Forum Klix.ba

puce tikva nevjerovatno ovo obilaznica bice gotova za jedno 15 godina (od 2002 kad su pare dobivene) rekord nema sta

JP Ceste FBiH raskinule ugovor s Osijek-Koteksom
Predstavnici Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH raskinuli su danas Ugovor sa Osijek-Koteksom na projektu izgradnje Sarajevske zaobilaznice, vijadukta Briješće.

http://www.klix.ba/biznis/privreda/jp-c ... /131108137

to je bas dobra vijest. ko ne ispunjava ugovorne obaveze, dobije nogu. iz toga se vidi da jp dobro radi svoj posao. radove bi sada neka nasa firma mogla privesti kraju.

fiko_halimic wrote:to je bas dobra vijest. ko ne ispunjava ugovorne obaveze, dobije nogu. iz toga se vidi da jp dobro radi svoj posao. radove bi sada neka nasa firma mogla privesti kraju.

naravno da je za pohvalu samo sto se ovi radovi nece zavrsiti za Bog zna jos koliko, a Sarajevu je prijeko potreban ovaj krak prema ostaloj obilaznici odnosno auto putu...

radovi ce se zavrsiti kad to bude objektivno moguce. godina, dvije. jebes ga, kad smo mogli cekat brankovicevih osam godina mozemo i toliko.
a bice sevdah sjurit se do mora, a ocima ne vidjet sodomsko-gomorski kanton.

eeeeeee wrote:puce tikva nevjerovatno ovo obilaznica bice gotova za jedno 15 godina (od 2002 kad su pare dobivene) rekord nema sta

JP Ceste FBiH raskinule ugovor s Osijek-Koteksom
Predstavnici Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH raskinuli su danas Ugovor sa Osijek-Koteksom na projektu izgradnje Sarajevske zaobilaznice, vijadukta Briješće.

http://www.klix.ba/biznis/privreda/jp-c ... /131108137

Ugovor raskinut jer domaća firma Hidrogradnja nije obavila svoj posao od 2010 radi 800m XII transverzale (koj je dio lot2b) i od januara 2013 radi vijadukt i kružni tok uspjeli su postaviti dvadesetak stubova i izliti deset metara ploče. Osijek-Koteks je ustvari svoj posao završio prošle godine .
Zaobilaznica će biti gotova sljedeće godine ovo se odnosi na jedan dio lot2. Jedan od kredita jeste potpisan 2002 ali ovaj projekt se sastoji od 3 kredita i zadnji je potpisan 2005. Ova dionica je tek počela da se gradi 2010 jer nije bila obavljena eksproprijacija (koja se tek okončata 08/2013). Naravno kada je 2008 potpisan ugovor sa Osijek-Koteks tada su bili dio konzorcija sa gp dubrovnik (bankrot) i gp ingra(bankrot) i glavni podizvođač slavna Hidrogradnja. Zanimljivo da je trenutni vlasnik Osijek-Koteks - Alpina Bau GmbH (koja je u stečaju). Sve biseri do bisera. Nadam se da JP Ceste neće ponoviti gubljenje vremena na ponovnom tenderu kao za lot1 gdje im je trebalo 1,5 godina da ga ponove.

svi se nadamo. a sta kazes, kad je u stvari planirano pustanje u promet obilaznice?

tec wrote:

eeeeeee wrote:puce tikva nevjerovatno ovo obilaznica bice gotova za jedno 15 godina (od 2002 kad su pare dobivene) rekord nema sta

JP Ceste FBiH raskinule ugovor s Osijek-Koteksom
Predstavnici Javnog preduzeća Ceste Federacije BiH raskinuli su danas Ugovor sa Osijek-Koteksom na projektu izgradnje Sarajevske zaobilaznice, vijadukta Briješće.

