Forum Klix.ba

jantruscek wrote: ↑18/08/2023 16:55

sime_cipol wrote: ↑18/08/2023 13:59 Bilo bi lijepo da napise koji auto si kupio, koliko si platio, koliko je bio povrat poreza, troskovi puta i boravka, koliko si platio dadzbina u BiH i koliko je na kraju auto izasao na cesti.

Neću više pisati na ovoj temi
Ko ne vjeruje ne mora da vjeruje
Ko želi da uveze sebi auto iz Norveške može mi se javiti na pp
Ne želim nikakvu zaradu već mogu dati savjet

Juka Jebach wrote: ↑26/07/2024 15:22 Auto je na stranim tablama, euro 5 je i nalazi se u BiH. Koja je procedura da se registruje. Trebam prvo da ga uvezem ali on je vec fizicki u BiH

Flexa wrote: ↑06/08/2024 12:31 Vozilo koje se prodaje u Njemackoj, i za koje se nudi VAT povratak, tj porez, kakvu fakturu mogu ocekivati? Da li bez ili sa porezom? Tipa vozilo 25.000 eura ali bez poreza malo ispod 21.000, da li da racunam nekih 30-35% vise kada bih ga htio uvesti?

Receno mi je da se nekad i ne uzima kupoprodajna cijena vec procjena carnika, je li to istina? Ako jeste, po cemu se procijeni vozilo? Npr. za Golf 8 GTE (dakle hibrid, 1.4 benzinski motor od 110kw i elektricni motor od 80kw), godiste hajmo reci 2021. Da li bi se jos nesto gledalo?

Zelio bih znati osnovne i ako nista okvirne kalkulacije

superOdlichan wrote: ↑15/08/2024 20:47 Planiram uvesti neko auto iz Njemacke, eventualno Svicarske.. (ili odakle je najbolje?) Ali nakon citanja objasnjenja sta i kako na ovoj temi, manje znam nego prije.., jedni tvrde ovako, drugi onako... Ima li mozda na netu negdje neki clanak koji je up-to-date gdje je sve detaljno objasnjeno?

Je li isplativije kupiti ovdje auto ili se cimati sa tim uvozom? Auto kupujem sebi, ne radi preprodaje i slicno.

superOdlichan wrote: ↑15/08/2024 20:47 Planiram uvesti neko auto iz Njemacke, eventualno Svicarske.. (ili odakle je najbolje?) Ali nakon citanja objasnjenja sta i kako na ovoj temi, manje znam nego prije.., jedni tvrde ovako, drugi onako... Ima li mozda na netu negdje neki clanak koji je up-to-date gdje je sve detaljno objasnjeno?

Je li isplativije kupiti ovdje auto ili se cimati sa tim uvozom? Auto kupujem sebi, ne radi preprodaje i slicno.

trolejbus1921 wrote: ↑15/08/2024 22:16 A sta je toliki problem sa tim EUR1 obrascem i zasto se ne moze dobit?

mk ultra wrote: ↑15/08/2024 22:21 Takoe
A cesto bude problema sa nekim proizvođačima koji ti daju serijski COO (na kojem pise npr da 10 modela necega se proizvodi u italiji sa 60% vrijednosti iz EU) koji nasa JEBENA carina ne prihvata

Dakle eur1 mora fiksno biti vezan za fakturu masom volumenom i pecatom proizvodjaca i izvoznka

Allahami zivot mi se zgadi kad to po holandiji ili spaniji trazim
Ceka kamion
Ceka roba
A holandjanin ceska mudiće

mk ultra wrote: ↑15/08/2024 22:21 Tako mi je proklizao sleper kablova iz spanije koji je napustio spaniju, a ovi ostavili na fakturi samo made in spain i eori broj
10k eura evo 4 godine jos nisam halalio

ZoomZoomKiwi wrote: ↑15/08/2024 22:20

trolejbus1921 wrote: ↑15/08/2024 22:16 A sta je toliki problem sa tim EUR1 obrascem i zasto se ne moze dobit?

