Forum Klix.ba

zigzag wrote: ↑24/08/2026 18:37 Vrlo brzo ce se spojiti Doboj i Tarčin a onda imate dodatni kolaps od Konjica do Mostara jer će se maksimalno ubrzati promet sa sjevera .

Neće se Doboj i Tarčin nikad spojit (dio oko Žepča se neće izgradit).

Stručno...

escobar__ wrote: ↑24/08/2026 20:02

zigzag wrote: ↑24/08/2026 18:37 Vrlo brzo ce se spojiti Doboj i Tarčin a onda imate dodatni kolaps od Konjica do Mostara jer će se maksimalno ubrzati promet sa sjevera .

Neće se Doboj i Tarčin nikad spojit (dio oko Žepča se neće izgradit).

Kažeš to sa velikom sigurnošču! Nadam se da nisi u pravu! Ako imaš neke pouzdane informacije, koje na žalost našu, nisu dobre de reci nam, da i mi dodatno tugujemo.

P.S, Pa dosta kuća i objekata je već otkupljeno na toj dionici? Krovovi i stolarija skinuti, vidi se sa M17.

Gledam video ove novootverene dionice lokalnog autoputa... Pa duže traje vožnja pristupnim cestama do autoputa nego po njemu samom

Budalastina, tu treba pustiti trakače, sto motoriste, sto automobiliste. Nek se ižive, ali i da plate neku kintu.

Informacije s terena

Zašto Autoceste FBiH Zenicu i Žepče ni do izbora neće moći spojiti autoputem

Fokus je iz prve ruke dobio informacije s terena koje ukazuju da, po svemu sudeći, "predizborno" otvaranje dionice Nemila - Zenica sjever od 15,3 kilometra neće biti moguće

Posljednje ažuriranje: 22.08.2026 09:15
Amil Dučić



Najave o otvaranju kompletne dionice autoputa (Koridor 5C), Nemila-Zenica sjever u septembru, kojom bi se Zenica autoputem spojila sa Žepčem, nažalost ostale su preoptimistične. Otvaranje ove dionice je, inače, u ingerenciji JP Autoceste FBiH.


Fokus je iz prve ruke dobio informacije s terena koje ukazuju da, po svemu sudeći, “predizborno” otvaranje ove dionice duge 15,3 kilometra neće biti moguće. I to prije svega zbog “najslabije karike”, poddionice Vranduk – Ponirak.

Dionica autoputa (Koridor 5C) Nemila – Zenica sjever ima četiri poddionice
Naime, dionica autoputa (Koridor 5C) Nemila – Zenica sjever ima četiri poddionice. Osim spomenute Vranduk-Ponirak, nju čine i poddionice Nemila-Vranduk, Vranduk-Vraca i Vraca – Zenica sjever.

Na spomenutoj, već godinama problematičnoj, dionici Vranduk – Ponirak, trenutno se užurbano radi. Glavni izvođač radova je azerbejdžanski Azvirt. No, ogromne zaostatke i kašnjenja iz proteklih godina, jednostavno je teško nadoknaditi.

Kako smo saznali s lica mjesta, na dionici Vranduk-Ponirak u toku je polaganje betonskih ploča, zatim ugradnja i zbijanje tamponskog tla, zatim izgradnja armirano-betonskog potpornog zida.

Završeno sedam kilometara koridora Vc, na preostalih 21 kilometar radovi stoje.

Nova dionica duga 7 km puštena u promet: Još jedan grad dobio direktan izlaz na Koridor 5C

Vranduk – Ponirak: Zid od 32 metra nije izgrađen ni do polovine
Kako nam je preneseno, do ovog trenutka zid, čija visina treba iznositi 32 metra, nije izgrađen ni do polovine, te je teško očekivati da se, primjerice, izgradi u periodu do izbora koji su zakazani za 4. oktobar.

“U najboljem slučaju to bi moglo biti završeno do kraja godine. Osim navedenih radova, tu su još i druge procedure birokratske prirode koje treba ispoštovati”, rekao nam je izvor upućen u dinamiku radova na poddionici Vranduk – Ponirak.

Poddionica Vranduk – Ponirak duga 5,3 km prvobitno je trebala biti otvorena u augustu 2021. godine, dakle prije više od pet godina. Međutim, zbog korupcije koju je još 2022. godine u istraživačkom tekstu otkrio Fokus desio se veliki zastoj.

Portal Fokus je dokumentovao drastične izmjene projekta i sumnjive radnje izvođača radova uz odobrenje uprava JP Autoceste FBiH koju je tada predvodio Elmedin Voloder, što je rezultiralo eksplozijom troškova i pokretanjem istrage Tužilaštva HNK.