http://www.klix.ba/biznis/privreda/jp-c ... /131108137

Ugovor raskinut jer domaća firma Hidrogradnja nije obavila svoj posao od 2010 radi 800m XII transverzale (koj je dio lot2b) i od januara 2013 radi vijadukt i kružni tok uspjeli su postaviti dvadesetak stubova i izliti deset metara ploče. Osijek-Koteks je ustvari svoj posao završio prošle godine .
Zaobilaznica će biti gotova sljedeće godine ovo se odnosi na jedan dio lot2. Jedan od kredita jeste potpisan 2002 ali ovaj projekt se sastoji od 3 kredita i zadnji je potpisan 2005. Ova dionica je tek počela da se gradi 2010 jer nije bila obavljena eksproprijacija (koja se tek okončata 08/2013). Naravno kada je 2008 potpisan ugovor sa Osijek-Koteks tada su bili dio konzorcija sa gp dubrovnik (bankrot) i gp ingra(bankrot) i glavni podizvođač slavna Hidrogradnja. Zanimljivo da je trenutni vlasnik Osijek-Koteks - Alpina Bau GmbH (koja je u stečaju). Sve biseri do bisera. Nadam se da JP Ceste neće ponoviti gubljenje vremena na ponovnom tenderu kao za lot1 gdje im je trebalo 1,5 godina da ga ponove.

Hidrogradnja je taj dio radila sa gubitkom, tj. Pederacija je dala svu lovu koteksu + dilovi, a hidrogradnji otisle mrvice. I kao ceste rade dobar posao haha, pa sto ne sredise da hidrogradnja bide glavni izvodjac, a ne da mora raditi sa minusom i ispod svake trzisne cijene. Da su sklopili tako dobar posao, ne bi im radnici bili 2 mjeseca bez plate.

Takodjer ako se ne varam na onoj dionici je bilo problema i oko zemljista, a ne treba zaboraviti ni slavnu dzamiju koja ce biti na 0,35 cm od bankine.

10+ godina raditi put na ravnom terenu, bez nekih vecih problematicnih dijelova je za ginisa

fiko_halimic wrote:svi se nadamo. a sta kazes, kad je u stvari planirano pustanje u promet obilaznice?

kako je bilo planirano citava obilaznica do kraja 2014, medjutim sada vec vidimo da od toga nema nista i da ce ovaj dio od butila prema stupu itekako kasniti. ostali dio od josanice do vlakova bi trebao biti u funkciji do kraja 2014

OldMayor wrote: Hidrogradnja je taj dio radila sa gubitkom, tj. Pederacija je dala svu lovu koteksu + dilovi, a hidrogradnji otisle mrvice. I kao ceste rade dobar posao haha, pa sto ne sredise da hidrogradnja bide glavni izvodjac, a ne da mora raditi sa minusom i ispod svake trzisne cijene. Da su sklopili tako dobar posao, ne bi im radnici bili 2 mjeseca bez plate.

Takodjer ako se ne varam na onoj dionici je bilo problema i oko zemljista, a ne treba zaboraviti ni slavnu dzamiju koja ce biti na 0,35 cm od bankine.

10+ godina raditi put na ravnom terenu, bez nekih vecih problematicnih dijelova je za ginisa

Nemoj pisati gluposti. Hidrogradnja nije radila za mrvice ona je bila dio konzorcija od početka (kao podizvođač) i na kraju su ostali oni i Osijek - Koteks. Nisu oni primali mrvice od Osijek - Koteks nego kao glavni podizvođač su primali pare direktno od EiB za njihov dio posla. Prije par godina Hidrogradnja je dugovala 10 i vise plata radnicima a zbog ovog posla i drugih ugovorenih su sveli na dvije. Sada neće vise niko dobiti plate u Hidrogradnji jer niko pametan ih neće vise zvati da rade jer su dokazali da nisu pouzdani. Samo na ovom projektu nisu:
Obavila svoj posao jer od 2010 radi 800m XII transverzale (koj je dio lot2b) i od januara 2013 radi vijadukt i kružni tok uspjeli su postaviti dvadesetak stubova i izliti deset metara ploče. O drugim gradilištima da ne govorim.
Ova dionica nema nikakve veze sa džamijom i problem eksproprijacije je riješen iako sa zakašnjenjem ali nisu ni radili na dijelovima gdje nije bilo problema eksproprijacije.
Radovi na ovoj dionici se izvode 3 godine.

tec wrote:

OldMayor wrote: Hidrogradnja je taj dio radila sa gubitkom, tj. Pederacija je dala svu lovu koteksu + dilovi, a hidrogradnji otisle mrvice. I kao ceste rade dobar posao haha, pa sto ne sredise da hidrogradnja bide glavni izvodjac, a ne da mora raditi sa minusom i ispod svake trzisne cijene. Da su sklopili tako dobar posao, ne bi im radnici bili 2 mjeseca bez plate.