Priča koja kod nas kruži jeste da su naši iz vanjskotrgovinske komore stalno provjeravali validnost EUR1 obrazaca, i to u tolikoj mjeri da su ovima koji izvoze i proizvođačima dopizdili da ovi jednostavno to više ne izdaju.


Istina je malo drukčija, a to je da proizvođači jednostavno ne smiju izdati EUR1, jer ne mogu dokazati da je više od 50% svih komponenti i dijelova koje čine automobil napravljeno (from scratch) u EU i sa EU radnom snagom. Pogotovo je teško dokazati ovaj drugi dio.

Prevelika procedura dokazivanja koja se nikom ne isplati, s toga ga i ne izdaju.


Za jednokomponentne i neke jednostavnije višekomponentne artikle, itekako se izdaju EUR1 obrasci. Ja uvozim svjetiljke, stubove i kablove većinom, i za sve što je proizvedeno u EU, uredno svaki put dobijem EUR1 obrazac. Ali, to su sve, u poređenju sa automobilima, jako proste stvari.

engrez wrote: ↑05/10/2023 16:58

engrez wrote: ↑23/08/2023 15:49 Okej, ipak nije ni Eur1 bauk.

- Bosanski špediter me uputio da je moguće u NO dobiti Eur1.
- Norveški špediter kaže da to zadovoljstvo košta 1300 kruna, i uputio me da od oficijelnog distributera u NO tražim "leverandør-erklæring" (suppliers origin...), jer samo s njim može izdati Eur1, logy...
- Oficijelni distributer veli: "Može brt, evo popuni papir". Mogu izdati dokaz o porijeklu za vozila koja su oni uvezli. Čeka se do 15 dana i košta 1250 kruna.

Javim se opet s rezultatima u septembru  :run:

Hvala svima na prethodnim informacijama.

Evo, rekao sam se javiti u septembru, pa se izvinjavam na kašnjenju!

Uvezao sam Audi Q5 iz NO, sa EUR1, tako da sam na kraju platio samo PDV, homologaciju i špediciju.
EUR1 uopšte nije bauk. Razlog što se za neka auta ne može dobiti jeste što se ne može uvijek dobiti ovaj dokaz o porijeklu od oficijelnog distributera (suppliers origin što sam ranije spominjao), a on se nekad ne može dobiti jer je vjerojatno je izvoznik u EU odlučio podnijeti zahtjev za povrat carina koje su plaćene za ulazne materijale korištene u proizvodnji.

Evo detaljno za dobavljanje EUR1 i uvoz auta iz Norveške:
- za dokaz o porijeklu kontaktirajte oficijelnog distributera za VW (i audi) "Moller bil" i to na mail [email protected]. Recite da vam treba "leverandør-erklæring". Oni će vam poslati formu (jedna stranica) u koju unesete broj šasije, vaše podatke i pošaljete im tako popunjeno
- "leverandør-erklæring" se može čekati i do 15 dana, a u mom slučaju je to bilo 2 dana. Dobio sam fakturu na adresu tek prije neki dan od 1000 kruna. Dakle, oni će vam poslati dokument i vi tek poslije plaćate.
- to je u suštini samo jedan papir na kojem je kratka izjava koja potvđuje da to auto zadovoljava uslove za blabla...
- taj dokument skupa sa kupoprodajnim ugovorom ili fakturom šaljete norveškoj špediciji. Ovo je bila moja špedicija https://www.vtsc.no/en/ . Tražite Karolinu (Caroline) vrlo ljubazna i ažurna špediterka
- budući da sam ja kupovao vozilo od privatnog lica trebala mi je još od prodavca potpisana punomoć (fullmakt na norveškom jel), koji je isto jedna rečenica koja kaže da se on slaže s tim da se radi Eur1 na tom autu (kod njih nema pečata tako da je potpis i skeniran dokument sasvim dovoljan)
- naglasio sam da taj Eur1 obavezno bude opečaćen od carine naravno jer ona ga validira (da ne bi bilo problema ovdje)
- špediterka mi je još izdala i izvozni papir, a kada sam znao i koje su tablice kamiona koji će ga izvest onda mi je izdala i tranzitni papir
-eur1 je 1350 kruna, ostali papiri jos oko 600 kruna

