Forum Klix.ba

Leon16v wrote:Danas bio kod majstora, nasao covjek tragove ulja u posudi za vodu, kaze moguce da je dihtung glave motora, ali ostavio sam auto jer ce on jos ostale dijelove ispitati. Koliko otprilike da ocekujem toršak ako bude dihtung glave motora, realno?

Potrebni dijelovi: dihtung glave, ulje i filter i permant. Najbitnije je dobro isprati sistem i bocu od tecnosti od primjesa ulja pa tek onda sipati novi permant i ozračiti sistem.

shlauf wrote:

Leon16v wrote:Danas bio kod majstora, nasao covjek tragove ulja u posudi za vodu, kaze moguce da je dihtung glave motora, ali ostavio sam auto jer ce on jos ostale dijelove ispitati. Koliko otprilike da ocekujem toršak ako bude dihtung glave motora, realno?

Potrebni dijelovi: dihtung glave, ulje i filter i permant. Najbitnije je dobro isprati sistem i bocu od tecnosti od primjesa ulja pa tek onda sipati novi permant i ozračiti sistem.

Hvala, sto se tice tih dijelova izgleda nije katastrofa puno keša, e sada jos moram srediti ruke sa majstorom

Leon16v wrote:

shlauf wrote:

Leon16v wrote:Danas bio kod majstora, nasao covjek tragove ulja u posudi za vodu, kaze moguce da je dihtung glave motora, ali ostavio sam auto jer ce on jos ostale dijelove ispitati. Koliko otprilike da ocekujem toršak ako bude dihtung glave motora, realno?

Potrebni dijelovi: dihtung glave, ulje i filter i permant. Najbitnije je dobro isprati sistem i bocu od tecnosti od primjesa ulja pa tek onda sipati novi permant i ozračiti sistem.

Hvala, sto se tice tih dijelova izgleda nije katastrofa puno keša, e sada jos moram srediti ruke sa majstorom

Ima tu posla, neće ruke biti jeftine.

shlauf wrote:

Leon16v wrote:Danas bio kod majstora, nasao covjek tragove ulja u posudi za vodu, kaze moguce da je dihtung glave motora, ali ostavio sam auto jer ce on jos ostale dijelove ispitati. Koliko otprilike da ocekujem toršak ako bude dihtung glave motora, realno?

Potrebni dijelovi: dihtung glave, ulje i filter i permant. Najbitnije je dobro isprati sistem i bocu od tecnosti od primjesa ulja pa tek onda sipati novi permant i ozračiti sistem.

Nije nista lično, al nemoj Permant molim te, danima ljudima objašnjavam "razliku" izmedju Permanta i antifriza.

Treba da naspe G11 ali tek nakon više ispiranja crijeva i hladnjaka. U rashladni sistem se sipa voda i pusti se da motor radi i kad se uključi ventilator nekoliko puta ispusti se voda pa ponovo naspe i tako nekoliko puta. Nećete vjerovati koliko taloga (siva boja) izadje na crijeva.

shlauf wrote:Treba da naspe G11 ali tek nakon više ispiranja crijeva i hladnjaka. U rashladni sistem se sipa voda i pusti se da motor radi i kad se uključi ventilator nekoliko puta ispusti se voda pa ponovo naspe i tako nekoliko puta. Nećete vjerovati koliko taloga (siva boja) izadje na crijeva.

Ma trenutno ne mogu sa sigurnoscu reci da je dihtung, sutra ce me zvati kad pregleda i ostalo, u svakom slucaju hvala, pa eto javim sta se desilo

Leon16v wrote:

shlauf wrote:Treba da naspe G11 ali tek nakon više ispiranja crijeva i hladnjaka. U rashladni sistem se sipa voda i pusti se da motor radi i kad se uključi ventilator nekoliko puta ispusti se voda pa ponovo naspe i tako nekoliko puta. Nećete vjerovati koliko taloga (siva boja) izadje na crijeva.

Ma trenutno ne mogu sa sigurnoscu reci da je dihtung, sutra ce me zvati kad pregleda i ostalo, u svakom slucaju hvala, pa eto javim sta se desilo

postaj ovde bas me zanima...

Leon16v wrote:Danas bio kod majstora, nasao covjek tragove ulja u posudi za vodu, kaze moguce da je dihtung glave motora, ali ostavio sam auto jer ce on jos ostale dijelove ispitati. Koliko otprilike da ocekujem toršak ako bude dihtung glave motora, realno?