Takodjer ako se ne varam na onoj dionici je bilo problema i oko zemljista, a ne treba zaboraviti ni slavnu dzamiju koja ce biti na 0,35 cm od bankine.

10+ godina raditi put na ravnom terenu, bez nekih vecih problematicnih dijelova je za ginisa

Nemoj pisati gluposti. Hidrogradnja nije radila za mrvice ona je bila dio konzorcija od početka (kao podizvođač) i na kraju su ostali oni i Osijek - Koteks. Nisu oni primali mrvice od Osijek - Koteks nego kao glavni podizvođač su primali pare direktno od EiB za njihov dio posla. Prije par godina Hidrogradnja je dugovala 10 i vise plata radnicima a zbog ovog posla i drugih ugovorenih su sveli na dvije. Sada neće vise niko dobiti plate u Hidrogradnji jer niko pametan ih neće vise zvati da rade jer su dokazali da nisu pouzdani. Samo na ovom projektu nisu:
Obavila svoj posao jer od 2010 radi 800m XII transverzale (koj je dio lot2b) i od januara 2013 radi vijadukt i kružni tok uspjeli su postaviti dvadesetak stubova i izliti deset metara ploče. O drugim gradilištima da ne govorim.
Ova dionica nema nikakve veze sa džamijom i problem eksproprijacije je riješen iako sa zakašnjenjem ali nisu ni radili na dijelovima gdje nije bilo problema eksproprijacije.
Radovi na ovoj dionici se izvode 3 godine.

fakat strasno, da mi je upoznati imbecile iz sindikata koji su mislili da je ovo dobra ideja...

pricao sam prije par godina s covjekom iz hidrogradnje, kad su radili one tunele kod olovskih luka... presretni, eto kao konacno je krenulo, moci ce na konto tih projekata biti podizvodjaci na autoputu... i sad kurac... ne znam kome je ovo bilo u interesu, sahranili su firmu

sta ovo sad znaci?
hoce li se moci od josanice do tarcina ici do kraja 2014. ili ne? ako ne, zasto se cekalo do danas da se razjebu ovi propaliteti i neradnici?

karanana wrote:sta ovo sad znaci?
hoce li se moci od josanice do tarcina ici do kraja 2014. ili ne? ako ne, zasto se cekalo do danas da se razjebu ovi propaliteti i neradnici?

ako naprave taj dio hoce, ovo je samo krak prema sarajevu (butile-sarajevo) tj, ulaz/izlaz sarajeva na ostali dio obilaznice. ali ovaj dio je za sarajevo najbitniji nista mi ne dobivamo ako nam ovo ne zavrse trakavica se nastavlja, bice manji guzvi na stupu, al sarajevo opet osta na postojecoj cesti prema autoputu...

ma dati sve euroasfaltu da gradi ionako su jedini ozbiljni i postuju rokove

tec wrote:
Nemoj pisati gluposti. Hidrogradnja nije radila za mrvice ona je bila dio konzorcija od početka (kao podizvođač) i na kraju su ostali oni i Osijek - Koteks.

Znaci konzorcij se sastojao ne od vise glavnih izvodjaca, nego od podizvodjaca?

Molim te idi, nemas pojma o ovom i nemoj dalje raspravljati.

Glavni izvodjac Osijek-Koteks, sto znaci Osijek-Koteks je dobio fasickle sa planovima i lovu od vlasti, onda su uzeli planove i fotokopirali ih i proslijedili to sve Hidrogradnji, naravno jedan dio love su zadrzali za sebe i vjerovatno taldjije iz vlasti, a drugi dio su dali podizvodjacu Hidrogradnji da obavi sav posao kojim se Osijek-Koteks obavezao kod vlasti ugovorom. Propao podizvodjac Hidrogradnja, propao cijeli projekt jer ga nema ko graditi. Osijek-Koteks se tu ugradio samo fiktivno kao glavni izvodjac radova, stvarno oni su samo bili proksi firma koja je recimo dobila 30 miliona od vlade, a platila je cjelu stvar Hidrogradnji recimo 15 miliona.

Recimo mene jedino sto sad tu interesuje nije kad ce se zavrsiti ta dionica, jer sad ide skoro sva procedura ponovo, to znaci raspisivanje tendera, mjeseci cekanja, pa odluka o izboru glavnog izvodjaca, pa mjeseci cekanja, pa izvodjac posalje tamo par radnika da ceprkaju i tako to, znaci ovo nece biti gotovo barem do kraja 2015 godine.

