se ne bi kvario Sa potrosackog/vozackog aspekta to ne moze biti prihvatljivo jer je osnovni kriterij kad kupujes auto za svaki dan je da kupis pouzdano auto sa normalnim troskovima odrzavanja pa tek onda dolazi izgled, "dusa" i sve ostalo. Ovde ne govorim o novim autima iz salona, nego o polovnjacima koji se voze nasim cestama, koliko god vlasnik romantizirao svoje auto to je i dalje polovnjak star 15 godina sa 100-200 hiljada (minimalno) na satu, dakle u svakoj razvijenoj zemlji bi bio zreo za zamjenu.
I ne, ne vozim Golfa dvojku il cetvorku ili Passata ilo sta vec nego Hondu Accord iz 2004 na kojoj mi za 3 i po godine nije ni sijalica pregorila a kamoli sta vise, znaci auto vidi majstora samo i iskljucivo kad se mijenja ulje

Sorry dupli post

Evo sta kaze Top Gear za Stelvio ...

Alfa’s technology is lacking a bit, with infotainment graphics and displays that wouldn’t even be top-of-the-line five years ago. Plus, the ride is a bit rough and its all-wheel drive system is really just to help out in some heavy rain or maybe a slightly muddy road. So as all-rounders, the Germans are probably better suited. But for those who want something a bit more exciting, something with flair and that intangible Italian-ness, the Alfa Romeo Stelvio just might pull customers away from the excellent Germans.



ocekujem napad

JedanOdBraceMorica wrote:Ja ne kontam ovu logiku "auto ne trpi lose odrzavanje, dupljak dijelove, lose vozace, lose cese, lose gorivo itd", a gdje god vidim raspravu o Alfama pojavljuje se i ta logika Pa zar ga to ne cini losijim i manje izdrzljivim u odnosu na auto koje trpi sve to i i dalje ide i ne kvari se? Mislim sta treba sad, kupiti auto staro 15 godina od 2-3 hiljade maraka i placati svaki veliki servis po 500 maraka jer to auto mora imati samo najbolje ulje, originalne filtere itd.? Da je u pitanju neka ekskluziva tipa stariji Ferrari ili Porsche ili Rolls Royce jos bih i razumio, ali za auto masovne proizvodnje to bas i nije pohvalna cinjenica da moras skrsiti toliko para u odrzavanje samo da se ne bi kvario Sa potrosackog/vozackog aspekta to ne moze biti prihvatljivo jer je osnovni kriterij kad kupujes auto za svaki dan je da kupis pouzdano auto sa normalnim troskovima odrzavanja pa tek onda dolazi izgled, "dusa" i sve ostalo. Ovde ne govorim o novim autima iz salona, nego o polovnjacima koji se voze nasim cestama, koliko god vlasnik romantizirao svoje auto to je i dalje polovnjak star 15 godina sa 100-200 hiljada (minimalno) na satu, dakle u svakoj razvijenoj zemlji bi bio zreo za zamjenu.
I ne, ne vozim Golfa dvojku il cetvorku ili Passata ilo sta vec nego Hondu Accord iz 2004 na kojoj mi za 3 i po godine nije ni sijalica pregorila a kamoli sta vise, znaci auto vidi majstora samo i iskljucivo kad se mijenja ulje

Alfa je specificna, npr ima ovjes koji je vrh tehnologije u doba kada je konstruisan. Konstruisan je da prizi maksimalni uzitak u voznji i samim tim je slozen i skuplji kod eventualnih popravni. Covjek uzme takav auto za malo novca i onda kada ga treba popraviti to ne radi, auto propada. Ista prica kao i sa vozacima BMWa, npr.
Imamo u firmi Ducata generacijama tj od 1999 godine (2.8D, 2.3 JTD, 2.3 Multijet) i svi su izgurali do 200k km bez ikakvih problema uz redovno odrzavanje. Ja sam imao Lybru 1.9 JTD koja je bila povoljna, solidno usminkana ali je bila "grob". Ulozio sam preko 1000 KM u nju (letva volana, prednji ovjes, radio, elektricni podizaci...) i onda je prodao. Covjek koji je kupio od mene za godinu dana nije nista promijenio na njoj.