POSKOK: Predmet Vranduk-Ponirak kvalificiran kao organizovani kriminal
U maju smo izvijestili da je posebni odjel Federalnog tužilaštva, POSKOK, koji je preuzeo ovaj predmet intenzivirao istragu u predmetu “Vranduk-Ponirak”. Još ranije su istražitelji krivična djela u ovom predmetu okvalificirali kao: “udruživanje radi činjenja kaznenih djela”, a u vezi s kaznenim djelom “zloupotreba položaja ili ovlaštenja“, “sklapanje štetnog ugovora” i “pranje novca”. POSKOK je ovaj predmet kvalificirao kao organizirani kriminal.

Inače, nakon zastoja i revizije, posljednje najave iz 2024. i 2025. godine postavljale su rokove otvaranje dionice Vranduk – Ponirak za kraj juna 2026. ili septembar 2026. godine.

Inače, nijedna od spomenutih poddionica koji čine cjelinu dionice Nemila – Zenica sjever još nije puštena u promet.

Nemila-Vranduk: Poddionica su kratko otvorili, pa su je opet zatvorili
I druga veća poddionica Nemila – Vranduk doživljava veliko probijanje roka, budući da je prvobitno trebala biti otvorena u februaru 2024. godine. JP Autoceste FBIH su ovu poddionicu u decembru 2025. godine djelimično pustili u promet bez naplate putarine. I to paralelno sa susjednom dionicom Poprikuše – Nemila.

Međutim, u julu 2026. godine uslijedilo je ponovno zatvaranje, s obrazloženjem da treba izvesti teške građevinske radove na njenom fizičkom spajanju s trasom prema Vranduku i tunelu Zenica. Trenutno se i na poddionici Nemila – Vranduk odvijaju radovi koji su pogotvo vezani za tunel. No, za razliku od poddionice Vranduk – Ponirak, ona bi bi eventualno i mogla biti završena tokom septembra.

Građevinski radovi na trećoj poddionici Ponirak Vraca su u potpunosti završeni, a trenutno je u toku faza pripreme za tehnički prijem i testiranje opreme. Četvrta poddionica Vraca – Zenica sjever odnosno Tunel Zenica – Donja Gračanica završena je i ona je funkcionalna.

https://www.fokus.ba/vijesti/bih/zasto- ... em/3571583

zigzag wrote: ↑24/08/2026 14:45 Za tunel te dužine realna cijena je još na početku bila 400 miliona KM.
Samo što niko nije javno iznio tu cifru kad se kretalo sa tunelom da ne bihuzure javnost.

Hoces da kazes da izgradnja za 1 kilometar tunela Hranjen treba da kosta 73 miliona KM ili da 1 metar tog tunela kosta 73 000 KM?

Apoll0 wrote: ↑24/08/2026 15:25

drug_profi wrote: ↑24/08/2026 15:16 Hoćeš reći da je Goražde tražilo ovo, sve obezbijedilo i dobilo...

Gorazde nije u TK kantonu.

Hocu da kazem da je TK kanton mogao imati sta god zeli od saobracajnica da su to zeljeli. Nisu. Trgovali su drugim stvarima i to je ok, jer stanovnici TK kantona daju podrsku takvima.

Koja je vladajuca stranka u tuzlanskom kantonu od 1995 do 2026 godine.

Al kako hladno svu odgovornost za neizgradnju cestovne mreže prebace na kantonalni nivo vlasti.

Može informacija zašto se postojeće ceste ne održavaju? Za njih eto ne mora TK ganjati dozvole, papire, kurčeve, već izgrađene.

Ili i to ne žele građani TK i koči vlast?

escobar__ wrote: ↑25/08/2026 06:55 Al kako hladno svu odgovornost za neizgradnju cestovne mreže prebace na kantonalni nivo vlasti.

Može informacija zašto se postojeće ceste ne održavaju? Za njih eto ne mora TK ganjati dozvole, papire, kurčeve, već izgrađene.

Ili i to ne žele građani TK i koči vlast?

Koje postojece ceste? Imas ceste podjeljene po nadleznosti. Neke su federalne, neke kantonalne, neke opcinske.

A, na koga da prebaci? Eksproprijaciju sprovode opcine. Nikako da je sprovedu.

Doboj Jug - Medakovo

U promet pušteno novih sedam kilometara autoceste: Evo zbog čega će od nje za sada jedinu korist imati Tešanj

Piše: V. K.



Autoceste Federacije Bosne i Hercegovine pustile su u promet novu poddionicu autoputa na Koridoru 5C i to na relaciji Doboj Jug - Medakovo.