Sto se tice ovog slucaja, sad trebamo traziti da se "prospe krv odgovornih".

eeeeeee wrote:

karanana wrote:sta ovo sad znaci?
hoce li se moci od josanice do tarcina ici do kraja 2014. ili ne? ako ne, zasto se cekalo do danas da se razjebu ovi propaliteti i neradnici?

ako naprave taj dio hoce, ovo je samo krak prema sarajevu (butile-sarajevo) tj, ulaz/izlaz sarajeva na ostali dio obilaznice. ali ovaj dio je za sarajevo najbitniji nista mi ne dobivamo ako nam ovo ne zavrse trakavica se nastavlja, bice manji guzvi na stupu, al sarajevo opet osta na postojecoj cesti prema autoputu...

vidim da vladas materijom, pa da preciziram svoje pitanje: kada cu ja moci iz zenice do mora preko sarajevske obilaznice?

fiko_halimic wrote: vidim da vladas materijom, pa da preciziram svoje pitanje: kada cu ja moci iz zenice do mora preko sarajevske obilaznice?

Evo ja cu ti odgovoriti glasno na to pitanje, KAD NA VRBI RODI GROZDJE.

fiko_halimic wrote:

eeeeeee wrote:

karanana wrote:sta ovo sad znaci?
hoce li se moci od josanice do tarcina ici do kraja 2014. ili ne? ako ne, zasto se cekalo do danas da se razjebu ovi propaliteti i neradnici?

ako naprave taj dio hoce, ovo je samo krak prema sarajevu (butile-sarajevo) tj, ulaz/izlaz sarajeva na ostali dio obilaznice. ali ovaj dio je za sarajevo najbitniji nista mi ne dobivamo ako nam ovo ne zavrse trakavica se nastavlja, bice manji guzvi na stupu, al sarajevo opet osta na postojecoj cesti prema autoputu...

vidim da vladas materijom, pa da preciziram svoje pitanje: kada cu ja moci iz zenice do mora preko sarajevske obilaznice?

zenica-tarcin preko obilaznice kazu 2014
ali
zenica-sarajevo preko ovog kraka Bog zna mozda 2015, i dalje ces moci izaci na josanici i preko rajlovca u sarajevo ili u vlakovu pa opet za sarajevo

Evo da ti bude jasnije, slikovito pao je sada ovaj LOT2 koji je dio Sa obilaznice ti ces moci gore iznad proci LOT1 (je vec zavrsen ovo plavo) i LOT3 u izgradnji (crvena).

zuta linija ti je vec postojeca cesta za sarajevo preko rajlovca kojom i sada ides ti ces to u buducnosti izbjeci i ides prema vlakovu obilaznicom

Projekat sarajevske zaobilaznice je od samog početka vođen kriminalno loše. Prije nekoliko godina (ako se dobro sjećam, dok je još Trhulj bio direktor ACF) neko od njih je najavio da će Lot 3 SA obilaznice oni preuzeti i završiti ga prije nego što ovi (ceste FBiH) završe lot 2. Tada je to zvučalo nevjerovatno (za one koji ne znaju detalje, lot 2 se počeo graditi godinama prije nego što je na lotu 3 započela eksproprijacija), a danas se ostvaruje.

Ja i dalje vjerujem da će zaobilaznica biti jednim dijelom u funkciji u junu 2014. (lot 1 i 3, Vogošća-Vlakovo), a do izbora 2014. i autocesta do Tarčina.

Na lotu 2 nije ostalo puno posla, to ozbiljna firma može za 3 mjeseca završiti. Kakva bi to samo bila tragedija da lot 2 ostane ne završen i do tada. Ne bi me iznenadilo.

EDIT: da se nadovežem na ovu priču od eeeeee,
lot 1, petlja Butila (na slici), kao i veći dio lota 2 su završeni. Taoci smo belaja na nekoliko stotina trase kod Briješća (vijadukt i kružni tok)

Maystor wrote:Projekat sarajevske zaobilaznice je od samog početka vođen kriminalno loše. Prije nekoliko godina (ako se dobro sjećam, dok je još Trhulj bio direktor ACF) neko od njih je najavio da će Lot 3 SA obilaznice oni preuzeti i završiti ga prije nego što ovi (ceste FBiH) završe lot 2. Tada je to zvučalo nevjerovatno (za one koji ne znaju detalje, lot 2 se počeo graditi godinama prije nego što je na lotu 3 započela eksproprijacija), a danas se ostvaruje.