Dalje o autu:
- auto sam našao na finn.no
- NAF test nije neophodan kao što sam ja bio nasavjetovan (košta a i čeka se termin). To je test pun svega i svačega i samo vas može odvratiti od kupovine. Radije uzmite historiju vozila iz oficijalnog servisa i probajte auto i tjt. Eto... moj savjet
- uglavnom svi traže žiralne uplate. Neki su raspoloženi za parcijalno plaćanje u kešu ali ja sam rijetko nailazio na takve
- prva peripetija kod plaćanja žiralno je bila što mi je banka ovdje tražila potvrdu iz poreske da nemam poreskih dugovanja i to tek onda kada sam došao s nalogom. Međutim, kada sam u prethodna dva dolaska u banku, jasno prezentovao situaciju kada i kolko para i zašto želim uplatiti i pitao jel mi išta treba, nije mi trebalo... al' jbg na kraju sam to riješio bez potvrde iz poreske na ljubaznost
- kada sam zaključio kupoprodajni ugovor s prodavcem sam odmah otišao u Vegvesen (njihova administracija za registracije), on je odjavio auto predao tablice, a ja sam kupio testne na 24h za 500 kruna
- interesantno je da nije moguće izvesti polovno auto na tockovima iz NO osim ukoliko nije registrovano i to mi je porvrdjeno od strane policije i Vegvesena. Testne table vas mogu dovući najdalje do Danske, a izvozne table daju samo novim autima. Rekli su mi i da postoji opcija da ja kao fizicko lice, koje nije norvezanin, registrujem auto (tu vjestinu jos nisam stekao al probacu iduci put)
- ovo gore sve traje ukupno 5 minuta. Prodavac auto moze odjaviti i preko aplikacije lol
- auto je pokupio prevoznik iz Bosne koji radi to non stop. Ko želi broj nek se javi u PP. oko 2200KM
- za 4 gume s felgama koje su bile u autu, hrvatima je išlo 30 eura na kafu lol
- btw trebaju vam "obje one njihove saobracajne" takozvani kec i dvica haha odnosno CoC dokument
- carinio sam auto u Docu na Lašvi (Travnik) sa Interšpedom, sve preporuke, oko 200KM. Homologaciju sam radio u Lašva trans 250KM
- dakle na carini su trebali izvozni papir, izvozna deklaracija, CoC (kec i dvica), Eur1 i opet onaj dokaz o porijeklu, kupoprodajni i homologacija zavrsena.
- pdva bilo oko 4500KM. Platio u kešu uzeo papire i auto.
- nije bilo nikakvih depozita za provjeru EUR1 il kojekakva čuda i podmazivanja.

Registracija:
-naravno moralo je zapet na kraju jer u MUP-u su najpametniji i bolje znaju od svih ovih prethodnih špeditera, carina, granicara i šta ti ja znam lol
- oni su mi tražili ORIGINALNUUU POTVRDU DA JE AUTO ODJAVLJENO U NORVEŠKOJ EVO JA JOŠ NE MOGU DA VJERUJEM
- vratite se gore na korak gdje je prodavac za 5 minuta odjavio auto. Eh tu mu odmah vegvesen izda tu potvrdu, na norveškom (opet nema pečata)
- ja se javim vegvesenu za 10 minuta mi na mail pošalju tu potvrdu jer se ona štanca ko cips brt nema tu fejk original
- isprintam u crno bijelo, odbiju opet nije original (jer je crno bijela)
- isprintam u koloru, ali i sasvim slučajno nađem u fascikli među dokumentima, koje mi je carina vratila jer im nije trebalo, i originalnu potvrdu. Originalna potvrda se naravno ni po čemu ne razlikuje od ove što sam ja isprintao u koloru.
- helem odnio fkt originalnu i sve pet, auto registrovano
- btw norvežani imaju i online portal gdje svako može provjeriti osnovne detalje o autu uključujući i datum odjave ako je odjavljeno.