Koje je auto u pitanju.Tesko je da zbog dihtunga glave pomjesa ulje i vodu,to se je desavalo prije kod skoda i zastavinih vozila danas je to rijetko.Moguce je da pomijesa ako ima hladnjak ulja.Ili je mozda nekad skidana glava pa prilikom skidanja udje ulja u vodu pa nakon nekog vremena na boci pokaze masne fleke.
Neko spomenu zuto na cepu od ulja,to se pojavljuje kod auta koja se voze na kratkoj relaciji.Tako mom komsiji nisu htjeli kupiti folciku jer je bilo tog zutog na cepu i covjeka ubjedjivali da je pomjesao vodu i ulje a folcika imala vazdusno hladjenje

dgL_ wrote:

Leon16v wrote:

shlauf wrote:Treba da naspe G11 ali tek nakon više ispiranja crijeva i hladnjaka. U rashladni sistem se sipa voda i pusti se da motor radi i kad se uključi ventilator nekoliko puta ispusti se voda pa ponovo naspe i tako nekoliko puta. Nećete vjerovati koliko taloga (siva boja) izadje na crijeva.

Ma trenutno ne mogu sa sigurnoscu reci da je dihtung, sutra ce me zvati kad pregleda i ostalo, u svakom slucaju hvala, pa eto javim sta se desilo

postaj ovde bas me zanima...

Otisao danas po auto, kaze vjerovatno je nekad prije skidana glava, pa sistem nije nikako ociscen, nakupilo se svega i doslo je do problema.Bilo je dosta masti u samom sistemu (bukvalno cisto ulje). Skinuta je bila posudica za vodu, citav rashladi sistem je ociscen i odmascen, crijeva pregledao (jedno nije bilo dobro spojeno, neki saraf skroz popustio) spojio to opet, nasut novi antifriz, zamijenjen filter goriva i filter kabine, odzracen sistem i to je to. Pratio temperaturu motora i to je ok, zakucano na sredini.
I to je to, kaze da se opet javim nakon jedno 100-200 kilometara da provjeri stanje i da pratim gubi li antifriz.

Hvala svima na pomoci, nadam se da ce završiti na ovome

Eto super, vidiš kako si ispravan hladnjak mog'o sjebati.

Pozdrav
Fiat stilo jtd 85kw
Tokom ljeta temperatura je bila ok, dodje na 90 zakuca na 90 i to je. Ventilator se povremeno upali i sve za 10.
Medjutim kako je pocelo hladno. Nikad se ugrijati. Plaaaafon temperatura dodje do prvog podioka i to je to. Ugrije se i unutrasnjost auta ali treba dooobro da se navozam. Moja sumnja je odmah pala na termostat ali me ljudi ubjedjivase kako je to normala kod jtd-a. Cak i negdje ovdje na forumu. Haj ok.
Onako rekreaciono gledam forume iz hrvatske i srbije. I naletim na tu temu oko slabog grijanja kod stila.
Pogledam i skontam da je gotovo sigurno po simptomima i kod mene zveknuo termostat tj ostao otvoren, jer vidim ljudi kazu da se nekad mora i stisati grijanje.
Ok odem danas u prodavnicu reko da vidim koliko i sta. Kaze čiko "termostat 109 km" . huh jexx te.
Sta je reko to. Vidim da je to citav sklop, kuciste nekih "pipaka" ....
Nazovem havera koji se razumije kaze gore kod tunela u prodavnici nije ispod 200 sigurno.
Haj dobro.
Bezveze prosunjam po forumima, kad .....
Rjesenje a' la ciganluk: uzme se termostat od renault-a 4 i zgura se u crijevo prije njegovog termostata. I sljaka. Hmmmm
Nazovem motorex koliko je to i to. Kaze ciko 18 km. Hmmmmmm
Pogledam i vidim da je to stari fazon za stila i da se praktikuje.
Naravno i na forumima ima puno za i puno protiv.
Moje pitanje. Jeli to iko od forumasa radio. I kako sta za/protiv
Mislim nije mi fakat zao dati za neku egzotiku na autu kad rikne i za nesto na cemu generalno raja "ciganaju": za gume, ulje, brisace, filtere, disk plocice....
Ali glupavi termostat 109-200 km....mislim....to sam na autima mjenjao sam bez majstora. 30-40ak km, kljucevi, hermetik pasta, dihtung po potrebi, nove selne i zavrsis za pola sata. Ovo je bas bezobrazno otimanje od strane "talijanaca"
Na forumima vidim da ima puno "za" i "puno protiv".