Ja i dalje vjerujem da će zaobilaznica biti jednim dijelom u funkciji u junu 2014. (lot 1 i 3, Vogošća-Vlakovo), a do izbora 2014. i autocesta do Tarčina.

Na lotu 2 nije ostalo puno posla, to ozbiljna firma može za 3 mjeseca završiti. Kakva bi to samo bila tragedija da lot 2 ostane ne završen i do tada. Ne bi me iznenadilo.

lot 1 i 3 vode autoceste fbih (ovaj lot 3 su kao sto si rekao preuzele autoceste izgleda na vrijeme )
lot 2 kriminalno lose vode ceste fbih

tacno je da je ostao samo jos mali dio da se zavrsi na lotu 2 ali i taj mali dio ce da potraje... prije ce se citava dionica lota 3 zavrsiti nego li ovi dio od nekih cca 800m spoje u brijescu

Prvi stubovi na mostu Studenčica su spojeni (hvala zalik!)

Ovako bi trebao izgledati Stup



a ovo je kružni tok Briješće (mrzim ga spominjati, degutantno je postalo)

Maystor wrote:Ovako bi trebao izgledati Stup

odlicna slika
na ovoj slici se tacno vidi koliko je ostalo da se spoje u brijesce ovo da neko pogleda i da mu se pocne objasnjavati da to gradimo cca 2 godine pao bi u nesvjest.

Maystor wrote:Projekat sarajevske zaobilaznice je od samog početka vođen kriminalno loše. Prije nekoliko godina (ako se dobro sjećam, dok je još Trhulj bio direktor ACF) neko od njih je najavio da će Lot 3 SA obilaznice oni preuzeti i završiti ga prije nego što ovi (ceste FBiH) završe lot 2. Tada je to zvučalo nevjerovatno (za one koji ne znaju detalje, lot 2 se počeo graditi godinama prije nego što je na lotu 3 započela eksproprijacija), a danas se ostvaruje.

Ja i dalje vjerujem da će zaobilaznica biti jednim dijelom u funkciji u junu 2014. (lot 1 i 3, Vogošća-Vlakovo), a do izbora 2014. i autocesta do Tarčina.

Na lotu 2 nije ostalo puno posla, to ozbiljna firma može za 3 mjeseca završiti. Kakva bi to samo bila tragedija da lot 2 ostane ne završen i do tada. Ne bi me iznenadilo.

ljepota javnog sektora - i niko nece snositi nikakve posljedice, odgovornosti ni u tragovima

da je ovakvu pizdariju napravila privatna firma, izgubila bi ugovor preko noci, zapravo ne bi ga nikad ni dobila jer bi davno propala...

i to nije jedini projekat koji kasni... npr. ulaz u tuzlu je takodjer probio sve najave (ne znam za zvanicne rokove)... par kilometara dalje se guze s eksproprijacijom na husinu... cak i na karauli kasnila eksproprijacija... tek prije par mjeseci su otvorene ponude za tunel - rijec je objektu od 900 metara... mislim da od tuzle do mora nema duzeg tunela (crnaja je cini mi se 800 i kusur)

vlada tk je davno proglasila tu dionicu projektom od javnog interesa, lova je navodno osigurana jos 2011... radi se ukupno o manje od 6 kilometara, sa nekoliko prilicno zajebanih objekata (3-4 mosta cini mi se + ovaj prilicno veliki tunel)... radovi su vec uveliko u toku i po svemu sudeci izvodjaci ce sve odraditi u roku - s tim da su haman "zaboravili" jebeni tunel od 15tak miliona maraka...

najavljeno je da ce projekat biti gotov do septembra 2014 - mada je u tenderu navedeno 16 mjeseci od dodjele ugovora, a tek otvorene ponude... posto je ocito da ce probiti rok, pitanje je kada ce uopste moci zavrsiti radove, jer se radi o uzasnom terenu i na oko 900m nadmorske - a valja raditi sljedece zime... dakle komotno se moze pomjeriti na drugi kvartal 2015

Apsolutno se slažem sa tobom. Potpuno je frustrirajuće da niko ne odgovara za štetu koju čini i zbog koje ispaštaju milioni ljudi.