upumpa pa dizi opet gore dok se kiseonik ne potrosi i sve tako.
imaju tankere za kisik iznad desnog tocko koji je dovoljan za neki period.
#3627 Re: Avionske nesrece
Posted: 20/03/2018 00:58
by Edin H.
cosko wrote:Znam nazalost,neznam kako rjesavaju problem sa zrakom ako leti na visini gdje nema kisika,valjda se spusta povremeno na razinu gdje moze upumpat normalan zrak .
Jednostavno je to.
Boeing 737–800 Pneumatic, Pressurization, and Air-Conditioning System Schematic
#3628 Re: Avionske nesrece
Posted: 20/03/2018 01:03
by akaunt
cosko wrote:Avioni jos uvjek nisu sigurni kao prevozno srestvo,razlog zasto su tako jeftini,mozda bi mogli napraviti avion koji bi u slucaju glupog kvara mogao sacuvati putnike u posebnim kabinama koje se odvoje od aviona kao od svemirskog broda ili prcali su da ce napravit avion koji ce se samo rastavit pri udaru u zemlju na manje cjeline a da putnicima nista nebude,21 vijek a avion je osto isti,silna elektronika je nepouzdana na niskim temperaturama.Ti ljudi sto padnu sa tolike visine cesto nema sta ni sahranit.Mislim takodje kad su upitanju letovi prekookenski koji traju po 16 sati,da je cudo ako im ne nestane zraka tako visoko,nije ni cudo sto ti je muka u avionu,kad je zrak rjedji,jos jednom pilotu pozlije zbog toga i eto ti belaja.
Imal ko da će kupit povratnu Milano Sofija za sljedeći četvrtak?
cosko wrote:Avioni jos uvjek nisu sigurni kao prevozno srestvo,razlog zasto su tako jeftini,mozda bi mogli napraviti avion koji bi u slucaju glupog kvara mogao sacuvati putnike u posebnim kabinama koje se odvoje od aviona kao od svemirskog broda ili prcali su da ce napravit avion koji ce se samo rastavit pri udaru u zemlju na manje cjeline a da putnicima nista nebude,21 vijek a avion je osto isti,silna elektronika je nepouzdana na niskim temperaturama.Ti ljudi sto padnu sa tolike visine cesto nema sta ni sahranit.Mislim takodje kad su upitanju letovi prekookenski koji traju po 16 sati,da je cudo ako im ne nestane zraka tako visoko,nije ni cudo sto ti je muka u avionu,kad je zrak rjedji,jos jednom pilotu pozlije zbog toga i eto ti belaja.
#3632 Re: Avionske nesrece
Posted: 20/03/2018 06:29
by rumenige_brajtner
#3633 Re: Avionske nesrece
Posted: 20/03/2018 14:10
by General War
cosko wrote:Znam nazalost,neznam kako rjesavaju problem sa zrakom ako leti na visini gdje nema kisika,valjda se spusta povremeno na razinu gdje moze upumpat normalan zrak .
In 1990, one of the pilots on British Airways Flight 5390 was blown partially out of the cabin window after its windshield blew out at 23,000 feet. He survived the incident, which occurred on a BAC-111 jet
fotka kineskog avioncica :
jos jedan incident :
#3639 Re: Avionske nesrece
Posted: 15/05/2018 23:50
by Nadzorna_ploca
AmirBaa wrote:e sreca ne dodjoh na ovu temu prije leta do amerike letio 6-7 sati iznad okeana, nisam primijetio to za zrak, i letio je konstantno oko 12000 m visine
Pa ti leti u kineskim avionima,
Jarane, u po frke otpala mu sofersajba
Jebo mater, eno i pilot na slici, ista kapa ko u partizanskoj eskadrili.
#3642 Re: Avionske nesrece
Posted: 16/05/2018 00:17
by Connaisseur Karlin
Fudo387 wrote:Pa ti leti u kineskim avionima,
Jarane, u po frke otpala mu sofersajba
Jebo mater, eno i pilot na slici, ista kapa ko u partizanskoj eskadrili.
dragi Fudo, avionci je Airbus, ali sam napisalal kinkeski jer je kineksa kompanija vlanks aribusa , a isto se desilo Britancima 1990 godine , kao i amerikancima 2018 godine
Fudo387 wrote:Pa ti leti u kineskim avionima,
Jarane, u po frke otpala mu sofersajba
Jebo mater, eno i pilot na slici, ista kapa ko u partizanskoj eskadrili.
Je li ti uopste znas kako se mijenja sajba?
Na kanafu
#3645 Re: Avionske nesrece
Posted: 16/05/2018 00:20
by Fudo387
Connaisseur Karlin wrote:
Fudo387 wrote:Pa ti leti u kineskim avionima,
Jarane, u po frke otpala mu sofersajba
Jebo mater, eno i pilot na slici, ista kapa ko u partizanskoj eskadrili.
dragi Fudo, avionci je Airbus, ali sam napisalal kinkeski jer je kineksa kompanija vlanks aribusa , a isto se desilo Britancima 1990 godine , kao i amerikancima 2018 godine
Znaci, samo Boeing.
Pa ja, kinezi, zaboravili do kraja zatvoriti prozor prije polijetanja. A ko zna kolko je ta krntija stara, svabe izdrajfale i onda prodale kinezima za sleper sarafa.
Fudo387 wrote:Pa ti leti u kineskim avionima,
Jarane, u po frke otpala mu sofersajba
Jebo mater, eno i pilot na slici, ista kapa ko u partizanskoj eskadrili.
dragi Fudo, avionci je Airbus, ali sam napisalal kinkeski jer je kineksa kompanija vlanks aribusa , a isto se desilo Britancima 1990 godine , kao i amerikancima 2018 godine
Znaci, samo Boeing.
Pa ja, kinezi, zaboravili do kraja zatvoriti prozor prije polijetanja. A ko zna kolko je ta krntija stara, svabe izdrajfale i onda prodale kinezima za sleper sarafa.
Edin H. wrote:Ovo ili neki levat dobro nije zasarafio sajbu ili ih je grom spuco.
šajbe se u aviona ne šarafe, nego zalijepe
#3650 Re: Avionske nesrece
Posted: 16/05/2018 02:10
by Connaisseur Karlin
victom wrote:
Edin H. wrote:Ovo ili neki levat dobro nije zasarafio sajbu ili ih je grom spuco.
šajbe se u aviona ne šarafe, nego zalijepe
od koje godine i koji modeli
A loud, high-pitched squeal emanating from the vicinity of a window seal was reported in 12% of the incidents. On Oct. 31, 2009, a Boeing 757’s flight crew heard such a sound coming from the area of the captain’s window. The pilots were understandably worried about loss of pressurization and diverted the flight for a precautionary landing. A maintenance review found that during the preceding flight, the crew had experienced a similar noise, but that had ceased after approximately 30 min. After that flight, the window seal had been inspected, but no damage was found. The window seal was then cleaned and lubricated, and the aircraft released. Following the incident flight, the seal was found to be excessively greased and the inflation holes were blocked. Following a pressure test, leaks were found in the No. 3 left-hand window due to the lower edge blanking screws being loose.
.