Taj od renoa radi bez problema. Od fiata je skup, jer se mijenja komplet sa kucitem. Talijani

zdruzdjo wrote:Plaaaafon temperatura dodje do prvog podioka i to je to. Ugrije se i unutrasnjost auta ali treba dooobro da se navozam. Moja sumnja je odmah pala na termostat ali me ljudi ubjedjivase kako je to normala kod jtd-a

Garant si sipao na BP Oil pumpi

Gdje si gledao taj termostat?
Ja sam jedino Motorex zvao, i rekli mi 120 KM, Behr termostat, pa sam dolazio u iskusenje da narucim sa eBay-a Valeo, cca 80 KM.

Racunaj na to da ako carine (a po prarvilu carine sve iznad 50KM), onda na tu cijenu dodaj jos 40-50KM državi

zdruzdjo wrote:Pozdrav
Fiat stilo jtd 85kw
Tokom ljeta temperatura je bila ok, dodje na 90 zakuca na 90 i to je. Ventilator se povremeno upali i sve za 10.
Medjutim kako je pocelo hladno. Nikad se ugrijati. Plaaaafon temperatura dodje do prvog podioka i to je to. Ugrije se i unutrasnjost auta ali treba dooobro da se navozam. Moja sumnja je odmah pala na termostat ali me ljudi ubjedjivase kako je to normala kod jtd-a. Cak i negdje ovdje na forumu. Haj ok.
Onako rekreaciono gledam forume iz hrvatske i srbije. I naletim na tu temu oko slabog grijanja kod stila.
Pogledam i skontam da je gotovo sigurno po simptomima i kod mene zveknuo termostat tj ostao otvoren, jer vidim ljudi kazu da se nekad mora i stisati grijanje.
Ok odem danas u prodavnicu reko da vidim koliko i sta. Kaze čiko "termostat 109 km" . huh jexx te.
Sta je reko to. Vidim da je to citav sklop, kuciste nekih "pipaka" ....
Nazovem havera koji se razumije kaze gore kod tunela u prodavnici nije ispod 200 sigurno.
Haj dobro.
Bezveze prosunjam po forumima, kad .....
Rjesenje a' la ciganluk: uzme se termostat od renault-a 4 i zgura se u crijevo prije njegovog termostata. I sljaka. Hmmmm
Nazovem motorex koliko je to i to. Kaze ciko 18 km. Hmmmmmm
Pogledam i vidim da je to stari fazon za stila i da se praktikuje.
Naravno i na forumima ima puno za i puno protiv.
Moje pitanje. Jeli to iko od forumasa radio. I kako sta za/protiv
Mislim nije mi fakat zao dati za neku egzotiku na autu kad rikne i za nesto na cemu generalno raja "ciganaju": za gume, ulje, brisace, filtere, disk plocice....
Ali glupavi termostat 109-200 km....mislim....to sam na autima mjenjao sam bez majstora. 30-40ak km, kljucevi, hermetik pasta, dihtung po potrebi, nove selne i zavrsis za pola sata. Ovo je bas bezobrazno otimanje od strane "talijanaca"
Na forumima vidim da ima puno "za" i "puno protiv".

Nisam siguran ali mislim da ces sa ovom rabotom oko ugradnje totalno drugog termostata mozda blokirati crijeva koja vode u kabinu za grijanje. Proradit ce grijanje samo kad i termostat otvori. Kazem , nisam siguran ali to bi trebao dobro provjeriti. Ja sam taj termostat sa kucistem nekad davno mijenjao na alfi jtd i po netu se prica da je taj termmostat velika mana i da moze cesto da zaglavi. Kod mene je bila ista situacija kao kod tebe, ostao je zaglavljen u otvorenom polozaju. Ja sam tada platio oko 130KM. Ja da sam na tvom mjestu nebi se zezao za preinakama vec kupio pravi termostat. Njegov termostat nije samo jedan ulaz i jedan izlaz... ima tu jos crijeva koja su prohodna i kad je termostat zatvoren. Dobro se ti raspitaj kod nekog.
A ovo crveno....cista glupost.