Na drugoj strani, ko hoce robustan automobil za prevoz od tacke A do tacke B ima Fiat, VW, Opel i sl.

JedanOdBraceMorica wrote:Ja ne kontam ovu logiku "auto ne trpi lose odrzavanje, dupljak dijelove, lose vozace, lose cese, lose gorivo itd", a gdje god vidim raspravu o Alfama pojavljuje se i ta logika Pa zar ga to ne cini losijim i manje izdrzljivim u odnosu na auto koje trpi sve to i i dalje ide i ne kvari se? Mislim sta treba sad, kupiti auto staro 15 godina od 2-3 hiljade maraka i placati svaki veliki servis po 500 maraka jer to auto mora imati samo najbolje ulje, originalne filtere itd.? Da je u pitanju neka ekskluziva tipa stariji Ferrari ili Porsche ili Rolls Royce jos bih i razumio, ali za auto masovne proizvodnje to bas i nije pohvalna cinjenica da moras skrsiti toliko para u odrzavanje samo da se ne bi kvario Sa potrosackog/vozackog aspekta to ne moze biti prihvatljivo jer je osnovni kriterij kad kupujes auto za svaki dan je da kupis pouzdano auto sa normalnim troskovima odrzavanja pa tek onda dolazi izgled, "dusa" i sve ostalo. Ovde ne govorim o novim autima iz salona, nego o polovnjacima koji se voze nasim cestama, koliko god vlasnik romantizirao svoje auto to je i dalje polovnjak star 15 godina sa 100-200 hiljada (minimalno) na satu, dakle u svakoj razvijenoj zemlji bi bio zreo za zamjenu.
I ne, ne vozim Golfa dvojku il cetvorku ili Passata ilo sta vec nego Hondu Accord iz 2004 na kojoj mi za 3 i po godine nije ni sijalica pregorila a kamoli sta vise, znaci auto vidi majstora samo i iskljucivo kad se mijenja ulje

Accord je klasa za sebe , jbg hahah
Samo malo mu plastike unutra ne valjaju , nisu mekane

Inace su X3,GLC ili Q5 su pojam za terenske sposobnosti i ljudi redovno jasu po dinama sa njima i osvajaju planinske vrhove
U cemu je Stelvio sigurno bolji. Voznja,dinamika.
Stelvio je sposoban,iako je SUV,odvesti Ring ispod 8min.

hostapler wrote:Inace su X3,GLC ili Q5 su pojam za terenske sposobnosti i ljudi redovno jasu po dinama sa njima i osvajaju planinske vrhove
U cemu je Stelvio sigurno bolji. Voznja,dinamika.
Stelvio je sposoban,iako je SUV,odvesti Ring ispod 8min.

Ma najjaci ikad ... ja cu tebi vjerovat

Bullet Tooth Tony wrote:

hostapler wrote:Inace su X3,GLC ili Q5 su pojam za terenske sposobnosti i ljudi redovno jasu po dinama sa njima i osvajaju planinske vrhove
U cemu je Stelvio sigurno bolji. Voznja,dinamika.
Stelvio je sposoban,iako je SUV,odvesti Ring ispod 8min.

Ma najjaci ikad ... ja cu tebi vjerovat

Najbrza limuzina na Ringu.
Najbrzi SUV na Ringu.
2 od 2
nije lose za propalog proizvodjaca



P.S.
Mogu ja srati i po temi o BMW,da vam upropastim temu da lici na qrac
Samo reci,ako hoces,nije problem

Ma dobar je BMW X3, kad mu je u redu reduktor i kad se ne mora rastavljati...
Sreća, to nije problem samo kod njega...

evo, ima lik na piku za stoju i po to sredi...