Puštanje poddionice u promet vrši se u skladu sa Odlukom Vlade Federacije Bosne i Hercegovine o privremenoj obustavi naplate cestarine na autocesti na Koridoru 5C, poddionica Doboj Jug – Medakovo, V. broj: 1237/2026 od 19.8.2026. godine.

U skladu sa navedenom Odlukom Vlade Federacije BiH, od trenutka puštanja poddionice u promet pa do 2. septembra 2026. godine neće se vršiti naplata cestarine, odnosno korištenje poddionice Doboj Jug (Putnikovo Brdo) - Medakovo u navedenom periodu bit će besplatno za sve korisnike.

Ova poddionica duga je sedam kilometara i puštena je u promet u 13 sati.

Poddionica Putnikovo Brdo - Medakovo otvorena je za promet

Poddionica Putnikovo Brdo - Medakovo otvorena je za promet

Otvaranje ove poddionice suštinski će donijeti najveću korist stanovnicima i privrednicima Tešnja koji će nakon Medakova umjesto lokalnom i magistralnom cestom voziti autoputem. Zatim će se voziti novom priključnom cestom do ulaza (kružnog toka u Karušama) i mosta koji vodi na M17 ka Doboju.

Za građane drugih mjesta, ali i ljude koji budu prolazili, prije svega od Sarajeva i Zenice pa prema Žepču, ova poddionica bit će od koristi isključivo kada postane dio cjeline koja je još uvijek u izgradnji.


To se prvensteno odnosi na dionicu Medakovo (Tešanj) - Ozimice (Žepče) dužine 21,5 kilometara, a čijim će kompletiranjem ovaj dio dobiti smisao za sve vozače koji će koristiti autocestu na putu od Žepča prema sjeveru BiH. Do tada, svi koji putuju od Sarajeva, Zenice i Žepča prema sjeveru i dalje će koristiti magistralnu cestu.


Ipak, potpuni smisao će dobiti tek izgradnjom dionico Medakovo - Ozimice

Na dionici Medakovo – Ozimice, ukupne dužine 21,5 km, predviđena je, pored otvorene trase, izgradnja šest mostova, manjeg tunela, pet potputnjaka, jedan natputnjak, sedam hidrotehničkih objekata, dvije petlje, čeono i bočno naplatno mjesto te jedan centar za održavanje i kontrolu prometa na autocesti.

Također, projektom je obuhvaćena i regulacija rijeke Usore u dužini potrebnoj za izvođenje predmetne dionice autoceste na Koridoru 5C, regulacija rijeke Tešanjke, izmještanje postojeće magistralne ceste M-4 dužine cca 3,5 kilometara te rekonstrukcija lokalnih cesta.

Prema prvobitnom planu Autocesta FBiH, završetak dionice bio je predviđen za kraj 2026. godine, no radovi su u proteklih pola godine obustavljeni usljed prekida finansiranja.

Podsjetimo, postoje najave da će do kraja ove godine biti otvorena dionica autoputa od Zenica Sjever pa sve do ulaza u Žepče. Uz već spomenutu trasu koja se isto tako treba otvoriti od Ozimica (kod Žepča) do Medakova (Tešanj) cijela trasa će dobiti na značaju.

Jedina dionica koja se još ne gradi je ona od ulaza u Žepče do Ozimica, duga 12 kilometara, za koju se još uvijek čeka okončanje tenderske procedure.

https://www.klix.ba/biznis/ekonomija/u- ... /260824109

Haris.ba wrote: ↑25/08/2026 07:10

escobar__ wrote: ↑25/08/2026 06:55 Al kako hladno svu odgovornost za neizgradnju cestovne mreže prebace na kantonalni nivo vlasti.

Može informacija zašto se postojeće ceste ne održavaju? Za njih eto ne mora TK ganjati dozvole, papire, kurčeve, već izgrađene.

Ili i to ne žele građani TK i koči vlast?

Koje postojece ceste? Imas ceste podjeljene po nadleznosti. Neke su federalne, neke kantonalne, neke opcinske.

A, na koga da prebaci? Eksproprijaciju sprovode opcine. Nikako da je sprovedu.

A tu je i dežurni serator foruma.

Magistralne, regionalne... Da, nadležnosti podijeljene i ne znaš koje su u lošijem stanju što će reć da niti jedan jedini nivo vlasti ne zanima šta se dešava i po čemu voze na području TK, toliko ih boli k. da ne mogu presvuć ni ono što su napravili ljudi prije 50 godina.

