Forum Klix.ba

vjeshalica wrote: ↑27/08/2021 12:31

STARx wrote: ↑26/08/2021 00:49

Moguce da imas negdje vakuum. Koje je godiste auto, jesu li uljani nosaci motora/mjenjaca? Moguce i da je do maf senzora. Ne vjerujem da je kvar mjenjaca. Isto vazi i za @vjeshalica

1.6 66kw,skoda rapid,na satu 117.000
Pokazuje na dijagnozi u leru minus vrijednosti dva injektora u gasu nema minusa
Jel to znaci kraj injektora?

Vjerovatno, kakve simptome daje jos osim trzanja.. Kakav je prilikom prvog paljenja? Jel sluzbeno auto ili firmino

Koji klinac ima veze cije je auto sa kvarom?
Jos boju da upitas.

Logicno da ima. Kad je na firmu sve osim ovlastenog je bespotrebno pricati. Kad je privatan taj ovlasteni vec malo zulja.

Kućno nemam probleme sa paljenjem rokne odma

vjeshalica wrote: ↑27/08/2021 12:49 Kućno nemam probleme sa paljenjem rokne odma

Ja bih uradio jos jedan pregled kod nekoga ko je specijalizovan za to. Imas u sarajevu bosch servis, a moja preporuka ti je ako imas vremena zufer u visokom. Za ove prve ne mogu garantovati nista, cuo sam da dosta fusere. Ja licno nisam imao problema s njima. A zufer je stara skola. 061/137-002

Ok je citanje dizni za cr motor. Na gasu treba da je oko 0.002 za sve 4

Nije da dizem paniku bil trebala sta ubaciti od asitiva

Ja sipam "rekreativno" u oba auta. Jednom, dva puta, godisnje. Mozes nasuti nesto od likvi molija, comma, stp, wins. 10tak marelica je, vjerujem likvi da je malo skuplji

vjeshalica wrote: ↑27/08/2021 12:31

STARx wrote: ↑26/08/2021 00:49

Moguce da imas negdje vakuum. Koje je godiste auto, jesu li uljani nosaci motora/mjenjaca? Moguce i da je do maf senzora. Ne vjerujem da je kvar mjenjaca. Isto vazi i za @vjeshalica

1.6 66kw,skoda rapid,na satu 117.000
Pokazuje na dijagnozi u leru minus vrijednosti dva injektora

u gasu nema minusa
Jel to znaci kraj injektora?

Otprilike -0,60,

Dva su ti uvjek u minusu,dva u plusu ( ako je 4 cilindra motor).

Samo vrijednosti koje su u minusu,trebaju da budu iste u plusu. Npr -0,60 treba da drugi bude 0,60

Nemoguc scenario na CAY motorima koji su koristeni.

RagibUzoriti wrote: ↑27/08/2021 13:25

vjeshalica wrote: ↑27/08/2021 12:31

1.6 66kw,skoda rapid,na satu 117.000
Pokazuje na dijagnozi u leru minus vrijednosti dva injektora

u gasu nema minusa
Jel to znaci kraj injektora?

Otprilike -0,60,

Dva su ti uvjek u minusu,dva u plusu ( ako je 4 cilindra motor).

Samo vrijednosti koje su u minusu,trebaju da budu iste u plusu. Npr -0,60 treba da drugi bude 0,60

Te vrijednosti su varirale sve 4 ali 2 su bile u minusu u leru agasanjem su otisle u plus sve 4
Nisu mnogo odstupale ali sad se ne sjecam detaljno

Postoji li moguvnost da nisu injektori vec da je elektronicka smetLJa

Postoji vise stvari sta moze biti. Niko ti ne moze reci sta je preko foruma.
Ja dizne ne bi dirao ako auto dobro vuce i ne dimi. Vise bi se usmjerio oko EGR sistema.
Ako ces gledati vakum crijeva, baci pogled sa desne strane poklopca od motora imaju crijeva sto idu od kutije za filter zraka i prolaze ispod poklopca motora. Zna poklopac da trlja od crijevo.

vjeshalica wrote: ↑27/08/2021 13:52

Te vrijednosti su varirale sve 4 ali 2 su bile u minusu u leru agasanjem su otisle u plus sve 4
Nisu mnogo odstupale ali sad se ne sjecam detaljno

Postoji li moguvnost da nisu injektori vec da je elektronicka smetLJa

Znaci da se razumimo.
Imas motor sa 4 cilindra.
Prva i treca dizna ti npr pokazuju -0,35 dok druga i cetvrta ti pokazuju 0,35 vrijednosti.
Te vrijednosti osciliraju plus/minus nesto malo ali nista strasno.
Kada das gas,sve 4 vrijednosti odu u plus.