http://www.olx.ba/artikal/17817560/bmw- ... e-mjenjac/

JedanOdBraceMorica wrote:Ja ne kontam ovu logiku "auto ne trpi lose odrzavanje, dupljak dijelove, lose vozace, lose cese, lose gorivo itd", a gdje god vidim raspravu o Alfama pojavljuje se i ta logika Pa zar ga to ne cini losijim i manje izdrzljivim u odnosu na auto koje trpi sve to i i dalje ide i ne kvari se? Mislim sta treba sad, kupiti auto staro 15 godina od 2-3 hiljade maraka i placati svaki veliki servis po 500 maraka jer to auto mora imati samo najbolje ulje, originalne filtere itd.? Da je u pitanju neka ekskluziva tipa stariji Ferrari ili Porsche ili Rolls Royce jos bih i razumio, ali za auto masovne proizvodnje to bas i nije pohvalna cinjenica da moras skrsiti toliko para u odrzavanje samo da se ne bi kvario Sa potrosackog/vozackog aspekta to ne moze biti prihvatljivo jer je osnovni kriterij kad kupujes auto za svaki dan je da kupis pouzdano auto sa normalnim troskovima odrzavanja pa tek onda dolazi izgled, "dusa" i sve ostalo. Ovde ne govorim o novim autima iz salona, nego o polovnjacima koji se voze nasim cestama, koliko god vlasnik romantizirao svoje auto to je i dalje polovnjak star 15 godina sa 100-200 hiljada (minimalno) na satu, dakle u svakoj razvijenoj zemlji bi bio zreo za zamjenu.
I ne, ne vozim Golfa dvojku il cetvorku ili Passata ilo sta vec nego Hondu Accord iz 2004 na kojoj mi za 3 i po godine nije ni sijalica pregorila a kamoli sta vise, znaci auto vidi majstora samo i iskljucivo kad se mijenja ulje

Zato sto Alfa nije zamisljena kao radna masina u kojoj ce se prevoziti kurbani, smederevci i sljakobetonski blokovi.

To je auto za malo specificniju klijentelu o cemu svjedoce proizvodne brojke.

JedanOdBraceMorica wrote:Ja ne kontam ovu logiku "auto ne trpi lose odrzavanje, dupljak dijelove, lose vozace, lose cese, lose gorivo itd", a gdje god vidim raspravu o Alfama pojavljuje se i ta logika Pa zar ga to ne cini losijim i manje izdrzljivim u odnosu na auto koje trpi sve to i i dalje ide i ne kvari se? Mislim sta treba sad, kupiti auto staro 15 godina od 2-3 hiljade maraka i placati svaki veliki servis po 500 maraka jer to auto mora imati samo najbolje ulje, originalne filtere itd.? Da je u pitanju neka ekskluziva tipa stariji Ferrari ili Porsche ili Rolls Royce jos bih i razumio, ali za auto masovne proizvodnje to bas i nije pohvalna cinjenica da moras skrsiti toliko para u odrzavanje samo da se ne bi kvario Sa potrosackog/vozackog aspekta to ne moze biti prihvatljivo jer je osnovni kriterij kad kupujes auto za svaki dan je da kupis pouzdano auto sa normalnim troskovima odrzavanja pa tek onda dolazi izgled, "dusa" i sve ostalo. Ovde ne govorim o novim autima iz salona, nego o polovnjacima koji se voze nasim cestama, koliko god vlasnik romantizirao svoje auto to je i dalje polovnjak star 15 godina sa 100-200 hiljada (minimalno) na satu, dakle u svakoj razvijenoj zemlji bi bio zreo za zamjenu.
I ne, ne vozim Golfa dvojku il cetvorku ili Passata ilo sta vec nego Hondu Accord iz 2004 na kojoj mi za 3 i po godine nije ni sijalica pregorila a kamoli sta vise, znaci auto vidi majstora samo i iskljucivo kad se mijenja ulje

Ma drug zaobidji temu, na ovoj temi kritika nije dozvoljena, odmah udare labelu "mrzitelj Alfi".

Realan Alfist ce ti na ovo reci da je Alfa osjetljivija od drugih auta i da zahteva dublji dzep i cesce popravke nego druga auta, ali da to ide uz Alfu i da je Alfisti takvu prihvataju. A nerealan ce te okretati kao janje na raznju filozofijom kako su dvostruki trokuti zadnji krik tehnike i vrhunski izum ili kako ipak Alfa nije tako osjetljiva i to sto je zakucana za dno staststika pozudanosti zajedno sa svojom maticom, i to decenijama, je samo slucajnost.
Ovi drugi preovladavaju na ovoj temi.

Zakljucak je da su bas zagrizeni .... mislim razumijem ja to sve i ja sam za BMW-om zagrizen , vozim jedan , pratim , volim .... ali ... ne ovoliko ... ovo je neki novi nivo ... ... ne smijes progovorit ...