Eto, ako kome trebadne još detalja nek se javi u PP

engrez wrote: ↑16/08/2024 17:09 Vidim da se opet Eur1 povlači kao tema. Ja sam ne tako davno pisao svoje (pozitivno) iskustvo uvoza auta iz Norveške s Eur1. Nisam još uvozio iz Njemačke, pa nisam lično provjeravao šta je kod njih (ne)izvodivo.
Međutim, auta u NO su ove godine zadržala ili još dobila na cijeni, pa je pitanje koliko je isplativo čak i sa EUR1, kada uporedimo s trenutnim cijenama u BiH.

engrez wrote: ↑05/10/2023 16:58

engrez wrote: ↑23/08/2023 15:49 Okej, ipak nije ni Eur1 bauk.

- Bosanski špediter me uputio da je moguće u NO dobiti Eur1.
- Norveški špediter kaže da to zadovoljstvo košta 1300 kruna, i uputio me da od oficijelnog distributera u NO tražim "leverandør-erklæring" (suppliers origin...), jer samo s njim može izdati Eur1, logy...
- Oficijelni distributer veli: "Može brt, evo popuni papir". Mogu izdati dokaz o porijeklu za vozila koja su oni uvezli. Čeka se do 15 dana i košta 1250 kruna.

Javim se opet s rezultatima u septembru  :run:

Hvala svima na prethodnim informacijama.

Evo, rekao sam se javiti u septembru, pa se izvinjavam na kašnjenju!

Uvezao sam Audi Q5 iz NO, sa EUR1, tako da sam na kraju platio samo PDV, homologaciju i špediciju.
EUR1 uopšte nije bauk. Razlog što se za neka auta ne može dobiti jeste što se ne može uvijek dobiti ovaj dokaz o porijeklu od oficijelnog distributera (suppliers origin što sam ranije spominjao), a on se nekad ne može dobiti jer je vjerojatno je izvoznik u EU odlučio podnijeti zahtjev za povrat carina koje su plaćene za ulazne materijale korištene u proizvodnji.

Evo detaljno za dobavljanje EUR1 i uvoz auta iz Norveške:
- za dokaz o porijeklu kontaktirajte oficijelnog distributera za VW (i audi) "Moller bil" i to na mail [email protected]. Recite da vam treba "leverandør-erklæring". Oni će vam poslati formu (jedna stranica) u koju unesete broj šasije, vaše podatke i pošaljete im tako popunjeno
- "leverandør-erklæring" se može čekati i do 15 dana, a u mom slučaju je to bilo 2 dana. Dobio sam fakturu na adresu tek prije neki dan od 1000 kruna. Dakle, oni će vam poslati dokument i vi tek poslije plaćate.
- to je u suštini samo jedan papir na kojem je kratka izjava koja potvđuje da to auto zadovoljava uslove za blabla...
- taj dokument skupa sa kupoprodajnim ugovorom ili fakturom šaljete norveškoj špediciji. Ovo je bila moja špedicija https://www.vtsc.no/en/ . Tražite Karolinu (Caroline) vrlo ljubazna i ažurna špediterka
- budući da sam ja kupovao vozilo od privatnog lica trebala mi je još od prodavca potpisana punomoć (fullmakt na norveškom jel), koji je isto jedna rečenica koja kaže da se on slaže s tim da se radi Eur1 na tom autu (kod njih nema pečata tako da je potpis i skeniran dokument sasvim dovoljan)
- naglasio sam da taj Eur1 obavezno bude opečaćen od carine naravno jer ona ga validira (da ne bi bilo problema ovdje)
- špediterka mi je još izdala i izvozni papir, a kada sam znao i koje su tablice kamiona koji će ga izvest onda mi je izdala i tranzitni papir
-eur1 je 1350 kruna, ostali papiri jos oko 600 kruna