Ja sam na Alfi mijenjao termostat i bio je 69 KM u Szakal metalu. Takođe dolazi zajedno sa kućištem. Doduše, kod mene je benzinac, ali imam osjećaj da se i za Stila može naći povoljnije.

Romeo 80 wrote:Ja sam na Alfi mijenjao termostat i bio je 69 KM u Szakal metalu. Takođe dolazi zajedno sa kućištem. Doduše, kod mene je benzinac, ali imam osjećaj da se i za Stila može naći povoljnije.

Za 8v je duplo skuplji

IcedFlame wrote:

Romeo 80 wrote:Ja sam na Alfi mijenjao termostat i bio je 69 KM u Szakal metalu. Takođe dolazi zajedno sa kućištem. Doduše, kod mene je benzinac, ali imam osjećaj da se i za Stila može naći povoljnije.

Za 8v je duplo skuplji

Ne znam stvarno što je toliko skupo Onda sam ja i dobro prošao

IcedFlame wrote: Garant si sipao na BP Oil pumpi

Gdje si gledao taj termostat?
Ja sam jedino Motorex zvao, i rekli mi 120 KM, Behr termostat, pa sam dolazio u iskusenje da narucim sa eBay-a Valeo, cca 80 KM.

Od kako sam kupio ovo vozilo sipam samo na Petrolu i na EP.


A u motorex sam bio.109 km.

Ma mislim faaaakat skupo.
Pa akumulator sam platio 120.

I btw it is me "komsija".

Ako je auto u dobrom stanju i planiraš ga još voziti nema potrebe da izvodiš takve vratolomije...zamijeni termostat kako treba, ispravan termostat je koristan i ljeti i zimi.

530i wrote:Ako je auto u dobrom stanju i planiraš ga još voziti nema potrebe da izvodiš takve vratolomije...zamijeni termostat kako treba, ispravan termostat je koristan i ljeti i zimi.

Ma vjerovatno ce tako i biti. Ne rade se ni meni te egzibicije ali......

Nego budimo realni: mnooooogo je kume.
Pricam sa jaranom danas, njemu isto otisao termostat na x-trail nissanu, cjena 25 km. Sta reci.

Receno ti je sve zbog cega. Na vecini ostalih auta mijenja se samo termostat, a na Fiatu kompletno kuciste u kojem je smjesten termostat. Imas dvije opcije, nov 130KM + antifriz + ruke (posao od 2-3h), ili od rena 25KM za sat gotovo.

seoBIH wrote:Receno ti je sve zbog cega. Na vecini ostalih auta mijenja se samo termostat, a na Fiatu kompletno kuciste u kojem je smjesten termostat. Imas dvije opcije, nov 130KM + antifriz + ruke (posao od 2-3h), ili od rena 25KM za sat gotovo.

Antifriz ???
Jasno mi je da ce ga isteci dok se bude mjenjao ali nece valjda sav.
A taman sam ga nasuo prije dva mjeseca.

Ma vala ima da ga majstor ispusti u lavor i vrati nazad pa makar.

zdruzdjo wrote:

seoBIH wrote:Receno ti je sve zbog cega. Na vecini ostalih auta mijenja se samo termostat, a na Fiatu kompletno kuciste u kojem je smjesten termostat. Imas dvije opcije, nov 130KM + antifriz + ruke (posao od 2-3h), ili od rena 25KM za sat gotovo.

Antifriz ???
Jasno mi je da ce ga isteci dok se bude mjenjao ali nece valjda sav.
A taman sam ga nasuo prije dva mjeseca.

Ma vala ima da ga majstor ispusti u lavor i vrati nazad pa makar.

Samo pripazi da ne bude kakvog trunja kad budes vracao .

mahalas505 wrote:

zdruzdjo wrote:

seoBIH wrote:Receno ti je sve zbog cega. Na vecini ostalih auta mijenja se samo termostat, a na Fiatu kompletno kuciste u kojem je smjesten termostat. Imas dvije opcije, nov 130KM + antifriz + ruke (posao od 2-3h), ili od rena 25KM za sat gotovo.

Antifriz ???
Jasno mi je da ce ga isteci dok se bude mjenjao ali nece valjda sav.
A taman sam ga nasuo prije dva mjeseca.

Ma vala ima da ga majstor ispusti u lavor i vrati nazad pa makar.

Samo pripazi da ne bude kakvog trunja kad budes vracao .

ma svako ce se procjediti kroz neku krpu.
taman da se "ispere" malo sistem.