To tako treba da bude.

Po ovakvim parametrima mogu a ne moraju da budu dizne,jer ovo nije 100% pouzdano testiranje da li su dizne ok ili ne.

Kvar na dizni se samo i iskljucivo moze 100% utvrditi na ispitnom stolu kod onih koji znaju da to rade.Ostalo sve je naprdjivanje.

Nisam upratio,na kakve simptome se ti zalis?

Nije njen kvar vezan za egr sigurno. Egr daje druge simptome. Kod nje su dizne, nosaci motora-mjenjaca, vakuum, maf,, Vakuum najlakse provjeriti s dimom, nosace bilo koji iskusniji mehanicar ce vidjeti njihovo stanje, maf ispitati otpor i njegova ocitanja. Kad je los egr on ti ukine snagu, auto je tromo, ne prebacuje odredjene obrtaje. Ona ima treskanje, mislim i oscilacije obrtaja +-. Dizne i njegove parametre ce ispitati onaj ko se bavi time, suludo je nagadjati preko foruma..

Ako je treskanje,najvjerovatnije su dizne taraba

Koliko košta servis (mali i veliki) za golf 5 dizel, 1.9 77kw?
Ovi setovi ContiTech su oko 200 KM a ulje i filteri oko 100 KM

Da li je bolje kupiti sve, pa platiti ugradnju (oko 70 KM) ili da majstor sve naručuje (ugradi se 30% u dijelove) i da garanciju?

RagibUzoriti wrote: ↑27/08/2021 14:44 Ako je treskanje,najvjerovatnije su dizne taraba

Nije treskanje vec je fazon u tome kad se drzi papucica gasa, npr u trecoj na sekund dva krenu obrtaji da brljaju, variraju ne znacajno i mnogo, mozda samo kao da se izgubi pedala gasa i regulara ide dalje sve, ne dimi ne smrdi, ne urla, auto regularno vuce

-Chesterfield- wrote: ↑27/08/2021 15:00 Koliko košta servis (mali i veliki) za golf 5 dizel, 1.9 77kw?
Ovi setovi ContiTech su oko 200 KM a ulje i filteri oko 100 KM

Da li je bolje kupiti sve, pa platiti ugradnju (oko 70 KM) ili da majstor sve naručuje (ugradi se 30% u dijelove) i da garanciju?

Ako imaš provjerenog house majstora, onda prva opcija...

Meni na Sportidžu na odredjenom broju obrtaja kada odrzavam brzinu znalo kao malo prskakati, a kada ubrzavam nije zezalo. Desilo mi se dva puta da ubrzavam ili preticem, a on izgubi snagu na 2 sekunde npr. Nisu mogli otkriti sta je problem, ali su par mjeseci poslije toga procurile podloske dizni. Prodao sam auto u takvom stanju i ne znam da li su i dizne bile otisle.

Vjerovatno negdje ti vuce zrak vjeshalice. Male pukotine golim okom ces tesko otkriti. Najbolje je ko ima aparat za dim da ti testira, bez pritiska.. Provjeri par postova nazad forumas b6bred tako nesto je radio testiranje dimom. Moze ti on objasniti svoj postupak..

Evo kod dede ima dima

Dede mog.

jel ovo vjeshalice??



kako divlja kazaljka...meni je sa upaljenom klimom znala kazaljka hodat gore dole kod vecih obrtaja i ubrzanja, vjerovatno klizao pk kais koji se skoro raspao...kako je novi kais sve je normalno...

Meni tako zatrza jedino ako drugom il trećom pokušam ubrzavat sa 1000 obrtaja, što ne radim nikad