Dalje o autu:
- auto sam našao na finn.no
- NAF test nije neophodan kao što sam ja bio nasavjetovan (košta a i čeka se termin). To je test pun svega i svačega i samo vas može odvratiti od kupovine. Radije uzmite historiju vozila iz oficijalnog servisa i probajte auto i tjt. Eto... moj savjet
- uglavnom svi traže žiralne uplate. Neki su raspoloženi za parcijalno plaćanje u kešu ali ja sam rijetko nailazio na takve
- prva peripetija kod plaćanja žiralno je bila što mi je banka ovdje tražila potvrdu iz poreske da nemam poreskih dugovanja i to tek onda kada sam došao s nalogom. Međutim, kada sam u prethodna dva dolaska u banku, jasno prezentovao situaciju kada i kolko para i zašto želim uplatiti i pitao jel mi išta treba, nije mi trebalo... al' jbg na kraju sam to riješio bez potvrde iz poreske na ljubaznost
- kada sam zaključio kupoprodajni ugovor s prodavcem sam odmah otišao u Vegvesen (njihova administracija za registracije), on je odjavio auto predao tablice, a ja sam kupio testne na 24h za 500 kruna
- interesantno je da nije moguće izvesti polovno auto na tockovima iz NO osim ukoliko nije registrovano i to mi je porvrdjeno od strane policije i Vegvesena. Testne table vas mogu dovući najdalje do Danske, a izvozne table daju samo novim autima. Rekli su mi i da postoji opcija da ja kao fizicko lice, koje nije norvezanin, registrujem auto (tu vjestinu jos nisam stekao al probacu iduci put)
- ovo gore sve traje ukupno 5 minuta. Prodavac auto moze odjaviti i preko aplikacije lol
- auto je pokupio prevoznik iz Bosne koji radi to non stop. Ko želi broj nek se javi u PP. oko 2200KM
- za 4 gume s felgama koje su bile u autu, hrvatima je išlo 30 eura na kafu lol
- btw trebaju vam "obje one njihove saobracajne" takozvani kec i dvica haha odnosno CoC dokument
- carinio sam auto u Docu na Lašvi (Travnik) sa Interšpedom, sve preporuke, oko 200KM. Homologaciju sam radio u Lašva trans 250KM
- dakle na carini su trebali izvozni papir, izvozna deklaracija, CoC (kec i dvica), Eur1 i opet onaj dokaz o porijeklu, kupoprodajni i homologacija zavrsena.
- pdva bilo oko 4500KM. Platio u kešu uzeo papire i auto.
- nije bilo nikakvih depozita za provjeru EUR1 il kojekakva čuda i podmazivanja.

Registracija:
-naravno moralo je zapet na kraju jer u MUP-u su najpametniji i bolje znaju od svih ovih prethodnih špeditera, carina, granicara i šta ti ja znam lol
- oni su mi tražili ORIGINALNUUU POTVRDU DA JE AUTO ODJAVLJENO U NORVEŠKOJ EVO JA JOŠ NE MOGU DA VJERUJEM
- vratite se gore na korak gdje je prodavac za 5 minuta odjavio auto. Eh tu mu odmah vegvesen izda tu potvrdu, na norveškom (opet nema pečata)
- ja se javim vegvesenu za 10 minuta mi na mail pošalju tu potvrdu jer se ona štanca ko cips brt nema tu fejk original
- isprintam u crno bijelo, odbiju opet nije original (jer je crno bijela)
- isprintam u koloru, ali i sasvim slučajno nađem u fascikli među dokumentima, koje mi je carina vratila jer im nije trebalo, i originalnu potvrdu. Originalna potvrda se naravno ni po čemu ne razlikuje od ove što sam ja isprintao u koloru.
- helem odnio fkt originalnu i sve pet, auto registrovano
- btw norvežani imaju i online portal gdje svako može provjeriti osnovne detalje o autu uključujući i datum odjave ako je odjavljeno.