Isto vrijedi za autoceste - jasno mi je da je seratorima poput tebe omiljeno kad neko ne radi svoj posao, pa ono samo gnjev usmjeriš na njega, no ne želim vjerovat da evo već četvrtu deceniju iza agresije federalna vlada i ACF nisu uspjeli naći način da ukrote idiote koji upravljaju procesima u TK.

Daj onda da rasformiramo i vladu i preduzeće i sve ostavimo kantonima.

zigzag wrote: ↑24/08/2026 18:37 Vrlo brzo ce se spojiti Doboj i Tarčin a onda imate dodatni kolaps od Konjica do Mostara jer će se maksimalno ubrzati promet sa sjevera .

Odmah na tom mjestu odnosno cepu ili uskom grlu postaviti vatrogasna kola, hitnu pomoc, kafic i razanj za okretanje janjetine, svaki problem nadje odmah i svoje rijesenje.

drug_profi wrote: ↑24/08/2026 19:47

Maxi_Cosi wrote: ↑24/08/2026 19:00

zigzag wrote: ↑24/08/2026 18:37 Vrlo brzo ce se spojiti Doboj i Tarčin a onda imate dodatni kolaps od Konjica do Mostara jer će se maksimalno ubrzati promet sa sjevera .

Ići e više hrvata i srba u dalmaciju preko Konjica i to će stvoriti još veći problem zavrsetkom autoputa sa sjevera

Prenj neće biti ni za 15god do tada će propast dionice koje se otvaraju ove ili iduće godine pa će i njih trebati renovirati

Viseci zenicki vrtovi ce sasvim sigurno do tad biti za rekonstrukciju

Kako ne mozete da razumijete da Bosanci Bosnjaci ne mogu imati kompletno zavrsen dio autoputa dok sve Dodikove autoputeve po entitetu Srpskoj i po Covicevoj hercegovini planirani i neplanirani ne budu potpuno isfinansirani i zavrseni preko Bosanaca Bosnjaka?

escobar__ wrote: ↑25/08/2026 07:25

A tu je i dežurni serator foruma.

Magistralne, regionalne... Da, nadležnosti podijeljene i ne znaš koje su u lošijem stanju što će reć da niti jedan jedini nivo vlasti ne zanima šta se dešava i po čemu voze na području TK, toliko ih boli k. da ne mogu presvuć ni ono što su napravili ljudi prije 50 godina.

Isto vrijedi za autoceste - jasno mi je da je seratorima poput tebe omiljeno kad neko ne radi svoj posao, pa ono samo gnjev usmjeriš na njega, no ne želim vjerovat da evo već četvrtu deceniju iza agresije federalna vlada i ACF nisu uspjeli naći način da ukrote idiote koji upravljaju procesima u TK.

Daj onda da rasformiramo i vladu i preduzeće i sve ostavimo kantonima.

Pa, nesto mi se omililo posrat tvoje gluposti. Sta cu.

Nema sta federalna vlada ili autoceste ponasati se prema TK ko nedonoscadima.
Ljude iz TK ne zanima nista oko cesta. Nije kriva ni Federacija ni Sarajevo za to.

Pogledaj te ceste koje su u nadleznosti TK, pa ces mozda i shvatiti o kakvoj se japiji ljudi radi.

Sto se mene tice moze se rasformirati preduzece. Zastupnici u parlamentu iz TK su pofina vecina, i od njih zavisi svaka vlada. Mogu sta hoce. Jednostavno ih ne zanima osim kada treba koju izjavu dati da se napune suplje glave idejama da se nesto radi.

Idu izbori 2026.opet ce iz TK sami sebe lagati da ce se nesto uraditi. Doci ce 2030.metra autoceste ili brze ceste nece biti.

_BataZiv_0809 wrote: ↑24/08/2026 16:06 Je li do kraja godine (2026 ) ide sve osim Zepche-Ozimice?

Bump!

Novi_Nick wrote: ↑25/08/2026 07:48 Kako ne mozete da razumijete da Bosanci Bosnjaci ne mogu imati kompletno zavrsen dio autoputa dok sve Dodikove autoputeve po entitetu Srpskoj i po Covicevoj hercegovini planirani i neplanirani ne budu potpuno isfinansirani i zavrseni preko Bosanaca Bosnjaka?

Jadni Bošnjaci.

A dobro je to Čović napravio u Hercegovini, spojio je 20 km u 20 godina.

A tek Dodik šta će napraviti do Splita autocestu.

Odnosno najavljivao je još 2005.