Eto, ako kome trebadne još detalja nek se javi u PP

moon_walker_90 wrote: ↑16/08/2024 17:42

engrez wrote: ↑16/08/2024 17:09 Vidim da se opet Eur1 povlači kao tema. Ja sam ne tako davno pisao svoje (pozitivno) iskustvo uvoza auta iz Norveške s Eur1. Nisam još uvozio iz Njemačke, pa nisam lično provjeravao šta je kod njih (ne)izvodivo.
Međutim, auta u NO su ove godine zadržala ili još dobila na cijeni, pa je pitanje koliko je isplativo čak i sa EUR1, kada uporedimo s trenutnim cijenama u BiH.

engrez wrote: ↑05/10/2023 16:58

Evo, rekao sam se javiti u septembru, pa se izvinjavam na kašnjenju!

Uvezao sam Audi Q5 iz NO, sa EUR1, tako da sam na kraju platio samo PDV, homologaciju i špediciju.
EUR1 uopšte nije bauk. Razlog što se za neka auta ne može dobiti jeste što se ne može uvijek dobiti ovaj dokaz o porijeklu od oficijelnog distributera (suppliers origin što sam ranije spominjao), a on se nekad ne može dobiti jer je vjerojatno je izvoznik u EU odlučio podnijeti zahtjev za povrat carina koje su plaćene za ulazne materijale korištene u proizvodnji.

Evo detaljno za dobavljanje EUR1 i uvoz auta iz Norveške:
- za dokaz o porijeklu kontaktirajte oficijelnog distributera za VW (i audi) "Moller bil" i to na mail [email protected]. Recite da vam treba "leverandør-erklæring". Oni će vam poslati formu (jedna stranica) u koju unesete broj šasije, vaše podatke i pošaljete im tako popunjeno
- "leverandør-erklæring" se može čekati i do 15 dana, a u mom slučaju je to bilo 2 dana. Dobio sam fakturu na adresu tek prije neki dan od 1000 kruna. Dakle, oni će vam poslati dokument i vi tek poslije plaćate.
- to je u suštini samo jedan papir na kojem je kratka izjava koja potvđuje da to auto zadovoljava uslove za blabla...
- taj dokument skupa sa kupoprodajnim ugovorom ili fakturom šaljete norveškoj špediciji. Ovo je bila moja špedicija https://www.vtsc.no/en/ . Tražite Karolinu (Caroline) vrlo ljubazna i ažurna špediterka
- budući da sam ja kupovao vozilo od privatnog lica trebala mi je još od prodavca potpisana punomoć (fullmakt na norveškom jel), koji je isto jedna rečenica koja kaže da se on slaže s tim da se radi Eur1 na tom autu (kod njih nema pečata tako da je potpis i skeniran dokument sasvim dovoljan)
- naglasio sam da taj Eur1 obavezno bude opečaćen od carine naravno jer ona ga validira (da ne bi bilo problema ovdje)
- špediterka mi je još izdala i izvozni papir, a kada sam znao i koje su tablice kamiona koji će ga izvest onda mi je izdala i tranzitni papir
-eur1 je 1350 kruna, ostali papiri jos oko 600 kruna

Dalje o autu:
- auto sam našao na finn.no
- NAF test nije neophodan kao što sam ja bio nasavjetovan (košta a i čeka se termin). To je test pun svega i svačega i samo vas može odvratiti od kupovine. Radije uzmite historiju vozila iz oficijalnog servisa i probajte auto i tjt. Eto... moj savjet
- uglavnom svi traže žiralne uplate. Neki su raspoloženi za parcijalno plaćanje u kešu ali ja sam rijetko nailazio na takve
- prva peripetija kod plaćanja žiralno je bila što mi je banka ovdje tražila potvrdu iz poreske da nemam poreskih dugovanja i to tek onda kada sam došao s nalogom. Međutim, kada sam u prethodna dva dolaska u banku, jasno prezentovao situaciju kada i kolko para i zašto želim uplatiti i pitao jel mi išta treba, nije mi trebalo... al' jbg na kraju sam to riješio bez potvrde iz poreske na ljubaznost
- kada sam zaključio kupoprodajni ugovor s prodavcem sam odmah otišao u Vegvesen (njihova administracija za registracije), on je odjavio auto predao tablice, a ja sam kupio testne na 24h za 500 kruna
- interesantno je da nije moguće izvesti polovno auto na tockovima iz NO osim ukoliko nije registrovano i to mi je porvrdjeno od strane policije i Vegvesena. Testne table vas mogu dovući najdalje do Danske, a izvozne table daju samo novim autima. Rekli su mi i da postoji opcija da ja kao fizicko lice, koje nije norvezanin, registrujem auto (tu vjestinu jos nisam stekao al probacu iduci put)
- ovo gore sve traje ukupno 5 minuta. Prodavac auto moze odjaviti i preko aplikacije lol
- auto je pokupio prevoznik iz Bosne koji radi to non stop. Ko želi broj nek se javi u PP. oko 2200KM
- za 4 gume s felgama koje su bile u autu, hrvatima je išlo 30 eura na kafu lol
- btw trebaju vam "obje one njihove saobracajne" takozvani kec i dvica haha odnosno CoC dokument
- carinio sam auto u Docu na Lašvi (Travnik) sa Interšpedom, sve preporuke, oko 200KM. Homologaciju sam radio u Lašva trans 250KM
- dakle na carini su trebali izvozni papir, izvozna deklaracija, CoC (kec i dvica), Eur1 i opet onaj dokaz o porijeklu, kupoprodajni i homologacija zavrsena.
- pdva bilo oko 4500KM. Platio u kešu uzeo papire i auto.
- nije bilo nikakvih depozita za provjeru EUR1 il kojekakva čuda i podmazivanja.

Registracija:
-naravno moralo je zapet na kraju jer u MUP-u su najpametniji i bolje znaju od svih ovih prethodnih špeditera, carina, granicara i šta ti ja znam lol
- oni su mi tražili ORIGINALNUUU POTVRDU DA JE AUTO ODJAVLJENO U NORVEŠKOJ EVO JA JOŠ NE MOGU DA VJERUJEM
- vratite se gore na korak gdje je prodavac za 5 minuta odjavio auto. Eh tu mu odmah vegvesen izda tu potvrdu, na norveškom (opet nema pečata)
- ja se javim vegvesenu za 10 minuta mi na mail pošalju tu potvrdu jer se ona štanca ko cips brt nema tu fejk original
- isprintam u crno bijelo, odbiju opet nije original (jer je crno bijela)
- isprintam u koloru, ali i sasvim slučajno nađem u fascikli među dokumentima, koje mi je carina vratila jer im nije trebalo, i originalnu potvrdu. Originalna potvrda se naravno ni po čemu ne razlikuje od ove što sam ja isprintao u koloru.
- helem odnio fkt originalnu i sve pet, auto registrovano
- btw norvežani imaju i online portal gdje svako može provjeriti osnovne detalje o autu uključujući i datum odjave ako je odjavljeno.

Eto, ako kome trebadne još detalja nek se javi u PP

Nemoj se iznenaditi ako dobijes poziv da platis carinu 2+ godine nakon sto je auto uvezeno, iako je auto uredno uvezeno sa eur1 obrascem i registrovano i vozano bez problema. Nadam se da neces.