Novi_Nick wrote: ↑25/08/2026 07:48
Kako ne mozete da razumijete da Bosanci Bosnjaci ne mogu imati kompletno zavrsen dio autoputa dok sve Dodikove autoputeve po entitetu Srpskoj i po Covicevoj hercegovini planirani i neplanirani ne budu potpuno isfinansirani i zavrseni preko Bosanaca Bosnjaka?

ma jasno je to svakome, dokaz tome je da su jedina autoputem povezana 2 grada u federaciji sarajevo i zenica. a drugi dokaz tome da covic i dan danas brani bosnjacima ista je da su radovi na trasama sjeverno od sarajeva, a autoput do mostara ni u najavama nije.

Novi_Nick wrote: ↑25/08/2026 07:48

drug_profi wrote: ↑24/08/2026 19:47

Maxi_Cosi wrote: ↑24/08/2026 19:00

Ići e više hrvata i srba u dalmaciju preko Konjica i to će stvoriti još veći problem zavrsetkom autoputa sa sjevera

Prenj neće biti ni za 15god do tada će propast dionice koje se otvaraju ove ili iduće godine pa će i njih trebati renovirati

Viseci zenicki vrtovi ce sasvim sigurno do tad biti za rekonstrukciju

Kako ne mozete da razumijete da Bosanci Bosnjaci ne mogu imati kompletno zavrsen dio autoputa dok sve Dodikove autoputeve po entitetu Srpskoj i po Covicevoj hercegovini planirani i neplanirani ne budu potpuno isfinansirani i zavrseni preko Bosanaca Bosnjaka?

Za koje konkretno dionice u Hercegovini misliš da su "isfinansirane i završene preko Bosanaca Bošnjaka"?

Kakav bi narod Bošnjaci bili samo nam dušmani ne daju…

fortaleza wrote: ↑25/08/2026 09:30

Novi_Nick wrote: ↑25/08/2026 07:48 Kako ne mozete da razumijete da Bosanci Bosnjaci ne mogu imati kompletno zavrsen dio autoputa dok sve Dodikove autoputeve po entitetu Srpskoj i po Covicevoj hercegovini planirani i neplanirani ne budu potpuno isfinansirani i zavrseni preko Bosanaca Bosnjaka?

Jadni Bošnjaci.

A dobro je to Čović napravio u Hercegovini, spojio je 20 km u 20 godina.

A tek Dodik šta će napraviti do Splita autocestu.

Odnosno najavljivao je još 2005.

Autoput Covketu nije prioritet, izuzev onog sta treba da presjece Mostar Jug na dva dijela. Covjek gradi brze ceste prema Hrvatskoj, i to mu odlicno ide.

dr_Evil wrote: ↑25/08/2026 10:09

fortaleza wrote: ↑25/08/2026 09:30

Novi_Nick wrote: ↑25/08/2026 07:48 Kako ne mozete da razumijete da Bosanci Bosnjaci ne mogu imati kompletno zavrsen dio autoputa dok sve Dodikove autoputeve po entitetu Srpskoj i po Covicevoj hercegovini planirani i neplanirani ne budu potpuno isfinansirani i zavrseni preko Bosanaca Bosnjaka?

Jadni Bošnjaci.

A dobro je to Čović napravio u Hercegovini, spojio je 20 km u 20 godina.

A tek Dodik šta će napraviti do Splita autocestu.

Odnosno najavljivao je još 2005.

Autoput Covketu nije prioritet, izuzev onog sta treba da presjece Mostar Jug na dva dijela. Covjek gradi brze ceste prema Hrvatskoj, i to mu odlicno ide.

Kad mu već odlično ide, daj napiši koja je to do sad brza cesta prema hr izgrađena, može i u metrima

neki wrote: ↑25/08/2026 10:15

dr_Evil wrote: ↑25/08/2026 10:09

fortaleza wrote: ↑25/08/2026 09:30

Jadni Bošnjaci.

A dobro je to Čović napravio u Hercegovini, spojio je 20 km u 20 godina.

A tek Dodik šta će napraviti do Splita autocestu.

Odnosno najavljivao je još 2005.

Autoput Covketu nije prioritet, izuzev onog sta treba da presjece Mostar Jug na dva dijela. Covjek gradi brze ceste prema Hrvatskoj, i to mu odlicno ide.

Kad mu već odlično ide, daj napiši koja je to do sad brza cesta prema hr izgrađena, može i u metrima

Provozaj se tigre, popni se malo iznad Mostara pa ce ti se samo kazati.

Novi_Nick wrote: ↑25/08/2026 06:51 Koja je vladajuca stranka u tuzlanskom kantonu od 1995 do 2026 godine.

Broj politicara koji obnasaju vlast je takav DA IMAJ SVAKU POLOGU DA DOBIJU STA ZELE. Ponavljam, NE ZELE I NECE.